Вход на сайт

Облако тегов

Календарь

пн
вт
ср
чт
пт
сб
вс
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
December 2020
 

Железная дорога Элегест- Кызыл -Курагино

Аватар пользователя Максим Зотов

https://aftershock.news/?q=node/707458&comment_requested_thread=01.02.01... - в этой статье написано о том, что руками десяти батальонов срочники строят для олигарха строят железную дорогу к его руднику. Так-как я парень дотошный, мне стало интересно - а какая на самом деле реальная картина мира. Что на самом деле представляет из себя эта железная дорога. 

Сперва возьмем статью из журнала -"Инженерная защита". За июль-август 2014 года.
http://territoryengineering.ru/infrastrukturnaya-revolyutsiya/proekt-mag...

Где кратко и тезисно представлен отчет Министерства Экономики Тувы о значение железной дороги для региона:
 

По оценкам министерства экономического развития Республики Тува, основные выгоды от проекта для региона :

  • Налоговые отчисления в консолидированный бюджет республики после выхода угледобывающего комплекса на проектную мощность составят более 3 млрд. рублей;
  • Будет создано более 23 тысяч новых рабочих мест, из чего 18 тысяч приходится на железнодорожное строительство, эксплуатация железной дороги создан 2,5 тысячи, а освоение Элегестинского месторождения даст 3,3 тысячи;
  • Будут расширены электрические мощности благодаря строительству дополнитель-ных электролиний, произойдёт увеличение масштабов капитального строительства, как производственных объектов, так и объектов социальной сферы;
  • Будет создана сеть предприятий по обслуживанию и ремонту путей и подвижного состава железнодорожной линии;
  • Увеличится внешнеторговый оборот республики.

России в целом, проект Элегест-Кызыл-Курагино даст новый источник коксующегося угля, увеличит связность республики Тува с остальной Россией, простимулирует дальнейшее развитие строительной отрасли и увеличит связь российской экономики с растущими азиатскими рынками.

Помимо этого, в статье отмечается, что железная дорога Элегест- Кызыл- Курагино имеет очень большой потенциал в виде продолжения в Китай и Монголия. И даже в Пакистан и в Индию, как совершенно фантастический вариант. Но это статья 2014 года  и некоторые вещи устарели. 

Следующая ссылка:
http://news.re19.ru/news/7622

Владельцем дороги, по условиям концессии, будет РФ (концедент — Росжелдор), но обязательства по финансированию и строительству возложены на концессионера. Когда может быть заключен контракт, неясно. В ТЭПК, Минобороны и Минтрансе не ответили, в ОАО РЖД воздержались от комментариев. 

Это просто, кому она будет принадлежать.

https://wek.ru/kuragino-kyzyl-otpravili-na-peresdachu

А это статья от ноября 2018 года, чтобы понимать, что творится сейчас. Да, начало стройки опять перенесли, но важность железной дороги никто не оспаривает. 

Но мнения в поддержку проекта, безусловно, как и раньше, перевешивают. По понятным причинам Тува, разумеется, выступает «за». Хотя бы с точки зрения межрегиональной мобильности населения, которая сейчас ограничена горными перевалами. В прошлом году желание присоединиться к проекту изъявила Монголия. Власти этой страны предлагают тянуть ветку от себя навстречу, чтобы встретиться в Кызыле. Кроме того, с прошлого года «курагинский» проект является частью мегапроекта «Енисейская Сибирь», который ранее анонсировали власти Красноярского края, Тувы и Хакасии. Он подразумевает несколько масштабных строек, связанных с транспортом, металлургией и АПК. «Это первый прецедент в новейшей истории, когда комплексно подошли к планированию макрорегиона. Будет подписан отдельный нормативный акт правительства РФ. Мост, железная дорога, северный кластер, аграрный, переработка алюминия - в них я не сомневаюсь. Они выгодны, они получили все санкции», - считает министр экономического развития Красноярского края Егор Васильев. «Необходимость строительства железнодорожной магистрали никем не оспаривается. Вопросы - в деталях. Сейчас надо сделать так, чтобы дорога отвечала потребностям сибирских регионов и России в целом, делу продвижения интересов нашей страны в сотрудничестве с государствами АТР и Южной Азии. Поэтому, если нужна корректировка проекта, ее сделают. После этого развернется строительство, сомнений в этом нет. Этот аспект закреплен во всех федеральных документах. Если смотреть на прогнозы потребления наших ресурсов, товаров высокого передела на мировых рынках, без магистрали не обойтись, - заявил «Веку» депутат Госдумы, бывший вице-премьер правительства Красноярского края Виктор Зубарев.

