F-35: британцы получили чемодан без ручки, который США отказываются чинить.
Как известно, американцы придумали лучший в мире истребитель-бомбардировщик. Имя ему Lockheed Martin F-35 Lightning II. Он радионевидим. Он самый передовой по электронному оснащению. Он фактически является самым последним и передовым словом в мире современной боевой авиации. Он - пятое поколение, круче которого ничего нет и еще долго никто создать не сможет. Производитель по доброте душевной желает помочь всем союзникам США как можно быстрее на него перевооружиться.
Это в теории, ибо на практике дело выглядит несколько иначе. О технических проблемах машины можно поговорить как-нибудь в следующий раз, сейчас хочется отметить другое. Хотя Lockheed Martin официально рапортует об отгрузках новеньких самолетов разным заказчикам, - юбилейный для завода трехсотый самолет в июне 2018 года отгрузили на авиабазу ВВС США в штате Юта, - появляется много косвенных признаков о проблемах с производственной линией. План выпустить еще три сотни штук до конца 2020 года оказывается под серьезным сомнением. Впрочем, не исключено, что причиной раздора опять оказались банальные деньги.
Продвигая проект самолета нового поколения, США хотели одним выстрелом положить даже не двух, а сразу всех зайцев в лесу. Вместо одной машины должно было получиться между собой очень сильно унифицированное семейство моделей разного назначения: обычная, сухопутная, для нужд ВВС (CTOL или модификация А), с укороченным взлетом и посадкой, включая вертикальные, для морской пехоты (STOVL или модификация В) и палубная, для нужд флота (CV, или модификация С). Под обещание "потом поставить продукцию в первую очередь и со скидкой от единого прайса" проектные работы почти на половину удалось оплатить взносами стран-партнеров. Ну, и тем же шагом ожидалось подвигнуть их полностью перевести на F-35 весь парк своей авиации.
На практике же стало выясняться, что производитель, во-первых, заметно отстает от согласованного графика отгрузок, во-вторых, сильно ошибся в предсказании размеров "отпускной цены" и, в-третьих, принципиально отказывается от пересмотра состава заказа. Как сообщает канал Sky News на этой почве между Великобританией и США назревает крупный скандал. Пока еще кулуарный, но имеющий все шансы с бубном и плясками вылиться в публичное пространство.
Формально Лондон заказал у Вашингтона 138 машин. Когда велись переговоры, а это было давно, более десятка лет назад, он полагал будущее страны вполне безоблачным, а поставщик сроки начала отгрузок обещал весьма скорые. Поэтому британцы думали взять "на попробовать" небольшую партию только для строившихся тогда двух новейших атомных авианосцев. Считалось, что корабли типа Queen Elizabeth пойдут серией из расчета иметь в составе Royal Navy от 4 до 5 новейших авианосцев к 2030-2035 годам. Так как самолетов собственного производства для них в Ее Величества не существовало, их главным оружием предполагались F-35C.
Но потом казна вдруг ощутила неподъемность ноши и серию постепенно начали сокращать. Был момент, когда Queen Elizabeth даже предлагалось спустить на воду в единственном количестве. Опасаясь потерять заказчика, а также рассчитывая, при случае пользоваться его морскими ударными возможностями, США уговорили британцев принять "программу помощи", по которой, в обмен на недостающие для постройки хотя бы двух авианосцев деньги, "королева возьмет" модели "В" вместо "С". Таким образом, вместе с классическими ударными "авианосными" возможностями королевский флот "за те же деньги" обретет еще и возможность использовать АВУ в качестве платформ авиационной поддержки морской пехоты.
Вроде договорились, ударили по рукам, подписали бумаги и все бы хорошо, но неприятности у британской королевы пошли, что называется, косяком. Сначала экономический кризис, а потом еще и Brexit, пробили гигантскую брешь в бюджете, поставив ребром вопрос о надобности стране явно излишне амбициозной кораблестроительной программы. HMS CVA-01 Queen Elizabeth так и быть уже построен, но с его "систершипом" HMS CVA-02 Prince of Wales дело явно застопорилось. Теоретически его спуск на воду обещан в 2019 и он, скорее всего, состоится, однако хватит ли у бюджета денег на достройку к 2022 году – очень большой вопрос.
