Газпром сообщает:
В п. Бованенково (Ямало-Ненецкий автономный округ) Председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер провел совещание, посвященное вопросам реализации проекта обустройства Харасавэйского газоконденсатного месторождения и системы транспортировки газа.
Отмечено, что полуостров Ямал является стратегически важным регионом для развития российской газовой отрасли и надежного долгосрочного газоснабжения потребителей. Здесь компания создала и последовательно развивает новый мощный центр газодобычи - Ямальский. Он становится крупнейшим в России и приходит на смену истощающимся месторождениям Надым-Пур-Тазовского региона.
На Бованенковском месторождении - базовом для формирования центра - сегодня успешно работают два газовых промысла. В этом году будет введен в эксплуатацию заключительный, третий промысел, что позволит вывести месторождение на проектный уровень годовой добычи газа в объеме 115 млрд куб. м.
На совещании было принято решение о начале в 2019 году полномасштабного освоения Харасавэйского месторождения. Оно расположено севернее Бованенковского, преимущественно на суше полуострова и частично — в акватории Карского моря. По размеру запасов газа месторождение относится к категории уникальных — 2 трлн куб. м (по сумме категорий С1 и С2). Первоочередным объектом освоения станут сеноман-аптские залежи месторождения, начало добычи газа запланировано на 2023 год. Проектный уровень добычи — 32 млрд куб. м газа в год. В дальнейшем предполагается освоение более глубоких неоком-юрских залежей.
Для транспортировки добытого на Харасавэйском месторождении газа будет построен газопровод-подключение протяженностью около 100 км до Бованенковского месторождения. Затем газ будет поступать в Единую систему газоснабжения России. Компания уже приступила к проектным работам для расширения мощностей Северного газотранспортного коридора.
Если кто помнит мой пост "Ямал-мегапрект 20 века", то ввод Харасавэйского месторождения был предусмотрен постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР №797 от 20 августа 1985 г. "О комплексном развитии нефтяной и газовой промышленности в Западной Сибири в 1986-1990 гг.": Проектом, в разработке которого принимали участие все институты отрасли и много смежных отраслей, предусматривалось уже в 1991 г. начать на Ямале добычу природного газа с самого крупного, расположенного в центральной части полуострова Бованенковского месторождения и выйти к 1996 г. на максимальный уровень добычи с поэтапным вводом в эксплуатацию сначала Харасавэйского, а к 2010 г. Крузенштерновского, Нейтинского, Арктического, Северо-Тамбейского и других месторождений.
Ну что, все идет в соответствии с постановлением ЦК КПСС, только с лагом по времени. Время внесло коррективы: возник проект "Ямал-СПГ (Сабетта)". Планы ГП были скорректированы. Ж/д ветка и трубопровод должны пройти к Сабетте (Бованенково-Харасавэй 100 км, Бованенково-Сабетта более 300 км). Об этом много пишут, есть, вроде как, планы, но подтверждений начала работ нет.
Это карта, которая была в моей заметке:
Сабетта расположена на одной линии с Харасавэем, но с другой стороны полуострова Ямал.
Известный портал сообщает, что в "Арктике Новатэк планирует второй проект СПГ - Арктический СПГ2 на полуострове Гыдан - полуостров рядом с Ямалом через Обскую губу. Французкая Total, которая стремится расширить бизнес СПГ (аппетиты приходит во время еды) и является партнером проекта Ямал-СПГ, подписала в мае соглашение о приобретении пакета акций «Arctic LNG2». Окончательное решение по новому проекту ожидается в следующем году с первой отгрузкой к концу 2023 г.
Комментарии
Не вполне ясно, зачем там железнодорожная ветка. Жить там не будут, после истощения запасов на ней разве что песцы будут ездить. Полярные...
Подрядчики тоже кушать хочут, нужно покормить.
2 трилиона запасов, по 32 в год = примерно 60 лет до истощения. но все равно непонятно, что там возить по жд. видимо, добыча газа - это не всё, что там задумано
Пусть даже 60 лет, но работать там будут вахтой, а ее не на поезде везут. Видимо задумано деньги распилить из бюджета....
наверное будут развивать арктический туризм
Так ведь задницу можно отморозить....
экстремалы всегда найдутся. платят же десятки тысяч долларов за путешествия на ледоколе к Северному полюсу
а плацкарт до Ямала будет всего 50-100 тысяч рублей
В России и без того прекрасные места. Хакассия, Саяны, про Камчатку я и не говорю....
Да, это понятно.
Но Ямал - это самая натуральная Арктика. Где-то Салехард, Уренгой - просто север, а там Арктика. В Харасавеэ, кстати, и белые мишки бегают.
