Вышел пофотать эту тяжелую снеговую нагрузку. Ну просто ужас- ужас! Но не кошмар! 
(Фото в тизере) Эх, не там учения по расчистке ЛЭП от зелёных насаждений проводили! Но что же будет при настоящем снегопаде и метели? Страшно представить.
Комментарий редакции раздела Жизнь в деревне.
Автономный генератор в деревне- это нифига не роскошь. А необходимый прожиточный минимум.
Комментарии
Летел снежок и гнулись сосны
и Скиф без света прозябал
он в Спортлото кидал запросы
и на АШ всё описал
Летел снежок и гнулись сосны
и Скиф без света прозябал
он в Спортлото кидал запросы
на АфтерШоке -- описал
не сочтите за укор, просто так более в рифму :-)
Оригинальный забор из контейнеров! Дизайнеру - респект! :)
Мне надо много чего беречь и хранить. Тяжела и неказиста жизнь простого
трактористаИП-шника.Понимаю... "Всё, что нажито непосильным трудом"... :)
Угу.
Два контейнера баксов - хорошее решение. В том плане, что крысы не погрызут.
Кто сказал про два? Ещё первый не заполнен!
☺
как Вы организовали схему подключения к сети дома? Три канистры бензина спалить... это круто. у меня на день полбаллона газа уходит.
Генератор трёхфазный. 4.5 киловатт. И не три канистры, а три бака по три литра.
Пардон за профанский вопрос, но мысля такая пришла :)
А нельзя подключить генератор от бытового газа? Всё таки он подешевле будет.
Не так часто форс-мажоры. И автономка должна быть не чисто газовой, а битопливной.
Сначала его надо сжать. Перед подачей в цилиндр. Или строить паровую машину.
Не, именно про бытовой газ, а не сжиженный интересно стало. Его возможно вообще использовать в ДВС?
Задумался. Скорей нет чем да. Для вспышки надо давление. Хотя... Если цилиндр размером с ведро и сжимает газообразный газ, почему и нет?
///Скорей нет чем да.///
Скорей да, чем нет.
...год 1941 ......Схема, предложенная изобретателем, была предельно проста. Отработанный водород из матерчатого газгольдера объемом 125 м2 по дюймовому шлангу подводился к всасывающему коллектору двигателя ГАЗ-АА через технологическую пробку. Минуя карбюратор, газ поступал в рабочие цилиндры. Дозировка водорода и воздуха обеспечивалась дроссельной заслонкой или педалью акселератора. Моторист лебедки (он же водитель грузовика) управлял работой двигателя теми же способами, как и при использовании бензина.......
Первые испытания проводились в сильный мороз — до 30°С. Несмотря на это, после включения зажигания двигатель, питаемый водородом, легко завелся и длительное время устойчиво работал.
Не обошлось без происшествий. Во время опасных опытов сгорели два аэростата, взорвался газгольдер, сам Борис Исаакович получил контузию. После этого для безопасной эксплуатации воздушно-водородной «гремучей смеси» он придумал специальный водяной затвор, исключавший воспламенение смеси при вспышке во всасывающей трубе двигателя.
Многократные испытания действия гидрозатвора оказались успешными. Когда все убедились, что система работает нормально, командование приказало за 10 дней перевести все аэростатные лебедки на новый вид горючего.
http://sintezgaz.org.ua/1_articles/98/vodorodnyi-leitenant
Газовый карбюратор загуглите на рынке. 4-5 тр. В прошлом году интересовался, в Пятигорске. Фермеры их берут для мотопомп. Универсальный, баллон-труба.
Не надо. Где-то у хохлов, на Ютупе видел. Отводка от трубы и на генератор.
можно. Вот на Firman, например, меняется карбюратор за 2,5 тыщ, и можно к баллону подключать.
https://youtu.be/JRN3-pLOXTM
В баллоне сжиженный\сжатый. А тут речь о подключении к бытовому. (От газовой плиты)
Ну там же вроде редуктор стоит. Или может они разные?
И ещё, состав газа тоже по моему разный, тот что бытовой и на автозаправках?
На заправках- сжиженный пропан. И в баллоне для газовой горелки и плиты. (3-5 атм.) В трубе- метан при почти атмосферном давлении. В баллоне с метаном- 300 атм.
Скиф. я никогда не стану с Вами спорить по резине для А\м. А Вы прежде чем писать ерунду хотя бы интернет прошарили. гАЗ 3 - 5 Атм в баллоне ДО редуктора.
БАЛЛОНЫ ДЛЯ МЕТАНА. ПОЧЕМУ ОНИ ТАКИЕ ДОРОГИЕ?..
Итак, рабочее давление в баллоне для сжатого природного газа составляет 250 атмосфер.(Bar)
Сначала почитайте про матчасть!
А потом мне выволочки устраивайте!
никому это больше не говорите:))
это баллон выдерживает давление 250, а внутри газ совсем при другом. точно не помню сколько, но перелитый в пепсикольную бутылку из баллона газ ( зимой при -15 это легко делается:) - хранится у меня на даче лет 6:)) зимой бутыль съеживается чуть, газовая фракция пропадает, летом надувается обратно. на ощупь - чтото около 10 ...15 кг на квадратный сантиметр давит. примерно как покрышка велосипедная:)
да, по поводу генератора и газа - подключается к баллону элементарно, мне с геной продали редуктор и спец приблуду на карбюратор гены, прикручивается кажись вместо поплавковой камеры. заводится на бензине а далее на газу мурлычит.
