Вход на сайт

Облако тегов

Календарь

пн
вт
ср
чт
пт
сб
вс
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
December 2020
 

Полностью атомные авианосцы. Отчёт ZP-329 ANP New Naval Applications. (США. 1961 год).

Аватар пользователя bom100

Март 1961 года стал роковым для истории самолётов с атомными двигателями в США. Всего через два месяца после инаугурации нового президента США Джона Кеннеди, программа ANP- Aircraft Nuclear Propulsion была закрыта вместе с программой по созданию ядерного стратегического бомбардировщика WS125. Convair со своим бомбардировщиком NX-2 оказались в сложной ситуации – прибыльный заказ буквально исчезал на глазах. Надо было что-то срочно делать. ВВС потеряли интерес к ядерной авиации, считая её переусложнённой и излишне опасной, и не собирались пробивать дорогу проекту в высших эшелонах власти. И тогда в Convair решили пойти ва-банк и обратиться к флоту.

До того флот не проявлял особого интереса к авиации с ядерными двигателями, но в Convair верили, что правильно поданный проект несомненной заинтересует адмиралов. Было решено, не мелочится, и подготовить отчёт со всеми возможными применениями ЯСУ в авиации флота. Отчёт получил наименование ZP-329 ANP – New Naval Applications и в середине марта был направлен руководству ВМФ

 

1
Макет авианосца USS Ranger CV-61 переоборудованного для применения авиационных систем с ЯСУ


Хочется заметить, несмотря на то, что отчёт был собственной инициативой Convair с крайне туманными перспективами, для него был построен полноценный макет авианосца и самолётов для него. Практически половину отчёта занимает обоснование необходимости флоту получить ядерную авиацию в своё распоряжение. Указывалось, что ЯСУ позволяет радикально увеличить дальность, что в свою очередь позволит наносить удары не только по целям на побережье, но и спокойно доставать ударными самолётами самые отдалённые районы СССР. ЯСУ позволяла организовать долговременное патрулирование – не требовалось постоянно менять самолёты, радиус патрулирования был практически неограничен. Морское базирование ядерных самолётов решало и вопрос безопасности – для ВВС оказались огромной проблемой возможные катастрофы с такими самолётами над территорией США или союзников. Над морем же можно было спокойно летать и так же спокойно туда падать.
 

2
Проект стратегического бомбардировщика с ядерной силовой установкой Convair NX-2


Основным предложением в отчёте была адаптация для базирования на авианосце Convair NX-2. Самолёт предлагалось уменьшить в полтора раза, сократить экипаж до трёх человек и оснастить складывающимся крылом. Рассматривался вариант создания на его базе ударного самолёта, противолодочного и тяжёлого истребителя. Как и в обычном варианте на самолёте была установлена ЯСУ закрытого типа, но всё равно взлёт производился на реактивных двигателях, для уменьшения загрязнения палубы. Забавно, что для двигателей использовался этилдекаборан HEF-3, высокотоксичный и куда более опасный, чем обычная радиация.
 

3
Палубный самолёт с ЯСУ на основе конструкции Convair NX-2


Следующим предложением был беспилотный дрон ДРЛО вертикального взлёта и посадки с ЯСУ. Такой дрон мог бы постоянно сопровождать авианосец, проводя наблюдение за воздушным пространством и заранее обнаруживая приближающиеся самолёты или ракеты. Дрон мог находиться в полёте до 10 суток, предполагалось обслуживание либо в порту, либо на палубе авианосца. Кроме того на дроне было возможным разместить глубинные бомбы и выполнять задачи по уничтожению вражеских подводных лодок.
 

4
Модель дрона (правый верхний угол) ДРЛО с ЯСУ


Кроме того указывалась возможность оснащения авианосцев ракетами с ядерными ПВРД. Такие ракеты могли бы значительно усиливать ударные возможности авианосца, не требуя особо дополнительных мероприятий по их содержанию. Так же рассматривалась возможность таких ракет в качестве дальних разведчиков, вместо боеголовки на ракете размещалась разведывательная аппаратура. Ракета совершала облёт цели и возвращалась в указанную зону, где приводнялась и с неё демонтировалась головная часть.
 

