В отличие от подавляющего большинства учёного люда, камрад Muller отреагировал адекватно и привёл свой наполовину прогноз, наполовину — проект оптимального решения задачи реорганизации транспортной сети в условиях прогрессирующего дефицита нефти.
Не смотря на то, что в настоящих условиях монистичный и достаточно доказательный ответ пока скорее невозможен.
Полагаю полезным зафиксировать:
Газ тоже будет дорожать. На какое-то время этот паллиатив поможет, но в среднесрочной перспективе все равно придется радикально сокращать потребление качественного топлива (особенно нефтяного) и менять под реалии структуру автопарка.
…Я оцениваю так:
Через 2 года - осознание неизбежного, быстрого и необратимого роста цен на топливо, начало отказа от личного автотранспорта. Бензин по 75. Радикальное сокращение продаж новых автомобилей.
Через 4-6 лет - бензин дороже 150 рублей, почти все ныне существующие автопроизводители разорены, массовая переделка старых машин под газ, создание нормального городского автопилота, лавинообразный рост предложения на рынке каркэшинга и автоматического такси. В сельском хозяйстве массово внедряются беспилотные сельхозмашины и точное земледелие. Первые попытки узаконить положение.
Через 6-10 лет - бензин дороже 300 рублей, появление личных и прокатных электрогадюшников в товарных количествах, создание первых автоматических систем управления городским и магистральным движением. Массовое появление беспилотных грузовиков (сначала газовых, а потом и электрических) на магистралях. Постепенный запрет ручного управления на дорогах общего пользования, дороги электрифицируются и интеллектуализируются, вводится обязательная плата за передвижение, ликвидируется за бессмысленностью транспортный налог. Свалки завалены автомобилями современного типа.
Через 15-20 лет - завершение смены структуры автопарка. Автомобиль стоит менее 100 тысяч рублей, но дорог в эксплуатации. Большая часть автопарка используется в режиме каркэшинга, его общая численность в городе сильно сокращается. Весь автопарк роботизирован, ручное управление по традиции сохраняется, но используется только для парковки и движения вне дорог общего пользования. Скорость движения на ручном управлении ограничена. Вымирают профессии таксиста, дальнобойщика, водителя городского транспорта и дорожного полицейского. Базовые права на машину можно получить после недельного обучения. Бензин мало кому нужен. Для военных - дизель, для авиации керосин, экстренные службы массово пересаживаются на вертолеты.
Комментарии
Все это мечты.... действительность будет гораздо менее приятной.
Не забывайте, что не существует такого понятия как бензин по 75 или бензин по 300. Существует отношение стоимость бензина (в попугаях) к стоимости энергии (ресурсов, продуктов) создаваемых обществом (плюс/минус неэквивалентный обмен). И сейчас есть огромное количество территорий на которых бензин уже давно "по триста". Возьмите Сомали, Таджикистан, Грецию, Болгарию и пр. пр. . (Про 404 не говорю, так как они пока держатся на остатках советской атомной энергетики. Когда закроют станции, то и у них "бензин станет по триста")
И никто там не переходит на каршеринг и электротранспорт.
Цивилизация, в том виде как она существует, основана на угле и нефти, и ее плавное развитие может быть только вперед. Плавного "отрицательного роста" быть не может в принципе... Как только начнется заметный отрицательный рост, то начнется дискретное разрушение цивилизации,
Причем, как не мною было сказано, повторного роста цивилизации не будет, так как он был основан на легкодоступной нефти и угле.
В рамках капиталистической модели решения не существует, тем более его не существует в условиях, когда управляющий центр мира (США) действует в рамках паразитической модели.
Самое лучшее, что могли бы сделать гипотетические добрые инопланетяне это застеклить поверхность Америки, это могла бы дать шанс остальному миру перейти на иные условия существования и технологические уклад.
Страницы