Получил свою Теслу Model 3 Mid-Range (начинается от $46,000 + $1,200 доставка + $1,500 за синий цвет) и делюсь первыми впечатлениями.
Кто-то знает что такое three-phase, six-pole internal permanent magnet motor? Мне это ни о чем не говорит.
Написано что 50% частей сделано в США, и 25% в Мексике. Остальные 25% где-то в другой стране. Электромотор и коробка передач собраны в США.
Процесс покупки у Теслы намного более приятный и прозрачный. Заказываешь по интернету и получаешь то что заказал. У других автопроизводителей тебе постоянно пытаются продать не то, что ты хочешь, а то что у них есть. И постоянно пытаются впарить дополнительные ненужные опции.
Качество отделки салона вполне соответсвует автомобилям своей ценовой категории. Мягкие материалы, удобные сиденья. Отличная подвеска, мало шума, быстрое ускорение.
Что у Теслы под капотом? Есть передний багажник, не очень большой. Капот сделан из легкого алюминия, поэтому они предупреждают что передний багажник надо закрывать осторожно, а то может погнуться. Он для вещей которые редко могут понадобиться.
Передний багажник и бурдачок открываются только электронным способом с экрана компьютера (или с телефона для переднего багажника).
Просторный салон, полное отсутствие каких-либо кнопок. Все управляется через 15 дюймовый экран в центре. Очень много разных опций управления в меню.
Плановое техническое обслуживание - согласно инструкции надо проводить ротацию шин каждые 10,000 км, менять тормозную жидкость каждые 2 года или 40,000км, и менять жидкость охлаждения батареи каждые 4 года или 80,000км. Больше ничего не требуется (только если сломается).
Передняя камера может записывать видео на USB - бесплатный видеo регистратор. Качество записи не очень (1280 на 960, 4016kbps) , нет звука, и пока нет возможности записывать с задней камерыы, но зато 36 кадров в секунду.
Ключа нет по умолчанию. Также нет привычной кнопки старт. Основной метод доступа в автомобиль - телефон. Подходишь с телефоном, садишся, и вперед. Есть карточки-ключи - они менее удобны чем телефон, так как открывают только дверь водителя. Можно заказать брелок-ключ за $150, но не вижу смысла.
Нет приборного кластера. Вся информация на экране в центре салона. К этому привыкаешь очень быстро. На экране показывает ситуацию на дороге вокруг машины, причем различает седаны от джипов, различает автобусы, грузовики, мотоциклы. .
Зарядка - позволяет выставить максимальный ток зарядки, от 5 ампер до 32 ампер (от 1,2 кВт до 7.7 кВт). Также позваляет выставить время начала зарядки. Позволяет задать максимальный уровень зарядки. Тесла рекомендует заряжать не более 90% для ежедневых поездок, и заряжать выше 90% только для поездок на дальние расстояния.
При заряде в 72% говорит что дальность пробега будет 186 миль (300 км).
Автопилот пока не пробовал.
Что же, будем наблюдать. Надеюсь, серия не прервется в случае возникновения негатива :-)
Комментарии
выплаты из бюжета это карман твоего соседа... меня интересовала не "маркетинг", а реальная цена Тесла 3.... спасибо за честный расклад.
А налог на продажи это разве не карман соседа?
карман покупателя.... в Делавере 0% в НЙ 9% так кажется... как там нежидимая рука рынка и честная конкуренция придук к Тесле в 2019м году вот и станет ясно готовы ли платить за телсу 3 или может купят Джаг Е Пейс.... но мнне это все не интересно. я получил ответ на свой вопрос "Сколько стоит Тесла 3" Спасибо! Вы в коллекции, я это уже год собираю от разных людей в УСА. Вы пока что купили самый недорогой вариант.... у остальных 65-75 разброс.
3200 млн.руб. для базовый комплектации не дороговато?
Вы немного недоперевели, комплектующие США/Канада, и сколько в них США ни слова.
Пишите ещё, будем читать.
Тесла для продвинутых и одухотворенных.... какие могут быть сомнения про лишние долл ради блага всех вокруг
Насколько это информативно, если впереди фура?
А мне вот интересно другое. Допустим, я заряжаю электромобиль от домашней розетки. Счетчик отмотал... скажем 100кВтч. Батареи в автомобиле зарядятся на эту же величину, или есть какой то процент потерь и если есть, то сколько?