 

Исходя из статей, можно говорить о том, что  крики -"Русские рабы строят железную дорогу для частного лица за 2000 рублей в тайге" - не состоятельны. Это очень важный инфраструктурный проект, важный для развития Тувы и международной торговли и логистики. Либо я капитально ошибся и это не та дорога. 

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Скрытый комментарий adiatavist (c обсуждением)
Аватар пользователя adiatavist
adiatavist(8 лет 8 месяцев)

Основной посыл автора - СУН помойка.

На счет рабов это он явно в раже отжог, а вот то, что важная (видно насколько важная) дорога ещё даже не начата после СУНовской урапатриотии - симптоматично.

 

Комментарий администрации:  
***Отключен (систематическая дезинформация, лидер бан-рейтинга) ***
Аватар пользователя Снорус
Снорус(7 лет 6 месяцев)

С рабами Демон перестарался

Но зряплату бойцам платить нужно за такие работы

И с коэффициентом Дальнего востока и Крайнего севера в данном случае

Аватар пользователя Old grumbler
Old grumbler(8 лет 7 месяцев)

Боец срочной службы находится на полном содержании. Это в любом случае минимальный прожиточный минимум, и сверху еще оклад денежного содержания, на всем готовом. Так что это уже в любом случае в шесть раз больше заявленных 2К. 

При этом срочник не обьедает родителей, в ЖД войсках получает вполне себе востребованную профессию, так что служба в данном случае - совсем не рабство. 

Про контрактников и речи не идет - у этих вполне приличные оклады, даже на рядовых должностях. 

Аватар пользователя Shooroop
Shooroop(2 года 4 месяца)

Ух! Вы наверно сверхсрочник? Нет? А чо? Красота ведь какая!

Аватар пользователя Снорус
Снорус(7 лет 6 месяцев)

У него другой фронт 

Гораздо более мягкий и тёплый wink

Аватар пользователя Old grumbler
Old grumbler(8 лет 7 месяцев)

" - А у вас вентилятор остановился!" (с)

 

Аватар пользователя Снорус
Снорус(7 лет 6 месяцев)

Зато у тебя хорошо крутится

"Не подмажешь - не поедешь" wink

Аватар пользователя Old grumbler
Old grumbler(8 лет 7 месяцев)

Завидно, что вас не берут? Делайте это молча.

Аватар пользователя Shooroop
Shooroop(2 года 4 месяца)

Лучше бы ты делал это молча. А то ведь это не ты херачишь в Сибири за еду и две тысячи рублей в месяц. Но ты таааак это нахваливаешь. Не пойму, или тебя в цепях держат и не дают вкалывать в Сибири  за еду и 2к или ты патентованная двуличная мразь. Скажи, какой вариант верный? Скажи, что тебя приковали цепью и не пускают! Не разбивай к херам мое любящее сердце!

Аватар пользователя Old grumbler
Old grumbler(8 лет 7 месяцев)

Пригорает?  

 

 

Аватар пользователя Shooroop
Shooroop(2 года 4 месяца)

Оу, двуличная мразь атомно шутит. Или у нормального пацана перекур пока рельсы с шпалами не завезут?

Аватар пользователя mamomot
mamomot(7 лет 11 месяцев)

Максвелл набросил о следующем:

Официально объявлено о начале строительства железной дороги Курагино-Кызыл

Надеюсь, адиатавист понимает значение слова "начало"? 

Аватар пользователя Escander
Escander(2 года 3 недели)

что есть СУН?

Аватар пользователя vasilev
vasilev(8 лет 10 месяцев)

Чем славен интернет ,любой говнонаброс разоблачается на раз два ,!тут давеча дочь офицера поплыла после парочки вопросов и опубликования фото с мест о которых она писала ,!

Аватар пользователя VasyaSidorov
VasyaSidorov(5 лет 7 месяцев)

Для России в целом, проект Элегест-Кызыл-Курагино даст новый источник коксующегося угля, увеличит связность республики Тува с остальной Россией, простимулирует дальнейшее развитие строительной отрасли и увеличит связь российской экономики с растущими азиатскими рынками.

