В воскресенье 4 ноября в китайский порт Tieshan из Нидерландов прибыл газовоз Marvel Falkon. Вполне себе рядовое событие, если не брать в расчёт обстоятельства, ему сопутствующие. (Много картинок)
Началась эта история 10 сентября, на берегах Луизианы, откуда по воле владельца (Shell) на просторы Атлантики вышел СПГ – танкер Galea с грузом сжиженного газа местного производства.
Вечером 23 сентября теплоход прибывает к терминалу Gate в порту Роттердама и зависает в отстойнике на трое суток,
по прошествии которых, разгружается и уходит.
С чем связано дорогостоящее ожидание (портовый сбор 100 тыс. $\сутки)? По сложившейся практике, если терминал не готов к приёму груза, танкеры, в ожидании разгрузки, торчат на внешнем рейде, за десятки миль от причалов, дабы фрахтователи не несли лишних расходов. А вот проверку груза на предмет соответствия заявленным кондициям лучше проводить в порту.
На следующий день после пришествия Galea в Роттердам, из французского порта Montoir вышел газовоз Marvel Falkon с грузом ямальского СПГ на борту. Владелец груза – Shell (по контракту с Новатеком обязана заниматься перевалкой доставленного из Сабетты во французский порт газа).
Рядом - газовоз "Эдуард Толль"
27 сентября Falkon - сокол прибывает к причалу Gate, выгружает тоталитарный газ в один танк, из другого забирает демократический...
...и уходит.
Якобы на Канары, порт Las Palmas. Но почему-то вокруг Африки.
И вот, когда я начал предполагать, что Shell ставит эксперимент с целью оценить достоинства маршрута Роттердам – Кейптаун – Берингов пролив – СМП – Роттердам – Лас-Пальмас, газовоз таки засветился у реального места назначения.
На следующий день, 5 ноября, трекер Marine Trraffic обозначил: свершилось! Двухмесячные морские приключения амеро-СПГ таки закончились, судно по-прежнему идёт в Лас-Пальмас , но уже в балласте, с осадкой 9,4 м.
Я понимаю, что в первой декаде сентября манагеры Shell могли предполагать повышение китайской пошлины на американский газ с 10 до 25%. И, тем не менее…
Ладно Galea, это газовоз из собственного флота Shell и двухнедельный переход через Атлантику даже при использовании этой, оснащённой паровой турбиной рухляди, не может считаться слишком дорогим.
А вот Marvel Falkon строился для перевозки СПГ с терминала Сameron LNG, спущен на воду в марте сего года и зафрахтован японской Mitsui ещё на стадии строительства. Поскольку ввод в строй терминала отложен на следующий год, судно свободно для фрахта по спотовым ценам.
Это ставка фрахта СПГ танкеров на тихоокеанском рынке.
В Атлантике на 15% меньше.
Причины столь стремительного взлёта цены на доставку СПГ – тема отдельного текста. А в случае с приключениями продукта сланцевой революции на пути в КНР, конспирация обошлась брито-голландцам из Royal Dutch Shell в очень даже сопоставимую со стоимостью самого груза сумму.
Две недели через Атлантику, плюс полтора месяца перехода по 120 тыс. $\сутки…топливо, портовые сборы… опять же страхование и банковские аккредитивы… Полагаю, не менее $ 7 млн. только на доставку при цене груза в КНР $ 37 - 38 млн.
В заключение скажу, что если такого рода логистика станет обыденностью, то Трамп – не голова и, очень даже может быть, вскоре его сограждане будут класть ему в рот не только пальцы.
Комментарии
СОКОЛ MARVEL в Гонконге сейчас , разгружается как я понял ? А цены на СПГ взлетели как раз и поэтому же, что цена на газ выросла. и походу на фрахт
Да если цена на газ пойдет вниз, а там подброшенный (гэп - разрыв) явно шорт сигнал, то прибыль скукожится. Вопрос до каких уровней будет падать...Да наделал Трамп делов с своей торговой войной и пошлинами, но не думаю что он отступит , слишком высока цена.
А вообще , не есть ли всё это, следствие убывающей отдачи, и предвестник неизбежности разрыва торговых цепочек и конца глобализму в прежней форме, вместе с текущем уровнем мировой торговли ?
Гонконг - площадка, на которой тусуются свободные суда, туда он пришёл порожняком.
Понял, спс .
Нельзя ли как то понятнее написать, хотя бы в выводах, что происходит?
Во избежание китайских таможенных пошлин Shell вынуждена возить купленный в штатах СПГ, используя кривые схемы. В данном случае амерогаз был вначале доставлен в Нидерланды, а затем, после полоскания оным танков терминала в Роттердаме, отправлен в КНР в обход Африки.
Ранее этот газ через шёл через Панамский канал, срок доставки 24 - 25 суток. Нынче получилось за полтара месяца и с привлечением дополнительного танкера за бешеные деньги.
Ничего не понятно.
Вот! И китайской таможне тоже не понятно.
Скажите, можно ли говорить о банальной дотации перевозок СПГ американским правительством, путем печати зеленых фантиков?
Расходы на перевозку несут покупатели. Американскому правительству до их проблем и дела нету. Во всяком случае пока.
я правильно понял, что американцы продали Европе свой газ, потом там же прикупили российский и его уже продали в Китай под видом американского?
типа, "увеличили" объем поставок американского СПГ в мир вдвое. или как?
причем в Европе ещё пришлось убеждать, что американский СПГ хороший, раз его там трое суток нюхали, ибо китайские товарищи за такой шлак потребовали бы дисконт?
6из36 - выигрыш, Угадали, Поздравляем!
Логистика выгоды, ничего удивительного.
так это мошенничество! а они его бизнесом называют, редиски и ведь кто-то на это ведётся! европейские политики - кретины? или подыгрывают, чтобы гегемон не осерчал?
Во избежание китайских таможенных пошлин Shell вынуждена возить купленный в штатах СПГ, используя кривые схемы. В данном случае амерогаз был вначале доставлен в Нидерланды, а затем, после полоскания оным танков терминала в Роттердаме, отправлен в КНР в обход Африки.
Ранее этот газ через шёл через Панамский канал, срок доставки 24 - 25 суток. Нынче получилось за полтара месяца и с привлечением дополнительного танкера за бешеные деньги.
Интересное наблюдение, спасибо :-)
Ну а если вспомнить приключения "Кристофа да Маржери" - тогда всё страньше и страньше. На кого-ж я работал на Ямале?
beibu gulf - далековато, тов. михельсон сотоварищи толкает наш якобы дешёвый газ под видом амерского, навряд ли они там что-то перегружают, а что нам самим уж совсем дорого или с учетом фрахта нет смысла?
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
Спасибо автору, очень интересное расследование, если так можно выразиться!