В связи с чем у Лондона и возникло желание состав заказа на самолеты "пересмотреть", заменив примерно треть машин на сухопутный вариант "А". Причин тому сразу множество. Хотя по задумке британский атомный авианосец должен был нести на борту 90 самолетов, в конечном итоге, после оптимизационных перепроектирований их теперь в него помещается только 40. Даже если второй корабль будет достроен, размер заказанной партии явно излишен.
Потом выяснилось, что "морпеховский" вариант имеет еще и самый скромный боевой радиус в 833 километров, против 1093 км у "А" и 1100 - у "С". Российский "Кинжал" и китайская баллистическая ПКР DF-21D имеют дальность пуска около 1500 км. Бороться с их носителями предполагалось с помощью крылатой ракеты JASSM-ER с дальностью пуска в 1000 км, но вот беда, во внутренние отсеки F-35B она не помещается по габаритам, а на внешней подвеске еще больше сокращает боевой радиус, делая практически невозможной атаку позиций DF-21D с помощью F-35B.
Вариант малогабаритной КР SPEAR в отсек лезет, но имеет очень небольшую дальность, из-за чего истребители придется дозаправлять в воздухе, что сводит на нет всю их радионевидимость. Есть, конечно, неплохая норвежская ракета Joint Strike Missile, но по целому ряду неустранимых технических причин, использовать ее могут только модификации "А" и "С", но не "В".
В итоге получилось так, что из соображений безопасности HMS CVA-01 Queen Elizabeth не должен приближаться к позициям возможного пуска ПКР ближе чем на 1800 км, но с такого расстояния самолетами F-35B он сам до них достать не может. Тупик. А раз так, то зачем столько "морпеховских" самолетов покупать?
Конечно, было бы логично вернуться к "чистой" палубной версии "С", но, увы, из финансовых соображений, для удешевления конструкции от установки катапульт флот отказался в пользу трамплина, а также не стал оборудовать корабли аэрофинишерами. Если первое палубная версия "супермолнии" пережить еще как-то может, то безопасно сесть без второго уже неспособна совсем. В связи с чем, нельзя ли заменить "лишние", скажем, 50-60 самолетов обычной сухопутной версией "А"?
Тут-то и оказалось, что нет. Мол, контракт подписан, заявка утверждена, производство к ее исполнению приступило, теперь все. Заменить никак невозможно. Впрочем, скорее всего дело не в контракте, а в деньгах, и обе стороны сей момент понимают отлично. F-35C стоит 98 млн долларов, вариант "В" самый дорогой - 116 млн, тогда как самая "обычная сухопутная" версия "А" для ВВС - примерно 60 млн. Таким образом британцы пытаются получить то же количество машин в штуках, но сэкономив при этом около 3,3 млрд долларов.
Однако, что для Лондона экономия, то для Вашингтона решительно недопустимые убытки. Чтобы "сделать Америку снова великой" требуется очень много денег, а тут "плохие люди" норовят сразу три миллиарда прибыли "недодать"! Как можно!
А самое во всей этой истории смешное, что при любом исходе событий британский военный флот свое глобальное значение все равно утрачивает. И изменить это невозможно. Разве что списав в утиль свои "новейшие корабли", но на перепроектирование и перестройку под нормальный вид у Ее Величества уже нет ни времени, ни денег. Да и вообще, после 29 марта 2019 года ей вообще станет сильно не до проблем с авианосцами.
Словом, "правь Британия морями" тоже уходит в историю.
Комментарии
Британии позарез нужен срочный хапун, или колонии ограбить как-то.
Классическое - Чего-то хотелось: не то конституции, не то севрюжины с хреном, не то взять бы да ободрать кого-нибудь. ..))
Разве что теперь вместо недоступной севрюжины (с хреном) картофельные чипсы с рыбой или вообще нихрена
Угу, вон заселить Сахалин, открыть 30 универов, набрать хороших преподов и через 30 лет он будет круче Британии)))
У нас тут, на Сахалине, и так можно жить не хуже Британии, лишь бы всякие со всякими планами и попилами к нам не лезли.
