Биржевые котировки нефти упали до новых минимумов

Москва, 17 декабря - "Вести.Экономика". Фьючерсы на нефть марок Brent и WTI опустились до своих наиболее низких значений в 2018 г.

Нефть марки Brent снизилась до уровней ноября 2017 г., смесь WTI упала до значений сентября 2017 г.

Фьючерсы на нефть Brent с поставкой в марте на Межконтинентальной бирже в Лондоне (ICE) опустилась ниже отметки $59 за баррель, упав на 2,8% до $58,78 за баррель. Фьючерсы на нефть WTI с поставкой в январе на Нью-Йоркской товарной бирже (NYMEX) упали на 4,1% до уровня $49,15 за баррель.

На нефтяном рынке сохраняются негативные настроения вопреки продлению соглашения ОПЕК+ 7 декабря по сокращению добычи на 1,2 млн баррелей в сутки до середины 2019 г., объявлению о сокращении добычи нефти в канадской провинции Альберта на 325 тыс. б/c до 2020 г., а также несмотря на ухудшение динамики в нефтедобывающем сегменте США, которое начало проявляться в течение двух последних недель в виде сокращения числа действующих буровых установок.

Давление на цены на нефть оказывают ожидания потенциального замедления нефтяного спроса из-за прогнозируемого охлаждения экономики США в 2019 г., а также возможного снижения темпов роста мирового спроса на нефть в случае продолжения торговой войны между США и Китаем и замедления мировой экономики в целом. 

Дополнительным негативным фактором в последнее время также стало продолжающееся падение американского фондового рынка, что приводит к снижению аппетита к рискованной игре.

После обвалов на рынке акций в октябре и ноябре 2018 г. основные фондовые индексы США в декабре, по данным агентства Dow Jones, на которые ссылается портал MarketWatch, показывают худшую динамику почти за 40 лет – с 1980 г.  

тем временем

Страны ЕС заключили сделку по сокращению парниковых выбросов

Страны Евросоюза, несколько месяцев спорившие по поводу того, насколько серьезным должно быть сокращение выбросов CO2 от транспортных средств, что было частью инициативы по сокращению парниковых выбросов в целом на 40% к 2030 г., все-таки пришли к единому решению.

При этом Германия, страна с автомобильным сектором на 423 млрд евро, в 2017 г. настаивала на том, что жесткие меры и стремление к увеличению количества электромобилей могут нанести ущерб ее промышленности и привести к резкому сокращению количества рабочих мест. 

Между тем, представители Европарламента и стран ЕС, спустя 9 часов переговоров, все-таки договорились о сокращении выбросов от автомобилей на 37,5% и фургонов на 31% к 2030 г. по сравнению с 2021 г.

Было также достигнуто соглашение о промежуточной цели: 15% сокращения как автомобилей, так и микроавтобусов к 2025 г.

"Это важный сигнал в нашей борьбе с изменением климата", - заявила министр устойчивого развития и туризма председательствующей в ЕС Австрии Элизабет Кестингер.

Однако базирующаяся в Брюсселе "зеленая" лоббистская группа Transport & Environment выразила разочарование, так как ожидала, что сделка будет более масштабной.

"Европа переводит вектор на производство автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Новый закон означает, что к 2030 г. около трети новых автомобилей будут электрическими или водородными, - прокомментировал договоренности ЕС директор группы по экологически-чистым транспортным средствам Грег Арчер. - Это прогресс, но этого недостаточно для достижения наших климатических целей".

Тем не менее компромисс оказался более жестким, чем первоначальное предложение исполнительной власти ЕС о сокращении выбросов на 30% по сравнению с 2021 г.

Германия одобрила эту инициативу. Но давление нескольких стран ЕС, включая Нидерланды и Францию, повысило планку до 35%, хотя парламент ЕС говорил о 40%. Так что на уступки пошли в итоге все стороны.

При этом немецкая автомобильная ассоциация (VDA) заявила, что новое законодательство будет предъявлять высокие требования, в то же время мало способствуя продвижению или стимулированию перехода на электромобили.

Вопрос о том, в какой степени должны быть сокращены выбросы грузовых автомобилей, страны ЕС обсудят в отдельном порядке. Дебаты по этому поводу запланированы на 20 декабря. 

Подробнее: https://www.vestifinance.ru/articles/111963