Литий: частный случай мировой гонки за ресурсы

Аватар пользователя damadilumax

Европейский союз планирует ускоренными темпами нарастить объемы добычи и переработки лития на своей территории в рамках усилий по созданию полного стратегического цикла производства аккумуляторов для электромобилей в Европе.

Год назад решением Европейской комиссии был создан Европейский Аккумуляторный Союз, объединивший автопроизводителей, представителей химической промышленности и инжиниринга в попытке составить конкуренцию азиатским и американским производителями.

Цель состоит в том, чтобы построить полный цикл производства аккумуляторов в Европе - стратегия, которая в текущем году актуализировалась благодаря выделению Европейским инвестиционным банком (EIB) целевого финансирования на строительство в Швеции крупнейшей фабрики по производству батарей в Европе.

Теперь Европе требуется обеспечить доступ к сырью, необходимому для производства автомобильных аккумуляторов нового поколения, использующих литий-ионную технологию.

“Мы много работаем над батареями, и основные дискуссии ведутся вокруг кобальта, лития, никеля и меди”, - говорит вице-президент Энергетического союза Европейской комиссии Марош Шефчович.

Внутри Европы основное внимание уделяется поиску месторождений, которые можно было бы разрабатывать без ущерба для экологии.

“Есть новые проекты в Европе. Открываются новые и ранее законсервированные шахты, ведется разведка, кое-что находится”, - добавил Шефчович.

В ЕС обсуждается упрощение разрешительных процедур и норм регулирования, - пояснил Шефчович по поводу дебатов со странами-членами ЕС в формате Группы высокого уровня по проблеме ресурсов.

Эта группа также идентифицировала имеющиеся "слабые места" Европы, и первым в этом списке стоит дефицит мощностей по переработке лития в Европе.

“Мы однозначно должны ликвидировать этот дефицит”, - утверждает Шефчович. “У нас есть очень солидные запасы лития в Португалии, Чехии и скандинавских странах. Но у нас нет перерабатывающих мощностей. Таким образом, даже если мы  сегодня добываем литий, мы вынуждены посылать его в Китай для переработки. Спрос на очищенный литий будет довольно большим в Европе, поэтому имеет смысл строить здесь перерабатывающие мощности ”.

Спрос на гальванические элементы в Европе, как предполагается, достигнет 200 гигаватт*час к 2025 г. – а это рынок объемом приблизительно €250 миллиардов ежегодно, по оценкам Европейской комиссии.

Литий-ионная технология для электромобильных аккумуляторов будет основной в течение следующих, по меньшей мере, десяти лет, согласно Ассоциации европейских производителей аккумуляторов для автомобилей, промышленности и энергетики (Eurobat).

Вице-президент ЕК заявляет, что компании, которые планируется привлечь к переработке лития, будут приглашены в Брюссель “перед Рождеством” для обсуждения конкретных планов в этой области: “Мы готовы обсуждать не только регулирующие аспекты, конечно, но также и финансовую помощь – как в рамках IPCEI ("Важные проекты общеевропейского значения"), так и в рамках государственно-частного партнерства с Европейским инвестиционным банком (EIB).

 Литиевая лихорадка иллюстрирует общую зависимость ЕС от природных ресурсов, которая будет приобретать стратегический характер параллельно с цифровизацией экономики и переходом к "чистой" энергетике.

Производство ветряной турбины на 3 МВт требует 335 тонн стали, 4,7 тонн меди, 1 200 тонн бетона, 3 тонны алюминия, 2 тонны редкоземельных элементов, а также цинка, - не устает повторять Шефчович: "Именно поэтому развитие добывающих мощностей в Европе приобрело стратегическое значение”.

Помимо возобновления разработки месторождений в Европе, ЕС также намерен углубить переработку аккумуляторов. Например, брюссельская горнодобывающая компания Umicore, занимающаяся переработкой аккумуляторов, заявляет, что переработка смартфонов в Европе сегодня была бы эквивалентна производству 4 миллионов новых аккумуляторов для электромобилей.

“Сегодня в мире из 2 миллиардов проданных мобильных телефонов, планшетов и бытовой электроники только 10% попадают в переработку”, - сказал Ги Этье, вице-президент Umicore.

Международное энергетическое агентство ожидает, что в 2030 г. количество электромобилей на дорогах в мире в 40 раз превысит уровень 2017 г., что приведет к резкому увеличению количества доступным для переработки аккумуляторов.

