Это веб-камера, показывает текущие события. А сейчас - ночь на дворе.

Если хотите посмотреть, что было днём - отмотайте назад.

А - вдруг Украине продадут?

И что дальше будут с ним делать? Нафига нужен такой фрегат, который тонет от повреждения одного отсека?

Всё что связано с электричеством однозначно требует замены. А это обойдётся много дороже, чем просто стоимость систем. Так как вначале нужно полностью демонтировать старые системы. Причём для в некоторых случаях придётся демонтировать устройства(агрегаты) целиком, а не только его электрическую часть. То есть после демонтажа всего останется только корпус, да и тот мятый и с "заниженной степенью живучести"

Точно! Сколько там еще у норвегов таких фрегатов осталось? 

Шо будете делать, когда выяснится, что у испанцев проектировщицы и наладчицы - тоже женщины? 

А почему бы и нет? Фрегат вполне мог бы (да по идее и должен) быть рассчитан на такие повреждения. Другое дело что все эти расчеты подразумевают борьбу экипажа за живучесть, а драпанувшие викинги(хи) расчетами не предусмотрены. Вон амеры и в худших условиях (открытое море, сразу несколько человек в трюмах погибло) свой эсминец не бросили, довели до порта.

Полностью утопленный вангую ремонтировать не будут. Оно того не стоит. Всё электрическое умерло, заменить будет дороже, чем поставить в новый, с иголочки корпус.

Не точно, но если судить по тому, как долго и нудно тонул фрегат, за живучесть можно было побороться, однако корабль выбросили на берег и сбежались на главную палубу спасаться.

Есть основания полагать, что борьбы за живучесть не было вообще.

Иначе так быстро он бы водой не заполнился через "оставленные испанскими строителями полости в валах проходящих через отсеки корабля"©

Сегодня, судя по обстановке, на месте утопления собралась уже могучая кучка корабликов береговой охраны и водолазных ботиков. Но видео трансляция сегодня не ведётся. Возможно, что-то принялись изымать и поднимать наверх до прибытия подъёмных средств? Как было вчера вечером заявлено командующим ВМС Норвегии (мы его видели нв видео о предшествующем брифинге) - подымать и ремонтировать будем, всё идёт по плану.

И, действительно, только что посмотрел, на 6 узлах чешет к месту новенький (2018 г. приёмки в эксплуатацию) плавкран супер-грузоподъёмностью 4 000 т (2 000 т + 2 000 т), находится милях в 100. Вот эта "баржа с краном", как именовали ожидаемые средства подъёма официальные лица. Длина - 108 м, дедвейт почти 12 000 т. Снимок внизу.

Само вчерашнее вечернее интервью тощего, как норвежская треска, командующего ВМС Норвегии, довольно большое. Но, на мой взгляд, в общем и целом - позорное и паскудное. Я вообще впервые читаю подобные интервью старших офицерских чинов капстран после подобных серьёзных происшествий. Не  хочу давать перевод, чтобы не тратить своё время на редактирование этой адмиральской бл**отины. Вот ссылка http://www.nrk.no/hordaland/sj…1.14296662 . Главное в интервью: мы ничего не комментируем; мы ждём результатов работы полиции и Комиссии по инцидентам и примем их к исполнению; возможно, проходы в водонепроницаемых переборках и были открыты (13 переборок в проекте), но я не хочу судить - должны ли были моряки валить вниз и закрывать люки или правильно сделали, что стали организованно спасаться ; не могу точно сказать, кто был на мостике, на корабле как раз должна была быть смена вахты, но мы пока никого не беспокоим с вопросами; что, что НАТО проболталось о проводимых практических занятиях по навигационной обстановке могло быть правдой, но все имеют право повышать свой профессиональный уровень тогда, когда считают необходимым и прочее в том же духе 
 

... Извиниться

Танкером надо дергать, танкером!