На прошлой неделе вышел сорокасемистраничный отчет Счетной Палаты США о происходящем в программе Commercial Crew Program. Выводы тревожные - аудиторы считают, что сегодняшние даты сертификации кораблей SpaceX и Boeing будут сдвинуты больше, чем на год. Хуже того, поскольку места на "Союзах" заканчиваются в начале 2019, американские астронавты могут на 9 месяцев потерять возможность полететь на МКС.
Недавние испытания парашютной системы Boeing Starliner (слева) и SpaceX Crew Dragon (справа). У Dragon испытывается сценарий аварии с нераскрытием одного парашюта из 4. Фото NASA, SpaceX
Препятствие сертификации
Контракты NASA со SpaceX и Boeing составлены так, что перед тем, как начать возить астронавтов на МКС, кораблям нужно пройти сертификацию - компании должны доказать NASA, что корабли соответствуют требованиям по функциональности и безопасности. При этом и SpaceX и Boeing неоднократно прямо заявляли, что ставят перед собой амбициозные, а не реалистичные цели. Это может мотивировать команду и хорошо смотрится в новостях, но в реальности приводит к постоянным переносам сроков. С момента подписания контрактов в 2014 году прошло 13 квартальных проверок прогресса работ. И Boeing докладывал о задержках сроков на 7 проверках, а SpaceX на 9. Сроки сертификации уже сдвинулись с 2017 года на 2019, и по методике оценки рисков NASA вероятность того, что любая из фирм уложится в них, равна нулю. Средние ожидаемые расчетные сроки сертификации составляют для Boeing - декабрь 2019, а для SpaceX - январь 2020.
График задержек, круг - исходная дата, квадрат - текущая ожидаемая дата, диапазон со звездочкой справа - сроки сертификации по расчетам рисков NASA. Изображение GAO
Риски и задержки
На сегодняшний день для обеих компаний существуют риски, которые могут дополнительно задержать сертификацию.
Для Boeing:
Система спасения может не справиться с управлением кораблем. Выяснилось, что в некоторых сценариях капсула может начать кувыркаться, что может представлять опасность для экипажа. Для борьбы с этой проблемой Boeing провела обширное тестирование в аэродинамической трубе и собирается провести тест работы системы спасения со стартовой площадки в июле 2018.
В парашютной системе передняя теплозащитная крышка после сброса может ударить о корабль и повредить парашюты. По расчетам Boeing это может случиться только в случае нераскрытия одного из двух тормозных парашютов крышки, и даже в этом случае шансы удара ничтожны. Однако расчеты NASA показывают, что это может произойти даже в случае успешного раскрытия обоих парашютов. Если риск посчитают неприемлемым, для Boeing это будет означать переделку парашютной системы и как минимум шестимесячную задержку.
Ракета-носитель является одним из самых больших рисков программы и безопасности астронавтов. Неизвестно, удастся ли получить достаточно информации от оператора ракеты-носителя, United Launch Alliance, чтобы определить опасность потенциально катастрофичных трещин. Это может занять весь четвертый квартал 2018 года. Также информация по двигателю РД-180 ограничена отдельным договором РФ-США, и работы по получению нужных данных для сертификации ракеты-носителя все еще идут.
Для SpaceX:
Композитные баки наддува ракеты-носителя, из-за которых произошла авария в 2016 году, заменили на новые, но они еще не прошли квалификацию. Риск заключается в возможных проблемах и задержках с подтверждением пригодности и безопасности новых баков.
Трещины в турбонасосах должны исправить в версии Block 5 ракеты-носителя Falcon 9, но ракета еще не прошла квалификационное тестирование в NASA. Трещины, по мнению NASA, являются недопустимым риском для пилотируемых полетов, и, если проблема все еще не будет решена, то придется еще раз менять конструкцию.
Заправка ракеты топливом, когда астронавты уже в корабле является потенциальным риском, потому что раньше астронавты садились в корабль, стоящий на уже заправленной ракете. SpaceX согласилась продемонстрировать процесс заправки на окончательной конфигурации ракеты и корабля пять раз перед пилотируемым полетом (беспилотный запуск и испытания системы спасения на летящей ракете тоже засчитываются), это может внести дополнительные задержки.