Ну да, веками там по тайге бродили местные охотники, не подозревая о стратегической важности их связи с остальной Россией. И связи с "растущими азиатскими рынками".

Что только не напишут, чтобы оправдать философскую необходимость вывоза из России сырья эффективными собственниками, при этом всю инфраструктуру построить за государственный счет.

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в копипасте дрянного качества - https://aftershock.news/?q=node/738315 ***
Аватар пользователя Dozor-SPb
Dozor-SPb(4 года 8 месяцев)

необходимость вывоза из России сырья эффективными собственниками, при этом всю инфраструктуру построить за государственный счет.

 

Аватар пользователя Максим Зотов
Максим Зотов(4 года 6 месяцев)

Если вы не поняли, объясняю еще раз. Тува никак не соединена с железнодорожной сетью России.  Железная дорога Элегест-Кызыл-Курагино соединит Туву с Транссибом. То есть товары доставлять и вывозить из Тувы станет проще, как и добираться до неё. Причем здесь вывоз сырья? 

 

Аватар пользователя volga17
volga17(2 года 4 месяца)

Максиму Зотовову. Ну и что из того, что Тува не соединена с железнодорожной сетью России? Магаданская область тоже не соединена. И Чукотка. И Камчатка. Предлагаете во все эти субъекты федерации тоже железную дорогу тянуть?  Под лозунгом "а чтоб было не хуже, чем у соседей".

Дело в том, что стоимость железной дороги до Кызыла чудовищно велика: 192 миллиарда рублей. В Кызыле проживает всего 116 тыс.человек. Не слишком ли жирно тратить гигантские деньги для такого небольшого количества жителей нашей страны?

Аватар пользователя Максим Зотов
Максим Зотов(4 года 6 месяцев)

Во многом строителям новой магистрали предстоит повторить сверхсложный опыт строительства 650-ти километровой «трассы-мужества» Абакан-Тайшет, возведённой в 1959-1964 годах. На пути железной дороги три горных хребта, через которые необходимо прорубить восемь тоннелей и соорудить 127 мостов (в некоторых случаях высота опор будет достигать 90 метров). Дорога потребует сооружения 1087 водопропускных труб, протяженностью более 25 км и строительства более 600 км автодорожных подъездов и временных автодорог.

Масштабное строительство потребует новых энергетических мощностей. В рамках проек-та будет построена новая электростанция мощностью 135 Мвт. По оценкам компании ТЭПК строительство создаст в республике Тува 15 тыс. рабочих мест.

http://territoryengineering.ru/infrastrukturnaya-revolyutsiya/proekt-mag...

Начнем с этого. Второе - железная дорога позволит наконец разрабатывать полезные ископаемые ТУвы, даст развитие региону и еще Монголия собралась тянуть ветку к Кызылу. 

Аватар пользователя VasyaSidorov
VasyaSidorov(5 лет 7 месяцев)

Ну да, писали уже неоднократно, нормальная стратегия сырьевой колонии. Вбухиваем всю прибыль в добывающую и транспортную инфраструктуру. От Сабетты до Кызыла.

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в копипасте дрянного качества - https://aftershock.news/?q=node/738315 ***
Аватар пользователя volga17
volga17(2 года 4 месяца)

Для Зотова: про Монголию просто смешно. Откуда у этой нищей страны деньги на железную дорогу до Кызыла?

Далее, для чего будут разрабатывать полезные ископаемые в Туве, а конкретно - добывать уголь? Ответ - для того, чтобы его отправить на экспорт.

Кому это выгодно? Ответ - частной компании господина Байсарова, которая от продажи угля получит прибыль. Плюс это выгодно РЖД, которая будет зарабатывать на перевозки угля из Тувы в порты Дальнего Востока. 

То есть, данный проект - дальнейшее развитие России как источника сырья на мировых рынках. Плюс попытка потратить бюджетные деньги в интересах угольных магнатов. 

Аватар пользователя Stiva
Stiva(8 лет 10 месяцев)

про Монголию просто смешно. Откуда у этой нищей страны деньги на железную дорогу до Кызыла?

Мы дадим. В обмен на вольфрам, золото или кран.

