Итак, повторю свое утверждение из предыдущей части: в СССР факт использования личного автомобиля воспринимался как статусный символ. Сейчас я попробую оценить этот статус по сравнению с другими. Что во времена СССР ценилось больше всего из бытовых атрибутов?
1. Наличие квартиры в центре города. Да, это не было лишним, но не являлось именно статусным. В одном и том же доме в центре города жили большие начальники и дворники.
2. Размер квартиры. Опять же было немаловажным, но сам факт не разделял людей на социальные группы. В детстве среди моих знакомых были те, кто жил в огромных "хоромах" и те, кто ютился в коммуналках. Один из ярких примеров, один из моих одноклассников жил с мамой в коммуналке в "обкомовском" доме в самом центре. Как оценивать его жилищный статус? По престижности дома или по квадратным метрам, на которых они ютились?
Только после прихода капитализма соотношение между ценой квартиры и способностью ее купить на имеющиеся доходы стало разделять людей.
3. Доступ к "дефицитам" в еде, одежде, мебели, поездкам в отпуск за границу? Здесь бОльшую роль имела работа на одном из "богатых" предприятий, а не социальный "статус". Вы могли быть разнорабочим и все равно иметь те же самые преимущества. Может быть поменьше, чем у кого-то другого, но недостаточно, чтобы считать чем-то вас принципиально отличающимся от других. Как, например, в истории про девочку, подъезжающей к школе на папином автомобиле, о чем я писал в предыдущей части.
Реальным статусным фактором была возможность влиять на жизнь других людей, в том числе в распределении бытовых благ. И как одного из видимых воплощений этого статуса - личного автомобиля.
ЗЫ Мне в комментариях к предыдущей части уже успели написать, что авто (включая Мерс) был доступен "каждому" "подержанный, всего за 1000 рублей". Я, ведущий сотрудник в области самых высоких мировых технологий, не держал на руках такой суммы за всю свою жизнь в СССР. И не мог себе представить, как бы я мог такие деньги честно заработать.
Сценка конца 80-х годов. Один из моих случайных знакомых, простой работяга, собирается эмигрировать в Германию. У него есть какие-то сложные возможности это сделать и он усиленно "копает" в этом направлении. Спрашиваю, зачем ему это нужно? Он объясняет: "В Германии по моей профессии я буду зарабатывать 1000 марок в месяц. За 200 марок я куплю стерео-комплекс и привезу его сюда. Продам за 2000 рублей. 3 месяца, и я куплю автомобиль!"
Не спрашивайте меня, как при потоке таких "продавцов" цены на стерео-проигрыватели могли бы остаться настолько высокими, а на автомобили низкими. Лучше Бориса Николаевича, который обещал "лечь на рельсы". Все попытки споров однозначно заканчивались наездом: я пытался посягнуть на великую мечту работяги стать "как начальник".
Сейчас мы пытаемся рассуждать, а что же с нами случилось в конце 80-х? Почему мы так легко за копейки расстались с заработанным нашими отцами и дедами. Шахтеры стучали касками потому, что им на шахте начали продавать японки. Работяги, даже те, которые не намеревались никуда уехать, вожделенно выискивали в газетах заметки о заработках на Западе и ожидали, что при капитализме уж в богатой России будут получать не меньше. Естественно, при советских ценах (Борис Николаевич обещал!) и всем том бесплатном, что было в СССР. Инженеры говорили, что уж они-то точно не пропадут, они-то уж точно знаю, чего они стоят. Ну а начальники... просто начали пихать в карманы все то, что плохо лежит.
Вы скажете, что не все были такими. Да, конечно не все, таких было даже не очень много. Но социологи утверждают, что достаточно 10% свихнувшихся идиотов и подонков, чтобы жизнь в стране повернулась в другую сторону. Она это и сделала. Мы все в 90-х этого покушали.
Но давайте вернемся к нашим баранам, то есть к автомобилям, то есть к великой мечте простого народа разъезжать "как начальники". Об этом в следующей части.
Комментарии
Моя мать, одна воспитывая троих детей, к развалу союза на счетах имела около 6т.р., накопила, работая в сельском хозяйстве. Тут могут понабежать и попытаться оспорить каждое моё слово, но факт есть факт. И мне тем более непонятна та смесь чувств, где главной выделяю горечь, от ТС...
А на какой должности и с каким окладом работала ваша мать? В какой области страны, и в какой организации (колохоз-совхоз?)?
Совхоз. Республика Мордовия. Оператор свиноводческого комплекса. Около 300.
