Пик дизеля подкрался незаметно? Если это так, то это печальная новость для автомобильной индустрии и для экономики в целом. После пика нефти в 2005 г. из-за значительного увеличения добычи легкой сланцевой нефти в США производство тяжелого топлива (мазут, не дизельное топливо, а скорее топливо для судов и т. д.) сократилось. Нефтеперерабатывающие заводы не могут производить много дизельного топлива из легкой сланцевой нефти, поэтому приходится крекировать тяжелое топливо для производства дизельного топлива. Если это так, то, мы видим каннибализацию нефтепереработки.
Уже говорилось о том, что дизель будет первым, кто столкнется с падением производства. Причина связана с падением добычи обычной сырой нефти с 2005 года и увеличением веса так называемой "нетрадиционной нефти", которая не всегда подходит для производства дизеля.
Как видно из графика, 2015 г. ознаменовался максимумом производства дизельного топлива. После кризиса 2008–2009 гг. заметного падения производства не было, но в 2015 г. мы видим падение производства без серьезного глобального экономического спада.
По данным JODI (Совместная инициатива по созданию нефтяного банка данных) наблюдаются еще две очень интересные вещи. Производство тяжелого жидкого топлива в течение многих лет снижалось.
Как видно из графика производство тяжелого жидкого топлива начало сокращается еще до начала кризиса и имеет отчетливую консолидированную тенденцию. Упертые говорят, что на эти виды топлива просто нет спроса. Когда нефть перерабатывают, она подвергается крекингу, когда длинные молекулярные цепочки разрушаются, а затем происходит разделение по текучести и плотности. Если нефтеперерабатывающие заводы вносят изменения в технологии для того, чтобы увеличить легкие нефтепродукты, то производится меньше тяжелого топлива. Мы знаем, что с 2010 г. в США начала расти добыча нефти и газа. Это привело к тому, что рынок залили легкой нефтью, которую трудно переработать в дизельное топливо. Поэтому весьма вероятно, что нефтеперерабатывающие заводы приспособились перерабатывать тяжелое топливо в легкое (дизельное) топливо.
График показывает производство дизеля и тяжелого топлива (мазута). Не сложно догадаться: быстрое падение производства мазута быстро потянет вниз производство дизельного топлива. Это объясняет попытки избавиться от дизельного топлива, которые в последнее время предпринимает Европа. Но они при этом прикрываются экологией.
Последователи религии экономического либерализмом будут всеми силами настаивать на том, что наблюдаемое сейчас - пик спроса, а это является ошибкой, которая не согласуется с данными. Они будут утверждать, что спрос на дизельное топливо падает, поэтому производство стагнирует, а производство тяжелого топлива падает, поскольку новые экологические нормы не позволяют его использовать. Это старая проблема: кто был первым курица или яйцо. Спрос на дизельное топливо не увеличивается, поскольку цены оказывают существенное влияние: именно так регулируется дефицит в рыночной экономике. А что касается экологии, то производство тяжелого топлива сокращается с 2007 г, когда не было такого большого интереса со стороны регулирующих органов, как сейчас. Похоже, что происходит быстрое снижение производства тяжелого топлива, у кораблей не будет иного выбора, кроме как перейти на дизельное топливо. А это, более чем очевидно, вызовет проблемы нехватки дизельного топлива.
Далее, еще одна интересная вещь: данные JODI показывают изменение объем производства всех нефтепродуктов.
В течение последних лет объемы производства продолжали увеличиваться благодаря фрэкингу. Однако сланцевая нефть идет на производство только бензина, поэтому проблема с дизельным топливом остается.
Вот почему, дорогой читатель, когда вам говорят, что налоги на ваш дизельный автомобиль будут сильно повышены, теперь вы знаете почему. Потому что предпочтительнее корректировать эти дисбалансы с помощью механизма, который кажется рыночным, чем говорить правду. Дело в том, что отныне можно ожидать реального преследования автомобилей с дизельными двигателями (до бензиновых двигателей дойдет через несколько лет после дизеля). Не говорите, что вы не были предупреждены.
