Согласно опросам, значительное количество американцев хотят купить электромобиль. В недавнем опросе проведенном Американской Ассоциацией Автолюбителей (ААА) - 20% американцев сказали что следующий автомобиль будет электрическим.
Тут один человек удивился, что привлекает людей в электромобилях, ведь они зачастую дороже ДВС-мобилей.
пара валенок
(6 лет 6 месяцев) (11:46:18 / 02-08-2018)
Я чего-то не понимаю. Купить тачку за 57тыщ плюс налоги 15% или может больше в надеже сэкономить за 5 лет 11.100? (может быть, если налоговая политика не измениться) не проще купить например ту же Камри за 40 и сразу сэкономить 20000? Мазохизмом отдает. Или есть невидимые мне выгоды? Страховка дешевле? Или, например, пожизненное право поворачивать налево из крайнего правого ряда?
Итак, ответим на вопрос, почему американцы готовы покупать более дорогие электромобили.
Десять причин по которым 20% американцев хотят купить электрическую машину:
1. Экономия времени. Время это самый ценный ресурс в современном мире, и электромобили его экономят. Во-первых, не надо ездить на заправку, они заряжаются дома пока человек спит, или на работе, пока человек работает. Во-вторых, у электромобилей практически отсутствуют необходимое ТО, ну и в целом в электромобиле намного меньше вещей подвержены износу и поломке, что также значительно экономит время и нервы владельцам.
2. Повышенный комфорт. В электромобилях отсутствует вибрация, почти нет шума, нет запахов бензина/масла, нет горячего капота, нет выхлопа. Из за низкого уровня шума, телефонные разговоры легче вести, и приятнее слушать музыку. Также, в электромобилях повышенный климатический комфорт. Например, машину можно удаленно прогреть или охладить (приложение в телефоне позволяет сделать это хоть с другой точки планеты). Система удаленного старта есть и в бензиновых автомобилях, однако у нее как правило ограниченный радиус действия (50 метров например), и ее нельзя применять если автомобиль стоит в гараже или другом закрытом пространстве.
3. Интернет подключение. Электромобили изначально делаются с удаленным подключением к интернету. Это позволяет например иметь Wifi hotspot в автомобиле, и можно сидеть и в нем работать при необходимости. Антенна у автомобиля значительно мощнее чем в мобильном телефоне, поэтому интернет в автомобиле работает даже там, где у телефона плохой прием сигнала. Также, возможно делать удаленную диагностику и удаленные обновления. Например, на телефон ежемесячно приходит отчет о состоянии всех систем, и о давлении в шинах. Если кто-то забыл ключи, то автомобиль можно открыть с телефона, или закрыть с телефона. Угон электромобиля также намного сложнее, так как его можно удаленно отключить и остановить.
4. Улучшенные характеристики движения и безопасность. Высокий крутящий момент и отсутствие коробки передач делают езду на электромобилях более приятной и более безопасной. При нажатии педали машина ускоряется моментально, в то время как у ДВС-мобиля проходит какое-то время пока двигатель раскрутится и коробка передач переключится. Это делает маневры вроде обгонов и перестраивания более точными, и более безопасными.
Также, у электромобилей возможен режим однопедальной езды - отпускаешь педаль газа, и машина тормозит - что также повышает безопасность (торможение начинается быстрее, и нет возможности промахнуться по тормозу).
Более низкий центр тяжести делает переворот электромобиля маловероятным. Риск возгорания намного ниже. Конечно они могут загореться, но это происходит намного реже, и в случае возгорания это медленный пожар, а не взрывное возгорание с разлитием бензина как в ДВС-мобиле.
5. Больше пространства. За счет отсутствия ДВС, радиатора, выхлопной системы, и других вещей, в электромобилях больше места для пассажиров и багажа.
6. Чувство независимости. Многие люди ценят что они независимы от нефтяных компаний и от цен на бензин. Электричество при желании можно и самому добывать, и чувство независимости тоже дорого стоит.
7. Экология. Отсутствие выхлопных газов, и более высокая эффективность снижают как выбросы в городе, так и общие выбросы вредных веществ. Понимая это, правительства большинства стран дают льготы для покупателей электромобилей (налоговые скидки, скидки при регистрации, парковка, и тд).
8. Экономия денег. Электричество как правило значительно дешевле чем бензин, и во многих местах экономия на топливе и ТО может быть очень существенной. Однако, электромобили пока еще значительно дороже, и экономия денег на электричестве редко окупает разницу в цене.