а что насчет японцев? претендуют, воевали мол.....
Пусть лесом идут узкоглазые, мы, местные, против всяких притязаний на острова и всякие кулуарные разговорчики нас очень напрягают, к тому же, нет уже 2 месяца и.о. губернатора, хотя это даже и не плохо, по сравнением с жуликом Кожемякой, еще обсуждается горизонтальное межбюджетное субсидирование, с прицелом на Сахалинский бюджет, а еще ходят слухи об укрупнении регионов, в плане объединения Сахалина с нищим Приморьем, для реализации обещаний Кожемяки. В общем мы в напряге и думаю, кто-то допрыгается со своей тупорылой внутренней политикой.
Странно, Сахалин и так немаленький. Пусть лучше Москву и МО сольют окончательно, или там Тверскую и Новгородскую области.
У Вас там проблема с криминализацией всего ДВ - вот где вообще и конь не валялся...
А у Вас там погляжу, много понимания, на счет понимания уровня нашей криминализации, если по поводу Хорошавина, то скажу так, нужно было его убрать и поставить своего, который бы раздербанил местный бюджет, сделано. То за что судили Хорошавина, случай не уникальный, за это можно брать всех губернаторов в стране,без исключений.
Если бы не центр, не было бы проблем с криминалом, я так скажу, Ишаев Амур золото из лап америкосов выцарапывал, а шпорт его в центр продал, теперь амур золото банкрот, опа чки, и куда теперь дальневосточнику податься, у нас то питер и москва далековато, рыбу и ту центр ловит, она в центре дешевле чем у нас, так что если спалить города федерального значения, то мы не огорчимся
Не забывайте, что есть криминальная вольница, есть криминальная группировка, а есть криминальный режим - ощутите разницу. У Вас там - рулят группировки и вольница, а в Питере и Москве - режим, сросшийся с гос-структурами, потому и задница...
Да, ещё бы клоповку поставляли б регулярно - совсем было бы здорово - такая ягода с ценой в СПб о 2000руб/кг. Вне сезона порядка 1г золотом за кг. Нормализует давление и чрезвычайно вкусна. Могла бы быть предметом экспорта с Сахалина и Камчатки на материк и в зарубежье как нефть.
Ну, этого добра у нас на каждом болоте полно, только вот собирать её муторно, в этом году съездил литров 5 себе набрал по быстрому, больше мне и не надо.
Брусника, морошка и княженика - всяк вкуснее и дешевле, не забывайте про жимолость, иргу и прочие дары северных лесов.Этого в Карелии хватает.)))
Нужна именно клоповка, Сейчас московские фирмы её размораживают разв 5-10 разбавляют и как сироп продают по 1500р/бут 0,5 и выше. С Камчатки от 30кг авиа.
Да. Михаил Евграфович знал - о чем писал в своих "Праздношатающихся".
Британские авианосцы не атомные, а газотурбинные. Собственно, именно по этой причине на него невозможно установить паровую катапульту и приходится извращаться с коротким стартом, потому что электромагнитную катапульту ниасилили.
И до атомных авианосцев были катапульты. Ставиться паровой котел, термоизолированный резервуар для пара и вперед.
Накрай - компрессор со сжатым воздухом. И пневмокатапульта.
Пневмокатапульты ставились до паровых (все тридцатые годы, работали от пиропатрона), у них серьезные конструктивные ограничения на тяжелые самолеты, и не от хорошей жизни перешли на гидравлические, а потом на паровые. Тупо не тянет.
Одного парового котла - мало. Даже могучий паротурбинный авианосец типа "Форрестол" не мог одновременно поддерживать полный ход и выпускать более- менее значительную часть авиагруппы, не говоря уже о более ранних кораблях. Катапульта потребляет огромное количество пара.
Так написали же, проблема не в катапульте.
А вот аэрофинишер - необходимый элемент для полноценного авианосца.
