Медведев подписал постановление об использовании на дорогах беспилотных автомобилей

Аватар пользователя Comrade_as

ГОРКИ, 26 ноября. /ТАСС/. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление о проведении эксперимента по использованию на дорогах общего пользования беспилотных автомобилей. Как заявил он на совещании с вице-премьерами, эксперимент стартует с 1 декабря 2018 года "на территории ряда мест в Москве и Татарстане".

"Я подписал постановление правительства о проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств", - сказал он. Глава кабмина добавил, что "это положение будет использоваться в тестовом режиме на территории ряда мест в Москве и Татарстане". "Начнем мы это совсем скоро, с 1 декабря", - сказал он.

Глава кабмина РФ отметил, что аналогичные проекты реализуются во многих странах мира и позволяют, в частности, доставлять пассажиров и грузы к нужному месту без услуг водителя. Он добавил, что проекты беспилотных автомобилей разрабатывают и российские компании, в частности, беспилотное такси курсирует на территории "Сколково" и "Иннополисе". "Но, чтобы эта сказка стала былью, необходимы нормативные условия, а ныне действующие правила исходят из того, что за любым транспортным средством должен сидеть водитель", - отметил Медведев.

По его словам, подписанный документ позволит дать все необходимые определения, чтобы этот транспорт развивался, в том числе, собственнике таких высокоавтоматизированных транспортных средств, какие из этого вытекают юридические последствия за возможный причиненный ущерб и так далее. Премьер-министр пояснил, что решение проводить эксперимент на дорогах общего пользования объясняется тем, что необходимо окончательно выработать изменения правил дорожного движения для таких транспортных средств.

Докладывая о предстоящем эксперименте, вице-премьер РФ Максим Акимов пояснил, что в данном случае "речь идет не о беспилотном транспорте, а о высокоавтоматизированных транспортных средствах <...> во всех автомобилях будет находиться опытный пилот-инструктор, способный остановить транспортное средство в случае непредвиденных обстоятельств". "Это все-таки беспилотная эксплуатация, - поправил его Медведев. - В том смысле, что во время движения водитель не прикасается к управлению автомобилем". "Поэтому это, что называется, в чистом виде беспилотный транспорт", - добавил премьер-министр.

Медведев также подчеркнул важность "обкатки нормативного регулирования и технологического регламента в этой сфере".

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя 3467219
3467219(5 лет 9 месяцев)

вот ещё сделать беспилотным работу правительства РФ, а то от тех пилотов, что там собрались, одни аварии и неприятности )))

Комментарий администрации:  
*** На данный аккаунт жалуются на немотированное удаление комментов, будьте готовы перед тем как тратить время ***
Аватар пользователя Из Белиза
Из Белиза(2 года 5 месяцев)

Цифровой Госплан, Советский интернет, планшеты и прочие ништяки уже в 70е в Союзе разрабатывались

А заканчивалась эта книга удивительными словами: «Уже недалёк тот день, когда исчезнут обычные книги, газеты и журналы. Взамен каждый человек будет носить с собой «электронный блокнот», представляющий собой комбинацию плоского дисплея с миниатюрным радиоприемопередатчиком. Набирая на клавиатуре этого «блокнота» нужный код, можно, находясь в любом месте на нашей планете, вызвать из гигантских компьютерных баз данных, связанных в сети, любые тексты, изображения (в том числе и динамические), которые и заменят не только современные книги, журналы и газеты, но и современные телевизоры. Зайдет ли дело в обозримом будущем столь далеко - гадать трудно. Несомненно одно, что прогресс электронной технологии, машинной информатики и телематики происходит столь бурными темпами, что фантастика в этой области становится реальностью буквально на наших глазах».

И ровно через 28 лет после смерти Глушкова, 27 января 2010 года, Стив Джобс презентовал планшетник iPad - первое посткомпьютерное устройство, тот самый «электронный блокнот», о котором писал советский учёный.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (обильный флуд и инфомусор, засорение обсуждений) ***
Аватар пользователя Flying High
Flying High(8 лет 10 месяцев)

iPad далеко не первый планшет, даже у фирмы Эпл. И вообще, например, планшеты есть в фильме "Космическая Одиссея 2001", а электронные газеты, голограммы и пр. есть у Булгакова в"Роковых яйцах" (1920е). 

Аватар пользователя alexvlad7
alexvlad7(8 лет 6 месяцев)

емнип, с мая 2017го обкатывали применение на закрытых территориях портов-складов-заводов... видимо норм получилось.

