Aftershock

Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

11 декабря 1875 года взрыв в Бремерхафене. Германия

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории:

Океанский пароход «Мозель», принадлежавший «Северогерманскому обществу Ллойда», утром 11 декабря 1875 года готовился отправиться из Бремена в Нью-Йорк. Пароходная пристань Бремерхафен кишела рабочими, грузившими на судно багаж и припасы для долгого плавания. Когда пробило 11 часов, подвезли еще два вагона с багажом. Четыре мешка и бочку, помещавшиеся на одной из тележек, матросы уже собирались перенести на пароход, как вдруг грянул чудовищной силы взрыв. По свидетельству очевидца, «пристань моментально сделалась пустынной – люди были буквально сметены с нее взрывной волной. На палубу парохода, буксира, на пристань, на крыши сооружений посыпался град опаленных кусков. Это были останки тех, кто только что стоял на пристани». 

Взрыв унес жизни 80 человек, 120 были искалечены. Погибла большая часть команды судна, а капитан «Мозеля» Франк лишь по случайности отделался контузией.

Сразу после трагедии «Мозель» оцепили, пассажирам было запрещено покидать борт судна. В Бремерхафен спешно ввели несколько армейских частей, развернули полевой госпиталь. 20 врачей беспрерывно оперировали раненых. Прибыли и представители полиции, которым предстояло установить причину взрыва и его виновников.

 

Вильям Томсон

 

Пароход «Мозель»

 

«Американский подданный»

Опросив очевидцев, сыщики сначала установили, на какой тележке лежал взорвавшийся багаж. Сопровождавшие груз документы находились в вагонах в отдалении от места взрыва, а потому все бумаги уцелели, и уже к пяти часам вечера имя владельца злосчастного багажа было известно следствию. Им числился некий Вильям Томсон, американский подданный. Согласно судовым документам, Томсон должен был занимать на «Мозеле» каюту первого класса. Полицейские в сопровождении капитана направились к нему, но на настойчивый стук никто не отзывался, и дверь каюты выломали. Томсона нашли лежащим на полу в луже крови. Тут же, на ковре, валялся револьвер. В тяжелом состоянии несчастного отправили в госпиталь.

Как рассказал полиции Франк, сразу после взрыва этот самый пассажир, господин лет 35, интересовался у капитана, нельзя ли ему немедленно сойти на берег. Он даже попросил Франка ходатайствовать перед караулами у трапов, чтобы его выпустили, но получил решительный отказ. Очевидно, почувствовав себя в западне, Томсон и попытался покончить с собой. От этого подозрение в его причастности к взрыву только усилилось. Действительно, через несколько дней эксперты установили, что в бочке, принадлежавшей Томсону, находилась динамитная бомба, снабженная сложным часовым механизмом. Видимо, он действительно готовил большое злодеяние, но взрыв должен был произойти позже, во время плавания. Не собирался же Томсон устроить себе самоубийство в большой компании?

Судя по документам, он плыл до Саутгемптона, а багаж его должен был отправиться в США. Кроме того, он забронировал места для погрузки дополнительного багажа в Саутгемптоне – «бремерхафенский» и «саутгемптонский» грузы надлежало сдать на таможенный склад в Нью-Йорке. Когда немецкие полицейские связались со Скотланд-Ярдом, выяснилось, что хотя груз, заявленный Томсоном, был застрахован на крупную сумму, на самом деле не стоил и десятой части того! Негодяй, видимо, хотел заработать: погрузив в багаж бомбу с часовым механизмом, он собирался сойти в Саутгемптоне, а фальшивый груз и бомба отправились бы дальше, к Нью-Йорку. Взрыв раздался бы посреди Атлантического океана. И никто никогда не узнал бы о причинах гибели парохода, а Томсону причиталась бы солидная страховая премия.

Тем временем убийца пришел в себя, и полиция попыталась его допросить. Но он успел лишь признать свою виновность, не более того. Снова потеряв сознание, он скончался 17 декабря, оставив неразгаданными целый ряд загадок. Действовал он в одиночку или был членом некоей шайки? Кто изготовил сложный часовой механизм, рассчитанный на многодневную самостоятельную работу?

