Сотрудники завода Ford Sollers во Всеволожске в понедельник, 19 ноября, начали бессрочную забастовку. Об этом сообщает ТАСС, ссылаясь на руководителя первичной профсоюзной организации Ford Артема Яшенкова.
«Наши требования — начиная от увеличения заработной платы, заканчивая стабильным графиком работы, прав доноров, компенсаций в случае сокращения либо ликвидации предприятия», — сказал он.
В паблике «Петербург против» в соцсети «ВКонтакте» приводятся слова председателя первичной организации Межрегионального профсоюза «Рабочая ассоциация» (МПРА) Игоря Темченко. Он указал, что в начале бастовать будут от 5 до 20 человек из подразделения логистики и кузовного цеха. Если компания не уступит, постепенно численность бастующих вырастет до максимально заявленной — 300 человек.
Темченко пояснил, что сотрудники завода вели долгие переговоры с руководством завода по заключению коллективного договора. «Работодатель постарался ухудшить существующий договор, подкармливая работников страшилками о кризисе. Завод постарался отменить защиту работников при потере здоровья на производстве. Теперь он не будет создавать рабочие места или давать возможность подлечиться работникам, не прошедшим очередную медкомиссию. А просто будет выкидывать как отработанный материал на улицу с компенсацией в три оклада», — сказал Темченко.
Также рабочие больше не будут получать надбавку за высокую квалификацию. Последней каплей стало объявление о том, что весь декабрь завод будет находиться в простое, поэтому сотрудники получат зарплату в два раза меньше.
«Представители работников предложили закрыть все споры, в случае если работникам компенсируют эти потери за декабрь в виде доплаты до оклада. В ответ на это работодатель предложил нуждающимся на время простоя помощь в трудоустройстве в гипермаркет „Лента“.», — говорит Темченко.
По сведениям ТАСС, инспекция труда начала проверку на предприятии. Согласно открытым данным, на заводе Ford Sollers во Всеволожске работает свыше 2,7 тысяч человек. Предприятие, несмотря на забастовку, продолжает работать в штатном режиме.
Комментарии
Насмотрятся Попова с его роликами, и давай бастовать!
Нагонят аутентичных казаков... И нагайками! Все, как миленькие, пойдут, да чё там — побегут арбайтен от рассвета до заката, и обратно наоборот. Ишь, чо удумали! Права трудящихся какие-то... Нет у них никаких прав! А долг перед капиталистическим отечеством, тем более в условиях перманентной внешней угрозы, таки есть!
P. S. Удачи им в их борьбе за свои законные права.
Всем срочно сплотиться вокруг Яхты! Война идёт!
Скорее нагонят казаков с нагайками чтобы выпереть Форд из России и с рынка. Если что, японцы и немцы своих казаков подкинут
и много фордов нынче выкинуто из России?
Немчуру уже дизельгейтом нагнули - теперь за япошек взялись. Судят какого-то бонзу ниссановского за какие-то мутняки, причем в самой японии - что лишний раз подтверждает, что япония - колония США, впрочем как и РФ.
Это новый "поп-гапон". От коммунизма в его бреднях только название.
А по какой причине простой на месяц? Нет заказов ?Илм какая-то техническая причина?
откуда заказы на эти ведра с гайками?
хуже и ненадежнее форда разве что корейцы
Корейцы хуже?!?! У вас машина то была когда нибудь?
от форда фокус избавился лет 10 назад после 2 летней , если это можно так назвать, эксплуатации, "ведро с гайками" - это был самый ласковый эпитет, которым я именовал этот тарантас.
на работе был парк служебных хендай солярис (16 шт) , из них до сотни без особых проблем прошли лишь 2 машины, остальные принесли много геморроя с так называемым гарантийным ремонтом - во-первых очень длительные простои, во-вторых, понятие гарантии у производителя весьма лукавое
с киа рио был печальный опыт у брательника, кое-как отремонтировал коробку по гарантии (4месяца, 20 тыс пробега) и сбагрил
А в парке служебных машин (или не в парке) какие машины себя хорошо зарекомендовали? Что-нибудь на колёсах сейчас делают качественно?
