В июле по сравнению с июнем производство автотранспортных средств на Украине снизилось на 67%. Всего в прошлом месяце была выпущена 221 единица автотранспорта. Об этом во вторник, 14 августа, сообщает пресс-служба ассоциации Укравтопром.
"Июльский результат работы украинского автопрома по сравнению с прошлым годом уменьшился на 57%. Всего в прошлом месяце было выпущено 221 ед. автотранспорта. Отрицательная динамика зафиксирована также и по отношению к июньскому показателю текущего года (-67%)", - говорится в сообщении.
Отмечается, что формирование такого негативного тренда произошло в следствие резкого снижения объемов крупноузловой сборки на заводе Еврокар (Закарппатская область), который является единственным (!) работающим в этом году предприятием легкового сегмента отечественного автопрома.
За месяц на предприятии было собрано всего 150 автомобилей, что в 2 раза меньше, чем годом ранее, и почти в 4 раза меньше его июньского объема выпуска.
Производство грузовых автомобилей в прошлом месяце составило всего 5 (прописью: ПЯТЬ -- sgerr) единиц, что в 10 раз меньше результата годичной давности.
Производители автобусов за месяц выпустили 66 машин, что на 8 единиц больше, чем в июле 2017 года, и в то же время на 11 машин меньше июньского показателя.
Всего с начала года на Украине было изготовлено 4 074 единицы автотранспортных средств, что на 1,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Комментарии
зрада чи перемога
дупа
ГиперДуп
причем непролазная.
Поинтересовался и сделал интересные выводы:
Вот производство легковых автомобилей в России в 1992 году 1024тыс.
в 1994 году:
В 1994 году в России было произведено 798 тыс. легковых автомобилей.[1]
По состоянию на конец 1994 года, в личной собственности населения России находилось 12387,3 тыс. легковых автомобилей (83,4 на 1000 человек населения), что на 1288,1 тыс. больше, чем в аналогичном периоде предыдущего года.[4]
в 1995 году:
В 1995 году в России было произведено 835 тыс. легковых автомобилей.[1]
По состоянию на конец 1995 года, в личной собственности населения России находилось 13688,5 тыс. легковых автомобилей (92,3 на 1000 человек населения), что на 1301,2 тыс. больше, чем в аналогичном периоде предыдущего года.[4]
То есть, в самые тяжелые годы ,когда проводились дикие либерально-демократические реформы, когда была гиперифляция и денежные реформы, в нашей стране производство легковых автомобилей сначала уменьшилось на 20%, но потом снова стало расти. А до такого катастрофического положения, как у хохлов страну не доводили.
ну... там еще инерция работала. но так-то да.
Ну там, кстати,и экспорт жигулей был нехилый, в то время. В конце 80-х по 150.т в год восьмерок/девяток гнали.
А УАЗики для БВ и Африки? думаю сотни тыс.
я экспорт намеренно не показал. так еще и реэкспорт надо смотреть
Ну а что вы хотели с закрытым рынком?
Закройте рынок как до 1993 года или сделайте среднюю ЗП 100 долларов как в 1997 - и будут покупать только своё, и объёмы производства вырастут.
Производили в основном то, что было разработано в 60-х. Классика, ИЖ - это вообще гробы. Сколько людей отправились на тот свет, которые бы выжили на иномарках.
Конвейер уже многократно самортизирован был, себестоимость машинки была низкая.
Так бы и производили классику, если бы морально не устарела дальше некуда. И трупы из них десятками тысяч не хоронили.
Не говорите глупостей, $100 в 1997г это 600рублей было.
Так она такая и была. Ну не 600, может, но 1000 рублей зарплаты считалось нормальным. По крайней мере в провинции.
В Питере средняя ЗП была 600 рублей - 100 долларов.
Помню была вакансия в 98-м через своих - на фокспро в Сбере программить - 1500 -1800 рублей. Это был просто космос, нереальное бабло. Все стремились работать в банках, там были самые высокие ЗП. В 1999 году после дефолта наоборот все рванули назад в производство. Самая сладкая вакансия в 99 году уже была директор макаронного завода.
У меня родители на оборонном предприятии оба работали - у них ЗП была по 600 рублей. При этом её не выдавали полгода. Но в сентябре 98-го выдали всё за полгода - типа подавИтесь. Когда всё в 3 раза подорожало.
В 1988 году ЛАЗ выпустил 14 646 автобусов — максимальное количество за всю историю предприятия
2 ноября 2017 года бывший премьер-министр Украины Николай Азаров сообщил, что Львовский автобусный завод окончательно закрыт
завод по выпуску автобусов "Богдан" - Порошенковский,
поэтому ЛАЗ - его конкурент? и приказал долго жить ... совпадение?