Аватар пользователя Regent
Regent(6 лет 4 месяца)

После этого ид..та всегда приходится разгребать авгиевые канюшни - то лампочки, то часовые пояса...

Аватар пользователя Velantir
Velantir(7 лет 11 месяцев)

Кроме критики личности что-нибудь есть? Например, критика самого действия/идеи/реализации?

Аватар пользователя salvator
salvator(6 лет 3 месяца)

Ну счас заживем! не знаю как дороги в татарстане, но пусть в ленобласти чтоли испытают, на дороге с поврежденным верхним слоем асфальта и отсутствующей разметкой

Аватар пользователя Velantir
Velantir(7 лет 11 месяцев)

Роботизированная пневмоподвеска + "ИИ" справятся.

Аватар пользователя Нехороший
Нехороший(4 года 10 месяцев)

Куда так торопятся?

Комментарий администрации:  
*** Отключен (розжиг, провокатор, горы инфомусора) ***
Аватар пользователя Системник

ТНК проплатили решение вопроса во всём мире - вот и торопится.

Аватар пользователя knave2000
knave2000(6 лет 2 месяца)

Похоже на правду. Явно кто-то очень крупный стоит за проектами беспилотных автомобилей. Недавно Intel купил SoftEye за 15 млрд. баксов. ТНК всерьез вкладываются в эту технологию. По их прогнозам через 15 лет половина автомобилей на дорогах будут беспилотными. Через 50-70 лет ручное управление будет запрещено.

Сейчас 30% рабочих мест тем или иным образом связаны с автомобильными перевозками. Автоматизация этой области в совокупности с сервисами типа каршеринг, убер, яндекс.такси и пр. сделают ненужным владение личными автотранспортом. Если надо поехать, то нужный по размерам и уровню комфорта автомобиль будет подан в считанные минуты по любому адресу и беспилотно отвезет куда угодно.

При этом решается вопрос с ПДД, авариями, пробками и парковкой. Скорость передвижения вырастит в разы даже внутри городов. Количество аварий сократится. Штрафов не будет как таковых.

Из минусов:

- огромное число безработных,

- все личные передвижения будут фиксироваться и контролироваться обезличенными государственными службами,

- неугодного гражданина можно лишить права передвижения из-за финансовой задолженности или по решению соответствующего государственного ведомства,

- отсутствие частных автомобилей. Скорее всего автомобильные концерны будут принадлежать агрегаторам типа яндекс.такси у нас и гуглу (убер) в других странах. Сами автопроизводители будут предоставлять свои беспилотные автомобили в аренду.

Аватар пользователя невежда
невежда(8 лет 10 месяцев)

Одна из проблем беспилотного транспорта, падение доходов от штрафов. Это не я, сказал, а те самые идеологи ...

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя Нехороший
Нехороший(4 года 10 месяцев)

Велосипед - выбор неблагонадёжных.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (розжиг, провокатор, горы инфомусора) ***
Аватар пользователя Velantir
Velantir(7 лет 11 месяцев)

По их прогнозам через 15 лет половина автомобилей на дорогах будут беспилотными. Через 50-70 лет ручное управление будет запрещено.

И хорошо, ибо от сапиенсов на дорогах больше проблем, чем пользы. Можно будет убрать все светофоры за ненадобностью, убрать шайтан-водятлов из маршруток (о, голубая мечта любого жителя города-миллионника!), сделать городской электро- и автотранспорт максимально автономным. Профита тут куда больше, и не столько для ТНК, сколько для простого гражданина. Вопрос тут только в том, кто будет владеть ключевыми технологиями, и в этом плане нам (России) нужно подсуетиться и разработать/запатентовать свои решения, минимизировав использование западной тех.базы.

Из минусов:

- огромное число безработных,

- все личные передвижения будут фиксироваться и контролироваться обезличенными государственными службами,

- неугодного гражданина можно лишить права передвижения из-за финансовой задолженности или по решению соответствующего государственного ведомства,

- отсутствие частных автомобилей. Скорее всего автомобильные концерны будут принадлежать агрегаторам типа яндекс.такси у нас и гуглу (убер) в других странах. Сами автопроизводители будут предоставлять свои беспилотные автомобили в аренду.

Ни в одном "минусе" не вижу минуса.

