ССК "Звезда" приступил к серийному производству крупнотоннажных судов, предназначенных для перевозки нефти и нефтепродуктов.
В церемонии резки металла для второго танкера класса "Афрамакс" дедвейтом 114 тысяч тонн на судостроительном комплексе "Звезда" в городе Большой Камень Приморского края приняли участие главный исполнительный директор ПАО "НК "Роснефть" Игорь Сечин и временно исполняющий обязанности губернатора Приморского края Олег Кожемяко.
"Сегодня мы присутствуем на резке металла для строительства уже второго серийного танкера. Дедвейт одного судна - 114 тысяч тонн. Танкеры будут работать на двух видах топлива, в том числе газовом, они отвечают самым последним экологическим нормам", - сказал Сечин в ходе церемонии резки металла. Он отметил, что суда предназначены для неограниченного района плавания и будут осуществлять транспортировку сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе по Севморпути.
"В 2019 году этап строительства первого судна на стапеле будет завершен и судно будет спущено на воду для достройки, испытания и сдачи", - сообщил глава "Роснефти". Закладка головного судна на открытом достроечном тяжелом стапеле состоялась 11 сентября 2018 года.
ССК "Звезда" создается на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (ДЦСС) консорциумом АО "Роснефтегаз", ПАО"НК "Роснефть" и АО "Газпромбанк".
В продуктовую линейку "Звезды" войдут суда водоизмещением до 350 тысяч тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, коммерческие суда для транспортировки грузов, специальные суда и другие виды морской техники любой сложности, характеристик и назначений, в том числе техника, которая ранее в России не выпускалась в связи с отсутствием необходимых спусковых и гидротехнических сооружений.
Пилотную загрузку комплексу обеспечивает компания "Роснефть", которая заключила с ДЦСС эксклюзивное соглашение о размещении всех заказов на строительство новой морской техники и судов на его мощностях. В настоящее время в портфеле заказов верфи - 12 танкеров класса "Афрамакс" (10 из них заказала "Роснефть" через "Роснефтефлот", еще два - ПАО "Совкомфлот"). Длина танкера составит 250 метров, ширина - 44 метра. Главная и вспомогательная энергетические установки могут работать как на традиционных видах топлива, так и на экологически чистом природном газе.
Кроме того, в портфеле заказов четыре судна снабжения ледового класса (заказчик - "Роснефтефлот"), один мелкосидящий ледокол ("Росморпорт"), десять арктических танкеров-челноков ("Роснефтефлот"), три судна снабжения ("Газпром" ), одно пассажирское судно ("Газпром) и арктический челночный танкер ("Роснефтефлот").
Комментарии
Ни в СССР, ни в РФ, до сих пор не строили наливники такого дедвейта, соответственно и ГД на постсоветском пространстве для них нет. Не думаю, что обязательно нужны российские ГД для таких судов. Невозможно всё делать самим.
ну почему
я думаю что по мощности гду от кузи вполне сгодится
А Кузя все?! Писали вроде- повреждения незначительные.
Кроме того, если правильно понимаю, фишка в мультитопливности.
Повреждения Кузи действительно незначительные и они (самое главное) не обнаружены ниже ватерлинии. Кстати на борт ТАВКРа уже загружены новые котлы и пр. оборудование для ГДУ.
А газомоторное топливо действительно новейшая мировая фишка, в духе борьбы за экологию и экономичность. Так что при таком продукте желающие купить его найдутся.
просто для кузи сделали
могем и для другого
Пока, увы, не могём. Надо это честно признать.
Вы шутите? У Кузи его котлотурбинная установка - это родовая травма. Потому-то он из ремонтов и не вылазит. Да и для коммерческого транспорта ГДУ нужна пусть и меньше мощности, но с длительным сроком наработки на отказ.
не, ну на СПГ-танкерах паротурбинная установка идёт за милую душу, но есть ли у нас что-либо приличное в этом классе мощности (15-20 МВт)?
Речь не о паротурбинных двигателях на коммерческом транспорте, речь о конкретно неудачной ДУ на Кузе, которую 30 лет не могут до ума довести...
Просто напрягает факт задержек в военном судостроении из-за немецких и украинских движков. А если санкции распространят и на гражданское судостроение?
С гражданскими двигателями для крупнотоннажников не так всё критично. Их делают многие страны - та же Корея, Китай, Япония например. Да и Россия смогла бы при желании. Пока сделан первый и самый главный шаг - запущена новая шикарная верфь. Дальше будем поглядеть.
Так и в советское время ставили импортные судовые двигатели. Типа Sulzer. Ставить надо лучшее.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Теперь ждем, что доходы российских рабочих начнут стремительными темпами подтягиваться к западным. Или это уже в планы патриотов не входит?
Не надо ждать. Поднимайтесь с дивана и езжайте на Звезду. Вы корпусник? Электрогазосварщик? Тогда з/п от 100 000 рублей у вас уже в кармане. Довольно патриотично, не находите?
100 вам заплатят за вахту. То есть итоговая ЗП в месяц будет 50 круб. Просто ловкие проходимцы пытаются монетизировать народный патриотизм, но вы либоупорно этого не замечаете. И нам интересна причина того что вы не обращаете внимания на очевидные вещи. По глупости или вы сами такой же ловкач?
