Неизвестная техника Великой Отечественной: проекты усиления танка Т - 34 бетонной и композитной бронёй

 

 

 

В начале 1943 года резко встал вопрос об усилении бронирования танка Т - 34. Произошло это в связи с перевооружением вермахта на новые типы танковых и противотанковых орудий.
Понятно, что усиление брони отечественных танков экранированием было наиболее быстрым решением. Но на этом очевидном пути танкостроителей подстерегала острая нехватка броневого проката, ибо в начале 1943 г. не хватало не только толстых 45 - 75 - мм, но также и тонких 10 - 30 - мм броневых листов.
Поэтому весной 1943 г. вновь вернулись к идее усиления бронирования уже изготовленных танков посредством использования железобетона. Совместные исследования НИИ - 48 и ОКБ - 43 показали, что простое нанесение подушки железобетона толщиной всего 23 - 40 мм на поверхность брони танка работает не только как обыкновенное дополнительное бронирование, но при попадании снаряда под сравнительно большим углом встречи скалываясь, не дает бронебойному сердечнику "закуситься", чтобы произошел доворот снаряда в сторону нормали при пробитии. Таким образом нанесенный слой железобетона увеличивал склонность тупоголового снаряда к рикошету… Однако бетонная подушка могла быть нанесена на поверхность брони только вручную, и должна была подвергаться сложной технологии сушки, поэтому такой способ увеличения бронирования был признан неравноценным ожидаемым результатам.
Поэтому группа слушателя академии ВАММ под руководством Цыганова Н.Ф. (нашего старого знакомого автора проектов танков БТ - ИС и БТ - СВ - https://andrewbek-1974.livejournal.com/303670.html) разработала две схемы усиления бронирования – с непосредственным прилеганием бетонной подушки к броневым листам танка, и установленной с зазором. Указанные схемы отличались от аналогов тем, что усиленное бронирование получалось установкой на корпусе танка специальной съемной или несъемной опалубки и ее заливкой бетоном с последующей трамбовкой. Кроме того для применения в зимних условиях, НИИ - 48 предлагалось усиливать бронирование танка "льдобетоном" посредством установки на корпусе танка деревянного каркаса с засыпкой его смесью гравия, песка и деревянных опилок, обильно поливаемой водой на морозе. Применение подобных подушек из "льдобетона" толщиной 80 - мм приводило к тому, что борта Т - 34 не пробивались из немецкой 75 - мм противотанковой пушки РаК 40 с дистанции даже 300 - 400 м.

Это версия изложенная Михаилом Свириным в его книге " Стальной кулак Сталина. История советского танка, 1943 - 1955" 

 

В начале Великой Отечественной войны танки Т - 34 превосходно показали себя в бою с немецкой бронетехникой. Они без труда пробивали средние немецкие танки и были практически неуязвимы для их пушек. Так продолжалось вплоть до 1943 года, когда на поле боя впервые появился новый тяжелый танк Германии - Pz.VI Tiger.

 

Pz.VI Tiger

 

Потеря преимущества

Старые Т - 34 с их 76 - мм пушкой не могли справиться с толстой броней Тигров, а вот 88 - мм пушка Pz.VI спокойно пробивала "тридцатьчетверку" с расстояния более километра. Перевес был очевиден, поэтому конструкторы начали думать над улучшением защищенности Т - 34.

Самый очевидный и простой выход - навесить дополнительные листы брони. Но такой вариант был невозможен по двум причинам. Во - первых, в то время наблюдался дефицит прокатной гомогенной стали, необходимой для создания дополнительных бронелистов.

Во - вторых, конструкция лобовой детали Т - 34 не позволяла эффективно навесить дополнительную броню, так как мешался люк механика - водителя и гнездо пулемета.

 

Т - 34. На фото хорошо видно гнездо пулемета (слева) и люк мехвода (справа)

 

Конструкторы начали думать над альтернативными вариантами решения проблемы, и тут пригодились ранние наработки по Т - 34. Дело в том, что в конце 30 - ых, когда создавался Т - 34, многие ожидали дефицита стали. По этой причине прорабатывался вариант с комбинированной броней, а именно из привычной стали и бетона. Бетон должен был заменить недостающую гомогенную сталь и по сути входил в конструкцию танка. Но позже этот вариант отбросили, так как Кошкин нашел решение в упрощении конструкции.