для чего будут разрабатывать полезные ископаемые в Туве, а конкретно - добывать уголь? Ответ - для того, чтобы его отправить на экспорт.

Вот именно на экспорт. Внутри России потребить - ни-ни!

данный проект - дальнейшее развитие России как источника сырья на мировых рынках

Видимо, именно в рамках развития этого "источника" несырьевой экспорт из России уже превышает сырьевой.

Аватар пользователя Antoff.kaa
Antoff.kaa(8 лет 2 месяца)

Но железка в Туве лишней не будет.

Аватар пользователя мужиккакойто

Собственно это то, о чём я говорил. Автор предыдущего наброса, некто maxswells demon - нормальный среднестатистический лжец, клевещущий на людей и организации просто для того, чтобы отработать свою задачу "всёпросрали". Как-то даже слишком быстро его взяли за жопу и поволокли к ответу...

Аватар пользователя Dozor-SPb
Dozor-SPb(4 года 8 месяцев)

Закладка в виде Максим Зотов тоже 2.5 года спала. И вот всплыла!

Аватар пользователя alexsword
alexsword(9 лет 1 месяц)

Получил премодерацию и подпись, явно какой-то однобокий автор, еще и на личности свои заметки систематически сводит, что есть явный признак манипуляции.

Аватар пользователя Максим Зотов
Максим Зотов(4 года 6 месяцев)

Самое забавное, что мы шли по одним и тем-же ссылкам.  Если потратить пять минут в Яндексе, то эти ссылки на первой -же странице поисковика. И конечно, именно ему нужно выбрать именно ссылку с тендециозным названием. Что-то манипуляции примитивней и примитивней(

Аватар пользователя maxwells demon
maxwells demon(4 года 3 месяца)

Ну... если кто-то всерьёз пишет, "РЖД- войска", то спорить с ним трудно.

Комментарий администрации:  
*** Тупой и еще тупее - https://aftershock.news/?q=comment/7289953#comment-7289953 ***
Аватар пользователя Максим Зотов
Максим Зотов(4 года 6 месяцев)

А причем здесь я и как я пишу название рода войск, если я привел в статье тезисы и факты? Вы должны сказать в чем ошиблись авторы вышеназванных статей и люди, чьи цитаты были приведены в оных статьях.  Я просто цитирую статьи и привожу ссылки на оригиналы статей для создания более объемной картины. Вот и всё. 

Аватар пользователя maxwells demon
maxwells demon(4 года 3 месяца)

Во первых я всем этим "писателям" ничего не должен. А последнего, который депутат, так и просто не понял, так у него перемешались кони, люди, дюралиум.

Если Вы способны не только приводить тезисы - ответьте. Куда пойдут 18 тысяч работников построив дорогу. И как это повлияет на экономику Тувы. Спасибо. 

Комментарий администрации:  
*** Тупой и еще тупее - https://aftershock.news/?q=comment/7289953#comment-7289953 ***
Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(8 лет 4 недели)

Тува - богатейший район России. Богатейший полезными ископаемыми. Но которые невозможно добывать и перерабатывать, не имея дорог.

А отсюда простой вывод: тот, кто против дорожного и железнодорожного строительства в России, является её врагом. Вне того, какими красивыми эпитетами он описывает ненужность строительных работ, или исполнение этих работ руками, которые не нравятся критикасту...

Аватар пользователя Dozor-SPb
Dozor-SPb(4 года 8 месяцев)

Богатейший полезными ископаемыми. Но которые невозможно добывать и перерабатывать

У нас имеется дефицит полезных ископаемых?

Или просто нужно вывезти и быстренько продать?

 

Так то дороги нужны! Зачем их натягивать на ускоренную продажу за бугор наших недр? 

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(8 лет 4 недели)

Ваша фраза Или просто нужно вывезти и быстренько продать? говорит только о том, что вам безразлично развитие регионов России. 

А фраза на ускоренную продажу за бугор наших недр? показывает лишь ваши заскорузлые комплексы, не имеющие ничего общего с действительностью...

Аватар пользователя мужиккакойто

Не понял. Какие проблемки у вас с экспортом энергоносителей? Вы должны знать, что к максимальному их экспорту стремятся такие страны, как Норвегия и США, Канада и Австралия, Кувейт и КСА. Не самые осталые страны, если вы не в курсе. Так в чём проблема?