КПД аккумуляторных батарей примерно 60-70 %. Если эксплуатировать при низких температурах, то КПД падает ниже 50%. Так что счетчик будет мотать больше, чем накопится в батарее
Вот поэтому и важно, чтобы автор принес всем пользу и подтвердил или опровергнул эти цифры не в теории, а на практике. Желательно потестить зарядку в разных режимах силы тока. Я слышал, что чем больше сила тока при зарядке, тем больше потери.
Это просто закон Ома - потери в прводах и преобразователях пропорциональны квадрату тока.
Всё же это КПД LiIon аккумуляторных батарей при использовании быстрых и сверхбыстрых зарядок ЕМНИП током более 2-3С, причём деградация акков при их использовании быстро растёт. При зарядке же током не более 1.1С НЯП КПД около 85-90%
В другом электромобиле у меня потери при зарядке были около 6%. В Тесле ещё не измерял.
А сколько из этого аккума выходило ты не мерял? Вроде возможность есть - расскажи.
Так вот автопилот Теслы угробит ценного кадра.И кто нам заблудшим и темным тут рассказывать будет о светлом ,завтрашнем будущем демократических эльфов?Зря это -такие ценные кадры на Теслу сажать ,вместо нормально патриотичного мериканского джипа
и не надо. подольше не будешь шашлыком
Да ладно! С точки зрения маркетинга у Макса все отлично! =))) Аж самому захотелось купить! Учитесь блин тому, чему можно поучиться у Америкосов!
Основатель компании Tesla Илон Маск заявил в эфире программы Axios на HBO, что велика вероятность скорой смерти его детища.
По его словам, компания теряет деньги как сумасшедшая. «Если мы не решим проблемы в ближайшее время, то мы умрем. А их чрезвычайно сложно решить», — добавил Маск. Как отметил предприниматель, у компании осталось всего несколько недель.
Я сказал, что надо учиться у Американцев тому, что они умеют делать хорошо!
А вы предлагаете делать их же ошибки...
я к тому что если "захотелось купить" пора бы поспешить, может Вам не достаться этого чуда :)
Лента такая лента... Маск не основывал компанию тесла, а купил её. Тот самый пресловутый родстер, который они в космос запулили, как-раз был разработал в доМасковское время.
мало кто из Сектантов МаскСолнцеликого помнит и занет имя Мартина Эберхарда
Очень печально, что журналисты, хоть и из ленты, допускают такие ошибки.
Таки обвинят в этом хорошо известного на АШ 'е одного японского блогера. Накаркал.
с обновкой,СкайШип!) как это у вас говорят:" neither nail, nor strihed wand"))
Аккумулятор у электро-чуда чуда весит килограмм 400. Вангую повышенный износ шин, амортизаторов, и прочих элементов подвески.
Вес где то 1650 кг, много машин на дорогах побольше весят.
Поздравляю с покупкой.
Кажется Овец начал что-то подозревать.
Добрый день. А можно узнать что это за $11000? Mid range rear-wheel drive? Это добавка за задние ведущие колеса, то есть за полный привод, или я не так понял? Что тут значит Mid range?
Это типа базовая цена 35,000,а за mid-range с premium interior они берут ещё 11,000.
Скорее всего просто увеличенный запас хода (доп. акк.)
Автор, ты в курсе что теперь тебе лучше не попадать в аварии?
https://aftershock.news/?q=node/705488
Да и вам советую в аварии не попадать.
Былинный срач! Распечатки обсуждения разосланы по Госдепу США и внимательно изучаются. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за неделю.
очень интересует стоимость владения. надеюсь есть возможность фиксировать все (ВСЕ!!!) расходы, включая мойку и парковки ))). особенно интересно сравнение стоимости владения недешевого электромобиля и аналогичного по классу автомобиля с ДВС, который обойдется заметно дешевле. надеюсь почитать отчеты по затратам, посещениям сервиса и т.д. и т.п.
удачи!
Поздравляю с покупкой!
Жду больше подробностей. Вообще побольше статей по Тесле и по купленному автомобилю. Понимаю, что первые поколения электрических машин, как и все первое далеко от совершенства. Но Тесла и их покупатели двигают прогресс вперед.
По аналогии: покупал телефоны на Windows лет 10 назад и понимаю, что по сравнению с тем что они сейчас собой представляют телефоны на андроиде - это небо и земля.
Страницы