Для небольшого оживления раздела, а также по причине присутствия в обсуждении камрадов BERES и DAS212 статься добавляется в раздел "Топливо будущего - Метан".
Для участников дискуссии предлагаются статьи раздела. Тут вы узнаете про газо-дизели, газопоршневые моторы, ТРД на метане, КПГ, СПГ, АПГ (!), заправочную инфраструктуру и много чего интересного )
Редакция благодарит автора vadim44622 за отличный, злободневный пост.
Комментарии
я знаю, чем отличаются компрессия и степень сжатия.
поэтому и написал именно про компрессию, хотя первоначально была упомянута как раз степень сжатия.
я за точность формулировок.
с чего вы решили, что попутный газ - это обязательно пропан?
Это смесь газов (в том числе и пропан), и метана там обычно больше, чем остального.
Топливная система на смеси метана с другими газами невозможна, слишком разные свойства. Значит, сначала на заводе разделяем природный газ и бытовой - и возвращаемся на круги своя. Пропан - маразм, Метан рулит.
для сжатия метана необходимо высокое давление.
Баллоны высокого давления занимают много места и много весят.
Поэтому маразм - это применение метана для легковых автомобилей.
Поэтому большинство ГБО для легковых автомобилей - как раз пропан-бутановое.
Сжатый метан имеет смысл использовать на общественном транспорте.
Так, у нас в городе, планомерно заменяют дизельные автобусы на метановые. На крыше во всю ширину у них установлены газовые баллоны высокого давления. Но для заправки пришлось построить АГНКС, где, кроме автобусов, и некоторых грузовиков, я больше ничего не видел (у меня эта заправка недалеко от дома стояла).
запал и топливо находятся в ОДИНАКОВОМ агрегатном состоянии. Обычно в таких двигателях газ поступает в воздушный тракт, и оттуда уже газовоздушная смесь поступает в цилиндры. Т.е. газ там в газообразном состоянии. Дизель впрыскивается через форсунки в сильно распыленном виде. А распыляют его для того, чтобы он сразу же испарился в цилиндре, и сжималась уже газовая смесь. Когда форсунки "ссат", т.е. впрыскивают именно жидкость, то дизель "не тянет" и коптит.
Поэтому и дизтопливо в цилиндре в газообразном состоянии.
Нахрена факел совать ? А чтобы двигатель работал по циклу Дизеля, а не по циклу Отто. А напрямую, от сжатия, газововоздушная смесь не воспламеняется.
И зачем тогда нужен цикл Дизеля? Поджигая свечкой метан при более высоком давлении, чем в дизеле мы получим КПД не ниже дизеля, да ещё вдвое-втрое дешевле и со снижением вредных компонент выхлопа.
А с чего это вдруг давление у дизеля будет ниже ? Сравнивать надо сравнимое, без искусственной форы.
Не точно выразился. Октановое число метана 120 означает, что степень сжатия у ДВС для метана 12-16 вместо 5 - 10 для карбюраторных, соответственно, возрастает КПД. .
Для дизельных двигателей, точнее для работающих по циклу Сабатэ - Тринклера, используется степень сжатия топливо-воздушной смеси 14-22. Но, поскольку этот цикл дает меньший выигрыш в КПД по сравнению с классическим циклом Дизеля (недостижим практически))), то преимущество в КПД, стоимости пробега, и износе двигателя остается за метаном.
Я понял. Но это все верно для классической дешманской переделки дизеля под газ - когда вместо воздуха засасывается газовоздушная смесь, которая только воспламеняется впрыском дизтоплива.
Однако есть настоящие дизеля на газу - у которых сжимается все же воздух, а затем происходит, как в классических дизелях, впрыск газа в цилиндры, естественно, предваряемый впрыском небольшого количества дизтоплива. Это, например, двигатель Вольво G13C. Там стоят двойные форсунки и двойная система common rail. Соответственно газ там сгорает как положено топливу в дизеле сгорать - при постоянном давлении. И КПД тоже какой положено для дизеля.
