«Новости» гражданской авиации.
В Псковский городской суд
(По месту требования)
от трудового коллектива
ОАО «Псковавиа»
Настоящим письмом, мы, сотрудники Открытого акционерного общества «Псковавиа», выражаем свое категорическое несогласие с решением следственного комитета на транспорте Псковской области об отстранении генерального директора ОАО «Псковавиа» Мартыненко Виктора Михайловича от занимаемой должности в связи с предъявлением ему обвинения в связи с невыплатой заработной платы сотрудникам предприятия.
Мартыненко В.М. возглавляет ОАО «Псковавиа» с 2014 года, за время руководства предприятием заслужил высокий авторитет среди коллектива, как высокопрофессиональный и ответственный руководитель. Большой опыт работы в авиационной отрасли всегда позволял ему успешно решать поставленные задачи по сохранению предприятия, увеличению его численности, наращиванию производственных объемов по выполнению воздушных перевозок. Сотрудники «Псковавиа» знают Виктора Михайловича, как очень порядочного и заботливого руководителя.
Ухудшение финансового положения Общества, повлекшее задержку заработной платы, имеет под собой более серьезные причины, нежели неэффективное руководство генерального директора.
Авиационные перевозки –это очень капиталоемкая отрасль, требующая значительных инвестиций в основные фонды (приобретение новых воздушных судов, реконструкция аэродрома), а также значительных текущих затрат на поддержание работоспособности авиапредприятия. За весь период с момента акционирования ОАО «Псковавиа» собственником в основные средства не было вложено ни рубля, авиакомпания имеет в парке воздушные суда производства 1970-1980 годов. Областная целевая программа по приобретению воздушных судов западного типа не реализована с момента ее утверждения в 2013 году. Реконструкция аэродрома, запланированная в рамках федеральной целевой программой, также не была осуществлена по причине отсутствия денежных средств в федеральном бюджете. Аэропорт Псков в 2014-2018 годах обслуживает собственные рейсы, выполняемые авиакомпанией, а также рейсы государственной авиации, за которые ОАО «Псковавиа» ни разу за 4 года не получило из бюджета ни 1 рубля компенсации, предусмотренной федеральным законодательством.
В 2017 -2018 годах из-за невозможности оперативно решить вопрос с вырубкой древесно-кустарниковой растительности в зонах воздушных подходов к аэродрому Псков (Кресты) на территории города Пскова функционирование аэродрома на полную мощность невозможно. Соответственно, для предприятия это означает прямые убытки.
Несмотря на все сложности, генеральный директор сохранил коллектив предприятия, готовый трудиться в ОАО «Псковавиа».
Трудовой коллектив считает, что отстранение генерального директора в настоящее время принесет огромный вред предприятию и никоим образом не решит накопившиеся проблемы.
С учетом вышеизложенного, просим суд отказать в ходатайстве следственного комитета об отстранении генерального директора ОАО «Псковавиа» Мартыненко В.М. по причине нецелесообразности и неэффективности такого решения.
Коллектив ОАО «Псковавиа» (список прилагается).
Комментарии
Имеете отношение к "Псковавиа" или просто помогаете распространению?
Заместитель генерального директора по организации лётной работы.
Это - крик, потому, что нормальную речь и аргументы большинство ответственных лиц уже давно не воспринимают.
Хорошо. Успехов и удачи вам в этом деле!
непонятно кто кого убивает в итоге.
(работникам не платят и они довольны в итоге всего этого?) .. допускаю что директор мужик нормальный
Не платит кто и почему? В внимательно прочитали текст?
Прочитал.
Но тогда возникает вопрос: какие нафиг акционеры? .. о чем они вообще здесь.
____________
и что это за федеральный закон об деньгах авиаперевозок? У нас дальневосточные авиа и то с грехом пополам на месяц выделяют . (а тут Псков)
там на машине можно проехать за час ту Псковскую область, что у нас Амурскую месяцами не объедешь.
