Я до работы добираюсь на общественном транспорте. В силу взаимного расположения дома и работы, метро мне совсем не подходит. Поэтому - только автобус. В 2018 году был тариф ТАТ60 - т.е. 60 поездок в наземном транспорте за 1190 рублей. Несложный подсчет показывает, что одна поездка обходилась мне в 19 руб. 83 коп. По привычке сегодня решил пополнить баланс в ларьке (Почему это нельзя сделать через инет или банкомат - отдельный вопрос. Видимо, что-то связанное с криминальной обналичкой.), где меня огорошили новостью, что этого тарифа больше нет. Теперь есть тариф ТАТ 30 дней за 1140 руб.
Учитывая, что рабочих дней в месяце 22, одна поездка будет мне обходиться в 25 руб 91 коп.
Таким образом, подорожание составило почти 31%
Однако!
Комментарии
.." А вы думаете нам царям легко ?" - худ .фильм.....)))))))))))
А ты не работай...
...иди воруй ...)))))
Во-первых, это ваш ЧАСТНЫЙ случай. Людям, которые ездят с пересадкой, проезд, наоборот, стал дешевле
Во-вторых, не надо просиживать в выходные штаны на диване - выберитесь в город, в кино там, по магазинам, театр или музей. Да просто погулять по ВДНХ. Вот вам уже не 22 дня, а все 30.
Ну и новость из разряда "пять лет проезд не индексировали, как же так могло вдруг резко в цене вырасти!"
Готовьтесь одобрять зоновый тариф, следующее, что уже переодически обсуждают.
>Почему это нельзя сделать через инет
Делай. Скачай приложение Мой проездной от ВТБ и пополняй с помощью телефона.
Для этого надо, как минимум, иметь счет в ВТБ, с которым я 2 года назад расплевался по причине полной неадекватности банка
Другого не нашёл?
В Сбер ушёл. Но в предыдущие годы нельзя было оплатить тариф ТАТ60. "Пополнить баланс" - пожалуйста. Но тогда у тебя с карты будет списываться за каждую поездку, ЕМНИП, рублей 40. А не 19.
В общем было сделано максимально неудобно пользование тарифом ТАТ60. Только ларек! Только налик!
Чушь. Электронный кошелек принимает любую карту. Я вообще с телефона по nfc с карты Сбера оплачиваю
Мля! Ты понимаешь, что я написал? Ты можешь пополнить баланс карты и платить со скидкой. Но ты не можешь оплатить тариф!
Это какая то ересь, я тебе ж написал, скачай мой проездной, там есть мгновенное пополнение и кошелька и покупки Тат и билета на электрон.
Что-то такого в appStore не наблюдаю.
Счёт ВТБ не надо, хавает любую карту без комиссий.
Ага! И записать билет или деньги в метро. Логика обалденная.
если смартфон с nfc то можно прям с него записать, я так делаю
Не понял.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
В Казани давно проезд 25 рублей и не кашляем
Ну, разовый билет и у нас стоил 50 руб. На наземном. Речь-то о предоплаченном тарифе.
в других городах такого нет.
в новосибирске 22 рубля без вариантов
я давно говорю что в москве самый дешевый проезд
По карточке таки 23 рубля.
С вашими деньжищами можно и 100 смело делать, не заметите.
В Хабаровске давно проезд 30 рублей и не кашляем
А я писал раньше, что для того, чтобы работнику было выгодно ездить на такси, нужно поднять стоимость проезда в общественном транспорте.
Не удивлюсь, что после повышения стоимости проезда на общественном транспорте, поднимутся цены на такси. При капитализме цены должны расти, иначе этот капитализм не работает. Цены растут, зарплаты падают, потом кризис, потом война и всё сначала.
При капитализме цены просто так расти не будут. А вот когда власти монополизируют целые сферы, то конечно еще как будут.
А что пример кока и пепси ничего не говорит? Капитализм это и есть монополизм. Там не власти все монополизировали, не илонушка? Не Мелкософт?
Кроме пепси и колы другого ничего нет? Про микрософт отдельно посмеялся))
Мой дорогой завидующий заграницей друг. Вам надо там побывать. У вас как рукой снимет.
Взяткам они нас научили это их метод. А голосование в ООН от независимых государств ВБ, Канада Австралия сша ?
Это все не монополия?
Бедная наивность.