Вот-вот. У меня Kia ижевской сборки за 9 лет не принесла ни одной проблемы, вру, стеклоподъемник ломался.
Знакомые за этот период десяток Фордов выкинули. Потому их и не видно стало на наших дорогах, что ку-ку. Соседка вообще умудрилась купить Форд немецкой сборки. Через месяц двигатель начал отказывать, через полгода удалось найти лошка-германофила (благо в нашей стране таковых навалом) и впарить. Теперь ездит на корейке.
Вы там с kroog договоритесь о качестве корейцев:)
Я лучше сольюсь, пожалуй. Одна моя машина - это не "репрезентативно".
Импортозамещение вышло на следующий этап – мы начали поставлять в Евросоюз автокомплектующие, чтобы европейцы ставили их в свои автомобили. Объемы там не слишком большие, однако сам факт поставок должен обрубить все утки о том, что Россия якобы только «только собирает отвёртками», но не производит автомобили по-настоящему.
На европейский рынок из России поставляется 21 тип компонентов для автомобилей Форд: детали переднего и заднего бамперов (12 наименований), обивка потолка, передние крылья, внутренние панели дверей, а также внутренние панели боковин. Подготовка кузовных деталей к экспорту включает их сварку и катафорезное грунтование на предприятии Ford Sollers во Всеволожске. Кроме того, там же выполняют подсборку бамперов.
Нужно отметить, что поставки для Focus осуществляются в основном не на сборочные заводы Ford, а только дилерским центрам (для ремонта). 120 000 экспортируемых деталей должны полностью покрыть потребности европейских дилеров в этих артикулах. Впрочем, часть российских деталей поставляют и на конвейер: на завод Ford в г. Крайова (Румыния) экспортируют кузовные детали, элементы интерьера, стекла и уплотнители для кроссовера EcoSport нового поколения. Первые поставки в Крайову пошли еще год назад.
https://news.drom.ru/Ford-Sollers-65031.html
Аж заржал. Т.е. то что форд разместил у нас свое производство бамперов ты называешь производством? Тебе самому не смешно? Кусок крашеного пластика и кусок грунтованой жести.
Но так уж и быть я помогу немного. На ЯМЗ делают движки для Mersedes Sprinter.
Вот и наступают опять времена в нашей терпимой России, когда..
Эти времена, когда... конкретно во Всеволжске на Форде наступают аккуратно, как по расписанию, каждый год. Иногда - дважды в год.
Оставьте Россию в покое.
Т.е. бастовать будет меньше, чем траванувшихся до поноса в этот же день. Но зато заголовок! ДБ (с) Хоть с какой стрроны смотри.
На французском заводе Форд в Бордо в феврале тоже была забастовка. Завод закрывается в 2019 году. Ещё один завод в Аквитании уже закрыли в 2018 году
ТРИ!?! Возможно, за последние лет 10 все стали белыми и пушистыми? Помню, когда увольнялся, один раз даже компенсацию за неотгулянный отпуск заплатили. Все остальное - тупо отдавали зарплату. Не всегда сразу и не всегда всю. Конторы были немалые, но коммерческие.
Чес-слово, не знаю как дела сейчас обстоят, в плане выплат при увольнении, но кмк, три оклада вполне норм, если у тебя руки из нужного места растут и котелок варит, чтобы найти работу в спокойном режиме.
Меня из чисто коммерческой конторы увольняли по сокращению с тремя окладами. Должны были конечно два и третий если не устроюсь, но выплатили сразу три. Плюс компенсацию за все почти 100 дней неотгуленного отпуска. В общем, очень неплохо так ушёл. Отца помнится пытались уводить. Там вообще была история забавная. Он свалился с инфарктом. Пролежал в больнице сколько положено. Потом вышел и в первый же день по дороге домой упал и сломал кистевую кость в шести местах, на пол-года в общем на больничный. Пришел на работу, а там ему говорят: вы уволены. Написали заявление в суд. Одной копии этого заявления хватило, чтобы они выплатили все больничные ему плюс компенсацию, что-то в районе 100 тысяч. Для 2002 года весьма немалые деньги. У нас законы работника очень сильно защищают.