Европа надеется договориться о ресурсах с Китаем и Африкой. Но там есть проблемы: «сомнительные» трудовые и экологические стандарты в Демократической Республике Конго (ДРК) и Южной Америке.

В обзоре Amnesty International, изданном в ноябре 2017 г., освещаются масштабные нарушения прав человека, включая детский труд, на предприятиях по добыче кобальта в ДРК.

Более половины мировых объемов кобальта, который является ключевым компонентом в литий-ионных аккумуляторах, поступает из ДРК, и 20% из него добываются вручную в шахтах, говорится в обзоре.

Европейский союз знает об этих проблемах, но до сих пор не выработал эффективную политику по предотвращению нарушений прав человека в странах-поставщиках ресурсов. Сегодня 50% кобальтовых месторождений в мире находятся под управлением Китай, заявляют в Еврокомиссии. Именно из-за китайского контроля трудно добиться там соблюдения трудовых и экологических стандартов (хуцпа детектед!!).

В Еврокомиссии заявляют о намерении проводить стратегию, нацеленную на обеспечение добычи таких ресурсов, как кобальт, таким способом, который не наносит ущерба окружающей среде и приносит пользу местным сообществам.

“Мы хотим использовать новый драйвер для нового европейско-африканского партнерства, чтобы способствовать устойчивой добыче и справедливой торговле ресурсами”, - сказал Шефчович.

Это часть нового «партнерства равных» (“partnership of equals”) между Европой и Африкой, о котором объявил председатель Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер. Новое партнерство основано на целостном подходе к отношениям Европы с Африкой. Оно предусматривает нвестиционные проекты объемом €44 миллиарда на условиях "справедливой торговли", гарантирующей выгоды местному населению.

Это также означает, что европейские компании, работающие в Африке, “должны быть готовы платить налоги и участвовать в местной экономике на пользу африканским странам, принося свои ноу-хау и инвестиции”, - добавил Шефчович.

Заявленная цель ЕС состоит в том, чтобы создать альтернативу китайским инвесторам и взять под свой контроль большую часть африканской добычи ресурсов на долгосрочной основе.

“Я верю, африканские страны будут все более и более заинтересованы в таком подходе. Поскольку, имея дело с европейцами, вы всегда знаете, что получаете – транспарентность и компании, которые платят налоги и заботятся об окружающей среде”, - утверждает Шефчович.

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя alexsword
alexsword(9 лет 6 месяцев)

Энергия на этих планов громадье уже есть?  

У них индустриальное производство в целом стагнирует, в том числе по причине энергодефицита, может сперва нужно корневые проблемы решить, а потом уже хайповыми заниматься?

Аватар пользователя damadilumax
damadilumax(9 лет 3 месяца)

Сейчас читаю другую статью из этого цикла, так оказывается у них и квалифицированной рабочей силы для добывающей промышленности нет:) Попробую быстренько перевести...

Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 1 неделя)

Единственный (подчёркиваю - единственная) ниша всякой зелёной бесятины не громить энергосистему пилой генераци - зарядка аккумуляторов.

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(8 лет 6 месяцев)

///////Новое партнерство основано на целостном подходе к отношениям Европы с Африкой. ///////

Целостный подход включает "канонерки". И много "канонерок" ЕС может послать в Африку?

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя faraon
faraon(8 лет 1 месяц)

Этакий Drang nach Süden?


 
Аватар пользователя damadilumax
damadilumax(9 лет 3 месяца)

И много "канонерок" ЕС может послать в Африку?

Ливии, например, хватило. Там амеры далеко не сразу подключились.

Аватар пользователя Agat
Agat(7 лет 8 месяцев)

Канонерки только особо упертым папуасам. Большинству достаточно купленной элиты. Это дешевле. 

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(8 лет 6 месяцев)

Неа. Не дешевле. Платить нужно всем. И элите, и вождям племен, и армии, и профсоюзным боссам, и рабочим,членам профсоюза, и бандитам, чтобы не нападали. Платить без всякой гарантии вернуть вложения.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(8 лет 6 месяцев)

И много ЕС поимел от своей акции в Ливии?

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя damadilumax
damadilumax(9 лет 3 месяца)

Думаете, они чему-то научились?

Аватар пользователя mamomot
mamomot(8 лет 3 месяца)

Насколько я припоминаю, ходили слухи, то Франция получила до 35% добычи нефти ЗА ТАК!

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(8 лет 6 месяцев)

Фигня. С какой стати легушатники получат что-то за так?

