Aftershock

Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

ГСС подписали соглашение о намерениях на поставку Superjet в Таиланд

Аватар пользователя basil10

SSJ 100

Договоренности достигнуты с новым тайским оператором и местной организацией по ТОиР :: WishV

"Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) подписали соглашение о намерениях на поставку шести региональных самолетов Superjet 100 (SSJ 100) с тайской Kom Airlines Company Limited. Производитель также договорился о налаживании техобслуживания данных ВС с местной организацией по ТОиР — WishV, сообщили в ГСС.

Соглашения подписаны в ходе рабочей поездки министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова в Королевство Таиланд. Заключение твердого контракта запланировано на первую половину 2019 г. Поставки ВС намечены на 2019–2020 гг.

В соответствии с предварительной договоренностью самолеты будут переданы в компоновке на 100 мест. Их задействуют для полетов как внутри страны, так и за ее пределами.

Kom Airlines Company Limited — это новая авиакомпания Таиланда, сообщал ранее президент ГСС, анонсируя этот контракт.

Что касается WishV, то она сейчас проходит процесс получения допуска на обслуживание SSJ 100. Предприятие сегодня может работать с деловыми и коммерческими самолетами Embraer, Boeing 727/737/747, а также с воздушными судами таких производителей, как Cessna, Dassault, Bell Helicopter, Bombardier и др. Ангар WishV находится в международном аэропорту совместного базирования У-Тапао (30 км от Паттайи).

Сейчас в Таиланде уже есть один эксплуатант SSJ 100 — это Королевские ВВС, которые получили три машины в бизнес-версии (Sukhoi Business Jet; также обозначаются как SSJ 100LR в VIP-комплектации).

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Несмотря на известные проблемы с обслуживанием удается продавать на экспорт.

Сразу с контрактом на продажу идет контракт на обслуживание, так что есть надежда что заказчики будут довольны.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя baykboat
baykboat(3 года 3 недели)(21:12:24 / 27-12-2018)

так я не пойму полимеры все просрали таки или нет???? ...  а если серьезно то не сразу МСК строилась...  хорошая новость..  а то либерастам надо все и сразу на сто лет вперед...

Аватар пользователя basil10
basil10(5 лет 6 месяцев)(21:14:35 / 27-12-2018)

русские медленно запрягают, но быстро ездят.

Комментарий администрации:  
*** Оператор вентилятора ***
Аватар пользователя kaliostro
Аватар пользователя @mike@
@mike@(3 года 6 месяцев)(16:48:32 / 28-12-2018)

Самолет не наш на две трети.

Компания покупатель непонятная (суперджет славится такими заказами, хотя не в нем проблемы, чиновникам отчитываться надо).

Может и быстро ездят, только это не про РРЖ-ССЖ-Кукушонка, да и не русский он.

Ниже про 3 года и отечественный двигатель  пишите,  …. хех. Готов поспорить на 100 тыс. рублей, что не будет на суперджете нашего двигателя не через 3 года, еще на сто тысяч рублей, что через 5ть лет и еще на 100 тысяч рублей, что через 7 лет (с условием что двигатель будет через 7 лет стоять хотябы на 20ти самолетах). Согласны? Если нет, трите свой пост про 3 года.

Насколько я знаю, по данному самолету вообще нормальных планов по ремоторизации нет. И если появятся, то столкнутся серьезными технико-эксплуатационными проблемами.

Аватар пользователя mamomot
mamomot(7 лет 8 месяцев)(21:28:10 / 27-12-2018)

Хорошая новость...

Аватар пользователя basil10
basil10(5 лет 6 месяцев)(21:31:57 / 27-12-2018)

В тот регион можно сотнями самолеты продавать. Думаю что лет через 10 так и будет.

Комментарий администрации:  
*** Оператор вентилятора ***
Аватар пользователя AliIvanych
AliIvanych(1 год 10 месяцев)(21:37:42 / 27-12-2018)

Хорошо, если с подменным фондом и обслуживанием наладят дела.

Комментарий администрации:  
*** Иран не жалко. Пусть служит примером для России (с) ***
Аватар пользователя Дядя Миша
Дядя Миша(3 года 5 месяцев)(22:54:24 / 27-12-2018)

Проблема - с ремонтом французских двигателей.

Когда запасные двигатели для боингов в каждом крупном аэропорте - этому трудно что-то противопоставить.

Перед покупкой или арендой наших самолётов и зная, что проблема с двигателями, надо это закладывать в бизнесплан, чтобы потом не возвращать всё назад.