Свои фантазии оставьте при себе, а для остальных поясню что вахта это на всём готовом, включая проезд, питание, проживание, рабочую одежду, банно-прачечные услуги и т.п.
для ловкачей, прикидывающихся патриотами поясню, что проживание, питание, одежду и банно-прачечный услуги капиталист обеспечивает исключительно рабочему исключительно на время вахты. Где будет жить, чем питаться, во что одеваться и как банно-прачиться рабочий между вахтами - загадка великая сие есть. Очевидно - питаться святым духом и мыться дождиком))) Под рабочим я подразумеваю его семью - ибо у мужика основные расходы идут именно в семью, о чем ловкачи-капиталисты по-людоедски не считают нужным думать. Кинули быдлу зарплату на 30% выше средней по замкадью - и уже считают рабов обязанными по гроб жизни.
Ненене. Эта публика только в тырнретике может не ворочать мешки. Работать настоящую мужскую работу оне не умеют-с.
Вы забыли назвать имя того волшебника, который примет на Звезду несколько десятков миллионов полурабов, получающих нынче 15-20 тысяч, заодно обеспечив их семьи жильем, школами и больницами.
С трудоустройством майданных скакунов сейчас действительно огромные проблемы, так что имени я вам не назову. На Звезде работа в основном для россиян.
И да, из вашего ответа понятно, что лохторату надо удовлетвориться патриотическим восторгом по поводу начала работы некой частной шарашки, основанной на украденные у народа деньги. А с доходами на уровне загнивающего Запада по-прежнему мимо.
Отчего же мимо? Корпуснику-сборщику на Звезде предлагают те же деньги, что такому же специалисту на VLG в Клайпеде.
Опять вы облажались.
Облажался не только я в 91-м году, облажались еще полторы сотни миллионов человек. Которые радостно скакали на российских майданах под обещания догнать и перегнать загнивающий Запад по уровню доходов.
Как оказалось, это была галимая лажа с целью присвоения национальных активов правильными пацанами и "ближнего круга" наших президентов.
Что вам Пеця в воду подсыпает, что у вас кругом майданы и обещания?
Просто в ю. корее зарплаты работяг стали неприлично больше чем у работяг в РФ. Выгоднее стало капиталистам использовать дешманскую рбочую силу - вот и весь патриотизм.
Надеюсь, это налог на экспорт Роснефти, а не на доходы граждан.
Это бизнес, рост промпроизводства в РФ, новые рабочие места для граждан и налоги в бюджет.
Собственно вопрос к нашему танкеру один - оборудование какой страны будет использоваться в качестве силовой установки. Вообще - тип, марку и завод-изготовитель основной и вспомогательной силовых установок в студию.
Это на самом деле лицензионная копия MAN, 7 цилиндров мощностью 12 900 кВт при 92 оборотах. Таких двигателей в РФ не делают от слова совсем. На Звезде делают 56ти цилиндровый дизель мощностью 4000 кВт при 2000 оборотов, и спарку двух таких двигателей мощностью 7500кВт. С соответствующей надежностью.
Я не говорю про узкоспециальные вещи, типа навигации или подруливающих устройств - у этого всего есть военные аналоги, которые в той или иной степени могут быть применены на гражданских судах. А вот с силовой установкой вопрос в другом. На танкерах, и афромаксах в том числе, обычно ставят дизели мазут/солярка. В принципе эти дизели можно адаптировать и под работу на смеси солярка+метан, НО. Размер цилиндра такого дизеля - 3х этажный дом. 0,6м диаметр цилиндра, 2,4м ход. Корейцы на существующих афромаксах ледового класса устанавливают Hyundai-B&W 7S60ME-C.
Двигатели это большая проблема. Думаю нам (Россия) не дадут развивать эту отрасль. Как пример, последнюю подлодку таки спустили (Кронштадт) планировалось на ней новую энергоустановку использовать (полагаю стирлинг), но с 2006 года так ни чего и не родили. С ДВС таже история.
Я сейчас работаю на новом заводе. Закупаем оборудование.
Станки - Швейцария, США.
Средства измерения - Китай, Европа, США.
Российское - некоторые измерительные комплексы. Был на производстве этих комплексов - спрашиваю - что российского? Ответ - ничего. Элементная база -США, Великобритания, Германия, ЮК. Оборудования для печатных плат Европа. Какая основная проблема? - Кадры.
На предыдущем месте работы закрывали проект "Качество"
Производители - Европа, США.
Российское оборудование - то что нельзя закупить на западе ибба нетиповое. Проект наш, вся комплектуха - Европа, Китай. Нужно было заменить датчик давления - срок поставки 6 месяцев.
На Звезде может быть иначе? Нет.
Не это главная беда. Работать на этих станках некому - не хочет молодежь за копейки гробить здоровье ради того что бы буржуй лишний миллиардик украл в офшшор.
неистово плюсую.
Работать на этих станках некому - не хочет молодежь за копейки гробить здоровье ради того...
Бла-бла-бла...
Количество работников ССК Звезда на начало 2018 года превысило 1 000 человек, а к 2023 году их станет 7 000
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Страницы