А у меня родители (оба врачи) двумя детьми за все 80-е только полуторакомнатную квартиру смогли получить от государства, и улучшить ее до маленькой проходной трёшки за свой счёт. На машину денег так и не было. Машины в семье начали появляться в конце 90-х/начале 00-х.
Может ты и не хотел вкладывать в комент упрек, но... За зарплату и квартиру в совхоз имени 50летия ВЛКСМ шли люди с одной и двумя вышками и пахали отдавая здоровье, как нынешнее поколение не сможет, пока не припрет. СССР со всеми проблемами и недостатками был таки, страной возможностей. И я не зря написал: на счетах, зависть ослепляет, не так ли? Эти деньги... мать экономила на всем, чем могла, и копила для нас, но...
Да нет, какие упрёки. Просто факт. С жратвой в городе напряг был серьезный. Многое приходилось покупать на рынке, а это было дорого. Колхозы/совхозы тогда жили более сыто (если работать, конечно).
Я не застал в сознательные годы союз, только с середины 90х. Но за едой, хоть сто лет назад, хоть сейчас это в село-деревню. А вот промтовары и одежда это беда...
Могу вам возразить - далеко не в каждую деревню.
На моих глазах в результате урбанизации русская деревня тихо умирала. Уже в 50-е годы мои родители и бабушка с дедушкой возили в Тверскую деревню продукты из города, выезжая с детьми и внуками на лето. Везли крупу, макароны, консервы... магазина в той деревне не было отродясь, хлеб привозили раза три в неделю автолавка, молоко удавалось в небольшом количестве (2 литра) покупать у соседки, коров держали мало, продавали исключительно из уважения.
В 80-е годы история повторилась - в Ульяновской области мы с детьми летом жили в деревне. Вариацией было наличие магазина, в который ежедневно привозили хлеб - и в часы привоза выстраивалась очередь. Буханка на семью, через полчаса после привоза магазин пуст. На прилавке - салат из морской капусты и банки консервированных зелёных помидор. Все остальное везли из города.
Что я могу сказать?! "Это были неправильные пчелы".
Все тоже самое краснодарский край. Хлеб с утра не купил, кури бамбук. И хлеб только серый, белого вообще не было пекли только сами.
Если присмотреться,то на фоне флага России (на фото выше)
Стоит теперешний глава Росгвардии.
А в промежутке между этими событиями,охраняемой бандюгана в Питере.:)
з P.s. когда я читал в газете" Правда" закон о кооперации (занявший всю газету) Я воодушевился. Как оказалось это было" воодушевление" сродни Восторгу мародёра ,читающего предсмертную записку сотрудника,где он написал где ,что Хранится.
Не мог в ссср стоить мерседес 1000 руб. В 1986 году ваз 2108 по очереди на заводе, чтобы купить надо было отдать 8300 руб. А на вторичен этот же автомобиль стоил совсем других денег. А мерседес всего 1000 ? Не смешите мои тапочки.
Бушные жигули 1.00-2.000.
В девяностые ,в германиях -финляндиях (до введения растаможки) за 100$,а порой и бесплатно можно было приобрести
Тарантас,который легко продавался дома за 1.000$
Бред, не было таких цен в 1986 и ранее, если только на свалке, ах да их же в утиль не сдавали целиком.
Каких цен не было? Если про тарантасы за бугром по 100$ То были.
Году в 87-м за 3,5 т.р. можно было купить Запор. А за тыщу с чем-то можно было купить
однокамерный, все-таки двухкамерный, холодильник и цветной телевизор."Бушные жигули 1.00-2.000." - наглое враньё. Факт: - 1987 год, (не про себя) - выпускник ПТУ, 20 лет, электромонтёр по ремонту пром. оборудования 4 разряд с з/п 160 руб на "свадебные" деньги+заёмные+накопления, покупает ВАЗ-2101 с итальянскими подфарниками 1974 года выпуска за 4100 руб. Поволжье, промышленный город, не миллионик. И по памяти, это был нижний ценник. Я начинал в 1991 году с горбатого запорожца 2500 руб. ВАЗ копейка ушатанный наглухо стоил в это время уже 16000. Но тогда уже всё полетело в тар-тарары.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Мне в комментариях к предыдущей части уже успели написать, что авто (включая Мерс) был доступен "каждому" "подержанный, всего за 1000 рублей"
Это кто такое выдал?
Феномен был в том ,что подержанный автомобиль с рук стоил в 3-4 раза дороже чем новый.Покупая по очереди ВАЗ-2101 за 5500 т в 1972 году в г.Тольятти,уже рядом с магазином папе,была предложена сумма в 10 т.р.за авто..А 4.5 т.р. на тот момент,стоил дом стандартный 6Х8(других не строили в наших местах) ,6-4 соток земли.