Аватар пользователя basil10
basil10(5 лет 6 месяцев)(22:56:37 / 27-12-2018)

Тот кто запускал этот проект из иностранных деталей вероятно в бизнес-план заложил щедрые откаты об остальном тогда не думалось.

Комментарий администрации:  
*** Оператор вентилятора ***
Аватар пользователя Дядя Миша
Дядя Миша(3 года 5 месяцев)(23:33:01 / 27-12-2018)

Тот кто запускал этот проект из иностранных деталей вероятно в бизнес-план заложил щедрые откаты об остальном тогда не думалось.

Свой двигатель - это долго: сделать, дотачивать, сертифицировать.

Сэкономили время, поставив иностранный.

Надо было свой сделать, с 1992 по 2012 прошло 20 года. Почему не сделали? Наверное элитка продажная.

Аватар пользователя basil10
basil10(5 лет 6 месяцев)(23:36:29 / 27-12-2018)

100%.

Но сейчас другое время и через 3 года Суперджет получит русский двигатель.

Комментарий администрации:  
*** Оператор вентилятора ***
Аватар пользователя Дядя Миша
Дядя Миша(3 года 5 месяцев)(23:40:05 / 27-12-2018)

100%.

Но сейчас другое время и через 3 года
Суперджет получит русский двигатель.

Элитка продалась в 1992.

Дети элитки в Лондоне.

Элитка может продаться опять.

И не будет вообще двигателей.

У нас возможно всё.

Аватар пользователя basil10
basil10(5 лет 6 месяцев)(00:29:15 / 28-12-2018)

Горбачев и Шеварнадзе продались много раньше. А двигатель будет тут не сомневайтесь даже.

Комментарий администрации:  
*** Оператор вентилятора ***
Аватар пользователя Дядя Миша
Дядя Миша(3 года 5 месяцев)(00:41:39 / 28-12-2018)

А двигатель будет тут не сомневайтесь даже.

Ну после историй с нашими ракетами в последнее время возможо всё...

Аватар пользователя basil10
basil10(5 лет 6 месяцев)(00:46:07 / 28-12-2018)

В Бельгии есть ракеты? И какая же с ними приключилась история?

Комментарий администрации:  
*** Оператор вентилятора ***
Аватар пользователя Дядя Миша
Дядя Миша(3 года 5 месяцев)(00:54:08 / 28-12-2018)

В Бельгии есть ракеты? И какая же с ними приключилась история?

Я живу в СПб. Я не понимаю почему мой провайдер UNet гонит траффик через Бельгию.

Или АШ криво распознаёт местоположение.

Аватар пользователя basil10
basil10(5 лет 6 месяцев)(00:56:33 / 28-12-2018)

С питерскими ракетами надеюсь и впредь будет все в порядке.

Ряд инцидентов по забитию кувалдой датчиков до сих пор не идут ни в какое сравнение со штатами которые благополучно угробили 2 шаттла с экипажами.

Комментарий администрации:  
*** Оператор вентилятора ***
Аватар пользователя Дядя Миша
Дядя Миша(3 года 5 месяцев)(01:10:52 / 28-12-2018)

С питерскими ракетами надеюсь и впредь будет все в порядке.

Ряд инцидентов по забитию кувалдой датчиков до сих пор не идут ни в какое сравнение со штатами которые благополучно угробили 2 шаттла с экипажами.

Ситуацию с кадрами на оборонном предприятии я знаю изнутри. Поэтому мне тревожно :)

Аватар пользователя basil10
basil10(5 лет 6 месяцев)(01:14:52 / 28-12-2018)

Есть старый лозунг немецкого генерального штаба: " Отбросов нет, есть кадры. С ними надо работать." 

При совдепии ставили бывших колхозников к станку, а они без стакана вообще не очень то функциклировали.

И ничего как то выпускали.

Комментарий администрации:  
*** Оператор вентилятора ***
Аватар пользователя Дядя Миша
Дядя Миша(3 года 5 месяцев)(01:20:53 / 28-12-2018)

При совдепии ставили бывших колхозников к
станку, а они без стакана вообще не очень
то функциклировали.

И ничего как то выпускали.

Из СССР нельзя было уехать. Да и колхозов давно нет.

Аватар пользователя basil10
basil10(5 лет 6 месяцев)(01:23:55 / 28-12-2018)

Насколько я понимаю современный процесс производства. Он базируется на механической обработке станками ЧПУ где основная роль инженера и программиста. Роль рабочего несколько ниже чем ранее когда надо было вручную фрезеровать и точить детали.