Крупный минус - Новая земля близко....
Летом нормально, есть народ, готовый к экстремальному туризму. В середине 00-х (когда еще не было мощного строительства) встречал группы студентов из Хельсинки: энтомологи (бабочек ловили), была группа амеров, по легенде изучали быт коренных народов и экологию. На самом деле, наверное, церушники, поскольку на прямой вопрос только посмеивались, да и по роже видно. Эти рядом жили, были еще группы в основном поселке.
Сам несколько раз совершал вояж. Сажусь в вертушку в Бованенково, бац лечу в Харасавэй. Там подхватываем местных рыболовов-охотников (омуль пошел) и вдоль Карского моря, несколько посадок, место выбирали для рыбалки. В Харасавэе море рядом, но его не видно: песчаный пляж, но стоит марево. Местный погранец: "Ваш паспорт", "Я не Ваш, мимо пролетал", "Как так", расстроился, видимо думал, что приду прописываться.
Летом, конечно хорошо.... Но сезон короток.
Омуль??? может быть, хариус?
А не помню, может быть. Я не шибко рыболов. Но летели именно вдоль Карского моря, даже не знаю где народ хотел ловить: то ли в море, то ли в реках. Там вдоль моря разбросаны балки, т.е. есть места где остановиться на 1-2 недели.
Нет, именно омуль. Не байкальский, конечно. Обской покрупнее, зимует в Обской губе. Приходилось пробовать. А вот хариуса там нету. разве что в реках Полярного Урала. В Оби, сиги, кроме омуля - муксун, щекур, пыжъян, сырок (пелядь) и ряпушка. Есть еще нельма - это вообще король всех рыб там...
Я ж говорю, в рыбе слабо разбираюсь, рыбак из меня не очень. Но щекура сам ловил, муксуна местные оленеводы привозили. Там везде с рыбалкой хорошо. На Бованенково - особенно, но там сетью. Так-что и свежую ("жареную), вяленую и струганину пробовал.
Кроме вахтовиков ещё надо везти зап.части, материалы и прочее, что необходимо для нормальной экспоуатации. Только метанол потребляют сотнями, если не тысячами тонн в год. Газотурбинные двигатели ГПА/ЭСН возят в ремонт-из ремонта.
Навигация морем там ограничена двумя-тремя месяцами в году. Предлагаете все перечисленное авиатранспортом таскать ?
Ну, не надо меня в колхоз агитировать.... Нижневартовск 15 лет жил без жд, еще 10 без автотрассы, снабжался по воде и зимникам. Но там город 250 тыс чел и огромный район вокруг для освоения. Аляска тоже так работала.
Аляска плохой пример. И плотность там ниже и крупных н/п нет.
А пример Нижневартовска вообще за гранью человечности. Как можно считаться человеком, чтобы предлагать немаленькому населению постоянно жить без нормального сообщения, типа ж/д вам жирно, а трасса через 10 лет нормалек. Откачивать с территории огромные ресурсы ничего не давая взамен по-вашему нормально?
Ваши слова пахнут экстремальным империализмом.
А дело в том, что не надо было там большой город строить. Через 50 лет его придется ликвидировать.
Ну давайте будем лошадьми таскать грузы, "как в старые-добрые".
Есть просчитанный план освоения, есть технологии, позволяющие строить инфраструктуру в полярных условиях, так почему не строить, если в итоге это положительно отразится на себестоимости продукции ?
Ну совсем не факт что это положительно отразится на себестоимости.
Считать надо считать эффективность, экономическую выгоду, срок окупаемости а себестоимость может сильно поменяться за 60 лет и получим через некоторое время уже убытки а не прибыли.
Да не надо хрень писать.... Где вы видели просчитанный план освоения Ямала? И кто за это освоение деньги платит?
Да, не надо хрень писать.
Все расчеты есть в проектах обустройства месторождения. После открытия ЖД до ст.Карская затраты на доставку персонала и грузов значительно снизились. Стали возможны перевозки того, что раньше возили водой. Повысилась оперативность, как следствие, надёжность работы оборудования.
Если ЖД строится за счет компании, инвестора - никаких возражений. Только боюсь, что ее сбросят на государственный бюджет.
жд станция запущена в 1980, в 79г. численность населения не дотягивала до 110тысяч
А по генплану основной вариант был - рост населения до 450 тыс, минимально 250, максимально 750 тыс чел.
Ездим до бованенково на поезде с ст.обская 570 км почти сутки. Скорость по тундре 30 ,а по мостам 15 км/ч. На харасвэе была пробурена скважина с давлением 600 атм.газа там много,только технологий добычи нет. Сейчас берём средний пласт с давл. до 120 атм
Не возражаю. Сам поездом не ездил, только вертолетом. Как-то засело в мозгах про 2 суток. Про давление это точно. На Бованенково помню, когда жгли факел, так там сам факел более 100 м и рев в округе на несколько км. Даже по факелу видно, что давление более 200 атм.