Рабочие руки в России никогда не были лишними: да, возможен локальный шок при массовом быстром внедрении ИИ-транспорта, но и он сгладится - часть людей перейдёт в сферу обслуживания и снабжения этого транспорта, остальные найдут применение в других сферах деятельности, что в целом оздоровит рынок труда .

Фиксация передвижений есть уже сейчас - едете ли вы на такси, пользуетесь ли именным проездным (или обезличенный привязан к банковской карте) в метро и городском транспорте - прямо или косвенно любого можно отследить. Опять же, простому смертному, не вовлечённому в сомнительные игрища, бояться нечего, криминалитету и прочему сброду жизнь усложнится, а параноикам и так место в тайге (пусть осваивают, хоть какая польза будет).

Лишение права на передвижение авто(матизированным)транспортом за долги и прочие нарушения - думаю, многие проголосуют "за", ибо нефиг. Другой вопрос в том, что народ должен отслеживать легитимность законов, по которым человек может быть ограничен в праве передвижения (да и конституция покамест охраняет сей пункт).

- отсутствие частных автомобилей. Скорее всего автомобильные концерны будут принадлежать агрегаторам типа яндекс.такси у нас и гуглу (убер) в других странах. Сами автопроизводители будут предоставлять свои беспилотные автомобили в аренду.

До подобного расклада с владением автотранспортом ещё далеко, и не факт, что будет именно так. Мало кто из автовладельцев за просто так откажется от владения личным автомобилем, так что сначала будет переходный период - беспилотные а/м будут находиться в частных руках ещё долгое время, что не позволит производителям, поставщикам и владельцам втопарков диктовать монопольные условия аренды транспорта. К тому же не стоит забывать и про коммерческих владельцев, которые в ряде случаев также не станут отказываться от полноценного владения автопарком.

Аватар пользователя knave2000
knave2000(6 лет 2 месяца)

Мало кто из автовладельцев за просто так откажется от владения личным автомобилем, так что сначала будет переходный период - беспилотные а/м будут находиться в частных руках ещё долгое время

Это решится экономическими способами. Сейчас поездка 30-40 минут по Москве на такси среднего класса составляет около 500-700 руб. Без водителя эта услуга станет в разы дешевле. Можно предположить в нынешних ценах 100-200 руб. Это на фоне 30-50 руб. для общественного транспорта.

Владение личным автомобилем станет невыгодным. Он в принципе никогда не окупится, если на нем не ездить постоянно.

Для обычных граждан станут доступны поездки в дорогих автомобилях. Это нивелирует их ценность в глазах общественности, как средство демонстрации своего социального статуса и предмета роскоши.

К тому же не стоит забывать и про коммерческих владельцев, которые в ряде случаев также не станут отказываться от полноценного владения автопарком.

А вот это будут первые кандидаты не вылет.

Уже в этом году планировали устроить тестовый пробег беспилотного автопоезда от Москвы до Питера (800 км). В головной беспилотной фуре должен был сидеть оператор. А все остальные машины тупо ехать за ведущим. Причем посчитали, что даже на топливе получится экономить, т.к. воздушный поток рассекается первой фурой, а все остальные "вагончики" едут уже в разряженном воздушном потоке.

Не знаю, удалось ли осуществить этот автопробег, но в любом случае, когда это освоят, то беспилотные фуры будут по крайней правой полосе (может даже выделенной) постоянным потоком курсировать между городами.

На сколько они будут частными - вопрос открытый. Формально может и будет назначен какой-нибудь владелец. А на самом спецура будет курировать это направление очень плотненько. Сбер, Яндекс - они частные или государственные? Особенно на фоне нынешней деприватизации и подготовке к войне.

Кстати, по поводу военных автопоездов - это первая тема, которую захотят заполучить вояки. Им очень будет классно обеспечивать снабжение войск в беспилотном режиме. Война, ведь, это логистика и экономика. Особенно интересно получится в сочетании с прикрытием автоколонн беспилотниками с воздуха.

В общем, направлении перспективное. Если сюда прибавить управление транспортными потоками с помощью ИИ, то получится, вообще, что-то футуристическое.

Аватар пользователя iLBrutto
iLBrutto(5 лет 3 месяца)

Личная жоповозка будет роскошью, когда цена на поездку в автоматическом такси сможет значительно снизиться, и экономия от отказа от "автомобиля в личном пользовании" станет очевидна. А уж какая экономия вырисовывается в междугородных грузоперевозках..

