Оценка эффективности 5 колонны на примере проекта дрона "Альтаир"

Разработка новых образцов техники в РФ связана по рукам и ногам с внешним управлением научно техническим развитием. На бытовом уровне это воспринимается как попил но на деле ситуация сложнее. 

ДИСТАНЦИОННО управляемый необитаемый воздушный аппарат "Альтиус-М" он же "Альтаир" с ЛТХ хуже чем 80-90 лет назад, дроном полноценным, несмотря на размеры не является, как и большинство "дронов" в мире - он зависит от радиоканалов как спутниковых так и обычных линков по действиям. Имеет некоторую автономность за счёт автопилота. Есть и иные дроны со сходными названиями но совсем другие по конструкции. МО как всегда путает следы, что нормально.

• Длина - 11,6 м.;
• Размах крыла - 28,5 м.;
• Размах оперения - 6 м.
• Двигатель - 2 x 12-тицилиндровых дизельных двигателя RED A03/V12 с турбонаддувом компании RED Aircraft GmbH (Германия), мощность 960 л.с.;
• БРЭО - разработка КРЭТ в рамках НИР "Иноходец" и НИР "Охотник";
• Крейсерская скорость - 150 - 250 км/ч.;
• Практический потолок - 12000 м.;
• Полезная нагрузка - 1000 кг.
• Взлетная масса - 5000 кг.;
• Дальность полета - 10 000 км.;
• Продолжительность полета - 48 час.;
• Навигационная система - БИНС-СП-2 или БИНС-2015 компании КРЭТ.
• Полезная нагрузка - станция оптической видовой разведки с оптико-электронной системой на гиростабилизированной платформе + РЛС с АФАР.

(По данным vpk.name https://vpk.name/library/f/altair-bpla.html )

 

Для сравнения где он находится по ТТХ приведу ТТХ пусть и меньшего но сравнимого по целям дрона проекта перевезённого в ОАЭ КБ ХАИ:

Первоначальный вариант:

Ухудшеный вариант более понятный Заказчику, возможно для его условий он был бы лучше.

ТТХ аппарата:

	United 40	United 40 block 5
Длина	11.13 м	11.13 м
Размах крыла	20 м	17.53 м
Высота	4.38 м	4.38 м
Площадь крыла	24.3 кв.м	24.3 кв.м
Масса взлетная	1500 кг	2000 кг
Масса пустого	520 кг	950 кг
Масса полезной нагрузки	600 кг (источник)	не менее 600 кг
Объем топлива	900 л	1400 л
Скорость крейсерская	75-220 км/ч	120-200 км/ч
Скорость минимальная	50-55 км/ч	90 км/ч
Потолок	7000 м	8000 м
Продолжительность полета	120 часов	более 100 часов
Разбег	120 м (источник)

Вооружение: 

United 40	United 40 block 5
4 узла подвески под крылом, каждый грузоподъемностью по 100 кг	4 узла подвески под крылом, каждый грузоподъемностью по 100 кг Внутрифизеляжный отсек для полезной нагрузки с 6 держателями или роторной пусковой установкой

 

http://militaryrussia.ru/blog/topic-781.html

Т.е.  в отличие от альтаира данный аппарат может нести до 6 миниторпед 224-250мм

или 20 127мм миниторпед для срабатывания защиты АПЛ Black Scorpion

+ другие на втором дроне пары.

Или в паре на одном дроне рой из полусотни 127 и 250мм торпед,

а на другом дроне пары носителей - торпеды 324мм, например две противолодочные Mk 54 или три  A244/S

  - на гарантированное добивание.

 

 

Вернёмся к Альтиусу-М:

АНАЛИЗ СХЕМЫ

Схема самолёта хуже даже двухбалочной,

Двигатели "Альтиуса" крупные, имеют большое сечение. Возможно приняли подобное для распределение тяжёлой нагрузки на крыле, чуть легче можно было бы делать но по факту но убили всем этим аэродинамику - резко подняли лобовое сопротивление.

Был такой замечательный самолёт Savoia-Marchetti S.64  1928 год,  почти 90 лет назад

Время в воздухе более 67 часов, дальность более 8000км. http://www.airwar.ru/enc/cw1/s64.html

Материалы - алюминиевые сплавы, перкаль, немного стали да дерево. Двигатель по весогабаритам схож  современными. Впрочем он сам неоптимально размещён и можно улучшить ТТХ.

Потенциально весьма технологичный под тот же органопластик. Себестоимость машин с поправкой на лучшую прочность с вместимостью до 6 торпед (при времени полёта 2 суток 4 по 400кг - вариант "летающий арсенал") или радар ДРЛО/геофизический - порядка 15-20 кг золотом. В зависимости от оборудования, помимо основной нагрузки.

 

вдобавок обычная схема не даёт никаких выигрышей, там работает одна плоскость а хвост в полёте обычно создаёт отрицательную подъёмную силу.

Для сравнения схема триплана - ВСЕ три плоскости работают на создание подъёмной силы и вы не возите паразитный вес, с уткой - то же самое.

Важная деталь - единственный полноценный триплан пусть и с разнесением по вертикали сделал Безобразов более ста лет назад. 

Сейчас есть схемы повторяющие самолёты 1930-40-х годов на новом технологическом уровне - картинка из патента двухпалубного аэробуса, также продольно-вертикальноразнесённый триплан:

 

АНАЛИЗ САМОЛЁТА КАК КОМПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЫ

Самолёт это не игры в пластики и аэродинамические схемы, которые могут сработать а могут и вызвать проблемы в данной конкретной реализации, а выполнение поставленных в ТЗ задач.

