Еще один конкурент Илона Маска 2. Теперь с Украины!

Аватар пользователя Maple

Хотя на самом деле из Дании.

"Богдан Моторс" изготовила первые электрогрузовики для Европы. Видео из Луцка

Украинская корпорация "Богдан" изготовила первые электрогрузовики по заказу датской компании Banke Electromotive - трехосные eRCV27, предназначенные для вывоза твердых бытовых отходов. Такие автомобили будут работать в различных городах Евросоюза.

Компания Banke Electromotive и "Богдан Моторс" в марте нынешнего года заключили договоры на инжиниринг (разработку конструкции) и изготовление специальных грузовиков для городских муниципалитетов Евросоюза. В четверг, 22 ноября, в Луцке были представлены первые полностью электрические грузовики модели eRCV27, собранные на местном ГП "Автосборочный завод №1" (бывший ЛуАЗ).

Banke eRCV27 имеет каркасную конструкцию. Полная масса - 27.000 кг. Колесная формула - 6х2-4 (колеса первой и третьей осей сделаны управляемыми для большей маневренности). Машина оснащена пневмоподвеской. Длина - 7770 мм, высота по кабине - 2980 мм.

g1122_01_2.jpg

g1122_01_3.jpg

В движение электрогрузовик приводится двумя 120-киловаттными моторами ZF, которые встроены в колеса средней оси и питаются от литий-железо-фосфатных  (LiFePO4) аккумуляторных батарей. Пробег на одном заряде составляет 220 км, при этом подзарядка батарей до 70% происходит всего за 30 минут. Максимальная скорость электрогрузовика - 80 км/ч. Цена - 400 тыс. евро.

g1122_01_4.jpg

g1122_01_5.jpg

Кабина сделана по традиционной для специальных коммунальных машин схеме с низким входом/выходом. В оснащение входят системы кондиционирования и видеонаблюдения.

 

Сообщается, что "Богдан" рассчитывает изготовить для датчан в 2018 году в общей сложности не менее 15 электрических грузовиков. В целом же потребность Banke Electromotive составляет около 200 таких спецмашин в год.

 

g1122_01_6.jpg

g1122_01_7.jpg

Добавим, что Banke Electromotive занимается разработкой и изготовлением 100-процентно электрических грузовых автомобилей для муниципального использования, а также различных компонентов для такой техники. Сейчас это очень перспективное направление, так как в большей части европейских городов с 2025 года планируется полностью запретить въезд легковых и грузовых автомобилей, оснащенных дизельными двигателями внутреннего сгорания, - весь транспорт в перспективе должен быть электрическим.

В "Богдан Моторс" надеются, что сотрудничество с датской компанией позволит получить стабильную загрузку для завода в Луцке на долгие годы вперед - контракт подписан долгосрочный.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

В своей прошлой статье я рассказал об одном многообещающем конкуренте компании Tesla за рынок электрокаров, - Faraday Future. Так вот этот конкурент очень быстро оказался фактически без денег

Вот така х&&&я малята :) а украинцы жгут да.

 

Компания фактически осталась без денег и людей – часть сотрудников отправили в неоплачиваемый отпуск, пока Faraday Future не найдет финансирование, остальных оставили на минимальной зарплате. А на днях в отставку подал сооснователь компании Ник Сампсон, сообщает The Verge.

Автопризводитель уже растерял почти весь топ-менеджмент, а его репутация подорвана судебными разбирательствами c поставщиками, инвесторами и проблемами с самими автомобилями, которые то отказываются парковаться, то воспламеняются.

Во вторник, 30 октября, один из трех основателей Faraday Future Ник Сампсон подал в отставку. Его увольнение последовало аккурат за уходом старшего вице-президента компании Питера Саваджиани 29 октября, на котором, по данным сотрудников, держалось все производство. 

Компания фактически неплатежеспособна как финансово, так и с точки зрения человечески ресурсов, она в лучшем случае будет хромать в обозримом будущем. Я чувствую, что моя роль в Faraday Future больше не является определяющей, поэтому я незамедлительно покидаю компанию. Я больше не могу осознавать, какое разрушительное влияние мы оказываем на жизнь наших сотрудников, их семей и близких, и какой эффект в последствии это окажет на жизни наших поставщиков и всей отрасли в целом”, – зявил Сампсон.

Он также добавил, что если ситуация изменится и финансирование будет найдено – рассмотрит возможность вернуться в компанию.