Главное - чтобы автомобиль без водителя не разобрали на запчасти за 15 минdevil

Аватар пользователя Serg0082014
Serg0082014(2 года 10 месяцев)

crying

Аватар пользователя zonder
zonder(3 года 6 месяцев)

А сидеть за сбитых детишек и старушек будет гражданин Эксперимент или тот кого суд признает наиболее виноватым.

Аватар пользователя Системник

В планах ТНК решение - сам виноват, не суйся.

Аватар пользователя Velantir
Velantir(7 лет 11 месяцев)

Не всё ли равно, кто будет сидеть, если сбитых детишек станет на порядок меньше в результате устранения прокладки между рулём и сидением из процесса управления транспортом?

Аватар пользователя zonder
zonder(3 года 6 месяцев)

Попробуем вспомнить пофамильно тех кто может быть привлечен:

Датчик Окисленный; Камера Грязная; Мы Не Знали, Что Реагенты Могут Так Реагировать; Сильный Дождь, Листопад, Снег, Град Туман; Аквапланирование, Заледенелая Дорога; Пропал Глонасс; Малыш Сам, Во Дворе, Из-за Машины Выпрыгнул.

Как я понял отдельные дороги для "безпрокладочных" авто строить не будут, а запустят на дороги общего пользования с крестьянской лошадкой, пересечениями с пешеходами в одном уровне, велосипедами и мамашками с колясками.

А вообще вы правы, действительно становится всё равно.

Аватар пользователя Velantir
Velantir(7 лет 11 месяцев)

Как я понял отдельные дороги для "безпрокладочных" авто строить не будут, а запустят на дороги общего пользования с крестьянской лошадкой, пересечениями с пешеходами в одном уровне, велосипедами и мамашками с колясками.

Вы перечислили всё то, на что беспилотные авто разных производителей (экспериментальные и околосерийные) уже сегодня реагируют лучше, чем среднестатистический живой водятел.

И вообще, почему в каждой теме о БА все критики этой темы резко забывают о том, что водитель - это профессия? А практика показывает, что как на отечественных дорогах, так и по всему миру, профессионализм (а точнее - непрофессионализм) рядовых водителей - одна из острейших проблем ежедневной повестки дня! Люди гибнут на дорогах десятками тысяч по большей части из-за безалаберности кожанных мешков, которые то в зеркало не посмотрят, то резину вовремя не поменяют, а иной раз и просто решают прикорнуть за рулём - устал ведь, отработал две смены и надо как-то домой доехать. Даже технические проблемы, которые вы, столь небрежно сарказмируя, пытались тут выставить финальными ответчиками за ДТП с участием БА, в итоге тоже имеют свои Имя, Фамилию и Отчество. И вот тут я больше поверю в эффективность организованного ТО в большом автопарке беспилотных арендмобилей, чем в сервисы им. Дяди ВаниДжумшута, котоыре сегодня несут ответственость за отрывающеся колёса, текущую тормозуху и бессчётное кол-во жизней, оставленных на дорогах.

Аватар пользователя zonder
zonder(3 года 6 месяцев)

А вот не надо передергивать. Профессиональные водители с системой переподготовки, классами и т.д. давно остались в прошлом и на дорогах их мало. А учитывая уровень оплаты и условия труда для "профессионалов", их будет еще меньше и качеством "похуже". Любители, зачастую без необходимых знаний и опыта - вот кто сейчас на дорогах. При современных скоростях и интенсивности движения, им бы в помощь и современные технические средства, ан нет. Водителю платить надо, а в БА, типа, нет. Вот и весь праздник перекладывания из кармана в карман, мимо носа работяг. А то, что для БА надо будет, (ИМХО, за счет всех остальных) создавать условия и инфраструктуру, экспериментаторы,  до поры помалкивают. Итогом, в авто всё равно будет "ответственный" сидеть (wink чтобы на случай ядерной войны, авто развернуть передом к месту взрыва), только с ценником по менее сегодняшнего.

Чтобы не гибли люди (пешеходы), на автомобильных дорогах, они там находится не должны! В одном уровне с машинами. Чья это забота напомнить? И почему вместо подземного пешеходного перехода на дорогах красками полоски рисуют? Ну, прокладки же виноваты.

Система ТО не поможет, она сильно на деньги заточена, Пока есть деньги у клиента, можно и ТО, а как нет сойдет и изолента. БА на изоленте, брр...   Нет уж лучше женщины-водители. С ними хоть переглянуться можноsmiley.