Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Канадская нефть снова будет возиться цистернами по железным дорогам

Аватар пользователя Bledso

Цены на канадскую нефть сильно упали в конце прошлого месяца, падение продолжалось и в течение большей части октября. Канадские нефтедобытчики ныне получают на $40-50 за баррель меньше, чем их коллеги из США. Более низкая цена канадской нефти отражает не только ее качество, но и стоимость транспортировки из Альберты на НПЗ США

WCS (Western Canada Select) в настоящее время торгуется на уровне $24.94 за баррель (сегодня $19,81), в то время как WTI торгуется на уровне $66.30 (сегодня $63.41).

 

В начале 2018 года, когда разрыв начал увеличиваться, канадские трубопроводы заполнились до краев. Неспособность канадских нефтяников построить крупный трубопровод из Альберты либо в США, либо на побережье Тихого океана все сильнее "гробит" WCS. Keystone XL, Northern Gateway, Energy East, Trans Mountain Expansion – все эти трубопроводные проекты столкнулись с трудностями.

 

 

В конце сентября проблема переросла в глубокий кризис. Трубопроводы по-прежнему забиты, а НПЗ на Среднем Западе США сокращают спрос на канадскую нефть. По данным CBC, НПЗ компании BP в Индиане, Детройте и на Вуд-Ривер проводят техническое обслуживание. WCS опустилась до минимума в $20 за баррель, имея разрыв в цене около $50 с WTI. Недавнее снижение WTI ниже $70 за баррель слегка уменьшило разницу - до $45.

Это означает, что нефтяная промышленность Альберты теряет около $100 млн в день.

Нефтяники обратились к железнодорожникам, чтобы доставить свою продукцию в США по-старинке, хотя это и стоит существенно дороже. По словам Рори Джонстона из Scotiabank, поставки нефти по железной дороге из Канады в США достигли рекордного максимума в 204 000 баррелей в сутки в июне. К концу года железнодорожные перевозки могут достичь 300 000 баррелей в сутки.

"Учитывая множество проблем, с которыми в настоящее время сталкивается канадская нефтедобыча, все большее число людей в отрасли все чаще рассматривают доставку нефти по железной дороге не как временную меру, а как необходимый в будущем для канадского энергетического сектора компонент поставок", - написал Джонстон в докладной записке.

 

 

Международное энергетическое агентство (МЭА) согласно с этим мнением и в своем последнем докладе заявило, что канадские нефтяники начинают заключать долгосрочные контракты с железнодорожными компаниями, чего ранее всегда пытались избежать.

Хотя оптимисты отрасль и ожидает некоторое увеличение пропускной способности в среднесрочной перспективе, заключение жестких долгосрочных контрактов с железнодорожными компаниями на многие годы является не самым хорошим решением. С точки же зрения железнодорожников, безрисковыми являются только долгосрочные контракты, а не одно-двухлетние, как хотят нефтяники.

Впрочем, продолжающиеся неудачи разных проектов трубопроводов меняют эту ситуацию. "Железнодорожные компании начинают отказывать в заключении многолетних контрактов, поскольку решение канадского суда об отмене одобрения проекта трубопровода Trans Mountain Expansion укрепляет спрос на железнодорожную транспортировку нефти. 

Cenovus Energy, например, объявила о трехлетнем контракте с канадскими CP Rail и CN Rail для транспортировки 100 000 баррелей сырой нефти в сутки со своих нефтеносных песков в Северной Альберте на побережье Мексиканского залива США", - говорится в октябрьском отчете МЭА о рынке нефти.

 

 

Cenovus заявляет, что доставка нефти на побережье Мексиканского залива США стоит около $20 за баррель.

Scotiabank оптимистично оценивает в 2019 году разрыв с WTI примерно в $24 за баррель, а после запуска Enbridge Line 3 в 2020 году, что добавит несколько сотен тысяч баррелей в день на экспорт - и $21 за баррель. 

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя alexsword
alexsword(8 лет 1 месяц)(21:01:37 / 01-11-2018)

По мере вырождения энергоуклада и деградации месторождений, думаю, увидим и ослов, везущих бочки с нефтью, а потом и бурлаков.

Везти будут в города, для поддержания привычного образа жизни у элиты, сами, естественно, еле сводя концы с концами.  И гордясь перед теми, кому "не так повезло", ибо у многих будет еще хуже.

Аватар пользователя vic-penza
vic-penza(3 года 2 недели)(22:17:46 / 01-11-2018)

Вот умеете вы мрачную картину нарисовать!

Аватар пользователя Bledso
Bledso(6 лет 8 месяцев)(22:24:53 / 01-11-2018)

Везти будут в города, для поддержания привычного образа жизни у элиты, сами, естественно, еле сводя концы с концами.  И гордясь перед теми, кому "не так повезло", ибо у многих будет еще хуже.

Собственно, это есть уже сейчас. Просто меняем "города" на "страны".

Аватар пользователя alexsword
alexsword(8 лет 1 месяц)(22:42:13 / 01-11-2018)

Хорошее замечание, кстати, если посмотреть на ту же разграбленную Ливию.  Пусть и не на ослах пока, но процесс налицо.

Умеешь системно взглянуть!  