Без болтовни и белоленточной демагогии! Строго по фактам.

Аватар пользователя Русак
Русак(8 лет 4 месяца)

Освоение новых территорий всегда начинается с освоения природных ресурсов, которые помогут отбить капитальные вложения в железную дорогу. Это экономический закон. Вы предлагаете начать строительство ракетно-космического комплекса? Без нормальных  дорог-то? Калифорния, как вы знаете, тоже не начиналась с Кремниевой долины, сначала была "золотая лихорадка".

Аватар пользователя volga17
volga17(2 года 4 месяца)

Русак, Вы зависимость освоения новых территорий от освоения природных ресурсов сами придумали? Вот новый порт Усть-Луга, построенный на "пустом месте" не потребовал никакой добычи природных ресурсов в том самом месте. И строительство космодрома Восточный тоже не потребовало извлечения сырья из местных недр. Я уж не говорю про строительство верфи "Звезда" в Большом Камне. 

Я предлагаю направить денежные средства на более важные инвестиционные проекты: хоть на транспорте, хоть в других отраслях экономики. А строительство дороги в Казыл вообще не начинать. И месторождения угля оставить для внуков. Чтоб добытый там уголь шёл для отечественный металлургии, а не на экспорт.

 

 

Железная дорога в Кызыл нужна только для экспорта угля Элегестского месторождения. Пассажирский поток будет мизерным, туристический тоже. 

Аватар пользователя Bazyaka
Bazyaka(4 года 8 месяцев)

новый порт Усть-Луга, построенный на "пустом месте" не потребовал никакой добычи природных ресурсов в том самом месте. И строительство космодрома Восточный тоже не потребовало извлечения сырья из местных недр. Я уж не говорю про строительство верфи "Звезда" в Большом Камне.

А там тоже нет железных дорог? laugh Транспортировка природных ресурсов требует больших пропускных способностей. Построить обогащающий комбинат, т.е. чтобы меньше возить и продавать продукцию более высокого передела, - ТОЖЕ ТРЕБУЕТ дорого.

Я предлагаю направить денежные средства на более важные инвестиционные проекты: хоть на транспорте, хоть в других отраслях экономики.

Сам себе противоречите, постройка ж/д дороги как раз и есть вложение в ТРАНСПОРТ, в инфраструктуру.

 

Аватар пользователя volga17
volga17(2 года 4 месяца)

Bazyaka, далеко не все инвестиционные проекты в развитие транспорта нужны вообще и актуальны в настоящий момент. Я утверждаю, что проект железной дороги Курагино-Кызыл на данный момент не нужен. Напротив, строительство ж/д мостов через Обь (у Салехарда) и через Лену (у Якутска) нужны, нужна модернизация и расширение путей на Транссибе и БАМе, включая инвестиции в строительство второго Северомуйского тоннеля. Я утверждаю также, что для страны крайне важны инвестиции в развитие высоких технологий: строительство современных авиадвигателей и силовых установок для флота, инвестиции в программу серийного строительства авиалайнеров МС-21 и многое другое."Вбухивание" 192 млрд рублей в железную дорогу на Кызыл и Элегест - продолжение курса на сохранение страны как сырьевого придатка развитых стран.

Аватар пользователя volga17
volga17(2 года 4 месяца)

Для PavelCV: финансовые ресурсы России не бесконечны, а инфраструктурные проекты РЖД чрезвычайно дороги.

Перечислю стоимость только некоторых из них. Строительство второго Северомуйского тоннеля на БАМе - 261 млрд рублей, завершение строительства путей на Мурманском транспортном узле - 42 млрд рублей, федеральные инвестиции в Северный широтный ход (включая мост через Обь) -  122 млрд рублей, модернизация путей на острове Сахалин - 26 млрд рублей, совмещенный железнодорожно-автомобильный мост через Лену и ветка Нижний Бестях-Якутск - не менее 80 млрд рублей, проект моста на Сахалин - 650 млрд рублей. Вы полагаете, что на все эти проекты в бюджете есть средства?

Я не против, если Байсаров на свои деньги построит ветку до своего месторождения углей. Но почему ради того, чтобы он возил добываемый уголь на экспорт, государство должно тратить 192 млрд рублей?

Поэтому, если искать врагов России, может быть начать именно с Вас? Как автора попытки растраты бюджетных средств в пользу господина Байсарова.