План Б для МКС
Отдельной претензией Счетной Палаты было нежелание NASA рассказывать о расчетных сроках сертификации Конгрессу и отсутствие резервных планов на случай задержек. Дело в том, что места на "Союзах" закончатся чуть раньше половины расчетного срока, и в худшем случае 9 месяцев американские астронавты не смогут летать на МКС.
Бирюзовая зона - диапазон расчетных дат сертификации хотя бы одного корабля. Изображение GAO
Новые места на "Союзах" получать уже поздно - производство корабля и покупка мест занимают примерно три года, а остался всего один. В марте 2018 условия контракта с Boeing изменили - NASA получило возможность добавить третьего члена экипажа в первый испытательный полет и продлить его длительность при необходимости. Т.е. первый пилотируемый полет Starliner можно будет провести сразу к МКС, но это сработает только в том случае, если у корабля Boeing не будет задержек. Сейчас NASA размышляет, как можно сдвинуть посадку "Союза" с последним доступным местом с ноября 2019 на январь 2020, но это тоже только частичное решение, покрывающее два месяца из потенциальных девяти.
Распределение вероятностей
Ну и, наконец, Счетная Палата раскритиковала отсутствие единой метрики безопасности кораблей. В 2011 году была установлена допустимая вероятность гибели экипажа в 1/150. Однако в последующих документах появилась более трудно достижимая вероятность 1/270. Хуже того, в 2014 году обновили модель космического мусора, которая используется для оценки вероятности катастрофы. Новая модель опаснее старой, и Boeing со SpaceX могут не уложиться в 1/270. Ситуацию осложняет тот факт, что четыре разных подразделения NASA используют три разные вероятности - 1/150, 1/200, 1/270, причем для разных моделей космического мусора и прочих условий. Чтобы не произошло парадокса, когда компания-подрядчик сможет выполнить требования 1/270 по старой модели для одного подразделения, но провалит сертификацию по 1/150 с новой моделью в другом подразделении, в этой области надо навести порядок.
Обратная связь
В отчете также содержится ответ NASA на пять рекомендаций Счетной Палаты по итогам аудита:
С первой рекомендацией - внести свою расчетную оценку сроков в ежеквартальный отчет Конгрессу NASA не согласилось. По мнению агентства, существующая практика использования расчетных сроков подрядчиков является правильной. А по мере приближения дат пуска NASA будет следить, чтобы оценки агентства и расписания подрядчиков оставались согласованными.
Вторая рекомендация касалась разработки запасного плана для недопущения разрыва в полетах американских астронавтов на МКС. Здесь NASA согласилось, заявило, что уже ведет работы в этом направлении и ожидает их завершения к концу 2018.
Третья рекомендация была посвящена разнице в оценке рисков. Здесь NASA согласилось частично, заявив, что, несмотря на то, что наличие нескольких документов с разными требованиями может запутывать, главным в данном случае является документ HEOMD-CSD-10001 с вероятностью 1/270
Четвертая рекомендация касалась документирования ситуации с разными оценками вероятности на будущее. Здесь агентство согласилось.
Ну и, наконец, пятая рекомендация относилась к реорганизации подразделений для избежания совмещения технических и программных обязанностей, с чем NASA согласилось, теперь это будут две отдельные должности.
Заключение
Тот факт, что по оценкам самого NASA Starliner и Crew Dragon должны полететь заметно позже объявленных сроков - небольшая сенсация. Тем не менее, расчетный диапазон от мая 2019 до августа 2020 достаточно большой, чтобы попадание Boeing или SpaceX в его левую часть не вызвало серьезных проблем. Но для больших и технически сложных проектов нормой являются задержки и переносы сроков, так что интрига - кто полетит первым и когда, сохраняется.
Оригинал:
https://www.gao.gov/products/GAO-18-476
https://www.gao.gov/assets/700/693035.pdf
Комментарии
О-о-о-о-о-овче-е-е-е-е!!!!!!!!!!!!!!
Батутами запаслись?