Как удалось выяснить следствию, на самом деле американец Томсон был прежде немцем по имени Вильгельм Томас. Окончив в 1852 году коммерческое училище в Остенбрюке, Вилли отправился искать счастья в Новом Свете, где стал называть себя Уильямом Томсоном. Когда в Америке началась Гражданская война, он воевал сначала на стороне армии Севера, потом перешел на сторону южан. Когда те потерпели поражение, Томсон почел за благо вернуться в Германию, оставаясь американским гражданином. Поселился в Дрездене, женился, завел детей, был заботливым мужем и отцом. Правда, как показала жена на допросе, о состоянии его дел она не имела понятия, поскольку считала обеспечение семьи заботой супруга. Тем более что он с этим прекрасно справлялся: жили они широко, ни в чем не нуждались. Однако, судя по деловым бумагам, привезенные Томсоном из Америки деньги почти все были прожиты. И, рассчитывая «поправить положение», остатки средств он вложил в дельце с «Мозелем».

Ноу-хау армии Юга

Сведения об участии Томсона в Гражданской войне взяли на особую заметку. Известно было, что командование армии Юга в свое время сформировало диверсионный отряд под названием «Secret Service Corps». Впервые диверсанты проявили себя в 1864 году, когда несколько судов со снаряжением для армии Севера стояли под разгрузкой возле пристани городка Сити-Пойнт. Тогда среди рабочих затесался некий человек с ящиком на плече. Он взошел на борт, поставил ящик, взял из трюма груз и снес его на склад, а на судно больше не вернулся. Вскоре грянул взрыв, от которого сдетонировали боеприпасы на соседнем корабле. Огненный смерч уничтожил большинство рабочих, разрушил склады, цейхгаузы и арсеналы Сити-Пойнта.

Через некоторое время бомба с часовым механизмом была установлена в трюме баржи с порохом возле города Маунт-Сити. Когда адская машина сработала, караван барж был уничтожен вместе с экипажами.

После этих случаев северяне стали строже наблюдать за погрузкой судов. Нескольких диверсантов, пытавшихся пристроить на корабли бомбы, поймали с поличным. Члены «SSC», поняв, что их тактика разоблачена, стали маскировать взрывчатку под глыбы угля. Чугунную бомбу покрывали слоем жидкой смолы, а сверху опыляли угольной пылью. Эти глыбы южане подбрасывали в бункеры пароходов, потопив таким образом еще несколько судов. Одним из взрывов на реке Джеймс-Ривер был поднят на воздух пароход, служивший штаб-квартирой генерала армии северян Батлера. Как раз в это время Батлер принимал у себя другого генерала северян – Портера. Когда в топке парового котла рвануло, они находились в салоне на верхней палубе. Генералов спасло только то, что от взрывной волны оба упали в воду.

О существовании «Secret Service Corps» северяне узнали, когда перехватили одно из донесений: курьер южан попал в засаду и был убит, но в найденном при нем письме содержался отчет об очередном взрыве и приводилось название отряда. После этого по армии Севера вышел приказ: в случае поимки членов «SSC» казнить их на месте.

В конце 1860-х годов в газетах появились сообщения, что группа мошенников, среди которых было несколько бывших участников «SSC», решили организовать шайку. Одни собирались оформлять страховки на фальшивые грузы, отправляемые морем, а бывшие диверсанты при помощи «угольных бомб» отправляли бы суда на дно. Правда, осуществлению этой затеи помешали полицейские меры. Но идея носилась в воздухе, и Томсону оставалось только решиться.

Часы для «русского клиента»

Главной задачей было раздобыть часовой механизм. Эксперты, исследовав остатки устройства, нашли на одной из деталей клеймо мастера Фукса из города Бергбурга. Фукса разыскали и потребовали объяснений. Тот сообщил, что господин, чей портрет ему показали, привез ему чертеж часового механизма и попросил изготовить действующую модель. Что мастер и сделал, получив за работу 100 марок. Кто изобрел сам механизм, оставалось неясным: Томас был коммерсант, а чертеж, по словам Фукса, был выполнен весьма грамотно. Повторно допросив родственников и знакомых Томаса, полиция выяснила, что в последние годы он совершил несколько длительных вояжей. Сыщики отправились по следам бомбиста. Так как заботливый супруг писал жене отовсюду, где жил, установить его временные пристанища не составило труда.