"По некоторым данным, планером занимался, в частности, крупнейший мировой специалист в области разработки композиционных материалов Вернер Хуфенбахиз и один из ведущих специалистов в области авиастроения Рудольф Нитчман."

в частности при анализе типовых задач большинство современных БПЛА наглухо проигрывают машинам 80 и более лет давности. Пример Советский АНТ-25 конструкции Сухого и Туполева.

Нагрузка 1т в бомбах или 1,5тонны в приборах слива на дальности порядка 10000км.

"Общий запас топлива в баках АНТ-25 составлял 6 100 кг., масла – 350 кг. Этого количества топлива должно было хватить на совершение беспосадочного полета на протяжении 75 часов при максимальной взлетной массе машины в 16 500 кг. и крейсерской скорости полета 165 км/ч. "

По факту зарегистрированных рекордов 62часа и более 11500км.

Имелась возможности базирования на аэродромах с  грунтовыми ВПП:

АНТ-36 он же ДБ-1 (Дальний Бомбардировщик Первый) выруливает, 1935-37гг по факту на начало ВОВ их держали как последний аргумент.

Ни грамма композита, не самая лучшая по сегодняшним меркам конструкция даже из тех же материалов, не самый лучший алюминиевый сплав, ткань, стальные тросики.

 

ВНЕТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ПРОЕКТА

Основной проблемой проекта является внешнее управление "элиткой" РФ. На элиту тем более Элиту она явно не тянет. Так проект пробивал в Госдуме Ринат Хайров. Его дочь постоянно живёт в Англии, владелица недвижимости на чуть менее тонны золотом. Одна вилла стоила 32млн фунтов.

"В 2007 - 2010 гг. - советник министра обороны РФ.

Член комитета ГД по обороне, член комиссии ГД по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного комплекса РФ, член комиссии ГД по рассмотрению расходов федерального бюджета, направленных на обеспечение национальной обороны, национальной безопасности и правоохранительной деятельности."

http://zampolit.com/dossier/khayrov-rinat-shamilevich/

Её муж - давно гражданин Великобритании и, как её подданный, если не хочет неприятностей будет делать всё что ему ПРИКАЖУТ в Ми-6 и прочих. Как и дочка будет крутить папе руки как имеющая железную зависимость по недвижимости и месту проживания, в энном будущем и детям там. 

Шумер слева - во весь рост, как и 5000 лет назад и в других подобных делах, никакого разнообразия.

http://www.online812.ru/2018/09/04/007/

В одном месте убыло, проект оказался распильным, в другом прибыло - деньги а их хватило бы на комплекс производства полноценного а не этого убогого ЛА не то что на разработку и испытания - ушёл в Англию под контроль Ротшильдов и Ко. + английской королевы.

" в апреле 2018 года, татарстанское управление Следственного комитета и местное УФСБ задержали и отправили под арест Александра Гомзина — гендиректора ОКБ имени Симонова. По сообщениям прессы, он подозревался в мошенничестве (хищении 907 млн рублей) и нецелевом расходовании средств (еще 163 млн рублей)."

 https://vpk.name/news/231250_otreklis_ot_drona_chto_sluchilos_s_proektom...

Насколько вообще правомерно существование в РФ практики когда граждане РФ, имеющие двойное гражданство или имевшие его недавно, несколько топов из "русского" списка Форбс, или недавно как один из богатейших граждан Англии (до 2012 включительно) Усманов владеют стратегическими предприятиями в РФ, входят в состав органов власти и активно влияют на них решения? Яркий пример назначение Рано Джураевой  на ЦЭНКИ для ускорения принятия решения по уничтожению комплекса Хруничева в Москве в пользу формально Года Нисанова - знаменитый ракетосноситель в отличие от таких же как он Элона Рив Маска или Иосифа Безоса, а по факту их же как конкурентов из США.

Подобное положение вещей ставит вопрос об отношении к существующей госвласти, как субъекту переговоров - каких бы то ни было, фактически уничтожая её как субъект с которым можно иметь вообще переговорный процесс, заключать договора и прочее.

Уже сейчас люди, ими управляемые организации, вынуждены выстраивать свои цепочки связей в обход как бы власти.

ИТОГО по Альтиусу:

1. Самолёт имеет в 1,5 раза как минимум худшие ТТХ чем машина 85летней давности.

2. Стоимость конструкции в разы выше чем из древнего алюминиевого сплава, дерева и перкаля.

3. Для постройки требуется большой авиазавод а не ангаров несколько.

4. В мире есть альтернативные дроны весь проект которых, вместе с перекупом группы разработчиков стоил дешевле экспериментальной машины Альтиус-М.

5. Двигатели для Альтиуса производятся в Германии и по факту тут не локализуются. Гендиректор RED Aircraft GmbH Райхлин несмотря на связи по еврейской линии ничего не сможет сделать, чтобы обеспечить поставки вполне хорошего, но весьма недешёвого двигателя в Россию. Производство полного цикла НЕ ЛОКАЛИЗОВАНО было когда это можно было сделать. Думаю умышленно по двум причинам:

- чтобы не отобрали, в РФ легко это делают, железобетонный довод,

- чтобы собственность оставалась в Германии.

Что-то похожее уже было с СССР в 1930-40-е годы, когда разработки вывозились в Германию, США. Те же грабли.

6. Проект имеет проблемы по иной направленности проекта - распилу, покаывает внешнюю зависимость Госвласти РФ с самого начала.

 

#Альтаир, #Альтиус, #БПЛА, #распил, #действия5колонны, #внешнеуправляемаягосвласть