А прикиньте, если будет ТЗ на "энергосберегающий" аэрофинишер в одним блоке с э/м катапультой и гибридной (на аккумуляторах) силовой установкой... до 2030 можно точно будет деньги пилить только на проектировании.
Касаемо невидимости это обычный миф. Параметр обычно для скажем диапазонов работы скажем Х- диапазона и короче, а вот для метровых волн они как бы не очень, кроме того гораздо эффективнее лидарами сечь имея дроны - стоимость дрона с рамановским лидаром в пределах 150-200г золотом а радара многие килограммы. Спутниковый лидар подороже будет но зато и область сканировать может большую. Шлейф за ЛЮБЫМ самолётом длинный, в километры минимум. Можно и проще на солнце. спектроскопией прекрасно смотрится. Главное иметь оптику в т.ч. активную с определёнными параметрами.
У "невидимок" только фронтальная проекция имеет малую отражающую пов-ть, следовательно, если наличествует перекрывающаяся сеть ПВО и курсируют самолеты РЛО, невидимка должна засиять на радарах как ёлочная звезда в любых частотах.
Есть много способов, в т.ч. которые не фиксируются текущими методами обнаружения излучений.
В 2003 предлагал МГц радар с несколькими десятками антенн на дронах. Поиск полезных ископаемых но и стелс в военной версии также. Предложения в РФ не пошли и предпочтение отдали Орлан-10М куда всё это не запихнуть ввиду малых полезных отсеков, в раз 5 меньше по общим объёмам, доступным для оборудования, внутри конструкции. Кроме того электроподвижки в принципе недопустимы - в импльсе излучение сотни МВт мощности иметь должно было. Наземные всего несколько лет назад в РФ подобные появились, более 12 лет спустя. Не в коня корм. По части американцев - не имею понятия. Кроме них деталей часть скорее всего знают израильтяне. Я видел из на фирме в 2003.
Простите, но что такое Х-диапозон?В переводе на русский для непрофи?Вопрос снимаю. Простите. Сам не понял, что "прочитал".
X-band, порядка 10ГГц, применяется в тех же РЛС на кораблях США.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Странно, что несчастные либералы всё время истерят про просранные полимеры на примере России. В России, как раз, порядок, а вот Британия просрала всё. Реально.
Уникальность текущей мировой ситуации заключается в том, что полимеры просраны вообще у всех. Просто кто-то это уже понял, а кто-то не до конца. Кто-то сможет выбраться, в силу понимания и ресурсов (Россия), а кто-то уже вряд ли т.к. или полного понимания нет (как минимум подозрения есть уже у всех, включая США), или ресурсов, или всего сразу (например Британия).
Вы правы деградация налицо. Начиная от естественных наук и кончая космосом.
Ну, на Западе часть интеллектуалов, всё-таки отчётливо понимает глобальность случившейся катастрофы. Например, года четыре назад активно обсуждалась необходимость сокращения населения планеты на 4 млрд человек.
Т. е., про полимеры они понимают, но вот выбраться из жопы, по прежнему, хотят за чужой счёт.
Ставка на ограбление плоха тем, что может не сработать. Китай, Индия, Россия держат ЮВА (от Бангладеша до Индонезии) и не дадут влезть в этот регион. Африка тоже наполовину уже под Китаем. А остальные регионы - нищеброды, там много не наскребёшь.
Сокращение не только не поможет но и усугубит проблему. Лёгкие решения как правило самые хреновые по результатам.
Закономерно. В свое время мелкобритания, владычица троллей, внедрила агентуру по развалу СССР и РФ. Агентуру выявили и выслали обратно, но навык-то у них никуда не пропал...
Агентура, судя по политики в области НИР перспективных и технологий вообще - в руководстве РФ наличиствует. К сожалению.
Если более обще то имеется фактическое торможение технического и личностного социального прогресса людей. Фактор явно внешний и работают на уровне как негуманоидных систем (НС) из которых люди состоят, так и тех НС которые они составляют.