Автомобили прошлый век, только ГiперЛiп!
Так вертолёты же. Небо там европейское))
Автомобили, это пережиток индустриального общества. Кружевные самокаты и евроскейты - вот экологический транспорт будущего 404.
Какие автобусы собирают нынче на Украине? А то видел какие-то примитивные на базе минигрузовиков, чуть не картонные.
типа Богдан
в девичестве Isuzu
Чем плох?
По Екб катаются, автобус как автобус... Не то чтоб я знаток автобусов, но вроде обычная коробка на колёсах :)
Это грузовик Исудзу с нахлобученным сверху кузовом автобуса. Подвеска жёсткая, внутри шумно, а через пару лет эксплуатации ещё и вонюче.
В Нижнем Новгороде сейчас по той же схеме делают автобусики Hundai , если не ошибаюсь. Они чуть получше Богданов, но сама компоновочная схема почти та же, так себе автобус.
Спасибо, буду знать.
У шумеров, что не машина, то сплошной Limited Edition.
Пришла идея перспективного стартапа - производство телег для экспорта на территорию 404. Со временем, если не наши, то поляки это точно реализуют.
риск неоплат большой
Ну, чтобы работать с 404 без 100% предоплаты - это надо полностью рассудком повредиться
Автопроизводители стали жертвами безвиза. У хохлов появилась возможность скупать по Европа б/у машины и благодаря открывшимся дыркам в законах не платить за растаможку. Государство с напастью справиться не может, по-скольку крайне недовольные очередным защищающим свой рынок законопроектом майданутые автолюбители представляют из себя организованную силу, способную наглухо перекрыть движение в Киеве и рассовать законодателей по мусорным бакам.
ИМХО, не связано с безвизом напрямую. Обычный "продукт распада" государственных структур, обеспечивающих поддержку правопорядка.
Не безвиза, а рынком, открытым для покупки подержанных машин. В том числе и можно кататься на номерах других государств. Латвийских там и тд.
Для того, что бы так кататься и не регистрировать (не растомаживать) машину надо периодически мотаться к продавцу для продления чего-то вроде разрешения на временное пользование". Не помню точно как это называется. Без безвиза это было бы невозможно.
Надо просто пересечь границу. В народе называется "съездить на пересечку". Очень неудобно. Плюс в том , что за штуку евро приличная жоповозка.
Бизнес по "перегону авто из европ" был всегда. Безвиз тут ни при чём.
зато ручная сборка ! :)
как у Илона Масковича . ;)
у них полно импортных авто, зачем свои делать, когда можно ездить на "крутой иномарке" за те же деньги? оптимизация!!!
Новая постиндустриальная эра придЭ, порядок наведэ!!!)
Они убивают в себе совок. Зачем им наследие прошлого в виде автопрома?
Евроассоциация она такая. Пошлины видать обнулили и теперь "скрипач не не нужен". Ну и плюс падение платежеспособного спроса.
Читаю параллельно на Хабре про блокировку бестелефонных аккаунтов Яндексом, а там:
Это авто на евро номерах, обычно Латвийские или Польские. По закону Украины въезжать на авто иностранной регистрации можно только на 10 дней (т. н. Транзит) НО по международной Стамбульской конвенции можно на год, и так как международное право имеет приоритет над внутренними законами, этим все пользуются и ездят на границу раз в год и перезаезжают. Собственно слово «бляха» это типа «железяка» на польском. В Польше можно взять авто в два раза дешевле и в 10 раз лучшем состоянии и не нужно растамаживать по этой конвенции… Вот и выросло это до национальных масштабов, а чинуши просто провтыкали на раннем этапе, а сейчас они с этого нифига не имею вот пытаются обломать людям халяву, а владельцев евроблях уже так много что при каждой попытке правительства что-то сделать собирается «АвтоЕвроСила» (десятки тысяч) и попускают заворовавшихся чинуш. Вот теперь «евробляха» это даже больше чем слово, это понятие сопротивления и свободы народа.
https://habr.com/post/419541/?utm_campaign=email_digest&utm_source=email...
На Украине высокие пошлины на авто, в результате легально растаможенные автомобили стоят раза в полтора дороже, чем в РФ. Это не новость, уже несколько лет так. В последние годы украинцы стали ездить на нерастаможенных авто, а когда пытаются закрутить гайки - устраивают бунты. См. например тут:
https://aftershock.news/?q=node/663624
При неработающем внутреннем производстве нет никакого смысла держать высокие пошлины. С другой стороны, без пошлин внутреннее производство никогда не поднимется.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Хорошая новость!
Цеевропа! Куда там отсталой России...