На прошлой неделе компания пошла на отчаянные шаги: часть сотрудников уволили, а остальным сократили зарплаты на 20%. Однако эти меры не помогли сэкономить достаточно средств, поэтому руководство Faraday Future приняло решение закрыть ряд операций в штаб-квартире в Калифорнии, а также завод в Ханфорде.

Сотрудников, которые присоединились к компании позже 1 мая 2018 года, отправили в неоплачиваемый отпуск. Остальным штатным сотрудникам предложили остаться на зарплате в $50 000 в год. Внештатникам, которые проработали в компании более полугода, также разрешили остаться на минимальной зарплате. По словам сооснователя и СЕО Faraday Future Цзя Юэтина, в таком режиме компания будет работать минимум до декабря, а дальше все будет зависеть от того, удастся ли найти финансирование.

Эти меры стали последствиями разбирательства между Faraday Future и главным инвестором компании – китайским гигантом в сфере недвижимости Evergrande Group, который обязался вложить в компанию $2 млрд до 2020 года. Первый транш в $800 млн Faraday Future получила вначале текущего года. Еще $1,2 млрд компания должна была получить двумя последующими траншами по $600 млн в 2019 и 2020 годах – в случае достижения поставленных целей по выпуску автомобилей. 

О сделке с Evergrande Group объявили в июне, а уже в июле первые $800 млн закончились. Цзя Юэтин попросил Evergrande выдать ему еще $700 млн авансом, но фонд решительно отказал. Цзя обратился в суд, чтобы получить право привлечь финансирование извне, между тем Evergrande обвинил его в попытке разорвать контракт из-за отказа в преждевременном финансировании.

Тем временем Faraday Future приостановила платежи поставщикам, объясняя это то затруднениями с процессингом платежей, то бесконечными оправданиями, что платеж на подписи и вот-вот будет отправлен. По данным ряда сотрудников Faraday Future, к таким же уловкам Цзя прибегал в 2017 году, когда компания переживала очередной финансовый кризис. 

Проблемы у Faraday Future начались еще в 2016 году. На тот момент главным инвестором компании была китайская компания LeEco, которой управлял Цзя Юэтин. По данным Buzzfeed, из-за расточительства Цзя и отсутствия четкой стратегии, компания быстро теряла деньги, и вскоре их перестало хватать даже не оплаты комплектующих поставщикам. Летом 2016 года компания задолжала производителям $400 млн – те прекратили работу и обратились в суд.

К 2017-му году Faraday Future впервые была на грани банкротства. Компанию покинули лучшие сотрудники и топ-менеджеры, а Цзя попал в черный список должников КНР и сбежал в США, после того, как государство заморозило его активы.

Договоренности с Evergrande могли стать спасением для компании, однако токсичное руководство вновь завело компанию в тупик. Чтобы дотянуть до следующего транша в 2019 году, Faraday Future должна была наладить выпуск своего люксового электрокара FF91 к концу текущего года. Но эти планы были поставлены под угрозу после того, как первый серийный экземпляр загорелся спустя пару часов после презентации в конце сентября.

25 октября текущего года Гонконгский арбитражный суд разрешил Faraday Future привлекать новое финансирование, и сейчас компания пытается найти инвесторов, которые вложили бы в производство еще $500 млн. 

Комментарии

Аватар пользователя PandaRu
PandaRu(2 года 6 месяцев)

Что вызвало смех хоть? Хохоы просто собирают эти грузовики из комплектующих на заказ, рабсила дешевая. 

Сами грузовики вполне ок в качестве городского спецтранспорта, особенно если со временем зарядки не наврали. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бессмысленный флуд, плохозамаскированные маты, клон) ****
Аватар пользователя Maple
Maple(5 лет 7 месяцев)

А где в статье смех?

Аватар пользователя AliIvanych
AliIvanych(2 года 7 месяцев)

Маск почти = Бендер, а это комедия.

Комментарий администрации:  
*** Иран не жалко. Пусть служит примером для России (с) ***
Аватар пользователя faraon
faraon(8 лет 3 месяца)

Видимо это просто модель с десятком обычных аккумуляторов для демонстраций.
На 32-ой секунде рабочие неосторожно поднимают заднюю крышку и хорошо видно, что н и к а к и х (серьёзных для такой машины) батарей там нет. Есть (видимо) насос усилителя руля и тормозов
Их ёмкость раскрывается  на 51-ой секунде: LiFePO4 3,2V/180Ah (???)

Аватар пользователя Maple
Maple(5 лет 7 месяцев)

После своей же статьи про FF, решил посмотреть, а что эт оза зверек китайский.. оказалось нет... не китайский и даже не зверек ... до братьев Масков бедному китайскому рисоеду еще очень далеко.