А как растут цены при капитализме? Цена устанавливается максимально возможная в данный момент, если цену нельзя поднять, значит будут упрощать продукт (про Кока-Колу вам уже поведали, количество ингредиентов сократилось в разы), оптимизировать производство, сокращать сотрудников. Теперь про государство (власти, как вы выразились). Государство, есть репрессивный аппарат, защищающий интересы господствующего класса (вроде так по Марксу). Господствующий класс у нас капиталисты, значит и цены будут расти при любом удобном случае.
— Почему нефть в цене падает, а бензин дорожает?
— Но ведь надо как-то компенсировать убытки нефтедобывающих компаний, нефтеразведка все дела.
— Ну вот, цена на нефть повысилась, а бензин снова подорожал, почему?
— Ха, так ведь нефть то дорогая, из дорогой нефти дорогой бензин.
Ага. А чтобы корова давала больше молока и меньше жрала, ее надо больше доить и меньше кормить.
(с)Русское радио. Фоменко, начало-середина 90х.
шутка старая, но затаскали её именно там.
Вот тебе раз, а вот два.
Серьезно так? Я как раз пользовался этим тарифом (1194 р, 60 поездок на 3 мес.)
Сам в шоке.
Это не просто шок. 1194 р на 3 мес., теперь 1140 х 3 = 3420 р.
38×60=2280 р.
выше одному математику написал, повторяю вам:
"
= Какая-то ущербная математика =
У кого ущербная?
У мамомота одна математика (для него подешевело), у кого-то другая математика. Для меня лично, подорожало в 2 с лишним раза. Этого тарифа (1194 р на 60 п) мне хватало почти на 2 месяца (билет действует 3 мес), поскольку иногда на обратную дорогу еду на бесплатном автобусе до Ашана (живу рядом с Ашаном), можно зайти в магазин и затарится. Т.е. теоретически можно растянуть сумму 1194 р на 3 месяца. Теперь надо платить 1140 в месяц. Т.е. на 2 месяца 2280 р, а на 3 мес 3420 р.
Теперь считайте: в моем с случае подорожание почти в 2 р (или в 3 раза, по максимуму).
Такая получается арифметика простая.
"
..." Наденька , ну не мелочись ..." кф. Ирония судьбы ..))))) Купите авто и узнаете , что такое подорожало....и эти ваши 3К в месяц окажутся копейки...))))))
успокойтесь,
я как раз иногда пользовал авто, но не постоянно. Теперь мне предлагают использовать авто постоянно, хотя раньше у меня был выбор.
За всё в этой жизни надо платить....а за комфорт ещё и переплачивать изрядно ...пример , машина премиум класса...))))
Ну не знаю , где как. Хорошая машина часто наоборот экономит очень прилично .
Ага ...))))) сотка-две ТО , сотка бенз , не считая страховок , налогов и прочих моек, парковок, резины....))))))))в год.....
Чаго ? ))) где вы такие цены нашли ? )) Ну бензин понятно что то съест, но остальное...
Не моё...но у меня тож а-6с7 13г..брал новую...
avtolegko last online 2 weeks ago
Damir Andreev
Пишу на волнующую меня тему. Всегда было интересно точно подсчитать, сколько же обходится владение тем или иным автомобилем. Я постарался учесть все доступные моему вниманию факторы и подвести итоги года владения. Автомобиль Audi A6 3.0TDI 2012 г.в. при покупке в январе 2016 стоил 1,7 млн. руб.
Расчёт показывает, сколько денег можно сохранить, если бы автомобиль вообще не был куплен. То есть, смотрю, сколько в месяц и за 1 км обходится эта роскошь, и делаю выводы.
Расчёт субъективный и описывает конкретно мой случай. Однако, уважаемые читатели смогут найти полезные идеи и, возможно, удивиться от того насколько дорогими в действительности оказываются наши игрушки.
Сначала приведу список расходов, а затём прокомментирую требующие внимания:
200 000,00 — утрата стоимости;
170 000,00 — стоимость денег;
88 800,00 — расходы на топливо;
80 000,00 — риски каско;
65 000,00 — тех. обслуживание внеплановое (ремонты);
25 500,00 — тех. обслуживание плановое (масло, фильтры, колодки);
55 000,00 — наведение красоты (химчистка, полировка, подкраска, мойки);
45 000,00 — шины, диски;
20 000,00 — противоугонные системы;
18 375,00 — транспортный налог;
11 000,00 — ОСАГО.
----------------------------
778 675,00 — итого за 1 год и 20 000 км пробега (на D2 есть удивлённый смайлик?)
С7 достаточно не прихотливая машина. Глупо считать изначальную стоимость, а вот по части содержания и ремонтов ничего там такого нет. Менять фильтры на 25 тыс бред какой то.