В венской гостинице, где Томас останавливался во второй половине 1873 года, портье опознал его по фотокарточке. Он припомнил, что постоялец хотел отыскать в Вене хорошего механика. Портье рекомендовал ему обратиться в Австрийский музей – там действовала постоянная экспозиция лучших венских механиков. В то время в экспозиции были представлены часы работы мастера Ринда с заводом на двенадцать дней.

Механик Ринд, едва ему показали портрет, узнал «странного русского клиента», который называл себя Петром Висковым. Весной 1874 года Томас явился к нему и на ломаном немецком объяснил, что он русский фабрикант сукна. Ему был нужен часовой механизм особенной мощности, чтобы запускать нож, отрезающий ровные куски на станке. Он рассказал, что видел в музее часы работы Ринда, которые, кажется, подходят для подобного механизма. «Русский фабрикант» предъявлял особенные требования к силе удара пружины: по его словам, она должна быть чрезвычайной. Ринд взялся исполнить заказ, запросив 200 гульденов. После этого «русский фабрикант» еще четырежды являлся в мастерскую Ринда и всякий раз находил, что спираль механизма недостаточно туга. Наконец, когда мастер подобрал такую спираль, которая при распрямлении щелкала с силой пистолетного выстрела, заказчик удовлетворился. Он выплатил задаток и просил выслать чертежи «Петру Вискову до востребования на почтамт Бадебаха». Перед Рождеством 1874 года Ринд выслал бумаги и вскоре получил из Бадебахского почтамта перевод с остатком причитавшейся ему суммы.

Чертежи пролежали на почтамте до февраля 1875 года. Томсон забрал их только после того, как нашел в Дрездене мастера Фукса. Ему он и привез чертежи, сделанные Риндом. Когда Фукс собрал «часы», у него получился занятный механизм: за циферблатом располагалось колесо с 18 зубцами, двигавшее стержень длиною около 30 сантиметров, который лежал на двух опорах, закрепленных возле цифр 9 и 3 с обратной стороны. Стержень двигался на полтора зубца в день по направлению от «3» к «9», так что 18 зубцов колеса были бы пройдены за 12 дней. На конце стержня со стороны цифры «3» находился капсюль. При правильном ходе спираль, удерживающая стержень от обратного движения, все больше распрямлялась. Вторая спираль, наоборот, сдавливалась, и на двенадцатый день должна была с силой выбросить стержень в исходную позицию от «9» к «3». Стержень бил по капсюлю, подрывая заряд из нескольких десятков килограммов динамита. Устройство было просто и надежно, за исключением одного слабого места: напряженная спираль требовала осторожного обращения.

Осмотрев остатки созданного ими шедевра, механики пришли к выводу, что от многочисленных сотрясений спираль лопнула, что и спровоцировало взрыв на пристани. В то же время эта трагедия предотвратила множество других: если бы первый опыт удался, Томас собирался заказать Фуксу еще 20 таких механизмов. Тогда, возможно, человечество по сию пору ломало бы голову над загадкой двадцати судов, пропавших в океане со всеми пассажирами и экипажами.

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Что ж, получается, всё из-за "бабок"? Меркантильный интерес, чуть не погубил " Мозель"? (

Аватар пользователя PIPL
PIPL(6 лет 9 месяцев)(20:14:24 / 11-12-2018)

Люди гибнут за металл. (с)

Чаще всего невиновные.

 

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Это печально всегда, когда профессионалы диверсий начинают таким образом "зарабатывать". (

Сдерживающих центров у них нет, и руки не дрожат, когда взрывы готовят.

 

Аватар пользователя Евгеньевна
Евгеньевна(3 года 12 месяцев)(23:42:55 / 11-12-2018)

Просто чудовищно. Чтобы обогатиться, утопить целый корабль, а точнее 20. Нелюдь.

Материал интересный, спасибо.

Аватар пользователя Снорус
Снорус(7 лет 4 месяца)(00:08:26 / 12-12-2018)

Восточная (Крымская) война вместе с Гражданской войной в США дали сильный толчок развитию военных технологий современности

До этого они оставались по - существу, ещё средневековыми 

Так что и это "веяние времени"

Аватар пользователя Levonty
Levonty(5 лет 8 месяцев)(04:00:24 / 12-12-2018)

Как-то в начале 90-х об этом писали в "Техника-молодежи".
Но запомнилось, что в той статье причиной взрыва указали закристаллизовавшийся на холоде нитроглицерин, кажется, который и был в бочке. 
Оказывается, подробности поинтереснее.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год