Аватар пользователя neama
neama(3 года 11 месяцев)

собрали и собрали... комплектацию ж не они произвели... smiley

вполне себе отверточная сборка... электромобиль в разы проще... 

Аватар пользователя Нехазин
Нехазин(2 года 7 месяцев)

Есть уже и электробусы вместо троллейбусов.

Сделать электромусоровоз вполне логично.

Цена напрягла.

Это сколько десятилетий ему надо работать только чтоб окупиться.

Ну и 15 в год )))

" Сделано в гараже"

кустарщина

Аватар пользователя PandaRu
PandaRu(2 года 6 месяцев)

То есть цена московского электробуса в 30 млн рублей не смущает?

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бессмысленный флуд, плохозамаскированные маты, клон) ****
Аватар пользователя Нехазин
Нехазин(2 года 7 месяцев)

Смущает.

Но всё-же он рентабельнее чем мусоровоз.

Хотя могу и ошибаться.

Аватар пользователя Maple
Maple(5 лет 7 месяцев)

намного полезнее и быстрее окупится.

 

Аватар пользователя neama
neama(3 года 11 месяцев)

как мне кажется... вместо всех этих банок... когда придет час икс... 

банки выкинут и впендюрят топливные элементы на гидразине... или на спирту... 

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(7 лет 3 месяца)

Какой час ? потакают по выставкам и презентациям и посвятят гнить на задний двор мерии.

Аватар пользователя Джейсон
Джейсон(4 года 10 месяцев)

так как в большей части европейских городов с 2025 года планируется полностью запретить въезд легковых и грузовых автомобилей

они там тарарахнулись окончательно?  

Комментарий администрации:  
*** Отключен (провокатор) ***
Аватар пользователя evm11
evm11(8 лет 8 месяцев)

Вы упустили часть фразы "с дизельными двигателями" Бензиновым пока можно, но и то во многих местах с оговорками - можно только авто по нормам Евро 5 и 6, остальным низзя.

Аватар пользователя k0lun
k0lun(9 лет 5 месяцев)

"Зеленое" безумие распространяется...

Аватар пользователя banshee
banshee(5 лет 9 месяцев)

Молодцы! Не зря майдан стоял!

Аватар пользователя Many
Many(3 года 10 месяцев)

Судя по фотке они этот грузовик сделали из автобуса, тупо спилив салон. Только, опять таки судя по фоткам, у автобуса нет места для крепления седла, потому и у этого "седельнго" тягача его тоже нет.

Комментарий администрации:  
*** Ради красного словца, придумал внука-сорванца! ***
Аватар пользователя pewrick
pewrick(9 лет 4 месяца)

зачем мусоровозу седло?

Аватар пользователя Many
Many(3 года 10 месяцев)

А почему мусоровозу то? В статье про это ни слова, там сказано что это грузовик.

Комментарий администрации:  
*** Ради красного словца, придумал внука-сорванца! ***
Аватар пользователя Maple
Maple(5 лет 7 месяцев)

В статье ажно три раза написано про "грузовые автомобили для муниципального использования", а в самом начале еще четче: "трехосные eRCV27, предназначенные для вывоза твердых бытовых отходов"

Аватар пользователя Мадж
Мадж(4 года 11 месяцев)

Интересно было бы узнать, сколько он пустой весит... 

Аватар пользователя Алекс Старый
Алекс Старый(4 года 8 месяцев)

У Вас нумерация сбилась :)

Первый убийца Tesla — Nikola Truck. Так что эти третьи, не вторые.

Аватар пользователя 4242564
4242564(5 лет 9 месяцев)

В интернете катастрофически мало информации о "banke-electromotive". Кроме официальной странички с картинкой грузовичка, и кучи восторженных статей украинской прессы, практически ничего. Печаль навалилась. Невозможно жить на информационной окраине (прошу простить за возможные ассоциации) мира, не зная ничего о "banke-electromotive" - компании, вобравшей в себя все мыслимые достижения научно-технического прогресса человечества. Пришлось ещё поискать. Нашёл таки, если кому интересно: https://youcontrol.com.ua/ru/catalog/company_details/41738761/

Аватар пользователя Ёлка-ёлка
Ёлка-ёлка(6 лет 4 месяца)

профи, епрст. В собственном проспекте киловатты на часы делят.

Аватар пользователя ДК
ДК(8 лет 8 месяцев)

220 км запас очень мало. то есть только по городу. а тогда зачем 27 тонн? непонятненько...