Сумма соответствует 64 900 рублей в месяц и 39 рублей за 1 км.
Утрату стоимости (200 т.р.) посчитал приблизительно как разницу между покупкой за 1,7 млн год назад и ценой за которую могу предположительно продать машину сейчас. По моему оптимистичному мнению это ~1,5 млн.
Стоимость денег (170 т.р. или 10% от первоначальной стоимости) — важный параметр, которому немногие уделяют внимание. Он достаточно субъективный. Вычисляется, например, как средняя ставка в %% годовых от всех имеющихся кредитов. Если кредитов нет, как максимальная ставка по банковским депозитам (я знаю про 8% со снятием без потерь). Мой расчёт сделан исходя из ставки 10% годовых, соответственно 1,7 млн * 10% = 170 000. Для владельцев более менее успешного бизнеса, в который можно вкладывать деньги и получать от 30% годовых и более, расчет соответствующий… Для удачливых частных инвесторов, купивших год назад акции Сбербанка, подорожавшие на 90%, тоже расчёт соответствующий )) Скажу честно, если бы знал, лучше бы купил акции Сбербанка вместо Ауди ))
Риски каско (80 т.р.). Каждый автовладелец, регулярно использующий автомобиль, сталкивается с рисками угона или ущерба. Неблагоприятные события могут наступить как по вине владельца/водителя, так и вследствие обстоятельств. Можно поймать камень в лобовое на трассе (моё лобовое стоит 50 000,00), а/м может быть повреждён на парковке, пострадать от хулиганов, и, в конце концов, может быть похищен. На все эти риски я, как относительно аккуратный водитель, закладываю 5% от стоимости авто или 80 000 рублей. Считаю учёт страховых рисков обоснованным. В этом году мне повезло, но риски были. Стоимость каско для машины 2012 года в страховой компании была бы выше.
Расходы на топливо (88,8 т.р.) посчитал примерно, умножив пробег на средний расход 12 литров с регулярным использованием Вебасты и стоимость ДТ 37 руб./литр (200 * 12 * 37).
Внеплановое техническое обслуживание (65 т.р.) — интересный параметр, который показывает, на сколько больше тратится денег на подержанную машину, по сравнению с новой и гарантийной.
Плановое ТО (25,5 т.р.) — тут всё просто. Расходники покупал оригинальные сам, а менял у дилера, чтобы в сервисной книге всё было красиво. В общем-то, эти расходы составляют незначительную часть.
Любопытно, что я давно придерживаюсь формулы: сумма затрат на обслуживание равна сумме затрат на топливо, и в моём случае, она почти идеально сработала.
Наведение красоты (55 т.р.) — тоже субъективные параметр. Я люблю, чтобы было чисто и красиво, поэтому сразу после покупки нанёс керамическое покрытие HKC и достаточно часто мою машину. Поэтому, в общей сложности, понёс достаточно большие траты.
Думаю что остальные затраты комментария не требуют.
Подводя итоги, считаю необходимым сравнить владение личного автомобиля и как можно обходиться без него, не теряя уровень комфорта. Любопытно, что в последнее время (сейчас зима), для поездок на пару км и обратно, мне проще заказать такси эконом-класса к парадной, заплатить 300 рублей в обе стороны, и это удобнее, чем идти до машины, прогревать её, искать парковку в месте назначения, а затем искать место для парковки у дома.
Однако, при владении а/м бизнес класса, наверное, нужно считать и такси бизнес-класса. Средний тариф для нашего города составит примерно 90 руб./км. Я смотрел Gett, Таксовичкоф, Uber. Если надо поехать куда-то за город или в небольшое автопутешествие в ближайшее зарубежье, то придётся брать а/м в аренду. Стоимость аренды машин такого класса, примерно 12 000 – 15 000 рублей за выходные.
Несмотря на достаточно высокую стоимость владения в месяц по моей системе расчётов, для себя прихожу к неожиданному выводу: владение старенькой Ауди, при пробеге 20 000 км в год всё же оказалось выгодней, чем такси/аренда. Но понимание того, что это стоит 65 000 рублей в месяц, всё же заставляет задуматься.
Price tag: 778 675 ₽ Mileage: 115000 km
ауди это вобще находка, если не убитая.
у меня Ауди это -любовЪ.....)))) уже 15 лет на них езжу , уже 4-я...)))))
Чего бы, и не любить палочку - выручалочку? ;) Тут и так все понятно. Попробуйте Японию так же полюбить, вот где и фанатизм и преданность понадобится)))
Страницы