Об F-35B ВМС США уже и не говорят. Такие дела.
► ВМС США упорно продвигаются к восстановлению боеспособности своего изношенного флота палубных истребителей F/A-18 Super Hornet, у которого в прошлом году в боеготовом состоянии была только треть самолетов. На сегодня уже почти половина (270) из 546 "Шершней" считается в строю - это очевидный прорыв, достигнутый в "эпоху Мэттиса" (министр обороны США с 20 января 2017 года).
Министр ВМС Ричард Спенсер (с 3 августа 2017 года) приписал это достижение увеличению бюджета последних двух лет и постоянному поиску новых оптимальных процессов восстановления техники.
В ходе круглого стола Спенсер сказал, что при вступлении в должность он был ошеломлен и шокирован тем, насколько сильно деградировала боеготовность: “У меня даже не было полной оценки размера ямы, в которой мы сидели, насколько она глубока и насколько широка. ... Но сегодня мы более сильны и смертоносны, чем в прошлом году.”
В феврале заместитель начальника военно-морских операций Билл Моран после инспекционной поездки сказал, что проблемы вызваны чрезмерной эксплуатацией техники, а также бюджетным секвестированием предыдущих лет.
По его мнению, сегодняшнее выделение денег на запчасти и ремонт будет иметь значение, но трудно сказать, когда эти инвестиции покажут видимые результаты: "Я думаю, что нам нужно больше реактивных самолетов. 1, 2, 10, 100 - это должен быть призыв к вооружению!". В мае был заключен 5-летний контракт на $427 миллионов на поставку запчастей для F/A-18. Также недавно Boeing продлил срок службы первому самолету в рамках новой программы, по которой планируется возвращение в строй по 40-50 F/A-18 в год.
Также ВМС США рассчитывают и на новые "Шершни": бюджетный запрос к Президенту на 2019 год включал в себя постройку 110 новых самолетов в ближайшие 5 лет.
Комментарии
От их смертоносности трепещут только крестьяне, гости на свадьбах и прочие мирные жители.
Лучше всего у эйр-форс получается уничтожать амбулаторных больных.
Ты эту херню расскажи иракцам, сербам, ливийцам.
О восстановлении производства F-14 даже речи не идет.
И не пойдёт. F-14 - узкоспециализированный самолёт ПВО, спроектированный под ракету Феникс. Которой более нет. Феникс, конечно, шедевр аналоговой электроники, но с появлением современных средств РЭБ она стала абсолютно бесполезной.
Чем авианосцы защищаться будут? Если любые условные хуситы смогут купить Цирконы?
Какие цирконы ты с дуба рухнул ?Они их сразу продадут.
Ушлепки вне всякого сомнения. Отморозок действительно сказал :".... ready and lethal force today ....". Ущербность английского в том, что видимо у них это звучит нормально. Если бы так сказал к примеру Шойгу какой вой вселенский поднялся.
ничего ничего... пройдёт время и в ВВС будут использовать боевые воздушные шары! вместо корзины фюзеляж Ф-35 с его смертоносным арсеналом
Людишки близкие к земле просят у правительства рабочую лошадь, а конгрессмены предлагают арабских скакунов прикупить.
F-18 - единственный приличный самолёт США. Не только палубной авиации.
А как же P-38? ☺
Тогда уж Фантом. Эпохальный был самолёт.
Интересно он смотрится рядом с МиГ-21. Видно, насколько он здоровенный.
Для реактивных — возможно.
Ну, скажем так - из возможных к применению сейчас.
Он сказал бред.
Не совсем согласен. F-16 - очень приличная машина.
И именно поэтому огорчает их разворот от создания дорогой бесполезной херни к приведению в порядок имеющегося.
Ну, в данном случае я опираюсь на мнение американского лётчика-испытателя, с которым как-то разговаривал на МАКСе, когда они ещё участвовали. Сам он, кстати, на F-15 тогда прилетел.
Здесь плюсы в том, что в этих машинах (это и к F-16, и к F-18 относится) все вылизано и все "детские болезни" вылечены. Стоимость создания и эксплуатации - более чем вменяемая по современным меркам. Да и модернизационный потенциал еще есть.
Конечно, с российской ПВО им сталкиваться не рекомендуется, но всех остальных в мире они еще лет 20-30 вполне могут "причесывать" как захотят, по моему скромному мнению.
Так остальной мир начинает покупать российское ПВО же как раз...
Скажем точнее: не начинает, а собирается и хочет.
Современная система ПВО - это сложнейший комплекс технических средств, причем они обязаны работать именно в комплексе, чтобы решать поставленную задачу. Именно так задумано, чтобы не получился "Железный купол" (который не купол и даже не бумажный, ну да вы поняли шутку, я надеюсь). Если кто-то думает, что, прикупив 2-3 дивизиона С-400, он себя/объект/район защитил, то этот кто-то глубоко заблуждается.
На сегодня грамотно построенная система ПВО есть у нас и, в некоторой степени, у Китая по восточному побережью и важнейшим объектам. Иран, например, пока экономит, это зря. И именно поэтому я весьма скептически отношусь к турецкому контракту - поскольку турки хотят только С-400. Вряд ли они настолько турки.
Я думаю С-400 это как рок-звезда, потому и речь в новостях идёт только о ней. Но, хотелось бы верить, что специалисты договариваются уже предметно, с учётом рекомендаций наших военных.
А с советской (вспоминая эпизод с F-117 в небе Югославии)?