9. Расширенные возможности по подключению электроприборов. У ДВС-мобилей розетки обычно ограниченны мощностью 100-200 ватт. Можно подключить ноутбук, но не более того. В электромобилях ограничения по мощности фактически нет, и при желании от него можно запитать много разных электроприборов.
10. Автопилот. Почти все компании которые разрабатывают автопилот, используют для этого электромобили или гибридные автомобили. У электромобилей изначально все контролируется компьютером, поэтому у них проще встроить систему управления. Ну и у них изначально есть источник питания для многочисленных сенсоров и компьютеров необходимых для работы автопилота.
Нет причины номер 0, к сожалению, самой важной - возможность жить не по средствам, за счет разграбления иностранцев и собственных пенсионных фондов.
Посмотрим, что запоют, когда США начнет вспоминать, как жить по средствам.
Комментарии
Ну да, тесла - это стационарный телефон. Придумали раньше авто с ДВС(мобильный телефон), за 100 лет электрокар показал свою ущербность, поэтому пользоваться им можно только в радиусе длины зарядного шланга.
Хорошо что ты это осознаешь
Всё равно за электрокарами будущее, можешь 1000 постов про поганость электрокаров написать, а жидкое топливо будет дорожать и дорожать по объективным причинам и твои внуки купят электрокар, потому что это тупо выгоднее и экологичнее (к тому времени, когда твои внуки купят электрокар он будет сопоставим по цене с классикой и будет инфраструктура под них допилена - это про РФ, в США и Европе всё уже готово или почти готово).
Халва, халва
Будущего у электрокаров нет. Ибо нет нормальных аккумов и электричества из розетки.
Про выгодность можешь лохам заливать. Как только электрокары обложат транспортным налогом, который сидит в цене за бензин - так лохи сразу поймут где их
наеобманули.Экологичность не раз рассматривали — электрокары сильнее загрязняют окружающую среду, ибо потери при передаче энергии и зарядке аккума, строительство инфраструктуры и прочеий обогрев салона.
По цене электрокары никогда не сравняются, ибо отличаются от авто только аккумом, который стоит половину электрокара.
Блохастый, ты надоел долдонить про теслу и зеленую энергетику. Смени пластинку, тошнит уже. Платят видимо малость за рекламу этого весьма подванивающего товара.Лучше спой как на Марс летают и почему предатели дела Илона Маска (из НАСА) вновь закупают Российские двигатели.
Других пластинок у меня для вас нет.
Грязь на тесле помесить можна? В лесок сгонять за грибочками или на шашлык :D Сомнительная независимость от заправки, если где-то в пути батарея сядет, пока пытаешься из пробки выехать. На данный момент ничего лучше гибридов не придумано. А все остальные вещи по пунктам это так...сигналка за 250 долларов умеет все эти вещи с запуском и мониторингом и т.д. по списку. Единственный плюс - отличный разгон. А пафоса вокруг этого столько, что приусы как-то даже в сторонку подвинулись.
Ув. Автор по всей видимости на автомобилях никогда не ездил и не в курсе, что двигателем тоже можно тормозить, что аэродинамические шумы и шумы от шин куда громче, чем шум от двигателя (кстати электродвигатель весьма противно жужжит), что перевод авто на газ экономит гораздо больше денег и увеличивает пробег, что трансмиссия и подвеска всё равно нужно, как и система обогрева/охлаждения батареи, что электромобиль разряжается на стоянке, что завести из другого конца мира можно любое авто, лишь бы соединение было (ну и мы помним, что буква S в аббревиатуре "IoT" <internet of things> означает "Security" т.е. "безопасность") и так далее и тому подобное.
Я на Патриоте могу с одной заправки проехать ок. 750-800 км (бензин + газ) с кучей ништяков по любым дорогам. Какой электромобиль так может? Как сможет - приходите, поговорим.
PS кстати, а что будет с электромобилью и батареей, если их затопит и оне денёк другой постоят в солёной океанской воде по крышу?
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Так выпьем же за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями!
Овец, извини, нсли 50% американцев хотят иметь в женах Анжелину Джоли, то о чем это говорит? Что у них куча бабок на содержание каждого ее клона?
90% ангольцев хотят веллсипед.....
1.-10. по большей части набор эльфийских штампов и манипуляций....