( могли бы разместиться 12 таких стран, как Бельгия или 9 Швейцарии)
Псков - это базовый аэропорт, отсюда выполнялись рейсы на Москву и Питер, а в основном грузовые за рубеж, по Европе и не только, кстати единственная авиакомпания в Российской Федерации могущая выполнять международные рейсы на самолётах типа Ан-24/26.
А пассажирская регулярка - из Питера и Архангельска, по «помойкам» (это я про состояние аэродромов) типа Котлас, Соловки и т.п.
в общем денег из бюджета трэба.
тогда по моему разумению это не шибко отличается от ситуации - Дерипаска под санкциями. (к примеру)
Авторские комментарии читаете?
Нэ трэба денег из бюджета.
Не противоречьте сами себе. Об этом гласит размещенный вами материал. (и ваш коммент в том числе)
_________________
денег из бюджета не дали. Иначе всё было в шоколаде сейчас.
Я себе не противоречу. Хочешь иметь авиакомпанию - содержи её, не можешь содержать - избавься, в идеале - не доводя до дефолта. Что не так?
Акционерное общество же. (в чём его смысл)
Речь и об этом, в том числе. У нас в государстве действует такое извращение, как акционерное общество со 100% капиталом принадлежащим государству же. Нахрена? Чтобы уйти от законов, касающихся госпредприятий, казённых учреждений и т.п. Но это же напёрстки - кручу-верчу, обмануть хочу! кого? само себя? Или снять с себя ответственность, а «руль» себе оставить? Но тогда будет закономерный финал - как у нас.
Именно так. Нарушений кзот , законов и тд на гос предприятиях пруд пруди. При этом очередной упырь- "патриот" потребует еще раз все отдать государству.
Акционер один - Псковская область, представитель - Администрация Области. Бюджет - естественно, областной. А как Вы хотели? Хочешь иметь авиакомпанию - содержи! Не можешь иметь - продай или обанкроть.
И Вы же потом не будете удивляться, когда в розничной торговле подорожают яйца, куры, утки, индейки? Ведь цыплят на в страну из-за бугра возили только мы
Во-пераых, не нужно говорить крамолу. Всем же здесь известно, что с/х самообеспечивающееся и ставит ежедневные рекорды по приросту, надоям и пр. Поэтому из за рубежа не может быть завоза инкубационного яйца.
Во-вторых, скорее всего в истории не одно дно. Подобные предприятия сталкиваются с такими ситуациями часто в интересах того, или иного бенефициара. Скорее всего и в вашем случае банкротство кому то выгодно. Может территория понравилась, может еще что.
Вы не читаете комментарии - жаль, из них можно взять информацию.
О «яйцах»(перевозимых) и речи не шло, там о «цыплятах».
Ну, так же и о «территории».
Я не правильно выразился, ирония такая. Слышал, что инкубационное яйцо возят из-за рубежа, но чтобы цыплят возили, это вообще за гранью.
Первая мысль была, что из-за земли банкротят. Как и многие другие невписавшиеся в рынок. Прочитал комментарии, понял, что земля военная. Просто в голове не укладывается, как можно банкротить транспортный хаб рядом со столицей.
Племенное яйцо возили в советское время, очень много - из Прибалтики и Ленинграда, на восток страны, каждый день уходили 2-3 борта за Урал, в Ср.Азию, на Кавказ. Но, «полимеры просрали», и с середины 2000-х начали возить из-за границы и уже только цыплят (будущих несушек), и уже не из Прибалтики, а из З.Европы (Германия, Франция, Бельгия, Британия). А чтобы не подохнуть в середине 90-х - всю эту долбанную Африку облазили из края в край.
Так это ещё и самый западный в России (исключая Калининград, но это анклав - по земле дороги нет!), максимально приближённый к госгранице, международный аэропорт.
Вот и у меня в голове многое что не укладывается.
В России должны быть механизмы удаления с рынка не эффективных компаний? Должны.
Компания, которая не платит заработную плату своим сотрудникам не эффективная? Однозначно.
Ее нужно "отжимать" с рынка, в данном случае, рынка авиаперевозок.
То есть, все правильно.
Генерального директора нужно отстранить от руководства компании. Это однозначно. Он хочет быть хорошим для собственника компании и не платит сотрудниках з/п. Таких нужно гнать в три шеи.
