"Двадцать седьмого ноября на воронежском авиастроительном предприятии ПАО "ВАСО" (входит в дивизион транспортной авиации ОАК) прошла процедура передачи первого летного образца Ил-112В на летно-испытательную станцию (ЛИС)", — сообщили РИА Новости во вторник в пресс-службе Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.
На ЛИС ВАСО специалисты ПАО "Ил" проведут весь комплекс так называемых аэродромных отработок перспективного легкого военно-транспортного самолета. По итогам будет дано заключение о готовности Ил-112В к первому полету.
Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования до 5 тонн легкого оружия и военной техники, грузов и личного состава, а также широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации.
В перспективе Ил-112 заменит не только Ан-26, которого по транспортной эффективности превосходит в два раза, но и, по плану, составит конкуренцию лучшим мировым транспортным самолетам такого класса. Первый полет должен состояться до конца этого года.
Комментарии
Наверное на грунт может садиться и взлетать.
Это необходимое условие для военного транспортника.
Я в СА неоднократно наблюдал как Антеи садятся на снег.Страшно и безумно красиво.А вот АН 24 .транспортный как междугородний автобус потрепанный жизнью. холодно дует отовсюду.Чувствуешь что летишь каждым нервом.
Главное не сидеть у крыла, чтобы не видеть, как при добавлении газа кожухи с двигателей "слезают" и шапочку надеть, чтобы шурупы из обшивки салона на бошку не падали.
а так - суперсамолет. Любил им летать, пока на ДВ жил. Помню из Хабаровска в Южно-Сахалинск мотался пива корсаковского попить с креветками. Просто потому что захотелось.
Обшивка на заклепках.Шурупы на лючках и они не выпадают даже открученные.Я почти два года всякие лючки снимал ставил.Как никак мастер механик по самолетам и вертолетам.
ну я хер знает, мне за шиворот регулярно сыпались саморезы на АН-ах фирмы SAT, сейчас они аэрофлоту продались и стали Авророй. Но с мест докладывают, что саморезы продолжают сыпаться. Мопед не мой.
Наверное какая то самодеятельность.В самолетах крепеж весьма специфический.Все что может открутиться законтрено.Болты лючков на пружинках и так же контрятся .болт откручен но не выпадает.У летчиков на одежде молнии у нас обслуги и механиков даже пуговицы если оторвутся упасть не могут.они попадают в специальные кармашки.Посторонние предметы в карманах это жуткое нарушение.Все сделано так что бы мелочь из карманов или зажигалка куда то в самолете не попали.В любом критически важных узлов и агрегатов немерено.Весь инмтрумент и оборудование под личную роспись.Потерял будут искать пока не найдут.Возможно у Гражданских проще и мягче.У нас с этом плане была железная дисциплина и библия НИАС.http://www.compancommand.com/literatura/Taktica/Injen_Aviac_Obespechenie...
Касаемо Ан-24 у него было достоинство в виде большого диаметра колёс и крепких шасси:
В Бодайбо золотарям жалко, бюджету дорого, поэтому примерно так долго сохранялся наверное и сейчас.
Хм, летал на АН-24. Холодновато конечно, но не дуло, сквозняка не было.
Ну, наконец-то!
Движки ещё не фонтан всё таки. Наверное. ИМХО. CASA C-295 по практической дальности сильно лучше. Интересовался вопросом когда была инфа, что Казахстан предпочёл CASA C-295 закупить. Ну и Alenia C-27 Spartan тоже превосходит по нагрузке. Правда по расходу больше потребляют чем Ил-112.
Поручик, молчать! Спартан С-27 это нецензурное слово. Это гуано тупо отказывается летать. В могучих ВВС Литвы из трёх С-27 хорошо, если один "на ходу". Недавно было так, что все три одновременно гавкнули.
У них запас прочности совсем иной, там где этот сядет и взлетит CASA просто разрушится.
Каклы тоже сделали военный транспортник бандерОвец, только у него надо в кабину насовать 3 тонны рельсов, а то жёппа будет перевешивать.
Камрад! Вы несколько преувеличили, вроде как у Ан-178 "центровочный груз"(ха-ха-ха) за кабиной, весит 700 килограмм, или каклы ещё раз модернизировали эту птичку и теперь ей уже три тонны подавай?
Хорошее известие! [думал уж не дождусь]. Интересно, какие двигатели стоят?
Отличненько! Ил-112 это военная версия Ил-114, на замену Ан-26.
Теперь ждём старта Ил-114 и продвижения работ по Ил-276.
112 и 114 разные машины. Также надеюсь, что 114 не будут производить, лучше пусть из 112 сделают коммерческую модификацию.
114 это пассажирский самолёт региональный что то типа замены ан-24. Так что он нужен.
В 112 сидухи поставить и рампу убрать и нормальный пассажир получится в отличие от 114 говнолета
Для того, чтобы рампу убрать, надо пол-самолета проектировать заново. Думается, что Ил-112 и так до фига работы будет на северах в качестве транспортника.
Параллельно выпускать 2 разных самолета, учитывая совокупный объем поставки и тот факт, что 112 может практически заменить 114, представляется экономически нецелесообразным и ляжет дополнительной нагрузкой на бюджет РФ.
Вообще планируется оба выпускать. Про целесообразность не знаю, вероятно имеется
Ну аэробусы 319 и 321 не совсем разные самолёты. И тут сделают модульную систему. Пристыковал зад без рампы - вот тебе и Ил114,
фюзеляж у 112 и 114 разный, пристыковать вообще никак.
По диаметру одинаковый. http://www.ilyushin.org/aircrafts/transport/315/ http://www.ilyushin.org/aircrafts/projects/6201/
Вне сомнения, употребление столь ярких эпитетов полностью обусловлено вашим профессиональным опытом и заслугами в отрасли.
Да, я - в теме немного
А можно узнать вы в какой области авиационной промышленности работаете что так рассуждаете о данном самолёте?
Нет, совершенно разные, Ил-114 низкоплан, а Ил-112 высокоплан.
По Ил-114 пока тишина, хотя самолёт отличный, эх не развалился бы СССР глядишь они вместо "Фантомаса" летали.
Цi клятi москалi гвынты дэржавнохо жовто-блакiтного колiру от Ан-70 на свiй лiтак поставылы! Ганьба!111
Ой, что это я...
Ждем Ил-112 для ГА. Только движки смущают, по ресурсу.. Формы частые будут.
Ил - это очень хорошо. Как класс.