Овче, будь любезен, объясни, зачем в салонах авто Тесла установлено 2 веб-камеры, неотключаемые, и которые, согласно EULA (ну или чего там вместо неё), нельзя загораживать, иначе всяческие кары.
По пунктам.
1. Спорное утверждение. На коротких поездках - да, на длинных - нет.
2. Снова спорное. Готов согласиться по вибрации и запахам (хотя воняет бензином однозначно косячная машина, + от соседних машин все остается as is), но удаленный прогрев/охлаждение доступно, пусть и как доп. опция, на любом авто.
3. Подключение к интернету -там, где есть покрытие определенного оператора. Мощность антенны значения не имеет. При превышении определенного расстояния от соты связи не будет, даже если телефон покажет сеть 5 из 5. Кстати, а без подключения к интернету машина будет ездить неограниченно, или через неделю скажет - делай что хошь, но я должна связаться с родним сервисом? Кол-во датчиков в авто от вида двигателя не зависит.
4. наверное, да. Но на машинах с МКПП это менее актуально - ты сможешь выбрать нужный режим за 0,5 сек.
5. Может быть. Насколько компактны литиевые АКБ?
6. Чисто эмоциональный фактор. Собственно, тут и так все согласны, что элктромобиль - обычно выбор эмоциональных, а не рациональных.
7. Ну, допустим. АЭС штука действительно экологичная, ИМХО
8. Нет, да ты и сам это указал.
9. Какой толщины провода подходят к розетке в твоей машине? 4 квадрата есть (для 6кВт мощности)? Что насчет заземления? Для ДВС покупается внешний инвертор до 1,5 кВт. Для большего есть отдельный генератор (от 300$). Холодильник, кстати, мощность имеет малую, но за месяц сожрет 100+ кВт*ч легко. Сколько у тебя там емкость АКБ?
10. Вообще нет связи. И для многих автопилот - это прежде всего ментальная готовность довериться
некоей прокладке-черному ящику между рулевым колесом и колесами.
Американская ассоциация автолюбителей (ААА) потешается в отчете над своими согражданами. В приведённом источнике ААА утверждает, что при опросе 50 млн.чел. или 20% американцев (т.е. опросили всех жителей США!) скорее всего (но совсем даже не обязательно) в качестве будущего авто видят электромобиль.
Или ААА всё-таки опросила каких-нибудь 1000 жителей, из которых 20% размечтались об электрическом авто? Тогда получается, всего 200 бедолаг мрият самовозгорающимся аккумулятором на колёсиках.
100% процентов детей в России мечтают об собственном электромобильчике. Среди причин называются:
1. Экономия времени. Не надо стоять в очереди в парке, можно самому кататься во дворе.
2. Независимость от нефтяных гигантов. Твоя машинка заряжается в гараже у папки, пока ты смотришь мультики или сидишь на горшке.
3. Отсутствие ТО. Респонденты просто не знают этого слова.
4. Это круто!
PS. Счастливый ребенок - счастливый родитель.
Каждый из "плюсов" можно растолковать полностью, а не однобоко, и боюсь что минусы будут перевешивать почти в каждом случае. Некоторые из причин вообще высосаны из пальца, типа более предсказуемого разгона или торможения.
А вот повод, почему нужно возить с собой "полезный вес" равный как минимум половине веса автомобиля, и почему это безопасно и экологично я так и не увидел.
Кстати, о предсказуемости торможения, как ни крути, от машинки "весящей на глаз" половину своего веса никак не ждёшь подобной энерции. Вроде ехал на малолитражке, а торможение надо просчитывать как у гружёного пикапа, правда с !низким центром тяжести! )))
P.S. А вот то, что клинических идиотов всего 20% - 80% вменяемых это конечно порадовало.
2. Повышенный комфорт. Система удаленного старта есть и в бензиновых автомобилях, однако у нее как правило ограниченный радиус действия (50 метров например), и ее нельзя применять если автомобиль стоит в гараже или другом закрытом пространстве.
что за детский лепет? давно уже сигналки с запуском через инет. у самого старлайн такой
плохо подготовился
У нас такое запрещено. Какой-нибудь неумный человек запустит двигатель в подземном гараже, и будет куча трупов.
а зачем запускать двигатель в подземном гараже?
и откуда там возьмутся кучи трупов? там люди гуляют что-ли и нет воздушных систем ? странный пример за уши притянутый.
а если нет подземного гаража?
да есть запрет в 31 штате, я думаю только в теплых штатах.
Страницы