Ошибка на 27 млн рублей: военного летчика из учебного центра Армавира оштрафовали за неудачную посадку.В своем первом полете он повредил воздушное судно, за что получил многомиллионный штраф и два года условно. В мае прошлого года старший лейтенант Сергей Нефёдов, выпускник армавирского авиационного училища, выполнял свой первый учебный полет на Су-27П. Пилот был на хорошем счету — почти все дисциплины сдавал на отлично.
После взлета Нефёдов успешно выполнил все задачи в воздухе. Неприятности у него возникли во время посадки. Когда машина коснулась земли, лейтенант совершил ошибку: перепутал рычаги управления, расположенные рядом. В итоге часть обшивки оказалась повреждена, пострадали и воздухоприемники двигателей.
Военная прокуратура расценила действия лейтенанта как ошибку и завела уголовное дело. Как правило, подобные разбирательства прекращаются по результатам экспертиз. Но в этот раз суд вынес обвинительный приговор: два года условно с выплатой ущерба в 27 млн рублей.
Нефёдов подал апелляцию, но суд второй инстанции ее отклонил, направив дело на доследование. Военные летчики, возмущенные историей, решили защитить его. Среди них и член экспертного совета по вопросам гражданской авиации Валерий Козлов. Он считает возмутительным то, что совсем молодого пилота за ошибку вгоняют в долги и дают условный срок.
Валерий Козловчлен экспертного совета по вопросам гражданской авиации«Нельзя учить человека, чтобы он при этом не допускал ошибок. Такого не может быть в природе. Человек допустил ошибку, она связана с эргономическим недостатком воздушного судна, с недостаточной подготовкой. Винить человека за это нельзя. Он подвергается наказанию только за нарушение, за ошибку — никогда. Это требование сейчас в мировой авиации. Есть всегда в системе недостатки, которые его подставили и которые сделали его ненадежным, а потом вешать на него всех собак, которые скрываются в недостатках системы, — это преступление».
Ошибка Нефёдова — типичная для тех, кто управляет Су-27П, в один голос говорят эксперты. У этой модификации есть серьезный недостаток кабины, который требовали устранить еще на испытаниях, но в итоге оставили как есть.
Кстати, поврежденный самолет давно починили, и сейчас на нем летают уже другие пилоты. По словам пилотов, компенсация в 27 млн рублей за ущерб сильно завышена, если учесть, что машина произведена еще в 1993 году и сейчас ее стоимость составляет не более 500 млн.
Тут меня обвинили в набросах. Ну так официал.
Учитывая указанные выше смягчающие обстоятельства, характер и степень общественной опасности совершенного преступления, суд приходит к выводу, что исправление Нефедова, впервые привлекаемого к уголовной ответственности за совершение неосторожного преступления, возможно без реального отбывания наказания по правилам ст.73 УК РФ об условном осуждении. (2 года условно)
Поскольку Нефедов при вышеизложенных обстоятельствах 18 мая 2017 года, действуя небрежно, совершил нарушение вышеперечисленных правил полетов военного летательного аппарата - самолета Су-27п, повлекшее по неосторожности иные тяжкие последствия - вывод воздушного судна из строя, а также причинение имущественного вреда государству – Министерству обороны РФ в лице войсковой части № в виде повреждения элементов самолета на общую сумму 27 042 978 рублей 52 копейки, суд эти действия подсудимого квалифицирует по ст.351 УК РФ.
Ну так надо на пилотов оформлять ОСАГО. А на самолёты- КАСКО. Если разбил при обучении, или сбили в бою- Страховая платит! 
И да, стоимость страховки на Су-35 может быть запредельной. Ну а ОСАГО для военного пилота? С лимитом покрытия в 100 млн $ . А то мало ли. Секретную технику попортит. Хаммеры уважаемых партнёров разбомбит! И тут наше МО- это всё он сам! Все иски к нему! Хай платит и кается до самой смерти! А мы тут ни причём!
После разбора не стал ничего менять. Кроме заголовка. Дабы не ломать ветки обсуждений. И ДА, был неправ. Повелся на статьи в СМИ. Каюсь.
Комментарии
Ну вообще-то парню в руки дали не абы какую игрушку и не в первый раз он уже летает - до этого полета он на других самолетах полетал. Сразу на современный истребитель не сажают. И он уже не пацан, а ответственный человек, которому доверили такую машину, будущий элитный специалист. Вас же не возмущает, что пацана в такое опасное дело допустили - мог же и убиться. Давайте повозмущаемся на этот счет, кгававый режим безусых пареньков на верную смерть отправляет! Безнаказанно гробить технику тоже нельзя - если знаешь, что ничего не будет, то и подход к работе уже другой, вовсю авось и расслабон. А насчет первой инстанции - да, конкретный перегиб, ну так у нас все же она не единственная и право обжаловать приговор никто не отменял. Но в том виде, в каком статью изначально подал ТС - это было неправдой.
Собес и волонтеры, помогающие жить инвалидам в другом месте.
До самостоятельных полетов допускают полностью обученных летчиков.
Как раз автор и отличается тем, что "жаренные" новости таскает на ресурс.
В первой инстанции влепили идиотский приговор, ничего общего с законами РФ не имеющим.
Судью за такой приговор теперь уволят, это почти 100%.
Пс В СССР офицера, угробившего военное имущество, оштрафовать могли на 3 оклада максимум. Нас, будущих "пиджаков" в КВ, на военной кафедре учили принимать оборудование в полной комплектности и исправности. Мол, вы "пиджаки" на вас все поломки будут стараться повесить. А в космических войсках любая станция миллионы стоит.
Сейчас никаких штрафов для угробивших военное имущество нет
УПД. Оказывается, никакого штрафа не было, ни в какой инстанции.
