Авария ПД-50 оставила Россию без важнейших боевых кораблей

Аватар пользователя HepBo-Xupypr

Газете ВЗГЛЯД стали известны новые обстоятельства аварии, отправившей на дно одно из самых важных и дорогостоящих морских сооружений России – плавучий док ПД-50. Именно в нем обслуживались наиболее мощные корабли ВМФ, в том числе авианосец «Адмирал Кузнецов». Теперь можно предположить, кто является ответственным за аварию и можно ли вернуть док в строй.

Причины аварии, произошедшей в последние числа октября в Мурманской области, долго еще будут предметом жарких споров специалистов. Конечно, последнее слово скажет следствие. Но уже сегодня можно предположить: основными причинами гибели крупнейшего в Заполярье дока стали не «перебои с электроснабжением», а симбиоз некомпетентности и халатности должностных лиц, отвечавших за эксплуатацию этого инженерного сооружения.

Защита от дураков

В принципе, затопить док, исключая апокалипсические сценарии подрыва диверсантами или тарана проходящим сухогрузом, дело не просто сложное, а архисложное. Говоря простым языком, любой плавучий док (ПД) представляет из себя комплекс понтонов, скованных единым корпусом. Между собой понтоны соединены перемычками, которые помимо различного рода гидравлических устройств можно запросто перекрыть вручную.

Гарантией безопасности любого ПД является надежный и простой в обращении кренометр. Прибор, известный каждому школьнику, представляет из себя банальный отвес, расположенный над мишенью. Если отвес находится строго по центру, значит, у дока отсутствуют крен и дифферент. Если есть отклонение, то нежелательные тенденции выравниваются подкачкой или осушением противоположных по диагонали балластных отсеков.

Перебои с электричеством (одна из версий аварии), конечно, могут внести сумбур в данные мероприятия. Однако практически все доковые перемычки (если они в рабочем состоянии) можно открыть и закрыть вручную. Времени для такого исправления положения у старшего на борту более чем достаточно. Ведь заполнение балластных цистерн происходит естественным путем поступления забортной воды в герметичные отсеки. Сам процесс погружения дока на операционную глубину длится более 5 часов.

Совершенно непонятно, как при внезапном отключении от питания задвижки отдельных цистерн ПД-50 оказались открыты, а другие нет. И почему доковая операция проводилась на так называемом береговом питании? Прописные правила гласят, что постановка и выход кораблей из дока, чтобы не зависеть ни от каких обстоятельств извне, должна проходить на питании бортовом. То есть электроэнергия должна быть обеспечена собственными дизель-генераторами, а кабель с ближайшей береговой подстанции рассматривается лишь как резервный источник.

То есть, по сути, у докмейстера или лица, его заменяющего, было предостаточно времени и средств, чтобы выровнять док. Даже если бы для этого пришлось оставить плавучий ремонтный комплекс в полупогруженном (но не затопленном) состоянии.

Возникает резонный вопрос: почему такая надежная система безопасности и вполне четкие инструкции не стали защитой от дураков? Кто и почему в итоге утопил важнейшее сооружение ценою в миллиарды рублей?

Не размывая ответственности

Доковая операция – сложный комплекс мероприятий. Попробуйте поставить корабль длиной в сто и более метров на доковые клетки с допустимой погрешностью в несколько сантиметров. Большие отклонения угрожают фатальным исходом. Если ремонтируемая единица не сядет на специально выстроенные (и рассчитанные) опоры, возможны неприятные казусы: от повреждения бортовой обшивки, различного забортного оборудования – от обтекателей до винто-рулевой группы и до разлома корпуса.

Поэтому всякая доковая операция готовится заблаговременно. Разрабатывается план, согласовывается с руководством завода, командир докуемого корабля и капитаны буксиров проходят инструктаж у докмейстера. Учитываются все нюансы – от погоды, ледовой обстановки и условий видимости до обеспечения всем необходимым дока до ее начала. При малейшем отклонении от плана докмейстер обязан прекратить подъем-погружение и доложить обо всем береговому начальству.