И в результате "вкусной конструкторской" и ещё более вкусной финансовой работы приходим к полной аналогии сего монстра с простым метано-поршневым движком. Вот это мне и кажется некрасивым.
По моему для замены ДТ на СПГ проще заменить корабль/судно полностью на другое. Слишком много переделок изменений и принципиальных различий. Если другое вообще возможно.
СПГ подразумевает жидкое состояние природного газа. Это, кроме давления, ещё и температура минус 150 градусов по Цельсию или меньше. И другие осоенности.
Изначально сверхкрупные газодизельные двигатели ("с завода") используются. Для применения на автомобилях плохо подходят.
В нашей стране на общественном транспорте, грузовиках используются газовые двигатели. Тем более на легковых.
а это, батенька Евро-4,5,6 виноваты :) ужесточаются требования к дизелю по сере, цетановому числу, что требует более сложных методов переработки (всякие там гидроочистки, гидрооблагораживания и т.д.), а не как раньше - отогнали фракцию 180-360 (315 для зимы) - и готова соляра
Угу. Первым по той же причине выбыл мазут. Сейчас выйдет дешёвый дизель.
Вот интересно. Экологические требования ко всему: бензин, дизель и пр. Но я помню времена, когда цены на бензин поднимали регулярно два раза в год: весной (к посевной) и летом (к уборочной), хотя для с/х нужен в основном дизель. Вот так и получилось незаметно, что дизель вырос (и даже перерос) до 95 бензина.
Амиши не горюют.
И инбридинг им не страшен
Дяденька, а почему у них снег зеленый и одеты они для наших морозов прохладно? Это из-за здорового питания?
Речь о США, если вы не поняли. Но и наши старообрядцы не горюют.
Мы поняли, мы к тому, что у нас все иначе. Посмотрел урывками Ваш фильм - тоже лето и благодать. С тракторами и т.д. А у нас полгода - осень-зима и прохладненько.
Вы не поняли. Это снимали летом. Не в курсе, что Ермак на лошадках Сибирь проехал? Без какой бы то ни было инфраструктуры без которой авто никому не нужны.
Жду от Вас фото улыбающегося Ермака с детьми на аналогичной повозке (которая пригодна только для твердых покрытий) в период осенней или весенней распутицы.
А вообще, если мне не изменяет мой склероз, Ермак на стругах плыл. А когда не плыл, то на руках нес. Или в Лэнгли так глубоко не вдаются?
В России, которую мы потеряли, реальность тащемта сильно отличалась от Ваших мрий. "В России крестьяне голодают не когда хлеб не уродился, а когда не уродилась лебеда" писал Лев Николаевич, например.
Фото изобрели несколько позже.
Струги на руках через Урал тащил?
Я, в отличие от вас, Россию не терял.
да, да... Горелово, Неелово... Вот только такие мне на карте не попадались.
PS
О, отмазки пошли.
Нет, на лошадях по Тоболу (или Тагилу, простите, за давностью лет не упомню) сплавлялся.
Да, нельзя потерять то, чего не имел.
Карты-то хоть дореволюционные? А то у коммунистов голода не было, не то что у царёв-императоров.
А картинка из рекламы корпоративов чудо как хороша! И соотносится с реальностью как корпоратив с работой.
Зачем Вы считаете, что население России следует сократить в два раза, как оно при царях-то было, да на подножном корме? И подсовываете картинки заморских сектантов? Для хозяев своих стараетесь? Нехорошо, ой нехорошо!
Раскайтесь, не упорствуйте в своих заблуждениях! Примите тарелочку наваристых щей, да с мясом, со сметанкою. Закусите пирогом с вязигою, да сбитнем запейте. И снизойдет благодать Вам! За сим откланиваюсь, будьте здоровы!
