Власти и жители Индонезии, а также пользователи соцсетей по всему миру воздают посмертные почести 21-летнему авиадиспетчеру Антониусу Гунавану Агунге. Он пожертвовал собой, выводя пассажирский лайнер за пределы зоны бедствия.
В минувшую пятницу молодой авиадиспетчер руководил взлетом пассажирского самолета в аэропорту города Палу на острове Сулавеси в тот момент, когда началось сильное землетрясение, он отказался покидать рушившуюся диспетчерскую вышку, пока борт не оторвался от земли.
Отрыв лайнера от земли совпал с особо сильным толчком, в результате которого начала рушиться крыша командно-диспетчерского пункта. Агунг выпрыгнул из окна, сломав себе руки, ноги и ребра.
Он умер в вертолете, перевозившем его в специализированную клинику.
По словам представителя Air Navigation Indonesia Йоханнеса Сирайта, поступок 21-летнего авиадиспетчера, скорее всего, спас от гибели сотни пассажиров.
В знак признания его заслуг Агунг был посмертно повышен в должности на две ступени. Его коллеги также предоставили прессе фотографии, на которых военные перевозят тело Антониуса Гунавана Агунга для захоронения.
Комментарии
Действительно, Герой! Не бросил свой должностной пост и до конца исполнял свою работу.
Светлая память мальчику! Искренние соболезнования его родным и близким !
Молодец, парень. Светлая память.
Всего лишь - 21 (двадцать один!) год! и какое огромное чувство ответственности!
Авиадиспетчер в 21год?! Крутой был пацан, судя по всему, способный. Жаль. .
Пацан молодец, но сама ситуация непонятна. Грозило бы что-либо самолету, если бы он тупо отказался от взлета?
При нарушении стандартного протокола общения пилот/диспетчер - летчик мог среагировать по разному. Вплоть до отмены взлета. А это всегда опасно, при землетрясе- непредсказуемо...
собственно самолет там мог быть не один - как на земле, так и в воздухе.
Парень конечно с обостренным чувством долга был, но все же...
Самолет и так взлетел бы если полоса не получила повреждений. Диспетчер в кабине не сидит, самолетом не рулит. Связь с другими бортами у взлетающего есть. Питание радиостанции собственное. Экипаж и сам мог разобраться и разобрался. Чем спас то? Какими действиями?
Возможно, пошла трещина, возможно, волна.. С вышки это было виднее...
Взлет лайнера с условиях землетрясения мог грозить ему гибелью, я уже читал эту новость и не совсем понял почему все смогли покинуть свой пост, а он решил, что ему стоит остаться, т.к. без него никак. А если бы во время разбега появилась трещина на ВВП ? Люди в самолете были в больше безопасности, чем в здании, выкинули бы надувной трап и вышли наружу переждать тряску.
там ситуация осложнилась тем, что после землетрясения город Палу залило цунами, которое изрядно усилилось из-за особенностей рельефа бухты, где город расположен. И куча народу погибла из-за цунами. Так что, по-видимому, если оценивать ситуацию задним числом, то правильнее было взлетать.
"Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны".
это ты к чему?
Об оценках при отсутствии информации.
ах, о себе ...
Разрешите поддержать Ваше мнение .
Я считаю , что Вы абсолютно правы , а этот , весь белом, абсолютно не прав и тупо придрался !
Курс, эшелон, карту полета, и все положенное пилоты получают до взлета.
То есть самолет поднимется в воздух и без команд диспетчера.
А вот то, что при землетрясении могут появится широки трещины на ВПП - очевидно. Решение о взлете принимает командир борта - это его ответственность, а не диспетчера.
То, что парень там руководил взлетом очень сомнительно, он для этого не нужен.
Есть, только нюанс с системой оповещения бортов в воздухе о факте бедствия на земле. Она должна работать автоматически. Но, может, это и была задача парня.