О да, это щедрая подачка, целых три оклада, из которых 2 вы и так бы получили, если бы вас сокращали по закону - то есть с ознакомлением приказом за 2 месяца до даты сокращения. Итого - 1 оклад вам кинули и радуйся холоп.
Но с каждым годом все хуже и хуже. То декретные отменят, на 1,5 года, то количество больничных для детей сократят до 60 дней. Потом нам рассказывают, что НАМ же населения работоспособного не хватает. Или вот в очередной раз полномочия профсоюзов порезали - дескать нефига тут больше трех собираться)))
Ну ничего, скоро все достижения клятых большевиков отменим, запануем как в цееуропе гастарбайтеры - не отходя от станка будем спать во славу оффшора)))
А при чём тут подачки? Меня сокращали по закону. За два месяца ознакомили с приказом (правда они накосячили с трудовой инспекцией, поэтому по факту я отработал не два месяца, а два месяца и ещё неделю) . Через два месяца выплатили три оклада (хотя должны были два) плюс компенсацию за отпуск. Это не подачка, а исполнение закона.
Да давно пора. А то уволить человека, даже если он откровенно ворует и ничего не делает - ещё тот квест. Помнится в одной конторе, в которой я семь лет отработал, за эти годы сменилось 5 юристов, но увлоить работника, который пошел на принцип, так и не смогли.
Соглашение сторон? Если нет - то каким образом главбух будет вот это все объяснять - непонятно. В законе прописаны выплаты ежемесячно, но никак не разом, причем третий оклад - только после справки из службы занятости что вы не трудоустроены. По закону.
Впрочем, это у вас частник, который ни перед кем не отчитывается, но с которым вы видимо в отличных отношениях, о чем свидетельствует ваша фраза
То есть мне лично понятно что вы не простой работник, а руководитель как минимум /цеха/отдела и являясь по сути наемным работником, тем не мене помогали владельцу грабить своих подчиненных. За что вас и наградили. Для рядовых сотрудников, которых вы сокращаете и не можете сократить, такой халявы не бывает нигде.
Не везде к сожалению. Есть много и обратных примеров.
Работал с однои конторои. Самое смешное. Контора не "блатная". Ни связей, ничего, но очень охреневшая. Точнее директор охреневшая... Она же собственник. И взяток тоже не давали. И трудовую слала лесом. Как? Без понятия.
И пофиг. Работают. А уволившиеся работники так нифига и не получили
Кто владелец этого форда ?
200 летний транснациональный рептилоид питающийся человечиной и с пересаженными 20 раз внутренними органами.
Да касками стучать начинают, различие в том, что во всём мире даже касками стучать силы духа не хватает, то есть даже если жрецы ФРС и захотят направить орды на нас, и вручат по автомату, то эти орды, пока им хотдог не дадут каждому, этот автомат даже в руки не возьмут:)))))
Форд с трудом вписывается в
поворотрынок. Тут им не здесь. ))Мощность завода -125 тысяч машин в год. Продажи за январь-октябрь 2018 года -порядка 42 тысяч машин, при этом продажи выросли по сравнению с прошлым годом на 7 %. При очень оптимистичном прогнозе завод больше чем на 50 процентов не загрузить. Ничего удивительного.
Благодаря
героическимусилиям Правительство и ЦБ обвалили рупь в 2014 году. Тем самым удалось подставить плечо отечественному автопрому и подножку западному. А кому сильно надо пусть увеличивают локализацию производства здесь, тем более что у нас стабильно низкие ЗП, что плохо для внутреннего спроса, но зато хорошо для экспорта.Да в первую очередь проблема в самом FORD. Они в принципе за последние 5 лет представили на российском рынке одну новую модель, а функционал и качество не соответствуют цене. Поэтому FOLKSWAGEN и TOYOTA при как минимум не меньшей цене имеют вдвое больший объём продаж, RENO- в 2, 5 раза выше, HYUNDAI - втрое, а KIA - вчетверо. То есть рынок объемом полтора миллиона автомобилей в год есть, но FORD уступает даже ГАЗу.