Такое ощущение ,что разговор веду с идиотом.
Прощайте.
Бензин, дизель, газ... мне это напоминает NMT, GSM, 3-4-5G. Всё работает на электричестве, даже человеческий организм, вот оно и будет основным источником энергии в недалёком будущем. "Матрица" - фильм о будущем, а не фантастика)
Как у вас все просто .А электричество в таких колличествах , для замещения , например для кораблей откуда? Из розетки?
Пока из нефти, пока...
Не зря строят атомоходы и плавучие АЭС. У руля нашей власти совсем не дураки, да что там, их там практически нет.
Красиво отматал, красавчег! 😀
Учись, студент.
Вы подзабыли, я ж преподовал у вас в начальной школе......😂 А так да, комплимент принят мог Шери!
!? Ху из начальная школа? Кто такой Мог Шери, и почему имя с маленькой, а фамилиё с одой "р"?
Гой ли ты еси, добрый молодец?
Последний год в детском саду (щас так принято называть). Очепятка, спец для вас - мон шери! На иврите не говорю, лютый гомофоб, поэтому не надо тут заигрывать..😂😂😂
Оппаньки)))
Природоподобные технологии (Всё работает на электричестве, даже человеческий организм....) это пока недостижимая цель человечества. А так можете расслабиться, ни в не далёком будущем, ни в будущем ваших детей, никакой всеобщей авто электрификации не будет, ну там трамвай, электрички пожалуйста прям сегодня.
А вы могли представить, 10 лет назад, что у вас в кармане будет лежать маленькая коробочка, с помощью которой вы можете получить доступ, в течении нескольких секунд, к любой информации, когда либо существовавшей и обнародованной в мире, за все века, не говоря о видео-фото-звуко, картографической, спутниковой, космической... короче - к любой существующей информации?
Ну да, ну да. А вы не заметили, что ни чего не поменялось по сути? Коробочки стали меньше, скорость больше, объем инфы в разы и что, причем в основном инфо мусор? Что по сути меняется то? Сегодняшний день, это логичное продолжение технологического задела 60-70-80 -х. Смены технологического уклада пока нет.
Хмм... Ничего не поменялось, ага.
Да ничего. Сколько коробочка потребляет и сколько потребляли сотни, и даже тысячи, устройств с аналогичными функциями всего одной коробочки раньше?
Инфа стала мусором, для вас, потому, что стала легко доступной.
Не читайте мусор, читайте "Афтершок"!
Ясно/понятно , что вы не понимаете. Инфа стала мусором, а информация за деньги. Спасибки за совет, обязательно воспользуюсь😀
Ну вот, а вы говорили, что вся инфа - мусор. Рад помочь, даРом)
Люблю когда люди получают удовольствие спасая мир не вставая с кресла! Зачем же даром, отплачу вам "подпиской" на мой блог на АШ. Читайте, наслаждайтесь, все бесплатно, на 100% информация настоящая.
На те Боже, что нам не гоже. Спасибо, добрый человек)
Ясненько, я тоже зря время потратил....но количество ваших коментов на АШ впечатляет и это только тут я так понимаю...жалко людей все это вынужденных читать, воистину информации все меньше и понятно почему!
Жалко у пчёлки,
пчёлка на ёлке,
ёлка в лесу,
а тебя на колбасу
Ага ага, смешно, особенно про ёлку!
10 лет назад ? В 2008 году ? А зачем представлять, был у меня тогда eten Glofiish X600, все перечисленное в нем как раз было.
У меня нет такой коробочки... а у вас она есть?
я когда то сайтег сварганил на народ ру как лабораторку- не могли бы вы мне его копию на память достать? А то за давностью лет хостинг его потер.
Человеческий организм не работает на электричестве. :) Там другие энергоносители - глюкоза и АТФ, вроде, даже в школах рассказывают.
Вот те на. Луиджи Гальвани в гробу перевернулся, поди)
Даже ногой не дёрнул. :)
Страницы