Поэтому еще одно предположение о причинах аварии – что ее вызвали некие самостоятельные действия доковой команды – просто попытка найти дежурного стрелочника.

Те, кто сетует на «старость и износ» плавучего сооружения, пропускают одно немаловажное обстоятельство. Ежегодно в мае–июне любой док проходит проверку на безопасную эксплуатацию, в ходе которой инспектируются практически все механизмы, а также экзаменуются все ответственные лица. После такой ревизии составляется смета ремонта, а также решается вопрос подтверждения личного состава на допуск к управлению.

Подобный аудит – зона ответственности заводского начальства.

Операция-экспромт

Отсюда самый главный вопрос – проводилась ли в этот день плановая доковая операция? То есть был ли составлен план, подготовлены все действия команды? Если да, действия как командования дока, так и руководства на берегу не поддаются никакой здравой логике. Во всяком случае, для предотвращения катастрофы и локализации степени ущерба у специалистов было достаточно времени.

Однако, по сведениям газеты ВЗГЛЯД, никакой операции в этот день не намечалось. И авария произошла спонтанно. Просто после постановки крейсера в док (оно произошло достаточно давно) ряд забортных задвижек не удалось закрыть из-за забившегося в горловины льда. Вода в отсеки поступала в малых объемах. И было принято «мудрое решение» – поддерживать нулевой крен и дифферент дока с помощью балластных насосов, работавших на береговом питании.

Но береговое питание внезапно исчезло. Что-то произошло – может быть, авария на подстанции, может быть, что-то еще. Это поставило доковую команду перед очевидным фактом: отсутствует топливо, чтобы запустить бортовые дизель-генераторы (если они вообще были в рабочем состоянии). Вместо того чтобы при возникновении нештатной ситуации вспомнить об инструкциях, команда стала действовать по наитию, противоречащему теории остойчивости.

Как именно действовала команда – покажет следствие. Но безусловным фактом уже является то, что не были выполнены первичные мероприятия, которые предотвратили бы подобные последствия. В частности, не организована балластировка дока путем естественного перетекания воды через перемычки в отсеки, диагонально противоположные уже заполненным, что выровняло бы крен дока. Непонятно также, почему при критическом крене на башнях дока оставались члены верхней (боцманской) команды, что едва не привело к гибели личного состава. Удержать от падения краны они при всем желании не могли, а «Кузнецов» уже был заведен на буксирные концы.

В пользу версии о внеплановости операции говорит и то обстоятельство, что «Адмирал Кузнецов» был не готов к выходу. Если так, остается только благодарить судьбу, что в одночасье Северный флот не лишился своего флагмана. Надо отдать должное экипажу корабля, не только обеспечившего жизнеспособность крейсера, но и спасшего жизни в этих обстоятельствах нескольким членам доковой команды.

Однако спасти док не удалось.

Что делать?

На сегодняшний день док находится в затопленном состоянии. Как утверждают некие источники, считающие себя компетентными, от сползания в яму глубиной около 100 метров плавучий комплекс сдерживает воздух, оставшийся в отсеках башен.

Рискнем предположить, что данное утверждение недостаточно верно. На самом деле, ПД-50 зафиксирован в такой полупозиции не за счет воздушной подушки, а из-за доковых якорей, которых у данного сооружения более десятка. А также за счет естественных рельефных пробоин днища, полученных при контакте массивного комплекса со скалистым дном.

Если, как утверждают водолазы, в ходе досмотра обнаружены многочисленные трещины в обшивке, не стоит питать иллюзий, что когда-нибудь ПД-50 снова распахнет свои батопорты для захода кораблей. Сам подъем треснувшего ремонтного сооружения кажется не только непомерно затратным, но и бессмысленным.

Судоподъемная операция такого масштаба потребует многомесячной подготовки, изготовления специального оборудования, и по стоимости, пожалуй, будет сравнима с ценой нового аналогичного дока. Но даже после подъема на поверхность встанет вопрос: каким образом надежно заменить значительную часть подводной обшивки днища? Чтобы герметично заделать пробоины ниже ватерлинии, доку... понадобится другой док! Но ремонтного сооружения такого размера, в который можно будет поставить ПД-50, в мире на данный момент просто не существует.

