Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов попросил премьер-министра и главу набсовета ВЭБа Дмитрия Медведева не допустить остановки производства концерна «Тракторные заводы» (КТЗ) из-за переоценки его задолженности перед ВЭБом. Об этом говорится в письме Чемезова премьеру от 23 июля (есть у РБК). Подлинность документа подтвердил РБК источник, близкий к правительству.
По мнению Чемезова, планы ВЭБа отказаться от ранее согласованной с «Ростехом» схемы урегулирования задолженности могут привести к срыву гособоронзаказа, а также «возникновению социальной напряженности в регионах», где присутствуют предприятия концерна, подчеркивает глава «Ростеха».
Сейчас совокупные долги КТЗ превышают 100 млрд руб., из которых более 80 млрд руб. — долг перед ВЭБ, следует из письма. В целях «сохранения производственного потенциала ключевых предприятий КТЗ» было принято решение привлечь частного инвестора — связанную с «Трансмашхолдингом» группу «Транспортные компоненты». Вместе с этим ВЭБ обещал уступить права требования к предприятиям КТЗ связанной с «Ростехом» структуре — «Литейное производство». Этой компанией владеют холдинг «Ростеха» «Высокоточные комплексы» (33,3%) и «Транспортные компоненты» (66,6%). Взамен ВЭБ получил бы два простых беспроцентных векселя, обеспеченных поручительством структур «Ростеха» и «Трансмашхолдинга», пишет Чемезов.
По оценке ВЭБа, рыночная стоимость уступаемых активов составляет 5,4 млрд руб., напоминает Чемезов. «Дополнительно к оплате уступаемых прав требований «Ростехом» и холдинга «Транспортные компоненты» в настоящий момент осуществляется невозвратное финансирование предприятий военного и гражданского дивизионов в объеме порядка 7,5 млрд руб. и 6 млрд руб. соответственно», — добавил глава госкорпорации. Кроме того, «Рособоронэкспорт» предоставит возвратное финансирование КТЗ в размере 5,1 млрд руб., подчеркивает Чемезов.
Но на заседании рабочей группы Внешэкономбанка были приняты решения об изменении ранее согласованной схемы сделки, а также о проведении повторной оценки рыночной стоимости уступаемых прав требований, пишет глава «Ростеха». Это сдвинет сроки реализации сделки, считает Чемезов.
«Даже небольшая задержка реализации сделки приведет к переходу предприятий в конкурсное производство и утрате контроля над операционной деятельностью как со стороны Внешэкономбанка, так и со стороны «Ростеха», полной остановке производства», — обращает внимание глава госкорпорации. Кроме того, в отсутствии согласованной позиции «Ростех» и частный инвестор приостановят невозвратное финансирование предприятий КТЗ, предупреждает Чемезов.
Решение о сделке по КТЗ было принято ВЭБом весной 2018 года до назначения бывшего вице-премьера Игоря Шувалова главой госкорпорации.
Что такое КТЗ
Основатель концерна «Тракторные заводы» — Михаил Болотин. В 1996 году он приобрел Чебоксарский завод промышленных тракторов («Промтрактор»). Это был первый машиностроительный актив группы.
Компания активно скупала действующие российские и иностранные машиностроительные предприятия на заемные деньги, средства предоставлял в том числе ВЭБ. Спустя десять лет в группу входили более десятка заводов: Чебоксарский агрегатный завод, Чебоксарский завод силовых агрегатов, «Курганмашзавод», «Промтрактор», «Фирма Комбайн», «Липецкий трактор», датская компания Silvatek и другие. В 2009 году «Тракторные заводы» провели IPO на Франкфуртской бирже, первой из российских компаний после экономического кризиса 2008 года.
Финансовые проблемы у КТЗ начались в 2010 году из-за слабого спроса на продукцию, в итоге компания провела делистинг. Долги концерна по состоянию на 2018 год оценивались в 100 млрд руб., из которых около 84 млрд руб. приходится на ВЭБ. Акционеры компании (вместе с Болотиным владельцем КТЗ был Альберт Баков с 20-процентным пакетом) пытались договориться с кредиторами. Но ВЭБ инициировал процедуру банкротства ряда предприятий концерна. В итоге управление КТЗ перешло к «Ростеху», и госкорпорация привлекла к развитию концерна инвестора — группу «Транспортные компоненты».