Россия теряет рынок космических стартов (с)...
Россия уже потеряла лидерство по запускам. От США и Китая Россия отстает уже в 2 раза.
Ну не в 19 полетят, а в 20. Процесс идет то. У американцев в космической индустрии все замечательно. Мировой лидер с колоссальным отрывом от остальных.
и где вас,
яйцеголовых, выращивают?куда новичок еще не добрался?Вот только очень сомневаюсь, чтобы российские космонавты рискнули полететь на МКС на этих опытных экземплярах. Пилотируемая космонавтика это не зонд/спутник запустить, где ничем кроме железа не рискуешь.
Бр. Американцы на луну летали. У российских космонавтов доверия больше к американским космическим кораблям, чем к отечественным. Это эталон. Вершина. Никем не превзойденный. Это как Моцарт для музыкантов. Как Тайсон для боксеров. Икона.
И опять без ссылок. Какие космонавты и какие американские космические корабли превозносили выше своих отечественных?
По подробнее.
не обращай внимания, наркоманы постоянно какую-то чушь несут
Оне и челноки с 7 людями запускали. И потеряли людей в авариях богато. Какое к ним доверие? Как к шулерам?
Любитель полизать развивающийся легким космическим бризом, звездно-полосатый флаг на фоне лунных пейзажей. В какую дырку у них проекты замечательных лунных ракет интересно исчезли? В 60 годах на Луну слетали а в эпоху великого Маска, до МКС долететь не на чем.
дайте ссылочку, подтверждающую вышесказанное Вами.
Про запуски что ли? Она без проблем гуглится. У США в этом году 19 запусков. У Китая 20. У России 9.
А то что пилотируемых только два и оба Российские это мелочи.
И что это меняет? Запуск как запуск. Или вы думаете,что полет на МКС осуществить труднее, чем полет марсохода на Марс?
если это не трудно, чего же не осуществляют? :)))
На марсоходе нету водителя. Поэтому требования к такому полёту проще.
У России основная часть запусков планируется во втором полугодии. Не беги впереди тепловоза.
А заодно, что там Эстония запустила?
Чудеса анальных технологий в действии.
Даже если будут удачными первые полёты новых пилотируемых кораблей, нет никакой гарантии для последующих, поскольку всё на соплях держится. Насколько мне известно, российские космонавты не будут летать на свежеиспечённых американских вёдрах...
Маску на заметку
когда НАСА дажало денег СпейсХ и Боенг на корабль для астронавтов то зжучала дата пержого полета НеПозднее конца 2017го.....
Да, прям. Балаболкин похвалялся сделать всё гораздо раньше
А о контракте на 2,6 ярда для Спесь-икс и 4,2 ярда для Боинг объявили ещё в 2014-м. Причём с каждого хотели только по два запуска. Частная звездонавтика, эффективность, невидимые руки, оптимизация расходов, все дела.
И, кстати, Маск хотел запихнуть в эту банку семь
шпротзвездонавтов.Срочно приведите Небесного Овца, он вам быстро разъяснит, что для волнений нет причин, все по графику.
Так точно
Маск построил гиперлуп на Марс и теперь ракеты не нужны, как и станция?
кто-нибудь делал скриншоты, когда тут некоторые ванговали, что Space-X это светоч всего, а Роскосмос скоро кончится?
Вот я одного не понимаю. Есть критичные дефекты. Их надо устранять, проводить новые испытания и т. д. В рабочем порядке. Зачем "звонить" о конкретике (там трещины, а там -прогары и т. п.)?
Чтобы "жертва Вьетконга" и "Максин-по-разнарядке" всё поняли и не зарубили финансирование? Так они в любом случае не поймут.
Илон наш Маск?
Он улетел, но обещал вернуться.
Вредители у них там в Счетной Палате. Требую провести чистку бюрократического аппарата, трещины заделать и заклеить каким-нибудь моментом, а сертификаты выдать немедленно. Мешают, понимаеш, могучей поступи грейтэгейна
Через 3 года закажут Союз...
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
То ли будет, то ли нет...) Главное, попилинг бюджета, астронавты подождут.