Покупка аналогичного дока в ближайшей перспективе выглядит также нереально. В мире пока еще нет магазинов, где можно запросто зайти и прикупить себе док нужных параметров. Тот же ПД-50 строили в Швеции четыре года по спецзаказу СССР.

Поэтому последствия происшествия в Росляково напрямую поставили под удар боеспособность одного из самых значимых российских флотов, да и всего ВМФ в целом. И дело здесь не только в миллиардных убытках.

Дело в том, что на ближайшие годы два ведущих боевых корабля ВМФ России – «Адмирал Кузнецов» и «Петр Великий» – лишились своей ремонтной базы. Ну не гонять же мощные крейсеры всякий раз на Дальний Восток, где существует аналогичный по грузоподъемности док. Да и предугадать, когда понадобится внеплановый ремонт, практически невозможно.

Доковые постановки нужны всем судам и кораблям не только во время модернизаций и капитальных ремонтов. Поддержание любой единицы в рабочем состоянии зависит от регулярных межпоходовых доковых осмотров. Существуют также и нештатные ситуации (корабль наматывает на винт рыбацкий трал и т.п.), когда постановка на стапель-палубу ПД является оптимальным вариантом для решения проблемы.

А без ремонта корабль небоеспособен. Таким образом, напрашивается вывод: авария ПД-50, по сути, вывела из строя два самых мощных корабля ВМФ России, и виноваты в этом те, кто отвечал за содержание дока и его техническую готовность.

9 ноября 2018, 10:10
Фото: Лев Федосеев/ТАСС
Текст: Илья Стулов

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Если было - снесу.

Комментарии

Аватар пользователя Postulat
Postulat(5 лет 2 месяца)

напрашивается вывод: авария ПД-50

Уже постил:

Нападавший — 18-летний студент Владислав Росляков — привел в действие взрывное устройство, начиненное металлическими предметами, и расстрелял из помпового ружья учащихся и педагогов
В российской энергетической компании «Россети» заявили об отсутствии отключений в сетях «Колэнерго», питающих судоремонтный завод в Мурманске, где в ночь на 30 октября произошло затопление плавдока.
В компании была организована внутренняя проверка, которая показала, что «с 12:00 29 октября по 11:30 30 октября отключений в сетях филиала ПАО «МРСК Северо-Запада» «Колэнерго», питающих 82 судоремонтный завод в Росляково, не было».

Просто совпало...

Аватар пользователя ЗлойБарсик
ЗлойБарсик(4 года 5 месяцев)

(задумчиво) Я, кажется, знаю ребят, которые до жути любят такие совпадения и вообще, всяческую символическую нумерологию. 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в гнилом жаргоне и оранжизме ***
Аватар пользователя mumba
mumba(4 года 1 месяц)

В стаде коров: "Мне Жучка (охранная собака) сказала что нас потом на мясокомбинат сдадут" - "Ой, Машка! Да брось уже свою конспирологию!" laugh

Не, млин, оно само! Так случилось, Рафик на у чем ни виноват! Угу, точняк....

Аватар пользователя Postulat
Postulat(5 лет 2 месяца)

такие совпадения и вообще, всяческую символическую нумерологию. 

1. 30 октября принято считать Днём основания Российского военно-морского флота.

30 октября 1696 года Боярская Дума по настоянию Петра I приняла решение о создании регулярного военно-морского флота России: «Морским судам быть». 

2. 30 октября 

Просто совпало.

И конечно же не диверсия, а случайная авария. 

Аватар пользователя mumba
mumba(4 года 1 месяц)

Круть, пропустил..

А Лента сегодня в Питере к дню милиции сгорела, ишо одно "совпадение"

Аватар пользователя Postulat
Postulat(5 лет 2 месяца)

С днем милиции, полиция!

Аватар пользователя СеваВсеволожск

1. 30 октября принято считать Днём основания Российского военно-морского флота.

30 октября 1696 года Боярская Дума по настоянию Петра I приняла решение о создании регулярного военно-морского флота России: «Морским судам быть». 