Да, я впрямую не интересовался машинами, но тоже такое слышал. В 70-х у нас на работе у сотрудницы подошла очереди на Запорожец и она собралась сразу продать его на тысячу дороже. Но не смогла найти денег на покупку, так место в очереди и пропало.
В любой стране до начала массовой автомобилизации личный автомобиль воспринимался как статусный символ. И даже в США до того, как старина Генри завалил страну своими дешевыми поделками :)
Да.
Вообще, а почему умалчиваем наличие личного мототранспорта?
Он не был статусным.
Давайте уже третью часть, хватит мучать читателей.
Так ночь в нашик краях была.)
"" всего за 1000 рублей". Я, ведущий сотрудник в области самых высоких мировых технологий, не держал на руках такой суммы за всю свою жизнь в СССР."""-
------------
Механник в старательской артели, СССР, до тысячи в месяц(в сезон)
Проходчик/забойщик, 400-800 в месяц, при выполнении и чуть выше, плана.
Водитель автобуса, СССР, 300-450, при наезде часов (и некоторых других параметров) в месяц.
Были еще дорстрой артели, там з/пл за тысячу переваливала.
Ну и т.д.
Будучи десятилетним (за лето 700-800 рублей делал) на бутылках :)))
Ты крутышка)
Видел чела на волге с прицепом, (СССР), набивал с горой после городских праздников.
На курорте?
Рублей 200 поверю. Но 700 чегото много, с учетом конкуренции.
Г.Ярославль. Радиус 500 метров от дома(рядом речка,парк. 40-50 бутылок за пару часов. В приёме детей обманывали,парочку нормальных браковали :)
Проблемы были помню сдать бутылки из под пива, вина или водки. У нас приемщик принципиально не брал. Оставались лимонад или молоко, но молочные на улице не валялись. СПб.
Безвольное и жалкое поколение людей, которое просрало и разрушило великую страну за видеомагнитафоны и сникерсы.
Да не с авто были проблемы в СССР, а со всем остальным. Отсюда и тяга к авто и статусным вещам.
Статусные вещи и сейчас в цене. Но их состав изменился.
Как-то автор постеснялся рассказать о таких людях, как моряки загранплаванья и прочих "дипломатах". И да. "Березки" - наше фсё.
Кстати, в фильме "Ошибка разведчика" есть сцена с обменом рублей на инвалюту у "жучка" в СССР. Зачем советскому гражданину нужно было обменивать рубли на валюту с нарушением закона при официальной поездке за рубеж?
Практически всю жизнь проработал в оборонке, нам Березки были противопоказаны.
Сейчас, то есть в наше время, тоже не каждый ездит на Мерседесе, но если очень-очень захочет то может себе позволить. Наворовав или усердным трудом уже другой разговор...
от повторения дурь утверждения не станет реальностью того времени.
некоторая часть населения СССР покупала подписки не для чтения, а для статусности. люди с таким своротом мозга сегодня будут доказывать ,что в СССР подписки покупали для статусности. Но это только о недоразвитости статусников говорит и более ни о чем... мораль понятна?
специально для вас перепечатаю свой коммент и сюда:
у меня работал шофером парень в 00-е. он рассказал, как, будучи таксистом в совковое время, на жигуленок в Москве заработал за месяц или два точно не помню... очень машины хотелось.
новая жигуль официально стоил 5500
В 1979 году средняя зарплата в СССР составила 148,74 рубля.
т.е. 3 года от средней з/п
при 39т.р. средней в 17м средний комплект машина 780т.р. 2 года
вполне сопоставимо даже формально.
во всем остальном надо быть полным идиотом, чтобы сравнивать страну, где упор делался на общественный транспорт, со страной, где фетишизируется любая гаджетомания и консервы поджопные. Хотите посчитать ,сколько стоит "приличная машинка" к средней з/п?
а себестоимость в СССР жигуленка имелась около 900 р, если я правильно помню. надо бы было в качестве цели снабдить всю страну жоповозками, то на нее бы и ориентировались. а люди думали о строительстве бесплатного жилья. ну, что с них взять с дуриков...
Сейчас кредитные авто в основном.
доступен "каждому" "подержанный, всего за 1000 рублей". Я, ведущий сотрудник в области самых высоких мировых технологий, не держал на руках такой суммы за всю свою жизнь в СССР. И не мог себе представить, как бы я мог такие деньги честно заработать.
Цветной ламповый телек. Гроб такои здоровый. Стоил около 800р. И редкостью он не был.
Это все у кого он стоял заработали на него нечесным трудом?
У меня дед. Просто колхозник. Обычный колхозник. На премию (уборка урожая, страда) купил себе запорожец