Получил свою Теслу Model 3 Mid-Range (начинается от $46,000 + $1,200 доставка + $1,500 за синий цвет) и делюсь первыми впечатлениями.
Кто-то знает что такое three-phase, six-pole internal permanent magnet motor? Мне это ни о чем не говорит.
Написано что 50% частей сделано в США, и 25% в Мексике. Остальные 25% где-то в другой стране. Электромотор и коробка передач собраны в США.
Процесс покупки у Теслы намного более приятный и прозрачный. Заказываешь по интернету и получаешь то что заказал. У других автопроизводителей тебе постоянно пытаются продать не то, что ты хочешь, а то что у них есть. И постоянно пытаются впарить дополнительные ненужные опции.
Качество отделки салона вполне соответсвует автомобилям своей ценовой категории. Мягкие материалы, удобные сиденья. Отличная подвеска, мало шума, быстрое ускорение.
Что у Теслы под капотом? Есть передний багажник, не очень большой. Капот сделан из легкого алюминия, поэтому они предупреждают что передний багажник надо закрывать осторожно, а то может погнуться. Он для вещей которые редко могут понадобиться.
Передний багажник и бурдачок открываются только электронным способом с экрана компьютера (или с телефона для переднего багажника).
Просторный салон, полное отсутствие каких-либо кнопок. Все управляется через 15 дюймовый экран в центре. Очень много разных опций управления в меню.
Плановое техническое обслуживание - согласно инструкции надо проводить ротацию шин каждые 10,000 км, менять тормозную жидкость каждые 2 года или 40,000км, и менять жидкость охлаждения батареи каждые 4 года или 80,000км. Больше ничего не требуется (только если сломается).
Передняя камера может записывать видео на USB - бесплатный видеo регистратор. Качество записи не очень (1280 на 960, 4016kbps) , нет звука, и пока нет возможности записывать с задней камерыы, но зато 36 кадров в секунду.
Ключа нет по умолчанию. Также нет привычной кнопки старт. Основной метод доступа в автомобиль - телефон. Подходишь с телефоном, садишся, и вперед. Есть карточки-ключи - они менее удобны чем телефон, так как открывают только дверь водителя. Можно заказать брелок-ключ за $150, но не вижу смысла.
Нет приборного кластера. Вся информация на экране в центре салона. К этому привыкаешь очень быстро. На экране показывает ситуацию на дороге вокруг машины, причем различает седаны от джипов, различает автобусы, грузовики, мотоциклы. .
Зарядка - позволяет выставить максимальный ток зарядки, от 5 ампер до 32 ампер (от 1,2 кВт до 7.7 кВт). Также позваляет выставить время начала зарядки. Позволяет задать максимальный уровень зарядки. Тесла рекомендует заряжать не более 90% для ежедневых поездок, и заряжать выше 90% только для поездок на дальние расстояния.
При заряде в 72% говорит что дальность пробега будет 186 миль (300 км).
Автопилот пока не пробовал.
Что же, будем наблюдать. Надеюсь, серия не прервется в случае возникновения негатива :-)
Комментарии
Я это в википедии вычитал, и это меня смутило. Как-то я 3-х фазный двигатель питал от однофазной сети, но там нужно было конденсатор между обмотками ставить.
Может быть это пиндопротивафаза, т.е. не 100% противофаза, хотя от неё запитывают что-то мощное и не только электроплиты. Я не искал.
Прогулялся со спаниелем и подумал, что возможно:
- два синхронизированных со сдвигом по фазе трёхфазных генератора;
- генераторы четырёх- или шестифазный.
Шестикрылый
семи.. серафим, тудыть.Да те же три фазы, только на каждое домовладение подаются две фазы, а для выравнивания фаз фазы по домохозяйствам чередуются. Надеюсь не открою вам тайну - у вас на площадке в распределительном щитке проходит три фазы и ноль, межфазное (или фазное) напряжение 380 вольт. А вот между фазой и нулем как раз 220. Правда если какай нить обалдуй закоротит на ноль одну из фаз, то все очень обрадуются.
У них просто изначально стандарты были другие.
У них подаются фаза 120 В и две фазы в противофазе 240 В ( т.е. между фазами 180 градусов, у не как нас 120), либо просто сразу две фазы в противофазе.
У нас 240 вольт к дому подходит.
Вот и я о том же, то есть в любом случае нужно доворачивать одну из фаз на 60 градусов. И вот как они это делают?
М.б одну на +30, а другую на -30.