Вообще-то в нашем государстве, Российской Федерации есть вполне официальный, да к тому же празднуемый довольно большим числом людей, праздник - День Военно-Морского Флота, который празднуется в последнее воскресенье июля, а у вас сплошная конспирология, натягивание совы на глобус и пришивание муде к бороде.

 

Никакая диверсионная группа не сможет нанести столько вреда, сколько парочка конченных дебилов и раздолбаев, по недосмотру или из-за лени ответственных лиц, допущенных к работе с ответственным оборудованием или техникой.

Аватар пользователя Postulat
Postulat(5 лет 2 месяца)

Конченным дебилам и раздолбаям невозможно объяснить разницу между Днём основания Российского военно-морского флота, который Боярская Дума по настоянию Петра I приняла своим решением и Днем Военно-Морского Флота, который был установлен Указом Президента Российской Федерации от 31 мая 2006 года № 549.

Аватар пользователя СеваВсеволожск

Ну я все же попробую. Объяснить разницу.

День ВМФ знает вся страна и значительная часть так или иначе причастна и празднует.

Указанная вами дата малоизвестна.

Если одной из целей диверсии является насрать к какой-то значимой дате - её, диверсию, будут делать к общеизвестной дате, а не к той, которую несколько конспиролухов вспомнят задним числом.

Как-то так.

Аватар пользователя Postulat
Postulat(5 лет 2 месяца)

Камрад, Вы опять не поняли. Я о дне основания и о дне празднования.

Указанная вами дата малоизвестна.

Тем не менее это День основания Российского военно-морского флота.

День ВМФ знает вся страна и значительная часть так или иначе причастна и празднует.

Да, это так. Знают и празднует с 2006 г.

А до 2006 г. начиная с 1696 - основания флота когда праздновали? 

Аватар пользователя сибиряк алтайский

Днем Военно-Морского Флота, который был установлен Указом Президента Российской Федерации от 31 мая 2006 года № 549.

Да что вы говорите?Я с 80 х годов отмечал день ВМФ  оказывается как то незаконно.

Аватар пользователя Postulat
Postulat(5 лет 2 месяца)

Я с 80 х годов отмечал день ВМФ  оказывается как то незаконно.

А Вам кто-то запрещает или говорит, что это незаконно или неправильно? Я такого не озвучивал.

 

В разные периоды отмечали немного по разному:

 В Советском Союзе День Военно-Морского Флота был установлен Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР и ЦК ВКПб от 22 июня 1939 года, согласно которому праздник должен был отмечаться ежегодно 24 июля. В постановлении говорилось: «В целях мобилизации широких масс трудящихся вокруг вопросов строительства Рабоче-Крестьянского Военно-Морского Флота Союза ССР и стоящих перед ним задач установить День Военно-Морского Флота Союза ССР».

На последнее воскресенье июля эта праздничная дата была перенесена Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года № 3018-Х «О праздничных и памятных днях». Затем эта дата была подтверждена Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1988 года № 9724-XI «О внесении изменений в законодательство СССР о праздничных и памятных днях», а также последующими законодательными актами.

Указом Президента России В. В. Путина от 31 мая 2006 года № 549 «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооружённых силах Российской Федерации»  День Военно-Морского Флота Российской Федерации установлен, как памятный день в Вооружённых силах Российской Федерации. Отмечается ежегодно, в последнее воскресенье июля.

В первом коменте я писал исключительно о дне основания:

30 октября принято считать Днём основания Российского военно-морского флота.
30 октября 1696 года Боярская Дума по настоянию Петра I приняла решение о создании регулярного военно-морского флота России: «Морским судам быть».  

Аватар пользователя PAUL3390
PAUL3390(5 лет 2 месяца)

Диверсия? Или эффективные собственники? Что, в общем-то - зачастую одно и тоже...

Комментарий администрации:  
*** Отключен (Надо будет - шлепну даже пенсионера-рационализатора, причем не без удовольствия (с)) ***
Аватар пользователя serg2013
serg2013(8 лет 1 месяц)

Скорее всего целью диверсии был авианосец, но он успел выйти из начавшего тонуть дока.

https://bmpd.livejournal.com/3398562.html

Аватар пользователя WM
WM(5 лет 10 месяцев)

Одно и то же.