Так в баллоне небось пропан?
да хоть горчичный газ, давление на выходе шланга никакое.
Угу. Дуньте в простой баллон 200 горшков. Спецэфекты будут незабываемы!
проблем. если решите заморочится отпишите в личку и я напишу Вам модель гены и как его доделать искл. в целях безопасности. китайцы этим вопросом не заморачиваются.
Не, я же написал, что профан в этом деле, просто вот возник такой вопрос, ажно спать не могу :)
если хотите могу дать свой тел. в личке и проконсультирую.
Напруа???
Если в доме разводка от трёх фаз... То и подключаю к ним же.
не совсем не элементарно. у меня тоже по дому 3 фазы. во первых генератору с 3 фазами сильно не полезно если по одной фазе потребление минимум а по другой максимум. он этого сильно не любит. второе трехфазник 4.5 кВт это всего (ЕМНИП) 1.5 КВт на фазу . этого может быть сильно мало учитывая пусковые токи. у меня те же 4.5 только однофазник. А при обязательном использовании рубильника полного разрыва, вы должны полностью исключить возможность подачи напряжения .... скажем так, наружу, на другом конце рубильника все три фазы собраны в одну. Причем однофазник на 4.5 стоит гораздо дешевле чем трехфазник 3 по 1.5. или у вас в доме стоит оборудование которому кровь из носа , но надо 3 фазы?
Рубильник полного разрыва есть. Но квак 1 фазу поделить на троих? Ума не приложу. Если на входе три разбегаются по своим этажам и потребителям. После рубильника все мощные потребители (Электроплита, стиралка) обесточены.
Вот так и приближается "Конец Света" - незаметно.
Это же романтика, радоваться надо!
Срок жизни аккумулятора зависит от количества циклов разряд-заряд. Причем, частичный разряд и последующая зарядка тоже считаются. На автомобиле это количество циклов около десятка в сутки - по минимуму если. У генератора - только тогда, когда Вы его заводите. Поэтому и живет дольше.
Но в авто нет цикла разряд-заряд. Крутанул стартёр- и айда. В 0 не уходят. У товарища Мерс автоглохнет на каждом перекрёстке. И заводится при нажатии газа.
Есть. Я же сказал - частичный. Это, кстати, ещё гаже - частичные циклы нормально воспринимают только литий-ионные батареи, поелику у них "памяти" нет. Вы когда зажигание включили, стартер крутанули - от аккумулятора энергию взяли? Взяли. После того, как двигатель заработал, генератор начал заряд аккумулятора восстанавливать? Да. На старых машинах, на которых на приборке стояли амперметры, этот процесс был хорошо виден. В ноль и не надо - ему дергаться "туда-сюда" хватает для деградации. Не случайно для аккумуляторов, например, шуруповертов, рекомендуют ПОЛНУЮ разрядку и затем ПОЛНУЮ же зарядку - они так дольше живут.
Эффект памяти актуален только для для целочных (никель-кадмий, например) и никель-металлгидрида.
Свинец ему не подвержен, как и литий.
Причина высокого износа батарей в автомобилях в том, что режимы работы наипоганейшие: высокие токи разряда при старте и постоянный буферный режим - до сотен циклов "заряд-разряд" в день.
Каюсь, сглупил. А вот, да, буферный режим и высокие токи - согласен полностью.
Мерсы после автоглоха стартер не крутят. У них остается смесь в одном цилиндре - искра и поехали дальше
МБ. Плохо себе представляю эту физику. А в теории- всё ОК.
Там не на газ надо давить , чтобы завелась на светофоре , а всего лишь убрать нору с тормоза и поехали...у меня так на ауди...)))
Частичный разряд немногим лучше. Проблемы свинца - сульфатирование пластин (образование нерастворимого сульфата, который в дальнейшей работе не участвует) и осыпание пластин.
Сульфат образуется при глубоком разряде (а локально - при больших разрядных токах и глубоких местных разрядах: диффузии нужно время, чтобы уравнять концентрации в электролите). То есть, как раз условия когда 2кВт стартер выжимает соки из 12В х 60А*ч аккума или когда машина с не до конца заряжённым аккумом стоИт под сигналкой несколько дней. Не, ну серьёзно, часто водители смотрят, до скольки заряжен аккум на авто? Кажется, на это внимание обращают, только когда он уже сдох и стартер вытянуть не может.
Как минимум, потому, что под капотом, как правило, +60...80 градусов. Ну и тряска постоянная. Да и циклов заряд-разряд скока?
При таком богачестве и стремный актион)))
Не обижай мою машинку! Пикап мне нужен по работе. А у Актиона самая низкая высота погрузки! Закинь штуку весом в 50 кг. в Навару! Там пол на уровне груди. А тут- всего по пояс. (И так проблемы с позвоночником
) Так что ищу лёгкие пути.
Страницы