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя mamomot
mamomot(8 лет 3 месяца)

А потом платежеспособный спрос упадет настолько, что нужно будет возвращаться к старым, добрым жукам и трабантам...

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 5 месяцев)

Натрий дешевле во много раз.
Ещё 5 лет назад:



http://www.dnevniki.ykt.ru/Сур+Бере/541273 

Железа много натрия тоже. Может причина в том что литиевые месторождения китайцы и владельцы ФРС контролируют как Де Бирс алмазный рынок?

Аватар пользователя Irsi
Irsi(6 лет 10 месяцев)

Железа много натрия тоже.

А ванадия? 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (невменяемое общение) ***
Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 5 месяцев)

в 4 раза дешевле за массу, правда надо учитывать два момента:
1. литий имеет в металле меньшую плотность примерно в 11,5 раз ниже ванадия
2. в реальных батареях литий и ванадий будут иметь совсем иные плотности в составе.
Всё же полагаю цену раза в 1,5 ниже чем у литиевых. Вопрос больше политическо-монопольный нежели технический.

Есть и ещё - в прошлом году занимался ионисторами для специфических применений. Так вот попутно мониторил и то что есть у тех же штатов, китайцев, японцев и у нас - плотность свинцовых давно пройдена и была на уровне недорогих литиевых аккумуляторов, не Li-po модельных с графеном.
Для специфических применений мне удавалось примерно вдвое увеличивать ёмкость на грамм по сравнению с ионисторами Панасоник. Кроме того на выходе в одном режиме батарея давала 8-9 в другом 12-15В. Японцы используют дорогие электролиты и не в состоянии ни с китайцами ни если будет тут производство моих конкурировать по цене для нишевых решений как минимум. В США всё интереснее - у них есть как минимум одна фирма с очень хорошими ионисторами для военной техники с явно фантастическими ценами. Зная что гирикондовский, я глубоко уважаю настоящих Профессионалов этой фирмы и их лазерными конденсаторами всегда пользовался и пользуюсь, с приёмкой для космоса стоил 7г золотом за 10/40Ф могу сказать что американские явно не дешевле для тех же условий впрочем и для ВВС тоже.
Сейчас вопрос идёт о достаточно ёмких ионисторах и ещё более специфических конденсаторах с временемзаряда секунды против 2-5мин у ионисторов большой ёмкости или часов у батарей модельных. 
Простейший пример, вам надо зарядится в вагоне поезда или где ещё - вы подходите, втыкаете и через секунды телефон заряжен. Причём есть модели ионисторов которые не выделяют водород и проч при КЗ, не взрываются при попадании воды/разгерметизации во влажных средах.

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(3 года 5 месяцев)

"Простейший пример, вам надо зарядится в вагоне поезда или где ещё - вы подходите, втыкаете и через секунды телефон заряжен." Я не спец по ионисторам, но вот для зарядки 3000ма/ч в течении 10 секунд нужен ток, ну или пусть мощность... расчет... чисто в лоб, без потерь... 10 ватт/час за 10 секунд, это при 100% конвертации мощности - 3.6 Кватт. При 5 вольтах это будет 720 ампер, при 50 вольтах 72 ампера... для безграмотных пояснять не буду, а кто с мозгами понимает, что разъем выдерживающий такой будет с телефон размером, а преобразователь еще столько же... то есть полная чушь. То есть речь может идти о десятках минут...

Аватар пользователя Юрий старлей
Юрий старлей(2 года 9 месяцев)

В РВСН вместо бортовых серебрянно-цинковых батарей на ракетах пробовали танталовые конденсаторы (при одинаковой ёмкости , размер и вес на порядки меньше) , так вот там проблему зарядки за секунды (в режиме б.д. должен быть разряженн) решали разнесение цепей заряда/нагрузки , последовательно/параллельно и заряд шел по-моему 6000вольт , нагрузка 28 вольт. Но не пошло , дорого тогда слишком было , своего тантала не было . А так идея конечно интересная была , во-первых почти вечный , во-вторых быстрый заряд , в-третьих лёгкий , в-четвертых  маленький размер.

Аватар пользователя C0BA
C0BA(4 года 3 месяца)

на сегодняшний день натрий-ионные аккумуляторы экономически особо не выгодны. Основных преимуществ два. Во-первых, сам натрий, который гораздо дешевле, чем литий. Во-вторых, на аноде литиевого аккумулятора используется медный токосъёмник, а для натриевого аккумулятора можно использовать алюминий. Это тоже снижает цену.