Аватар пользователя user3120
user3120(5 лет 9 месяцев)

Нам далеко не все сообщают.

Boeing 737 индонезийской авиакомпании Lion Air потерпел крушение 29 октября над морем у западного побережья острова Ява. На борту находились 189 человек. Незадолго до потери связи пилот запросил разрешение на возвращение в аэропорт вылета и получил его. Связь с самолетом была потеряна через 13 минут после вылета из аэропорта Джакарты. Самолет упал в море и затонул.

Возможно совпадений было в 5 раз больше. Мы смотрим что там с "цивилизованным (либерально западным) миром"(и Россией) в первую очередь, а на периферию внимание уделяется исключительно по остаточному принципу(и если мимо совсем пройти нельзя). 75% достаточно значимых(и более громких) новостей остального мира - проходят мимо 'цивилизованных СМИ'. СМИ нас бережет наверное.

Но в этом контексте, точно также, аварию плавдока в России заметили несколько западных военных, не более.

Аватар пользователя Брейгель
Брейгель(4 года 8 месяцев)

 С этим Боингом всё намного, намного интереснее. Про него конкретно пиндосня призналась - неисправность с каким-то там датчиком. Из-за которой не работающий (!!!) в данный момент автопилот направляет самолёт в пикирование. Они, конечно, трындят про новизну этого типа самолёта и детские болезни. Но. Можно вспомнить точно такие же катастрофы с проклятыми Боингами (мгновенно носом прямо в землю с небольшой высоты безо всяких предпосылок), которых только в России за последние годы было несколько. Что-то в ихней филармонии давно уже поломалось. И не исправить это даже раскалённой кочергой, помещённой в задний проход руководящих работников.

Комментарий администрации:  
*** Возбужденное чмо ***
Аватар пользователя Postulat
Postulat(5 лет 2 месяца)

Полагаю, что это разные процессы.

Док - диверсия не без участия высокопоставленных проамериканских агентов в командовании флота.

Boeing 737 - диверсия, призванная надавить на индонезийцев и сорвать поставку в Индонезии 11 истребителей Су-35. Как вариант - дистанционный перехват управления с переводом в режим прямого пикирования вниз.

Некоторые эпизоды деятельности Рогозина из этой же серии. Кстати, как он там? Доехал к кураторам из США?

P.S. Авария дока стала возможна и состоялась после того, как американцы объявили о снятия санкций с Рогозина и его приглашением вызовом в США.

Вода камень точит. Надеюсь, что скоро узнаем, кто является Рогозиным в командовании флота.

Аватар пользователя user3120
user3120(5 лет 9 месяцев)

Полагаю, что это разные процессы.

Не обязательно, если есть 'глобальные'/внешние (косвенно или прямо) причинно-следственные связи между совершенно разными и казалось бы ни при каких обстоятельствах(в самом страшном кошмаре) не связанными процессами.

Просто те кто не знает "ключей"/или правил - не могут обнаружить какие-либо 'закономерности' между 'несвязанными' событиями. "Пример" - ф. "Знамение 2009".

А у тех кто знает ('ключи') - могут отсутствовать 'причины' для раскрытия какой-либо информации по данным вопросам.

Аватар пользователя Postulat
Postulat(5 лет 2 месяца)

Не обязательно, если есть 'глобальные'/внешние (косвенно или прямо) причинно-следственные связи между совершенно разными и казалось бы ни при каких обстоятельствах(в самом страшном кошмаре) не связанными процессами.

11.11.1918 г. в 11.11 было подписано соглашение об окончании Первой мировой войны.

Завтра большая встреча в Париже.   Завтра это 11.11.2018(2+0+1+8=11) или 11.11.11

Осталось немного. Подождем.

А у тех кто знает ('ключи') - могут отсутствовать 'причины' для раскрытия какой-либо информации по данным вопросам.

smiley 

Аватар пользователя mumba
mumba(4 года 1 месяц)

Башню близнецов завалили 11.09.2001...

