Электромобили "грязнее" дизелей

Аватар пользователя AlexNavarro

Электромобили "грязнее" дизелей - эксперт

 

Консалтинговая компания Berylls Strategy Advisors провела исследование для одного из ведущих поставщиков финансовой информации Bloomberg.

По данным экспертов, к 2021 году будет выпущено батарей на 10 миллионов электромобилей с аккумулятором емкостью 60 кВт·ч. Большую часть батарей произведут заводы в Китае, Таиланде, Германии и Польше, которые используют электрическую энергию, полученную путем сжигания угля. В Германии при производстве аккумулятора весом 500 кг, подсчитали авторы исследования, в атмосферу выбрасывается на 74% СО2 больше, чем при полном производстве обычного автомобиля.

Они также утверждают, что машине с ДВС придется проехать 50 тыс. км, чтобы выбросить в атмосферу такое же количество СО2, которое образуется при производстве и эксплуатации Nissan Leaf. Оснащенного батареей в 30 кВт·ч - одной из самых маленьких на рынке.

Berylls Strategy Advisors отмечают, что за последние году потребность в электроэнергии уже значительно возросла. С одной стороны - из-за активного производства батарей, с другой - так как растет новый рынок ее потребителей, электромобилей.

Впрочем, сдвиг автопрома в сторону "зеленой" энергии уже начал ускоряться. К примеру, китайская фирма Contemporary Amperex Technology намерена оснастить свой будущий  завод в Германии возобновляемыми источниками энергии. А Tesla, которая использует солнечную энергию для производства аккумуляторов на своем Gigafactory в штате Невада,  планирует постройку аналогичных заводов в Европе и Шанхае.
Читать полностью: https://www.interfax.by/news/world/1249317?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя Дмитрий Донбас
Дмитрий Донбас(8 лет 11 месяцев)

Шикарные цифры.
Но всех больше понравилось вот это:
"китайская фирма ... намерена оснастить свой будущий завод в Германии"
Гермашка всё?
Просрали все полимеры? ))))

Аватар пользователя PersonaNonGrata
PersonaNonGrata(10 лет 1 неделя)

Просрали гермашку ... Вместе с полимерами ...

Аватар пользователя PlotnikoffDD
PlotnikoffDD(5 лет 12 месяцев)

А Tesla, которая использует солнечную энергию для производства аккумуляторов на своем Gigafactory в штате Невада,

правда использует???

Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(11 лет 1 месяц)

На фото было видно, что часть крыши они панелями закрыли, так что используют.

Количественного показателя в статье нет, так что если хотя бы одна панелька приносит пользу, закрывая дырку в крышке, в статье сказана чистая правда. wink

Аватар пользователя марионетка мордера

Овче не показывай те эту статью....а то у него разрыв шаблона произойдёт...)))))))))))

Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 2 месяца)

а в чем проблема то? при производстве батарей и прочих хим элементов вся грязь выбрасывается в атмосферу страны производителя, а покупатели ездят у себя совершенно экологично:) тоесть все как в старых сказках - одним на территорию вынести заводы Туранчокса, другим привозить теслы и солнечные батареи.

Аватар пользователя green
green(11 лет 1 неделя)

Большую часть батарей произведут заводы в Китае, Таиланде, Германии и Польше, которые используют электрическую энергию, полученную путем сжигания угля

Я таки не понял,в Германии,Польше и Таиланде уже открыли месторождения лития и кобальта?
 

Комментарий администрации:  
*** Матерый зеленый пропагандист - которого поймали на противоречиях в показаниях ***
Аватар пользователя C0BA
C0BA(7 лет 2 месяца)

Там есть месторождения самородного свинца и источники серной кислоты.

Аватар пользователя Old grumbler
Old grumbler(11 лет 11 месяцев)

Нет. Зато есть месторождения угля, и мощности для переработки лития.

Аватар пользователя IgnisSanat
IgnisSanat(8 лет 5 дней)

Вы таки удивитесь, но в Германии больше не добывают металлических руд, что однако им не мешает делать авто из металла. Может они нашли месторождения стали и люмина, не знаю.

Аватар пользователя aftorshog
aftorshog(6 лет 6 месяцев)

В гермашке вроде как строятся крупные заводы по производству батарей.

Аватар пользователя GTK31
GTK31(7 лет 2 месяца)

Вот это правильный подход - надо бить врага его же оружием. Зеленых бесов надо коптить углеродным следом. :)

Аватар пользователя tirl
tirl(9 лет 1 неделя)

Осталось посчитать сколько углеводородов тратиться на добычу сырья, его транспортировку, переработку и производство из него панелей и ветряков, а потом на транспортировку, установку и обслуживание их. И сколько они дадут в итоге энергии. 

Не сомневаюсь, что раза в два меньше, чем затраченные на них углеводороды, если бы они просто были бы направлены на производство энергии. 

Аватар пользователя 123456
123456(10 лет 2 месяца)

СО2 не является "грязью". лучше бы посчитали по настоящему вредные выбросы.

Аватар пользователя warden
warden(9 лет 5 месяцев)

Вы правы, но, как справедливо заметили выше, зеленых бесов надо мочить их собственным оружиемdevil

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(9 лет 6 месяцев)

Именно. Сама химия и отходы при производстве и утилизации аккумуляторов наносят в разы больший ущерб природе, чем СО2

Аватар пользователя miasnikoff63
miasnikoff63(5 лет 5 месяцев)

https://m.aftershock.news/?q=node/692768

Тут более развернуто

Аватар пользователя АндрейМ
АндрейМ(9 лет 4 месяца)

Не меньший вред от электромобилей, имея в виду АКБ, их утилизация. Как это делать "по чистому" не знает, пока, никто и их просто складируют.  АКБ потихоньку разлагаются и отравляют всё вокруг.

Аватар пользователя J1EXA
J1EXA(7 лет 3 месяца)

Они также утверждают, что машине с ДВС придется проехать 50 тыс. км, чтобы выбросить в атмосферу такое же количество СО2, которое образуется при производстве и эксплуатации Nissan Leaf.

Забавный вывод. То есть при производстве машины с ДВС, СО2 не выбрасывается в атмосферу.

Аватар пользователя IgnisSanat
IgnisSanat(8 лет 5 дней)

А вы читайте всех букаф и будет яснее. Выше по тексту было написано, что при производстве 500кг батарейки выбрасывается БОЛЬШЕ СО2 чем при производстве обычного автобиля.

Всего, целого автомобиля.Если примерно одинаковое количество выбрасывается при производстве остального, кроме батареи, то получится, что обычному авто пердеть и пердеть, прежде чем его выбросы догонят электроавтомобиля. 

А если для подзарядки ээ берется не из розетки, как у креативных, а из ТЭС? Хотя сам авто не выбросит прямым образом ничего, то косвенно из за желаний его владельца придется произвести некоторое количество ээ и выбросит еще СО2. Так что неизвестно будет ли вообще break-even point. 

В материале же ничего не сказано про косвенных эмиссий СО2 элавто в процессе эксплуатации. Надо полагать, что он так и будет стоять, пока другой будет ездить.

Аватар пользователя HekTo Lan
HekTo Lan(5 лет 5 месяцев)

Как дальше жить? (Рукалицо). 4 руб/квт*ч умножить на 30(50) = 120 (200) руб за бак?

Аватар пользователя aftorshog
aftorshog(6 лет 6 месяцев)

За его цену можно 4 гранты купить. Или три Весты.