Собственно вопрос в том, как повернуть фазу. Машинный преобразователь не предлагать, он очевиден, но ненадёжен.
Можете пошуршать коммент Engeniator
Объяснить что такое противофаза можно многими способами. Попробую привести такой пример: представьте вторичную обмотку трансформатора с отводом от середины, например, 24В = 12В + 12В. Если среднюю точку обмотки принять за начало отсчёта, то одна обмотка 12В будет фазой, а другая - противофазой. Они сдвинуты между собой на угол 180º.
Если американское напряжение получается таким образом, то трёхфазный понижающий трансформатор должен иметь не четыре (A, B, C, N), а семь выводов вторичной обмотки (A, B, C, -A, -B, -C, N), фактически являясь шестифазным по выходу. Это всё мои домыслы, которые рождают ещё больше вопросов (например об учёте э/энергии у них), поэтому буду ждать/искать факты.
Нехилые скворечники у них на столбах бывают.
А с чего вы все взяли, что у американцев на столбах на высокой стороне две фазы? У них по столам идет 12кВ с тремя фазами и отдельным нулем.
.
Такого типа аккумуляторы обычно заряжают до 80-85% и разряжают до 35-40%.
Т.е. реальный запас хода - 40-50% от заявленного.... Опять обман великого махинатора
Не так - если хочешь ездить на 100% дальности, то будешь платить намного более ранней деградацией батареи.Стоимость же замены даже у Ниссана за 5 килоевро. А заряжать до 80-85% и разряжать до 35-40% - это стандартные рекомендации для LiIon акков, в т.ч. и для смартфонов, планшетов и прочих ноутбуков.
Батарея ремонтируется. Ничего целиком менять не надо.
Через восемь лет службы батареи и контроллеров в ней не факт, что имеет смысл менять только часть элементов, хотя у Алекса рiдный аккумулятор в олдскульной трубе пашет уже лет 10 и не жужжит.
Сколько недель прошло с даты заказа?
10 дней.
Или тебе крупно повезло или спрос на машины просто зашкаливает и завод просто завален заказами.
Я думаю сейчас в США спрос соответсвует производству - около 5000 в неделю. После нового года будет ниже.
ты наверно имел ввиду около 4000 . в неделю ?
Может быть ...
Хотя, по идеи, ты брал спустя две недели после объявления этой модели, и у них должен был быть всплеск заказов в первую неделю. Это должно было бы им дать запас заказов .хотя бы на пару недель вперед. И тогда твой заказ исполнили бы в начале декабря.
Если они сейчас исполняют заказ почти мгновенно (а с учетом доставки это так), это значит, что даже после объявления о новой модели временного роста заказов не произошло.
Интересно будет какой будет результат ноября и декабря.
Думаю, что если результат 4 квартала будет меньше 60 тыс. (по м3), то результат 1 квартала будет отвратительный.
В первом квартале в США продажи будут низкими. Зато начнутся продажи в европе и китае, так что я думаю что в общем все произведенное продадут без проблем.
Ну про Китай уже все понятно. При таких тарифах, в первом квартале он точно ничего туда продавать не будет. А если, что-то продаст, то это будет обозначать что спрос в Европе в полной дупе..
С Европой интересней, но там будет вопрос по "рабочему капиталу". Если Маск не хочет получить провал в продажах, ему придется продать как минимум 20-25 тыс. штук в марте в Америке. И порядка 40 тыс. штук, во второй половине февраля и марте в Европе.
При других раскладах, у него зависает слишком много машин в транзите и идет провал в объемах продаж.
Вот у Овче выдержка! Неделю таился!!
Заказал себе голубую Теслу
07/11/2018 - 20:54
....с доставкой к дому через 6-10 недель.
Ну так должна же была Тесла создать впечатление элитарности и востребованности продукта.
Если бы они написали, что мы тут сидим, фалосам груши оббиваем, надеемся, что какой-нибудь теслолошар закажет машину, и как только закажет, так мы ее сразу сделаем и ему к дому подгоним, то заказов у них было бы наверно меньше.
Тут ещё и доставили в 4-6 раз быстрее, чем планировалось при заказе.
+ $1,200 доставка
Имеется в виду доставка до дома или надо было забирать авто в автосалоне?
Поздравляю с покупкой! Желаю чтобы не ломалась.
с завода. это обычная фича. иногда бывают акции "доставка бесплатно". мухлёж, но народу приятно.
Доставка от завода до любого места. Они предлагали домой привезти, но я предпочёл забрать вмагазине.
Тут все автопроизводители берут отдельной строкой за доставку.