Аватар пользователя user3120
user3120(5 лет 9 месяцев)

Фапать на цифры и прочее самопрограммирование (на проблемы) - моветон ИМХО = фапать на 'рандом' и отсутствие логики (реальных причинно-следственных связей (или проблем). которые в большинстве случаев лежат в сфере 'человеческих' эмоций(логически рассуждая), заменяя их искусственными(придуманными (проблемами))) из разряда "Когда коту делать нечего, он яйца лижет".

Это не претензия к Вам лично, а вообще к нумерологам из которых 'арабские' вероятно самые упоротые.

Нумерология — система эзотерических верований о мистических связях чисел с физическими объектами, процессами и жизнью людей и их сознанием, которые взаимосвязаны и влияют друг на друга.

Нумерология и нумерологические гадания (вроде изопсефии) были популярны у ранних математиков, таких как пифагорейцы, и не считаются сейчас математическим знанием, как и в случае отделения алхимии от химии или астрологии от астрономии.

Но и в этом есть и своя 'логика' - "элегантное" перекладывание 'ответственности' от тех кто владеет настоящими ключами с 'причин' (зачастую косвенных) на 'абстракции'. Люди ничто, цифры все - "сами посмотрите" (все предопределено и прочий фатум). Мы не можем (не имеем интереса) говорить правду - но можете пожевать развесистую лапшу/клюкву. То что проблематично обсуждать прямо - можно ввести в дискус как "нейтральный объект" - 'цифры' - фаза 'ухода от реальности' два (где фаза один пропущена).

Другая 'крайность' видеть 'корень' всех проблем в эмоциях. Ф. Эквилибриум, Посвященный 2014 (еще не смотрел).

Но здесь хоть какая-то логика. Но когда срывает 'крышу' - это уже пожалуй самооправдание / само.индульгенция на определенные виды насилия (вплоть до состояния аффекта?), которые в отдельных случаях могут трактоваться как превышение уровня допустимой ответной реакции (гопники, классическое: уж виноват ты тем что хочется мне кушать = США с ихними демонизациями врагов).

Здесь следует сделать дисклаймер. Что причинно-следственные связи 'жертв' и потенциально обвиняемых/'виновных'/агрессоров - иногда более замысловаты чем кажется, если участвует вполне детерминируемая третья сторона в т.ч. как "правила".

Даже в случае США определенные жестокости можно рассматривать как "естественные"/'оправданные' в условиях ограниченности ресурсов. Пример - "Хищники" - это санитары леса - которые 'выносят'/атакуют 'слабых и больных' (а не по "справедливости" = рандому (камень-ножницы-бумага...) - если кто-то не согласен с 'несправедливостью' - может самовыдвинуть себя вперед в очереди на получение премии Дарвина или хотя бы сыграть в 'КНБ' с назначенными жертвами(?).

Цифры могут влиять на людей, но это работает через эмоции. Люди придают/приписывают цифрам (эмоциональную) значимость и окраску (в т. ч. с подачи нумерологов, причем в каждой стране они свои на локальном уровне) и вследствие этого возникают некоторые проблемы, а не наоборот. Народные приметы не связаные с логикой - из той же оперы, только нет? общего названия по ним (не организовано в "науку" - если не астрология, хотя вроде постепенно поднимается вопрос синхроничностей, что еще не организовали в 'науку', но с таким подходом (табу на реальное обсуждение) получится астрология, вид сбоку).

Аватар пользователя user3120
user3120(5 лет 9 месяцев)
 
Аватар пользователя serg2013
serg2013(8 лет 1 месяц)

Скорее всего диверсия под видом аварии. Возможно хотят задарма приватизировать, для этого доказывают, что починить невозможно или стоит дороже нового.

Аватар пользователя iwm
iwm(8 лет 6 месяцев)

Ага. Тока он, вроде как, прихватизирован уже. И приватизаторы, по слухам, соптимизировали бортовую группу дизель-генераторщиков. Типа, все равно на береговом липистричестве, нафиг они сдались....

Аватар пользователя don-matsony
don-matsony(7 лет 3 месяца)

Да , почему-то нигде не упоминается что этот стратегический обьект был отдан в частные руки .