ВСЯ СТАТЬЯ НАБРОС РЯЖЕНЫХ КОММУНИСТОВ.
Никогда не доводилось слышать о штрафах) А аварии были! И в войну тоже! Вот воспоминания фронтовика! Написанному верить! Этот человек не рвал, авиация для него была смыслом жизни!
А как обзор на земле?
Очень плохо. Вперед – ничего не видно. Двигатель (двухрядная «звезда») всё закрывал. Слепые мы были на взлёте и посадке. Рулили – только «змейкой», чтобы хоть что-то рассмотреть. Было очень много летных происшествий на земле и почти все по причине плохого обзора. То на автомобиль самолёт налетит, то на человека, всё было. Друг друга винтами рубили – ведущий притормозит, от курса слегка отклонится, ведомый его догоняет и пошёл лопастями рубить… «Момент вращения» на «лавочкине» был сильнейшим. Если ты его не скомпенсировал, то так заносило, что шасси подламывалось. На взлете-посадке Ла-5 был очень сложен. У нас в полку либо на взлёте, либо на посадке, либо на рулении и командир полка, и все командиры эскадрилий, и все командиры звеньев, и почти все рядовые летчики, самолеты «ломали». Бывало и не только «ломали», были и аварии. И я тоже этого не избежал – была авария при посадке.
Подробнее рассказать можете?
На Ла-5 указателя положения триммера не было. Летчик триммер регулировал по своему чувству, а это чувство надо выработать. Вот я как-то в апреле 1944-го триммера и «перебрал». Из-за этого при посадке я сделал, так называемого «козла», т.е. самолёт коснувшись колесами земли резко «подскочил» (почти на метр), а «подскочив» резко (я и отреагировать не успел) пошёл «на крен», ну, свалился на крыло. Вот этим крылом я об землю и зацепился. (Тут всё наложилось, и я в полёте подустал, и полковник Давидков – для меня большой авторитет – как-то сказал, что при посадке на грязь, выставляет триммер «побольше».) Хорошо полет перед этим был длительный, горючее было выработано почти полностью, поэтому не произошло пожара. Об прицел лбом приложило меня капитально (пристегнут был только поясными ремнями), вот шрам «на память» остался.
Нет, я, конечно, знал, что в Советских ВВС аварийность была большой, но что настолько…
Аварийность была запредельной. Скажу больше, на земле попасть в аварию, на «ла-пятом» мог и самый опытный летчик. Как-то раз, прилетел в наш полк Александр Иванович Покрышкин, тогда уже будучи Трижды Героем Советского Союза. Прилетел для того, чтобы в кинохронике его запечатлели на советском самолёте. Покрышкин то на американской «Аэрокобре» летал. Так посчитали, что Трижды Герой Советского Союза, на иностранном истребителе, это идеологически не допустимо, надо чтобы был на «своём». Ладно, приехал к нам Покрышкин, репортеров куча, наш комполка к ним пошел, комдив прилетел. Я это всё хорошо видел, поскольку в этот день был в дежурном звене. Постановку фильма организовали по высшему разряду. Вынесли знамя нашего полка, на его фоне стоял Покрышкин, а на заднем плане мы на своих Ла-5 рулили. И я участвовал, рулил. Одним словом, кино. Ладно, дело идёт дальше, подогнали Покрышкину специально «размалёванный» «ла» – и звезды «за сбитые» на бортах «вот такие», и гвардейский значок, и камуфляж яркий, «свежий». Он на этом «ла» полетал, успешно совершил посадку, а когда стал заруливать, смотрим, «ла» – хоп! и «присел на хвост». Мы уже знали, что это такое – была у «лавочкина» такая особенность, если на нем чересчур резко разворачиваешься, то его не удержишь и, тогда, выламывается заднее колесико. Причем, выломаться оно могло по-разному. Если только вилка колеса выламывалась, то это ничего, так, мелкая неприятность. Но, могло колёсико выломаться вместе с усилительным шпангоутом, к которому вилка крепилась, а выломанный усилительный шпангоут, это выход из строя всего фюзеляжа, это считается аварией. (Авария влечёт за собой серьезное разбирательство: Каким это образом, вне боя был потерян боевой самолёт? Не было ли умысла у пилота сорвать боевое задание? И т.д.) Мы смотрим, ждем результата (наш инженер полка сразу туда побежал). Возвращается наш инженер «чернее тучи»: «Авария!» Когда Покрышкину сказали, что он аварию совершил, он выругался, сказал, что он «эту показуху, вот где видал!» (и показал где), вызвал себе Ут-2 и улетел. Вообще, насколько знаю, «лавочкин» для Покрышкина был невезучим самолётом, хотя Покрышким, конечно, был выдающимся лётчиком-истребителем (что бы на него сейчас разные «правдолюбцы» не наговаривали). В полете Ла-5 напротив был очень прост. Легко управлялся. В штопор если попадешь – отпусти ручку и он сам выйдет, причем без всякого запаздывания. Всё боевое маневрирование тоже без запаздывания, резко.
Но при этом они любят всех поучать, вспоминать как при Сталине сажали за халатность, невыполнение планов и т.д. Мол тогда всё строго было, не то что сейчас!
Ну так тогда с таким подходом надо и долю в добыче давать. Как раньше - я пришел с конём, зброей и боевыми холопами, сколько привёл, на такую долю в добыче и претендую.
А если серьезно, сдается мне, что не всё так просто там с этим случаем. Вероятнее всего, повреждения умышленные..
Как хорошо тема козлов высветила...
Че распетушились, есть црушная методичка по саботажу, так и живем и это везде
ЗЫ баньте урапатики
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Страницы