Комментарий администрации:  
*** Оператор вентилятора ***
Аватар пользователя Дядя Миша
Дядя Миша(3 года 5 месяцев)(01:37:07 / 28-12-2018)

Насколько я понимаю современный процесс
производства. Он базируется на
механической обработке станками ЧПУ где
основная роль инженера и программиста.
 

Платят мало. Кто приходит - учится - через 2 года увольняется.

Роль рабочего несколько ниже чем ранее
когда надо было вручную фрезеровать и
точить детали.

Угу. Датчик вверх ногами прикрутить - легко :)

Я к тому, что работяги и инженеры видят сколько получают они и начальство. И работать им от этого не хочется. Со злости могут и нагадить. Пропорция 1:5 должна быть как в Швеции.

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Иремель
Иремель(4 года 1 месяц)(11:46:34 / 28-12-2018)

Выдержка из интервью президента АО «Гражданские самолёты Сухого» Александр Рубцов телеканалу «Россия 24» который подвёл итоги авиасалона Bahrain Air Show 2018 и рассказал о перспективах Суперджета в России и за рубежом.

16 ноября 2018 г., Манама, Бахрейн.

"- Сейчас Вы фактически пытаетесь завоевать Ближний Восток. Какие ещё регионы важны для вашей компании?

- У нас базовый всё-таки — наш внутренний рынок. Недавно мы подписали соглашение с Аэрофлотом на 100 самолётов. Мы готовимся подписать ещё ряд соглашений с российскими авиакомпаниями, ещё порядка 20-30 самолётов продать на нашем внутреннем рынке. Мы работаем с европейской авиакомпанией, в ближайшее время мы анонсируем сделку порядка 20 самолётов дополнительно к тому, что у нас есть там. Мы работаем на азиатском рынке, мы работаем на ближневосточном рынке. Мы рассчитываем уехать отсюда или улететь точнее с хорошими перспективами по подписанию соглашения на 12 машин, в перспективе видим возможность продать здесь не меньше 30-40 самолётов в ближайшее время. Поэтому общий портфель заказов, который мы надеемся сформировать до конца 2019 года будет составлять порядка 200 самолётов, что при выпуске 30 машин в год создаёт нам хороший задел на будущее.

Параллельно мы работаем над созданием нового самолёта, мы его называем Сухой Суперджет 75-85 — это чуть уменьшенная версия, это будет семейство машин. У нас уже есть стартовые заказчики, это порядка 110 самолётов — 10 государственный сектор и 100 — предварительный заказ авиакомпании S7. Над этим мы тоже работаем, но эта машина появится на рынке через пять-шесть лет, это наше будущее. Сейчас у нас задача в нынешней конструкции самолёта продать порядка 200 машин, может удастся 250 продать. К этому времени у нас уже появится замена, новая платформа — новое крыло, новый фюзеляж, новый хвост, и я надеюсь, новые двигатели тоже."

https://aviation21.ru/gss-rasschityvaet-prodat-na-blizhnem-vostoke-do-40...

Ключевое слово новое крыло, т.е речь идет о перепроектировании крыла. По идее SuperJet 100 должен быть базовым, т.е чтобы из него сделать уменьшенную или увеличенную копию на 75 и 130 мест.

Для примера приведу семейство МС-21, для которого МС-21-300 является базовым

 

#7126 17 дек 2018

Fishbed сказал(а): 

Это пишут не при контрактах, это написано в 04 разделе РЭ "ограничения летной годности". Содержание данного раздела отдельно одобряется EASA, если что (для зарубежных поставок. 1 раздел из всего АММ). До 15000 там фигурировала цифра 9000, прогресс идёт, учитывая , что еще запас есть: ни один суперджет не долетал до юбилейной цифры 10 тысяч часов.

Я в курсе всего этого, постоянно занимаюсь главными изменениями по изменениям разделов 04 и 05 РЭ.
Естественно контракт ссылается на 04 раздел РЭ и если производитель не соблюдает 04 раздел то ему грозят большие штрафы (которые опять же прописаны в контракте). С цифрой 10000-15000 в 04 разделе никто брать не будет, когда у конкурента намного выше цифра указана, поэтому и идут на эту хитрость с проектным ресурсом. Этот метод не нов. Главное не слишком понадеяться на свою новую конструкцию. Вот ГСС слишком понадеялись, по крылу у них огромные проблемы, мало циклов на стенде держит

https://aviaforum.ru/threads/sukhoi-superjet-100-novosti-iz-kb-i-ob-ispy...

Для непосвященных поясню. Первые выпущенные самолеты идут на статические, ресурсные испытания на стендах, далее летные испытания и после проведения всех циклов этапов испытаний и получения сертификатов только 5 или 6 самолет идет в серию.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год