Первого наказывать нужно принявшего это ВРЕДИТЕЛЬСКОЕ решение под любым видом .

Дело идёт к войне , а пятая колонна не чистится , а богатеет .

Комментарий администрации:  
*** Отключён (лидер бан-рейтинга, провокатор розжига) ***
Аватар пользователя xsover
xsover(4 года 6 месяцев)

Кто владелец-то?

Опять собственник не при делах окажется!?

" Не надо кошмарить бизнес?" (c)

Аватар пользователя serg2013
serg2013(8 лет 1 месяц)

Собственник получит страховку

Аватар пользователя Ломастер
Ломастер(2 года 7 месяцев)

Это врядли...Это прямой саботаж и вредительство

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, политота и срач) ***
Аватар пользователя ЗлойБарсик
ЗлойБарсик(4 года 5 месяцев)

Это называется "эффективный менеджмент".

Комментарий администрации:  
*** Уличен в гнилом жаргоне и оранжизме ***
Аватар пользователя Riperbahn
Riperbahn(5 лет 5 месяцев)

Это всё случай :))))

Комментарий администрации:  
*** Отчислен (кривляется, гонит пургу, раздувает флуд) ***
Аватар пользователя Психокартофель

Ага, а случаи всякие бывают))))

Комментарий администрации:  
*** Уличен в ретрансляции низкопробного шизоидного бреда - https://aftershock.news/?q=comment/9203796#comment-9203796 ***
Аватар пользователя AlexIzm
AlexIzm(8 лет 3 месяца)

Разумный обмен мы Срипалей они ПД-50

Комментарий администрации:  
*** Отключен (уличен в плясках на костях и подлых набросах) ***
Аватар пользователя НВК
НВК(2 года 12 месяцев)

Прописные правила гласят, что постановка и выход кораблей из дока,

"Не надо кошмарить бизнес."- цитата.

Вы уверены что руководство знало про существование этих правил? Они не отменены? 

Возникает резонный вопрос: почему такая надежная система безопасности и вполне четкие инструкции не стали защитой от дураков?

Так-же как и везде.

Поэтому всякая доковая операция готовится заблаговременно. Разрабатывается план, согласовывается с руководством завода, командир докуемого корабля и капитаны буксиров проходят инструктаж у докмейстера.

Осталось его найти, этот план. 

Ежегодно в мае–июне любой док проходит проверку на безопасную эксплуатацию, в ходе которой инспектируются практически все механизмы, а также экзаменуются все ответственные лица.

Как они сейчас выглядят весьма забавное зрелище. Экзаменаторы обучены? 

И было принято «мудрое решение» – поддерживать нулевой крен и дифферент дока с помощью балластных насосов, работавших на береговом питании.

Стрелочником? 

Вместо того чтобы при возникновении нештатной ситуации вспомнить об инструкциях, команда стала действовать по наитию, противоречащему теории остойчивости.

У любой команды (бригады) должен быть руководитель, он должен доложить о нештатной ситуации директору (или кто там у них)

Кстати люди были обучены по этим инструкциям? Квалификация их соответствовала требованиям должностной инструкции? 

Аватар пользователя Riperbahn
Riperbahn(5 лет 5 месяцев)

Да, блин! Есть же експерт - Жопорукастый. Давайте обратимся к нему! Выхади, експерт! Рукастый, рукастый!!! Ты где - разъясни нам, о Великий!

Комментарий администрации:  
*** Отчислен (кривляется, гонит пургу, раздувает флуд) ***
Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(5 лет 11 месяцев)

Ну шо вы взбудетенились с этим доком. "Кузнецова" и "Петра" в связи со вновь сложившимися обстоятельствами переводят на ТОФ - там и док есть, и задачи им подберут.

Аватар пользователя auditor
auditor(8 лет 9 месяцев)

В судоремонте даже при вполне исправном ПД-50 была полная задница. Сейчас проблемы с докованием возрастут на порядок. И как вы себе представляете перевод на ТОФ? Распилить на кусочки о отвезти как сыпучий груз по ЖД?