Но есть и существенные минусы. Во-первых, натрий тяжелее лития. Он находится ниже по таблице Менделеева. Во-вторых, напряжение в натриевых аккумуляторах тоже ниже: скажем, 3,3 вольта вместо 3,6 вольта для лития. В итоге запасаемая энергия натриевых аккумуляторов на 30–50% меньше. Если посчитать стоимость единицы запасаемой энергии, то для натриевых аккумуляторов она окажется такой же, как для литиевых, либо даже немного выше. Все работы по легированию натрия, чтобы повысить напряжение (по аналогии с легированием лития) пока не привели к прорыву. Проточные ванадиевые аккумуляторы тоже не влетели, хотя тему пинают с 90-тых прошлого века ещё.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 5 месяцев)

Скорее всего кончится вся эпопея людей с аккумуляторам длящаяся так долго переходом к преобразователям и сглаживающему накопителю с большим кратковременным током. Тесла решил этот вопрос в 1931. Мог быть и резонансный приёмник энергии:
http://www.tfcbooks.com/teslafaq/q&a_016.htm

Аватар пользователя IgnisSanat
IgnisSanat(5 лет 1 месяц)

Буду премного благодарен всем кто даст мне некие наводки на возможных производителей аккумов для индустриальных целей и масштабов. Например - строительство аакумуляторной станции, которая будет заряжаться ночной ээ и отдавать ее в пиках днем (балансирующая мощность). Или в меньших масштабах - для отдельные производства, учреждения, всякие заведения с ясновыраженным циклом активности и тп. Сам я в этом ничего не понимаю, но потом инженеры будут думать, вместе будем считать, порогов обивать, как всегда.

Да и других вещей посчитать тоже неплохо бы, ради знания :)

За оффтоп извините

Аватар пользователя Carcass
Carcass(8 лет 3 месяца)

Лиотех в Новосибирске.

http://www.liotech.ru/

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 5 месяцев)

Выгоднее гидроаккумулирующую ГЭС иметь - дешевле выйдет и долговечнее.

Аватар пользователя C0BA
C0BA(4 года 3 месяца)

Для стационарного применения? Спросите цену супермаховика

Аватар пользователя просто пользователь

Для добычи лития желания мало, нужна ещё энергия и необходимые минеральные ресурсы. В Китае много минерала сподумена откуда и ведётся добыча лития.

Аватар пользователя vlkamov
vlkamov(9 лет 3 месяца)

Туту скор ее желание потягаться за ресурсы. чем необходимость в ресурсе.

Литий - не единственная основа для химических источников тока.

Медь, железо, тот же свинец, натрий, но самые энергоемкие - на базе магния и алюминия. Если миллиарды тратить на разработки магниевых батарей, а не на конкуренцию за литий, выйдет даже лучше.

Но магния у всех полно, его триллионы тонн под ногами и морской воде. Невозможно перекрыть краник конкуренту. Обидно.

Аватар пользователя Юрий старлей
Юрий старлей(2 года 9 месяцев)

Тоже напрягает эта суета вокруг лития , знакомые ребята занимались кальциевыми аккумуляторами , а когда дело подошло к готовым , а самое главное конкурентоспособными по сравнению с литиевыми , образцам их тупо разогнали .

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя __Alex_loki_
__Alex_loki_(9 лет 3 месяца)

"...в формате Группы высокого уровня по проблеме ресурсов." - занятная информация .

в европке создали группу высокого уровня по проблеме кризиса ресурсов .

статью в кладовую . чтобы тыкать в рожу тем кто утверждает , что никакого кризиса ресурсов нет .

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(3 года 5 месяцев)

"Спрос на гальванические элементы в Европе, как предполагается, достигнет 200 гигаватт*час к 2025 г. – а это рынок объемом приблизительно €250 миллиардов ежегодно, по оценкам Европейской комиссии." Это ошибки перевода? При чем тут "гальванические жлементы" и литиевые аккумуляторы? Гальваника это обычная батарейка и она конечно может быть литиевой, но дальше речь о аккумах.

Аватар пользователя beck
beck(5 лет 9 месяцев)

На пустом месте создают рыночек для спроса. Чтобы лохи туда вкладывали, а европенисы будут определять правила и распределять прибыля. 

Очередной ммм-дотком-биткоин.

Аватар пользователя БорисЪ
БорисЪ(8 лет 3 месяца)

Евроскрепное импортозамещение

Комментарий администрации:  
*** Уличен в гнилом жаргоне и политоте ***