То, как поливают грязью F35, может говорить о том, что за дезой прячут факт, что самолёт получился не плохой. Часть проблем с ним возможно вымысел, целенаправленно брошенный на благодатную почву ура-патриотизма и шапкозакидательства. Думается мне, что хоть он маломаневренный, но нагрузку может нести довольно большую, а всякие дата линки и прочая сетевая программно-аппаратная дребедень делает его весьма опасным противником. Одна только загрузка боевых заданий из Пентагона для всех "пользователей" чего стоит. Красивый ход, гарантирующий верность "союзников" и невозможность применения самолёта по своим, даже если очень хочется.
Не плохой самолет не получился, тем не менее. Просто в силу убогой концепции.
Вот до чего доводит злоупотребление коканиом и марихуаной!
Все проще. Концепция этого летала изначально выросла из убежденности в собственном технологическом превосходстве, с опорой на сферического коня в вакууме и красивые презентации. Не первый раз уже, можно вспомнить такую машинку, как Фантом. Тоже считался технологически непревзойденным, но в реалии нормально так огреб от технологически несовершенных мигов. Но у того хоть в скорости преимущество было, а тут вообще беда.
Совершенно верно! С тех пор, как дурь в США стала легальной, всё, что они ни делают, выглядит, как Ф-35.
И только сообщество АШ относится к несчастным пиндосам доброжелательно, изначально считая Ф-35 очень хорошим самолётом. Если точнее, просто прекрасным примером попила пиндобюджета!
в прошлом году 72 тысячи пиндосов довела до гроба!
Удаленная загрузка делает его на 100% уязвимым. Этот "шедевр" даже не предполагалась использовать для реального противника типа РФ. Вся концепция чисто на распил бабла. Пока это чудо инженерной мысли отбомбилось разок в афгане по басмачам, у которых из ПВО только огородные пугала. И да... после ядерного взрыва и электромагнитного импулься, вся эта хрень опадет как осенние листья... только миг 21 и 23 на пентодах которые, будут летать...
Ну, на бомбардировщиках, сбрасывавших ЯО на Новой Земле ничего как листья не опало. Электромагнитный импульс не такой всесильный. Но пентоды - это пять, это хорошо! Ковырял я как-то блоки от МиГ-25 в детстве. Всегда нравились эти миниатюрные лампы с гибкими выводами и "жёлуди". Но самые эстетичные блоки - от Су-27, " книжки". Ну и платы от С-300 со 133 серией микросхем тоже красивые. Золотые такие, рядками стоят... )))
Чем только дети в "святые" 90-е не развлекались...
Сам же понимаешь, что бомберы эти на пентодах... я же не зря про миги написал. Может по этому В-52 пендосы и оставляют, что у них бомб дохрена и хотя бы в теории нужны носители. Фу35 без внешних источников инфы и связи летать то не сможет, а учитывая что есть боеприпасы с усиленным импульсом... херня это все и никак на ядерный коефликт не расчитанная... от слова совсем... только папуасов пугать.
Так думали всё, только попуасы будут.
Или в попу асы...
Ну да, только не далеко, на 833 км. ))
А вдруг они на него двигло от Розуэльсого НЛО вкорячат? Когда разберутся как оно работает...
Тогда он может и сможет летать далеко, но по прежнему медленно и бесполезно.
Проблемы выявлены не нами, а самими американцами. В США есть куча политиков и энтузиастов, которые дом труба шатали войну, ВПК и Локхид в частности. К тому же, у них не такая уж и секретная программа, есть куча стран-партнеров, известные экспортные характеристики. Малый радиус, низкие летные характеристики и дороговизна даже на фоне других американских самолетов ставят крест на технике для нормального военного применения. Если у вас прифронтовая авиация (а по дальности это именно прифронтовая авиация - в смысле базируется у напрямую фронта) требует специальных ангаров и дорогого высококвалифицированного обслуживания на специальном оборудовании, а стоит как 20 самолетов потенциального противника - то вы что-то делаете не так.
Зато как ВВП поднимает! Эх, ничего Вы в самолётах не смыслите,
ноги, крылья, главное - хвост!лётные характеристики, стоимость эксплуатации, всё чепуха, главное - ВВП!Страницы