На сегодня такой трюк не сработает, если, конечно, пилоты будут соблюдать ТБ. :) А тогда сыграло много факторов.
К вопросу о «пройдёт»: говорят, у сербов была возможность пощипать и главного буржуина…
Не надо целовать "гюрзу"(Ф-16) под хвост.)))
Там есть куча эксплуатационных проблем и возможности модернизации для него уже закончились. Даже только одна проблема "чистоты ВПП", это уже ставит на нем крест, как на самолете для настоящей войны.
А дьявол прячется в нюансах.
Например , перед полетами сотрудники аэродрома идут по полосе и сметают с неё любой мусор-камешки..., т.к. воздухозаборник расположен прямо над полосой и при взлете засасывает в себя всё, что ни приколочено, а движок у него один, что есть "упс".
Т.е. при любой бомбардировке аэродрома, даже при целостности ВПП, наш Ф-16 на войну не полетит, а если и полетит то недалеко.. И там есть ещё куча технических нюансов не столь очевидных , но принципиальных в зимнее время.
А как самолет мирного времени, на отмытых ВПП с фиксированными его обочинами, пролитыми полимерами, и для войны с папуасами, Ф16 очень даже пепелац...
Я не целую, но по факту из имеющихся у Запада машин эта - одна из лучших, если не лучшая, по соотношению цена/эффективность.
Нарушение целостности ВПП - проблема для любой машины. А мусор-камешки - это ерунда: ставим мощный ветродуй на любую самодвижущуюся телегу и за два быстрых прохода (а лучше - один, но двумя "телегами") наслаждаемся девственно чистой ВПП. В боевых условиях можно следом хоть взвод "вольнонаемных" из местных жителей пускать для окончательной зачистки.
Ну, Израиль вполне себе его пользовал в 82-м году...
Осталось аргументировать адекватность технологического уровня (включая навыки использования технологий) противников Израиля.
Кст., Израиль и столкнулся с этой проблемой, у них там даже пилоты шеренгой проходили всю ВПП. Правда не понимаю, они что бойцам не могли доверить эту процедуру? Может чисто психологически , зная что сам все прошел легче взлетать...?
А с "ветродуем" не все так просто, там у Ф16 слишком уж низко заборник и сосет сильнее чем дует ветродуй ( см. разницу тяги), иначе бы ветродуй улетел в обратную сторону...))) И проблема продувки рулежек сводит на нет продувку ВПП, и наоборот... Да и после руления и взлет-посадка , там тоже можно поймать камень. А в случае интенсивных боевых действий с бомбежкой и воронками.., они просто не взлетят , т.к. отказ двигателя и ....катапультирование с полными баками и подвеской и на малой высоте, тот еще треш))).
А зимой еще и лед и ледяная корка засасывается в движок.
С учётом требований эксплуатации и принципа наименьших может не взлететь.
а что же чудо техники с вертикальной посадкой? Не по карману?
А чего это они так износились у них? Новые же борты - конца 90-х вроде самый старый, особенно в сравнении с Ф-15, -16 или А-10.
Флотские (не КМП) изначально Пингвина динамили....которого вроде только с ЭМ-катапульты (толком не работающей ещё) Форда можно запускать, с паровыми Нимица несрост вышел..
Насколько я понимаю, потому что не экономили (что-то не так - в ремонт, где машина годами стояла в ожидании, потому что имеющихся хватало) и рассчитывали в последние годы перейти на F-35B, поэтому последние F-18 гоняли не жалея, в хвост и гриву.
F/A-18 E/F - СуперХорнет конца 90-х это практически другой самолёт, чем F/A-18 A/B/C/D Хорнет 80-го года. Он на 25% больше. Пока ВВС-ники тешились Ф-22 и Ф-35 флотские, которым реально воевать нужно было вот прям завтра, заказали и получили 6 сотен новых рабочих лошадок. У нас наиболее похожий на него самолёт это Су-30СМ.
По первой части вы правы. А вот по второй - нет: когда Суперхорнеты начали уже выпускаться (как Вы верно заметили, речь в статье именно о них, а не о "старичках"), F-35 был только в варианте "А сможем ли мы сделать как СССР?". :)
- Не чмогли: мудакам стеклянный х... F/A-18 !
Может я неправильно выразился, но флотских склоняли прекратить закупать СуперХорнеты, "немножечко полетать" на Хорнетах и получить расчудесный супер-пупер Фы-35В. Флотские от такого варианта отбрыкивались как могли...и правильно сделали.
Это да, так все и было.
А как же супер-пупер пепелац F-35?
Сложно он. Британия вот тоже хотела бы знать, чем ей загружать свежепостроенный авианосец.
Как это чем загружать... тгадиционно - укладывать аккуратные штабеля филофоф и философисток свального греха в полосатых купальниках и без. (Капраз Мазур - сегодня на торпедном аппарате у тов. Маринеско. (Верной дорогой к нашим рекордам по суммарному тоннажу потопленных судов плывут аки говно на Индигирках - бгитанские и т.д. изгаильские ни тмб-я не товарищи.))
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Сказать на весь мир, что F-35 г*вно нельзя. Деньги уже получены. Но для себя можно и старые надежные самолеты отремонтировать.
Замечу: не только отремонтировать старые, но и заказать сотню новых. :)
Это нормальная практика. Мы тоже модернизируем Ту-160. Только мы не орем на весь мир, что ПАК ДА будет завтра, покупай, налетай...
Они тоже не орали. А просто за ушко втянули в проект всех в рамках уплаты военного налога. У России такой возможности нет. :)