«Разберитесь и доложите»
24 июля Дмитрий Медведев направил резолюцию на письмо Чемезова (есть у РБК) зампреду правительства Максиму Акимову и главе ВЭБа Игорю Шувалову следующего содержания: «Разберитесь и доложите предложения, имея в виду необходимость недопущения остановки производства».
В «Ростехе» факт направления письма комментировать отказались. При этом в госкорпорации отметили, что «Ростех» не является собственником концерна, акционерами по-прежнему выступают частные лица. «Понимая особенное положение концерна в системе ОПК и его градообразующую роль, мы предлагаем сценарий оздоровления КТЗ, не связанный с банкротством стратегически важных предприятий, с привлечением частного инвестора — холдинга «Транспортные компоненты», — заявили в «Ростехе». В госкорпорации заверили, что в течение переходного периода «Ростех» и частный инвестор готовы обеспечивать «значительное финансирование» КТЗ в невозвратном режиме, чтобы поддержать работу концерна и исполнение контрактов гособоронзаказа.
В пресс-службе ВЭБа оставили без комментариев письмо Чемезова. Источник, знакомый с ходом переговоров сообщил РБК, что «общая задача и «Ростеха», и ВЭБа — «сохранение предприятия и его коллектива».
Комментарии
что и эти трактора спросом не пользуются?
Простим долги тракторам.
Не простим. Ватные трактора несовместимы с логикой капитализма.
Купим в Америке.
И долгов набрали и заводы растащили.
а тупо ввести ввести пошлину на импортные трактора?
Тупо не надо. Пошлины надо вводить достаточно обдумано, по крайней мере для того что не дать возможность различным заинтересантам дискредитировать саму идею протекционизма.
не, я утрировано;)
я к тому, что как-то выходить из кризиса, с помощью государства, а самое сделать госкорпорацю
Вряд ли взлетит. Они и импортные, вон стоят без дела.
Либерастня, как и коммунисты, просто дебилы.
Придурок, мне пофиг как на первых и вторых, так и на всяких веганов, монархистов, атеистов, и филателистов вместе взятых.
...техника импортная стоит на продажных площадках годами.. Это не из рекламных роликов, а по личным каждодневным наблюдениям.
О, как. Да вы, никак, мои слова на свой счёт приняли. :))))
Зачёт!!! :)))
Так тому и быть. :)
Так трахтор в ролике поля пашет ))
я же речь веду, что много импортной техники и так без спроса на площадках стоит. ( пошлины вряд ли спрос на отечественные поднимут...это нужно чтобы были трактористы и занятие для них прежде всего, а затем уже пошлины может быть)
------------
а для этого надо каким-то образом людей из городов выгнать и запустить стройки
( у меня вон корочки где- то тракториста валяются.. а нафиг они в городе...только по вахтам мотаться если...а мотаться не всем хочется далеко от дома как правило)
Я с вами и не спорил, если вы не заметили. ;)
Я давно говорю о расселении городов. Приводил и Стерлигова, и Глеба Тюрина.
Если пойдёт массовое расселение, тракторы и прочая тяжёлая техника будет пользоваться всё меньшим спросом.
Часто приходится слышать, что с применением тракторов выросла производительность труда в СХ. Лукавая штука. В эту производительность надо включить горняков, нефтяников, дорожников, машиностроителей и т.д. Трактор же не с неба упал. Так что, сдаётся мне, что совокупная производительность будет не в пользу тракторов. а в пользу лошадок. Да и размножаются лошадки сами.
Основа современной экономики - кредиты, выгодны в первую очередь банкирам. Остальное производное от бабла, которое сегодня довели до полнейшего абсурда - одни тупо печатают, основная масса скачет перед ними на задних лапках, как цирковые собачки...
Браво! Я в вас не ошибся.
Скажите, а вы почему ещё свой компьютер на орало не перековали и за лошадкой по полю не бродите. Непорядок.
Если пойдёт расселение? )))))))))
Если в четверг, апосля ливневых дождей на горе просвистит рак.