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(8 лет 4 недели)

Врагов России искать не нужно. Они сами с удовольствием говорят о себе. Потому что на созидание не способны, только на пустую болтовню.

Развитие государства, тем более такого огромного, как Россия, невозможно без развития инфраструктуры - дорог, мостов, путепроводов, предприятий и городов. Если вы этого не понимаете, но берётесь решать за государство, что ему дорого, а что нет - то вы показываете себя неумным человеком. И да, я уверен, что на проекты развития в бюджете России деньги есть, и будут в дальнейшем.Сотни миллиардов рублей. 

А знаете, что самое смешное в набросе демона и вашем ему подпевании? То что вы точно знаете фамилию того, кто во вашим уверениям купил территорию России и собирается её перепродать. Смешно, право слово, наблюдать чужую глупость, произносимую с таким апломбом...

Аватар пользователя volga17
volga17(2 года 4 месяца)

Разумеется, развитие государства невозможно без строительства инфраструктуры, дорог, мостов, предприятий. Вопрос только – каких именно дорог? Каких именно предприятий? Все ли подряд проекты одинаково полезны? У меня нет ни малейшего сомнения в том, что мосты через Обь (у Салехарда)  и через Лену (у Якутска) строить надо. Нет сомнений и в нужности строительства второго Северомуйского тоннеля на БАМе.

А вот строить дорогу Курагино – Казыл за счет бюджетных денег и именно сейчас вообще не нужно. И это не только мое мнение… Да в тех же цитируемых статьях есть мнение главы Верховного совета Хакасии. Он считает, что эти деньги лучше потратить на расширение ж/д хода Новокузнецк-Тайшет.

Аватар пользователя Максим Зотов
Максим Зотов(4 года 6 месяцев)

Ну да, правильно, зачем превращать дотационный регион России, занятый выращиванием марихуаны в прибыльный и заниматься его развитием...

Аватар пользователя volga17
volga17(2 года 4 месяца)

Количество субъектов Российской Федерации, "сидящих" на дотации, равно 72. Если в каждый из этих регионов вложить 192 млрд руб., то получится астрономическая сумма 13,8 трлн руб.

Проект дороги Курагино-Кызыл безумно дорогой и малоэффективный с точки зрения его рентабельности. В результате его реализации (после завершения стройки) будет создано всего 3 тыс. рабочих мест на угольном руднике и 2,5 мест на обслуживании построенной железной дороги (зарплата этих 2,5 тыс. путейцев - дополнительные расходы).

Аватар пользователя Bazyaka
Bazyaka(4 года 8 месяцев)

Эти рабочие будут исключительно вахтовиками из других регионов России, по вашему?

Аватар пользователя volga17
volga17(2 года 4 месяца)

Bazeaka, речь не о том, кто будет работать на руднике: местные рабочие или приезжие. Затратить колоссальные средства 192 млрд рублей, чтобы создать всего три тысячи новых рабочих мест?  Есть проекты более эффективные и нужные. 

Аватар пользователя Volkerball
Volkerball(6 лет 6 месяцев)

Да в тех же цитируемых статьях есть мнение главы Верховного совета Хакасии. Он считает, что эти деньги лучше потратить на расширение ж/д хода Новокузнецк-Тайшет.

Представитель Хакасии предлагает потратить деньги на ж/д дорогу, проходящую через Хакасию. Естественно он это делать будет, "гений"! А не будет продвигать дорогу, которая связывает Туву с Красноярским краем и Хакасии не касается. Нашёл чьи слова приводить в пример...

Аватар пользователя volga17
volga17(2 года 4 месяца)

А чем Хакасия хуже Тувы? Почему в Хакасии на железные дороги нельзя тратить деньги, а в Туве можно? 

Заметьте, что я привёл только одно мнение. А если привести мнение представителей каждого из депрессивных (дотационных) регионов России? Да в любом регионе России полно инфраструктурных проблем.

Аватар пользователя Влад_мир
Влад_мир(4 года 11 месяцев)

 За деревьями не видим леса. Имеем факт, что очень важную, такую необходимую и далее по тексту дорогу так и не построили. Но в "Сделано у нас" уже отчитались, при чем давно. Одни очковтирательством занимаются, другие их покрывают.

Страницы

АШ-YouTube

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год