Глуюокая скважины - это, наверное, ачимовка.... Но ее постепенно выберут
На Бованенково давно и ЖД и Аэропорт и вообще там своеобразный город, даже ГАИ есть, церковь и тп... до Харасавея 100 км.
Да, ЕМНИП, железка до Бованенково обошлась почти в 500 ярдов деревянных... Красиво жить не запретишь, особенно если за чужой счет....
А разве для России освоение и развитие территорий на главная стратегическая задача?
У нас куда пальцем ни ткни ( кроме центрально-европейского региона) народу мало живет. В России вообще народу мало живет. И дальние и соответственно дорогие дороги наравне солоделым климатом - это данность в которой нам и нашим детям предстоит жить и развиваться. И ребята и Салехарда тоже спросят, за какой чужой счет, неужели 115млрд. м3 газа в год стоят только челночного транспорта?
Ну вы осетра то , урежьте! Будете эти принципы к любым условиям применять, без границ?
В диапазоне 60 лет, и транспорт будет абсолютно не такой. А значит и дороги старые в топку (а деньги новые, нужно снова найти). И само желание - детям своим (?) лбом биться как баранам, в те-же ворота.. это..
Строить нужно туда и там, где 600 лет будет город стоять. А 60, это вредительство. За такое, дети вам спасибо не скажут. Мягко говоря.
В России вообще мало народу, поэтому переселять остатки населения на север или в Арктику считаю верхом абсурда.
Смените ник. Верно мыслите. Пора вам уже из чайников дорасти до самовара....
Не надо никого переселять, как работали вахтой, так и будут работать. Плюсы и минусы малолюдных технологий здесь обсуждать не будем. Основная нагрузка ЖД - перевозка грузов.
Не, не главная. Настоящая задача - сокращать добычу нефти и газа. Тогда цены вырастут вдвое и сохраним ресурсы.
Я бы сформулировал задачу для экономики России чуть по другому, типа создание добавочной стоимости а следовательно развитие атомной промышленности, ВПК, авиастроение, судостроение и т.п. Тогда и доходы населения начнут повышаться и будет достаточно рабочих мест.
Ж/д - где-то 2011 или 2012. Кстати быстро построили. Аэропорт позже. Был там последний раз в 2014 г. Аэропорт стоял готовый, но что-то задержка техническая. Все вертолеты перевели в аэропорт. Взлетали и садились на взлетную полосу (как самолеты).
Ну там не скоро иссякнет месторождение, кроме Бованенково и Харасавэя еще рядом Крузенштерновское:все в куче. По ж/д считали еще в СССР, посчитали, что так выгоднее: круглогодичная. Кстати вахту, действительно, поездом. Дешевле, но дольше (2 сут.). На вертушке ок. 3 ч. из Надыма, 2,5 ч из Воркуты (стоимость на вертушке, кстати, более 35 тыс/чел было несколько лет назад). Но, кстати, и грузы тоже. Большая часть, наверное, стройматериалы. Надо же поддерживать инфраструктуру. Без этого все развалится. Да и железка сама расползется по тундре через пару лет.
Так и Новатек хочет присосаться к ж/д и трубе. Разговоры ведутся давно, но движения нет. Видимо ГП сопротивляется. Понятное дело, его грубо подвинули на его территории. По ж/д в Сабетту вроде как видел инфо, что только в предстоящую зиму начнут работы.
Вот именно, жд ведь не Новатэк будет строить, за государственный счет рассчитывает ее получить, а ему польза....
Александр, а зачем вообще железку строят? Чужие грузы транзитом возить? Или пассажиров?
Именно такие проекты поднимают и развивают ж/д сеть. Очень важный проект, в том числе и для развития территорий.
Железки строят там, где люди живут. А на Ямале они не живут, ненцев там очень мало, а промыслы во мире вахтой осваивают.
Конденсат газовый,продукты питания,вахтовиков,щебень,металл,обратно металлолом!☝
Кстати да. С металлоломом очень строго. Мой пост по ссылке, там в середине 00 целые вышки буровые стояли с начала 90-х. Сейчас весь металлолом убрали.
Не весь убирают,ещё закапывают в тундре! А на харасавэе чаще на лёд стаскивали!
Откуда информация, что за государственный счет ? Или отсылка к тому, что у гос-ва есть акции Газпрома ?
Нет. Просто железные дороги у нас находятся в государственной собственности.
Страницы