 

Оригинальное решение

И вот на дворе 1943 год, "тридцатьчетверки" шьются 88 и 75 - мм снарядами с завидной регулярностью, а Тигры и Пантеры практически неуязвимы. Тогда конструктор Цыганов разработал бетонные навесы на Т - 34 толщиной около 40 см. Такая бетонная броня уже могла задержать немецкий снаряд и сохранить танк и экипаж.

 

Экранированный бетоном Т - 34

 

Реализовать такой проект можно было прямо в поле - на танк устанавливались специальные опалубки, в которые заливался раствор и позже затвердевал. Опалубки были либо съемными, либо несъемными, либо в виде металлических коробок. Также предлагался зимний вариант навесной брони из щебня, песка и замерзшей воды.

По итогу испытаний выяснилось, что бетон отлично справлялся с выстрелами Пантеры и Т - 34 мог лучше конкурировать с новыми немецкими танками. При этом его масса увеличивалась всего на 4 тонны, что в принципе не сильно сказалось на его ходовых качествах.

 

Схема обвеса Цыганова

 

Но в массу такой оригинальный проект не пошел, так как вскоре в части начали поступать Т - 34 - 85 с 85 - мм пушкой и новой башней. Новое орудие уже с большим успехом пробивало Пантер и Тигров, а за счет численного превосходства "тридцатьчетверки" составляли хорошую конкуренцию немецкому "зверинцу".

 

Танк Т - 34 был хорош. И даже если не принимать во внимание недифференцированное бронирование (45 - мм вкруговую), сделанное в угоду технологичности. Впрочем война показала, что почти неуязвимое по меркам середины 1941 года бронирование (довоенных машин, у машин выпуска лета - осени 41 годы были замечены пробоины даже от 20 - мм снарядов) постепенно перестает соответствовать чему бы то ни было. Уже 50 - мм пушка уверенно пробивала Т - 34 на любой дистанции. Поэтому в армии не останавливались попытки как - то дополнительно забронировать танки с тем, чтобы спастись от вражеских снарядов. Варианты с накладной броней, бетоном и льдобетоном известны (бетон хорош, но уж очень тяжел), но помощник командира 102 - ой ТБр по технической части инженер - капитан Н.Ф. Цыганов пошел дальше всех и предложил многослойные пакеты из металла, керамики и пластмасс. Вот этот вот танк...

 

Танк в "броне" Цыганова, вид сбоку

 

Суть идеи состояла в том, что танк защищался пластичным веществом, которое снаряду пришлось бы "расталкивать" наподобие жидкости, расходуя на это заметную часть своей энергии. Идея в чем - то аналогичная некоторым вариантам защиты броненосных кораблей - там тоже использовались залитые (не доверху) водой отсеки.

 

Песочный экран в каркасе из листового железа 

 

- Экран башни состоит из девяти отдельных звеньев - пяти звеньев прямоугольной формы, четырёх звеньев углового сечения. Звенья с боков имеют металлические косынки толщиной 3 - 4 мм‚ в отдельных звеньях экрана для прочности пропущены петли из проволоки диаметром 5 - мм. Петли расположены в шахматном порядке с шагом по горизонтали 200 - мм, и по вертикали - 100 - мм.

Крепятся звенья болтами к угольникам, приваренным к башне.

- Экран корпуса состоит из 20 - ти отдельных звеньев: 10 боковых звеньев толщиной 200 - 300 мм. 2 передних звена толщиной 200 - 220 - мм. 2 нижних передних звена толщиной 200 - мм. 2 угловых передних звена толщиной 200 - мм. 2 задних звена толщиной 200 - мм. 2 задних угловых звена толщиной 200 - мм.

Звенья крепятся болтами к уголкам, приваренным к корпусу. 

Каждое звено состоит из каркаса из листового железа, заполненного песком, смешанным со смолистым веществом.

 

Вид спереди - обзора нет, как класса

 

Вид сзади

 

К сожалению, информации об испытаниях у меня нет, но рискну предположить, что именно эта овчинка не стоила выделки. От кинетических снарядов она очевидным образом, защищала посредственно, от кумулятивных наверное, лучше - но трудоемкость...? Сварные короба (а тонкий прокат был в войну отдельным дефицитом - основные производители были на захваченной Украине), наполнитель, сложная подвеска (а кронштейны в процессе приваривания к броне вызывают отпуск бронирования, что ее ослабляет) - ну и так далее. Да и весить это должно не одну тонну.

В общем, дальше полигона оно не поехало. Что правильно.