Аватар пользователя МГ
МГ(4 года 8 месяцев)(13:08:23 / 02-11-2018)

после благополучной кончины NAFTA канадцам будет всё "жальче и жальче" продавать столь ценный продукт. не исключаю появление партизанских отрядов, останавливающих составы и "возвращающих" народное достояние коммуне. причем это уже имеет место быть в Мексике, правда пока ради наживы. но когда вопрос встанет не о "люксовых тачках и костюмах", а о элементарном выживании... в общем, будет весело там. не зря Трамп иногда упоминает, что не грех военный контингент вернуть на родину.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(6 лет 8 месяцев)(13:10:19 / 02-11-2018)

Проще врезаться в нефтепровод и построить в канадских лесах множество перегонных заводиков. :)

Аватар пользователя agran
agran(3 года 1 неделя)(21:01:42 / 01-11-2018)

Это капитализм детка(это я кленовым)

Аватар пользователя Замполит
Замполит(5 лет 9 месяцев)(21:10:56 / 01-11-2018)

этим русофобам так и надо

Аватар пользователя Bledso
Bledso(6 лет 8 месяцев)(21:26:13 / 01-11-2018)

Ну грех смеяться над убогими. Ну ты посмотри на них! Подневольные ж люди, одной рыбой питаются. И поют так жалостно!...

В Западном полушарии давно сложилась красивая традиция везти нефть в США. Венесуэла, Мексика (даже на пике нефтедобычи), Канада... При этом никто не создал у себя структуру НПЗ (те, что были, принадлежали американским компаниям), получая при этом продукты переработки из США из своей же нефти. Наверное, из-за скромности. Соответственно, и цены на сырье вассалов диктует сюзерен. Поэтому и "проблемы" с новыми нефтепроводами.

Проблемы России с начала нулевых не в том, что она "бензоколонка", а в том, что она перестала быть американской бензоколонкой. Перестали называть нефть "скважинной жидкостью", стали продавать по мировым ценам - такое не прощается.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(8 лет 1 месяц)(21:44:39 / 01-11-2018)

Это вопрос физики, везде так будет (когда условное новое месторождение будет достаточно бедным, чтобы вменяемая транспортная инфраструктура не окупилась).

 Просто примета угасающего энергоуклада, к русофобии отношения этот вопрос не имеет.

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(3 года 11 месяцев)(21:57:36 / 01-11-2018)

Это имеет отношение к укрофобии канадофобии.

Аватар пользователя Замполит
Замполит(5 лет 9 месяцев)(22:02:37 / 01-11-2018)

интересная теория коллега

Аватар пользователя архитектор
архитектор(3 года 5 месяцев)(21:13:36 / 01-11-2018)

Директор рынка попросил продавца отдать ему товар с дисконтом? Предыдущий поставщик разорился из-за обстоятельств непреодолимой силы в лице ВКС?

Какое-то странное объяснение, трубопроводы работают на полную, а значит снизим цену на товар до не рентабельной???

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(4 года 5 месяцев)(21:23:29 / 01-11-2018)

Гиперлуп не строится, не растёт кокос.

Аватар пользователя atesterev
atesterev(7 лет 1 месяц)(21:53:45 / 01-11-2018)

Насколько я понимаю, канадская нефть, ну которую экскаваторами  черпают, это мазутобитум. И как это кроме как в цистернах возить?

Аватар пользователя Bledso
Bledso(6 лет 8 месяцев)(22:03:45 / 01-11-2018)

Трубопровод-то работает. Если "песком" в США возить на переработку, то она вообще золотой получится. Поэтому первоначальная переработка проводится в Канаде.

Аватар пользователя atesterev
atesterev(7 лет 1 месяц)(22:36:28 / 01-11-2018)

Там очеь всё сложно.  Во первых нефть очистить от песка, это паром разделяют. Во вторых, сия тайна велика есть, может бодяжат с более лёгкой нефтью. Это лучше у специалистов спросить...

Аватар пользователя Лёвик1996
Лёвик1996(1 год 2 месяца)(04:56:11 / 02-11-2018)

Каклы канадчину научили бодяжить с ослиной (своей) мочой.

Комментарий администрации:  
*** лидер бан-рейтинга (неинформативный флуд, розжиг, инфомусор) ***
Аватар пользователя user3120
user3120(4 года 2 месяца)(00:20:54 / 02-11-2018)

НПЗ компании BP в Индиане, Детройте и на Вуд-Ривер проводят техническое обслуживание

Канадцы тупые, эстонцы и то умнее. Могли бы НПЗ у себя построить. Им что бензин и дизель не требуется? Дороги не строят?


Как-то сайт очень задумчиво работает(через раз сохраняет открывает). В другом браузере вроде чуть живее (правда нагрузка нулевая сейчас).

Аватар пользователя ДК
ДК(7 лет 1 месяц)(01:52:49 / 02-11-2018)

страна не просто бензоколонка, но ещё и благотворительная бензоколонка. карма как слеза будет.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(6 лет 6 месяцев)(06:43:47 / 02-11-2018)

Правильно ребята делают. Ушатают ж/д инфру, будет как у хозяина.

Аватар пользователя DonPaule
DonPaule(5 лет 8 месяцев)(08:46:38 / 02-11-2018)

Что значит "снова" в заголовке? Всю жизнь возили ж/д

Аватар пользователя Bledso
Bledso(6 лет 8 месяцев)(10:51:17 / 02-11-2018)

Это значит, что за последние полвека человечество привыкло использовать на порядок более дешевые нефтепроводы, чем ж/д-транспортировку. По ж/д перемещали либо незначительные объемы, либо с бедных месторождений. А сегодня Канаду просто лишили выбора: либо вози ж/д задорого, либо консервируй скважины и снижай добычу. Нефтепроводы ей построить не разрешат, поскольку "господин мэр не любит конкурентов". А вот дешевую нефть очень любит.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...