то есть ведущие только передние колёса? задний мост только для ходьбы?
Ну что, поздравляю. А куда старую машину денешь?
Задний привод. Передние только рулят.
Со старой машиной ещё неизвестно что будет.
Постоянные магниты в качестве возбуждения поля в эл.моторе... Интересен ресурс работы. Думаю, что о замене двигателя каждые 3...5 лет в паспорте умолчали.
почему нужно такое? деградация батарей, с ней ясно...Но износ подшипников за 3 года маловероятен.
Вибрация, температура, противо-поле токов статора - все это негативно будет влиять на магниты. Не зря сейчас об этом совсем не пишут статей: производство должно быть бесконечным! ))) размагнитился ротор двигателя: пожалуйте в интернет магазин за новым мотором
Вы только что произвели на свет ЧУШЬ .
Современные постоянные магниты может размагнитить только высокая температура (нерасчётная).
Никакие противотоки размагнитить их не могут, нет таких амперов там
Вы обозвали СУПЕРМАНГНИТЫ просто: магнитами. И еще я не почувствовал придыхания в ваших словах! )))
Если характеристики предельные, то магниты можно назвать СУПЕРмагнитами, во всём остальном это обычные неодимовские магниты.
Удивляет другое, почему Маск ушёл от асинхронников Tesla S. Своего производства редкозёмов в Штатах нет, 100 процентная зависимость от Китая. Похоже, что синхронники не намного, но всё же лучше...
Еще более интересно почему у нас атомоходы с приводом от асинхронников на сотни квт. Видно РУСЭЛПРОМ совсем коммерческой жилки не имеет... Как жить... ?...
Асинхронник в качестве приводного двигателя не сильно хуже синхронного с постоянными магнитами, зато значительно дешевле.
Но постепенно происходит миграция в сторону постоянных магнитов, конкуренция.
На тесле ВЕНТИЛЬНЫЙ двигатель
Вентильный = синхронный с возбуждением от постоянных магнитов
PS И не нужно так орать )
Мб это как-то связано с рекуперацией энергии ?
Обычный "асинхронник без постоянных магнитов", как генератор работать не может.
Магнит в любом случае потребуется.
В случае с эл. магнитами, потребуется запитывать обмотки ротора / статора, чтобы с других снимать мощность. Т.е, механизм работы сильно усложняется и требует энергии для начала работы.
В случае с пост. магнитами, с обмоток просто снимается мощность.
п.с: по поводу размагничивания неодимовых магнитов, в тырнетах говорят о крайне быстрой их деградации при температурах от ~80С ( имеются и некие специальные модификации со стойкостью до 200С, но это именно "специальные" и "особые", а не наиболее ходовые и распространённые ) и сильной нелюбви к механическим воздействиям( сильные удары итд. Ввиду самой их внутренней структуры ).
А вот магнитным полем в обычных условиях их действительно не размагнитить - для этого, оно должно, как минимум, в единицах Тл исчисляться.
Может
Далее
Термостабильные до 80'С магниты это самая дешёвая шляпа, до 150 градусов ходовые. Существуют модификации стабильные до 240'C, но с ними по параметрам уже конкурируют самарий-кобальтовые магниты, а по остальным характеристикам они лучше.
Вывод.
Читайте Ваши тырнеты оборудовав себя изрядной долей критического мышления ;)
хорошие современные магниты позволят над собой такие издевательства не слишком теряя свои свойства.
зато, емнип ,кпд двигла выше.
а срок эксплуатации не сильно снизится (если, вообще, это будет заметно).
кмк, скорее механика (подшипники) полетит, или пробой межвитковой изоляции случится , чем магниты сдуются..
Помимо Вашего экспертного мнения, есть ссылки на статьи о ресурсе работы двигателей от 50 кВт с возбуждением от постоянных магнитов? Заранее - спасибо!
нет.
в интернетах статей искать не буду., хотя где-то в архивах что-то такое есть, но они все сканированные pdf.
в следующем годе планируется выход моей статьи (в соавторстве) почти по этой теме.
как выйдет-могу послать Вам.
а сейчас, я просто высказал свое частное мнение.
ничего более.
Спасибо, буду ждать!
че нить после июня-напомните.
зы, по мощным моторам (>25 квт) надежной и моей, экспериментальной подтвержденной статистики нет, но есть сторонняя статистика (проблемная по выборке, срокам и условиям эксплуатации) и моя экстраполяция (в принципе, там неплохо совпадает).
Ок! Пойдемте к нам: https://vk.com/club159575207
Страницы