Новые автодороги столицы упразднили московские пробки практически полностью

Ни один мегаполис мира не может эффективно функционировать и развиваться без разветвленной и грамотно построенной транспортной инфраструктуры. И столица Российской Федерации в этом смысле тоже не исключение: лишь форсированное развитие автодорог, метрополитена и городского пассажирского транспорта позволило максимально оптимизировать транспортную сеть Москвы за последнее десятилетие.    
 
Москва – это огромный городище с двенадцатимиллионным населением. Тысячи тысяч машин, три с половиной миллиона авто, если точнее, выезжают на столичные дороги ежедневно. При этом москвичам удается не задыхаться в пробках, не опаздывать на работу и делать все свои многочисленные и насущные дела вовремя.

Естественно, это было бы невозможно без тех колоссальных изменений, которая претерпела транспортная система города за последнюю декаду. Не ударяясь в излишнюю детализацию дорожного развития столицы, об этом нужно сказать главное: Москва входит в мировую тройку городов с самым активным автодорожным строительством. При этом, как отмечает независимая экспертиза агентства Price Waterhouse Coopers, российская столица не просто строит много дорог, но строит их с упреждением: Москва — единственный мировой мегаполис с опережающими темпами строительства автотрасс и сопутствующих объектов (развязок, съездов, мостов и автотоннелей). 
 
Одни московские хорды, проложенные за последние пару лет в окраинных районах города, чего стоят: теперь по ним быстро и без особых проблем можно проехать из одного района столицы в другой, не использую ни одно из автоколец мегаполиса: ни бульварное, ни садовое, ни ТТК, ни МКАД. А для водителя поездка в или через центр любого города, даже не такого гигантского как Первопрестольная, это всегда стресс и удар по нервам. Так что плюсы таких поперечно-боковых автотрасс могут оценить по достоинству не только москвичи, но и провинциальные водители, даже просто анализируя диаграмму хорд на картинке выше. 

Плюсы такого разностороннего развития транспортной инфраструктуры Москвы достаточно очевидны и статистически подтверждены. Во-первых, скорость передвижения по городу возросла на 13%, а общая загрузка столичных дорог снизилась чуть ли не на четверть. А во-вторых, значительно выросла общая безопасность езды по московским трассам: общее количество ДТП снизилось на 60%, а  аварий с участием общественного транспорта стало меньше примерно на треть.    
 
Благодаря постоянному повышению мер безопасности на автотрассах Москвы произошло значительное уменьшение смертельных исходов в локальных ДТП: соответствующий показатель по столице упал на целую тысячу и не каких-то бездушных единиц, а тысячу живых людей, чьих-то родственников, друзей и знакомых в столице. 

Закономерно, что в главном городе РФ стало сложнее погибнуть в автоаварии, а, следовательно, гораздо безопаснее и приятнее ездить и пользоваться любыми объектами транспортной инфраструктуры. За счет того, что столичная транспортная сеть постоянно развивается и становится все более эффективной и эргономичной, проблема постоянных дорожных пробок или страшных ДТП в Москве, наверняка, уйдет в прошлое в ближайшие несколько лет.