5
Старт ракеты ( по центру) с ядерным ПВРД


Описывались в отчёте и меры радиационной защиты на корабле. Так предлагалось разместить на палубе машины для проведения работ в условиях высокого уровня радиации, по типу разработанного для NASA "Beetle". Палубный персонал должен был работать в специальных защитных костюмах. Так же, так как именно на CV-61 впервые появилась система водяной защиты палубы, её предполагалось использовать каждый день для промыва палубы от радиоактивных и химических загрязнений. Сам экипаж и внутренние помещения экранировались от радиации толстой полётной палубой, обслуживание самолётов с ЯСУ проводилось в специальных защищённых ангарах.

В отчёте предлагалась длительная программа по внедрению самолётов с ЯСУ на флот. На первом этапе до 1965 года Convair вместе с кораблестроителями должны были окончательно спроектировать все элементы будущей системы. Второй этап по 1970 год предполагал проведения испытаний и переоборудование авианосца CV-61 для ношения самолётов с ЯСУ. В 1971 году предполагалось возвращение на боевое дежурство авианосца с первыми ядерными самолётами. Стоимость программы оценивалась в 650 миллионов долларов без учёта затрат на переоборудование авианосца.

К сожалению, история не донесла пока до нас реакцию адмиралов на этот отчёт. Но мы знаем, что в конце марта все работы по нему были прекращены, и можно предположить, что флотским идея поставить на палубу самолёты с ЯСУ ещё как не понравилась.

Источник - https://youroker.livejournal.com/ ( https://www.secretprojects.co.uk/ )

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя mmx
mmx(5 лет 2 месяца)08:30-30/Ноя/18

и можно предположить, что флотским идея поставить на палубу самолёты с ЯСУ ещё как не понравилась.

Ну еще бы она флотским понравилась. Самолеты (и крылатые ракеты) с неограниченной дальностью упразднили бы сами авианосцы, а вместе с ними и большую часть остального флота.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(7 лет 8 месяцев)09:17-30/Ноя/18

Интересная история, спасибо.

для него был построен полноценный макет авианосца и самолётов для него

Наверное, все-таки "полномасштабный"?

Если по сути, то правильно, что зарубили этот бред - нахрена базировать стратегов на авианосце, да еще и для США? Гораздо проще, дешевле и удобнее где-нибудь на иностранных базах. Это даже не касаясь самой возможности постройки такого самолета.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(7 лет 8 месяцев)09:39-30/Ноя/18

Полез посмотреть, может, кому еще будет интересно:

- В этом году бюджет Пентагона ~$700 млрд.

- В 1970 году - ~$70 млрд.

А это, кстати, период могучей вьетнамской проигранной войны, куда штаты вкачивали больше реальных ресурсов, чем нынче в БВ и Центральную Азию. Тогда ВПК США вообще находился в расцвете и работал чуть ли не в три смены. А разница - в 10 раз, что опережает признаваемую инфляцию доллара за этот период. Вот и думаем: то ли воровать стали больше из бюджета, то ли с реальной инфляцией все намноого хуже.

 

Кстати, интересующимся историей рекомендую почитать статью полувековой давности. :)

Там вообще много интересного. Жаль, что оцифровали не полностью. Стоило бы.

http://www.zvo.su/page/archiv/

Аватар пользователя vutshim
vutshim(8 лет 2 месяца)23:52-30/Ноя/18

С одной стороны - жаль что это направление закрыли т.к. возможно сейчас мы бы уже имели неограниченный по дальности и времени самолеты. Возможно даже с выходом на орбиту или со стартовой платформой для высотных запусков. 
А с другой - варианты ежедневного ядерного заражения окена вызывает как раз чувство радости и облегчения что такой кошмар не решились развивать.

АШ-YouTube

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год