О разработке в СССР сверхтяжёлого трёхвинтового вертолёта Ми-32 материала хоть и немного, но есть (https://raigap.livejournal.com/6488.html). Менее известен проект ещё одного трёхвинтового грузо-пассажирского вертолёта (точнее вертостата), разрабатываемого фирмой ЭМЗ им. В. М. Мясищева в начале 1990-х годов и имевшего индекс ВС-90
Вообще вертостат (геликостат), состоит как бы из двух частей : дирижабля и вертолета. Это ЛА тяжелее воздуха, дополнительная подъемная сила, кроме аэростатической, создается вертолетными винтами. Здесь решается проблема устойчивости и управляемости, однако остальные проблемы дирижабля остаются и даже добавляется проблема надежности при отказе какой-либо силовой установки. Но на данном рисунке я не вижу никаких элементов дирижабля (!).
Вертостат имел продольную схему с очень длинным фюзеляжем. В начале, середине и конце фюзеляжа располагались силовые отделения с двумя спаренными ТВД каждое. Таким образом общее число двигателей равнялось шести. Каждая спарка вращала восьмилопастный роторный винт. Салон мог вмещать как пассажиров, так и использоваться для грузоперевозок. Проект (насколько я понимаю по рисунку) не имел шасси вовсе - загрузка производилась в режиме висения, а пассажиров и грузы в салон поднимали бы специальные лифты (или машина имела очень высокие стойки шасси непоказанные на рисунке). Более никаких сведений об этом проекте пока обнаружить не удалось. Рисунок взят мной с сайта "Авикопресс" несколько лет назад, но с тех пор данный сайт изрядно "похудел" и почти издох. Так что повторная попытка обнаружить следы данной разработки не удалась.
Источник - http://www.avicopress.com/
Вертостат имел продольную схему с очень длинным фюзеляжем. В начале, середине и конце фюзеляжа располагались силовые отделения с двумя спаренными ТВД каждое. Таким образом общее число двигателей равнялось шести. Каждая спарка вращала восьмилопастный роторный винт. Салон мог вмещать как пассажиров, так и использоваться для грузоперевозок. Проект (насколько я понимаю по рисунку) не имел шасси вовсе - загрузка производилась в режиме висения, а пассажиров и грузы в салон поднимали бы специальные лифты (или машина имела очень высокие стойки шасси непоказанные на рисунке). Более никаких сведений об этом проекте пока обнаружить не удалось. Рисунок взят мной с сайта "Авикопресс" несколько лет назад, но с тех пор данный сайт изрядно "похудел" и почти издох. Так что повторная попытка обнаружить следы данной разработки не удалась.
Источник - http://www.avicopress.com/
Использованные источники:
Комментарии
Какой тяжкий бред, такие проекты... Нет ответственности - вот и рождаются такие "проекты".
Ерунда. Задача бригады общих видов любого КБ именно заниматься генерацией всяких прожектов в немеряных количествах. А потом из гор вот такого сора и вырастают реальные шедевры.
Из такого ничего не вырастет. Реально прорывные вещи - они выглядят совершенно по другому. Например аппараты с замкнутым контуром крыла или возможно схема "баньши".
Вы бы видели, что они генерируют :) и им - не только можно, но и положено.
Я - видел. Да и сам иногда участвовал, правда, не в вертолетной отрасли.
-- Возможно, вертолет с такими требованиями можно создать по схеме гексакоптера(октакоптера, квадрокоптера) . Более крепкая рама, да и 6 винтов дадут больше надежности и устойчивости.
Вот проект самолета "тяжеловеса" умудрились рамным катамараном создать. ;) Почему бы и здесь не использовать рамную конструкцию ?
Да, это намного более реалистично. Особенно если не гнаться за скоростью полёта.
А представленное - заведомый бред. Ключевое слово - заведомый.
Им по должности положено созидать всякое и искать новые решения! В этой же безблагодатной фигне нет ни новизны, ни искры!
Я именно про это. А то, что бОльшая часть созданных проектов – уходят в отвалы, это понятно. Проблема если люди занимаются только такими вещами, которые не могут пойти никуда кроме отвалов. Потому что если они такое только и делают, то в результате именно такой шлак и будет выходить на попытку создания.
Вообще конечно у «вертолётчиков» кризис идей во всём мире. И давно. Как сделали удачную схему, так и крутятся вокруг неё (включая всякие идиотские варианты типа двигателей на концах консолей). А предложить и попытаться сделать новое по настоящему никак не выходит.
Какой то студент к первому апреля картинку нарисовал, а мы эту чушь обсуждаем. ..... Вместо шасси - лифты, вместо топлива - кресла.....