Проблема Форда, Пежоситроена в том, что сделали ставку на с-класс. ну, а в с падением доходов населения на рынке всецело стал властвовать B-класс. а остальной рынок мал и уже почти или квазипремиален, вон та же тойота на российском рынке уже с короллы позиционируется как премиум. успех продаж на нынешнем российском рынке прост, максимально ультраудешевленный автомобиль B класса на механике и классическом автомате. такого у Форда и пежоситроенов на российском рынке нет, есть у корейцев, есть у ФВ, есть у Рено с вазом.
Кто это вам сказал такую чушь? По итогу 2013 года доля иностранных комплектующих в автомобилях, производимых ПАО "АвтоВАЗ", составила 25%. По итогу 2014-2015 гг эта доля выросла до 32%, по итогу 2016 года до 37%, по итогу 2017 года снова приспустилась до 32%. И в 2018 составляет около 28-30%. Для сравнения в 2011 году эта цифра была менее 8%.
Так что на самом деле зависимость от импорта никуда не делась. Она даже выросла по сравнению с 2013 годом.
Ссылочку бы неплохо давать, когда такой "крапленой колодой карт" козыряете...
С мамомотами у меня разговор короткий. Сначала жду утверждения мамомота о том, что приведенные цифры лживы, а потом уже тыкаю мамомота в его ложь. Только так.
На 2015 год локализация 71% официальная, 47% неофициальная.
на 2015 год локализация 50% официальная, 22% неофициальная.
Главная проблема в том, что данный автомобиль должен стоить на 300-350 тыс руб дешевле.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Ну раз бастуют, надо уважить требования пролетариев.. Завод закрыть, рабочих на улицы.
Точняк! Рабочий - он должен
Спасибо перестройке, что принесла нам говнокапитализм образца столетней давности. Через 100 лет мы его улучшим и заживем!
платить и каятьсяхавать то, что дает вписавшийся в рынок господин, а то 300 сортов сыра в магазе не будетКак конкурировать с чужой дешёвой рабочей силой? Только сделать свою рабочую силу ещё более дешёвой.
Повышать производительность труда, автоматизировать производство?
Да нет ---глупость какая то (с).
Дык а) конкуренты тоже повышают и автоматизируют. б) В сущности, это одно и то же. Если твоя рабочая сила за те же деньги делает больше, чем рабочая сила конкурента, значит, у тебя более дешёвая рабочая сила.
Так это и есть нормальное развитие, если автоматизируют и пр. когда пытаются чисто за счет уменьшения зарплат вылезти , то все деградирует.
И нет, это совсем не одно и то же. Одно дело рабочий вырабатывает больше, а другое дело когда просто зарплаты режут. Первое выгодно всему обществу, а второе проще, и создает дикие перекосы в экономике.
То есть экстенсивный и интенсивный путь развития?
Проблема данного конкретного случая в том, что они не могут продать в том количестве, в котором могут производить. Как правильно заметил один из камрадов выше, всё решает цена. Модернизация это сокращение издержек когда-нибудь потом. А прямо сейчас - дополнительные затраты. Они хотят ровно наоборот.
Верите в конкуренцию ? О_о
Странный вопрос. Именно в таком виде странный.
Идея: пусть они на наш, этот местный Ford, комиссию по ценным буманам, извините, США натравят. Она сейчас не дает покоя некой General Electric за то что акционеры последней дивиденды больше чем чистая прибыль себе платят (в условиях полного писца компании, кстати). Авось получится к совести призвать... Хотя врядли уже.
На автозаводах америки довольно часто останавливают конвейер и отправляют людей посидеть дома на месяц-два. Или набирают людей на вторую смену, а через 5-6 месяцев всех увольняют. Обычная практика.
Страницы