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации ***
Аватар пользователя corvinur
corvinur(4 года 11 месяцев)

СМП. Летом проведут. Или отправят в кругосветку. Тоже мне проблему нашли.

Аватар пользователя auditor
auditor(8 лет 9 месяцев)

Чё же их в ремонт - то поставили, если они в кругосветку ходить могут? Вас такие мысли не посещают?

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации ***
Аватар пользователя corvinur
corvinur(4 года 11 месяцев)

Большие боевые корабли всегда после длительных переходов в ремонт уходят. так везде. Авы США тоже в ремонт выходят. Обычная практика. Плюс модернизация должна была быть. дойдут.

Аватар пользователя maxwells demon
maxwells demon(4 года 10 месяцев)

На буксире по СМП??? Да проще уже на месте пристрелить, чтоб не мучился

Комментарий администрации:  
*** Тупой и еще тупее - https://aftershock.news/?q=comment/7289953#comment-7289953 ***
Аватар пользователя maxwells demon
maxwells demon(4 года 10 месяцев)

Особенно эпичен будет перевод "Кузи" с разобранными котлами на буксире вокруг мыса Доброй Надежды. Вот уж англичане в Канале обхохочутся, "а так дымил, так дымил"...

Журналисты, они такие журналисты... Где "Викрамадитью" перестраивали? Туда, вангую, и "Кузю" потянут. Когда лёд растает.

 

 

Комментарий администрации:  
*** Тупой и еще тупее - https://aftershock.news/?q=comment/7289953#comment-7289953 ***
Аватар пользователя auditor
auditor(8 лет 9 месяцев)

Ну не знаю. Как правило, использование таких доков расписано на годы вперёд. Мне так думается, что мы сейчас даже не можем осознать масштаб проблемы.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации ***
Аватар пользователя Radiohead
Radiohead(6 лет 2 месяца)

"В Мурманске на филиале «35 СРЗ» Центра судоремонта «Звездочка» планируется создать один большой сухой док путём перестройки двух существующих камер.

В настоящее время 35-й завод имеет два сухих дока. Один – длиной 179 м, другой 225 м. Ширина обоих доков одинаковая – 22 м.

Согласно плану технического развития производства предполагается разборка перемычки между камерами нашего сухого дока и строительство на его месте удлинённого и расширенного однокамерного сухого дока. Габаритные размеры стапель-палубы составят 70 на 400 метров. Таким образом будет обеспечена возможность докового ремонта практически всех существующих на сегодняшний день проектов кораблей и судов."

И второе:

Строительство циклопического сухого дока на Звезде.

485х114х14,5 метров.

 

 
Аватар пользователя FarFarEst
FarFarEst(6 лет 5 месяцев)

В курсе про ширину ворот?))

Аватар пользователя maxwells demon
maxwells demon(4 года 10 месяцев)

То то на ТОФ "Лазарев" ржавеет, видать от избытка средств ремонта

Комментарий администрации:  
*** Тупой и еще тупее - https://aftershock.news/?q=comment/7289953#comment-7289953 ***
Аватар пользователя southnord
southnord(5 лет 11 месяцев)

и можно ли вернуть док в строй.

После постройки Олимпийских объектов, Крымского моста и т.д. в возможности верю

Аватар пользователя mmx
mmx(5 лет 9 месяцев)

Лол. Как самозабвенно жопоголики и всепропальщики на каждую мелочь надрачивать любят. Прям извелись уже в предвкушении краха режима™ который конечно же скоро!™ Уже почти 20 лет ждут сидят smiley

 

Док это большая железная коробка с несколькими насосами. Это не корабль и даже не баржа. Уймитесь уже, починят его и без ваших диванных советов.

Аватар пользователя Ломастер
Ломастер(2 года 7 месяцев)

Дорога ложка к обеду

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, политота и срач) ***
Аватар пользователя ЗлойБарсик
ЗлойБарсик(4 года 5 месяцев)

Ну да. А пресс на 100 тонн усилием это всего-лишь железный шпрЫц с насосом.

А электричество берется из розетки.

(рукалицо)

Комментарий администрации:  
*** Уличен в гнилом жаргоне и оранжизме ***

Страницы