Ещё в бытность советскую из деревень народ уезжал, не хотели от зари до зари, хотели восьмичасовой рабочий день и горячую воду дома, в город человек хотел,со страшной силой хотел. А до этого человек хотел из малых деревень в те, где МТСы стояли, там было и электричество и клуб и школа семилетка и кино приезжало, вот и нету теперь малых сёл, тогда это называлось укрупнение.
С той поры мало что изменилось в человеке, как в прочем со времён распятия Христа и Карла Маркса. Рост производственных сил есть, а нового человека нет и сёла, уже укрупнённые тсзть, помаленьку вымирают, молодёжь в город стремится, в большой город.
Ить до смешного доходило, из города на уборочные работы заводы рабочих отправляли, в помощь селу, так бывало работяги в родные деревни попадали на уборку, но уже в командировку.
Отсюда вывод, теперь будет укрупняться трактор, дабы меньшим количеством трактористов вырастить и собрать, что там сеют убирают.
А что до стерлиговых, так у богатых свои причуды, да и пассионарии всякие бывают, кто то с флагом на баррикаду, кто то с плугом в поле.
Не находите идиотичным факт маниакального стремления уйти на 1% территории, а потом ныть о засилии понаехавших?
У коммунистов многое до смешного доходило. При самых больших площадях не могли прокормить свою страну, закупая еду по всему миру, в т.ч. и у своих врагов, например.
Сёла и вымирают потому, что коммунисты уничтожили крестьян, как класс, превратив их в люмпенов ,которым всё равно где не работать, лишь бы не работать, в городе не работать лючшее. Правда, это ведёт к тотальному дефициту, что и было показано в СССР.
У тебя опять галоперидол кончился, болезный?
Вам не надоело таскаться за мной, как дворняжке и гавкать? :)))
А скажите, какая доля отечественного в этом тракторе? Чую не большая,
А скажите, какая доля чего-то там в китайском айфоне? Вас не смущает, что Запад Китаю ВСЮ промышленность построил, снабдив своими разтаботками? Да, пока долю ВАЗа не продали инострацам, наш автопром склоняли на все лады...
Если таким образом государство пополняет свой актив предприятиями утерянными в 90е, т.е собирает назад стратегически важные , то что здесь плохого? Зачем выручать частников, если можно тех же менеджеров оставить исполнительными директорами подотчетными госструктурам!
Кроме очевидного выдавливания бабла ,
Чемезов, замеченный в стратегических просчетах, инициировал сильное перетряхивание грязного белья КТЗ, перестраховываясь на этом стратегическом для агропрома направлении.
Вылезло столько, что под соусом новой переоценки, фактически вырабатываются новые решения, в том числе и о судьбе бывших управляющих.
Тракторные заводы пилят жирные военные заказы, сельхоз и промка им никуда не уперлись, там до сих пор еще советские трахтеры пытаются продавать.
В госкорпорации заверили, что в течение переходного периода «Ростех» и частный инвестор готовы обеспечивать «значительное финансирование» КТЗ в невозвратном режиме, чтобы поддержать работу концерна и исполнение контрактов гособоронзаказа. - что касается оборонки поддержат, с/х технику под нож,будем закупать за рубежом
нет, не под нож, а чтобы дать пинка в очередной раз для обновления модельного ряда.
Есть успешный проект по производству с/х техники, в том числе тракторов- АО «Петербургский тракторный завод», с поставками на экспорт и дальнее зарубежье.
Поэтому что делать есть представление, осталось решить Чемезову кто будет делать и нести ответственность.
Петербургский тракторный - успешное обновление модельного ряда, ага, рестайлинг Кировца
Проще говоря "эффективные" собственники в очередной раз облажались и теперь все уйдет государству за долги.
"эффективные" собственники КТЗ тратили прибыль два десятилетия на себя и на консолидацию, финансируя обновления продукции по остаточному принципу и только на внешний вид, а не содержимое.
Сохранение "частных акционеров" в задачу Ростеха и ВЭБа увы не входит...
+
Хоть один ( из нескольких) комментарий по делу.
И это хорошо, жлобы от КТЗ для новых инвестиционных проектов не нужны.
Планомерное уничтожение собственной промышленности. Правильной дорогой идем.