Вы удосужились прочитать авторский комментарий?
А 287 человек, по штатному расписанию - на улицу? В таком городе как Псков? Лётный-то состав, включая и меня, найдёт работу - за это переживаний нет, а «земля»? Не вписались в рынок, неэффективные?
Директор предприятия обязан платить заработную плату работникам. А он хочет быть хорошим для собственника компании, который его поставил директором.
То, что в кавычках, не имеет отношение к рассматриваемому событию: директор не платит заработную плату работникам. Нарушает закон.
Стрелочник. Впрочем, ничего нового - всё какаобычно, ништяки изымает хозяин, а в тюрьму идёт зим-председатель Фунт (правда, в отличие от Фунта, в тюрьме двойной оклад жалования получать не будет).
А что, стрелочников не следует наказывать за нарушение закона?
Вы занимаетесь демагогией. В тексте две посылки: состояние предприятия и нарушение его директором закона. Их нужно рассматривать отдельно.
ТС занимается защитой своего прошлого - сытые 90-ые для него лично
https://m.aftershock.news/?q=comment/5653196#comment-5653196
Хе-хе. Ну как же ТСа не макнуть и не обратиться к его личности? Да? Лично у меня вообще нет проблем с трудоустройством - хоть в наши крупные авиакомпании, хоть в Корею со Вьетнамом, прямо сегодня, квалификация, опыт, личные качества - позволяют, зовут : вчера было пару звонков с предложениями работы (как узнали о ситуации). Так что о личном не переживайте.
Для нашего предприятия сытые года закончились году в 93-94.
Вы сами вытащили "личное" на суд публики и упрекаете меня!?
Рад за ваш высокий профессионализм и востребованность на рынке труда.
В 93-95 был свидетелем организации и осуществления чартерных рейсов в ОАЭ. Жирная тема была. Коробки из под чайника с деньгами для авиаотряда.
Так что не прибедняйтесь - 90-ые для вас это мана небесная.
«Жирная» для кого, «свидетель»? Для заказчиков рейсов? Для таможни? Для торгашей?
Или для лётчиков, техсостава, обслуживающего персонала?
Весь экипаж жил 8-10 (прилёт-вылет) дней в эмиратах за бесплатно + з/п.
Багажа брали с собой с разрешения "старшего" рейса больше нормы и не оплачивали как остальные отдыхающие или челноки.
Грузчикам в РФ доплачивали за скорую разгрузку и безопасность багажа.
Заправка в Минводах или Ростове то же не "за спасибо". Могла и на сутки оставить без дозаправки.
Так что хватит скулить. Тепло и сытно было и экипажу, и техперсоналу.
Вижу неприкрытую зависть, но Вы даже не понимаете, чему завидуете. И мои возможные объяснения, почему это не здОрово, скорее всего, Вы проигнорируете, поэтому в детали вдаваться не буду. А ведь и другие лётчики были, которые по Северам, Востокам и Африкам шпарились, но у Вас-то перед глазами только командир аэрофлотовский стоит, да? Хотя, если Вам интересно - пояснить могу (правда, не всё - пока работаю:) )
Скулят животные, поэтому это было последнее хамство с Вашей стороны, лады?
Мной где-то написано, что не нужно наказывать?
Но, всех причастных, а не только стрелочников! А иначе причина произошедшего не будет устранена, и всё повторится вновь.
Про демагогию, любезный, лично Вам, не стоило бы писать, вот ей-богу - не стоило!
Наказывать нужно тех, кто нарушает закон. В данном случае - директора компании.
Вы слышите только себя и при этом весьма упёртый персонаж. Где в обращении в суд просьба/требование/предложение не наказывать директора? Покажите, ТБМ, пальцем!!!
А зачем "Псковавиа" Псков? Для вас главный город - Архангельск. Так и переезжайте туда!
Мне - легко!
А куда денем человек 80 инженерно-технического состава (все местные, приличных возрастов). А куда денем наземный персонал - все тоже местные?
И, самое главное, на это нужно согласование/разрешение хозяина - а вот тут-то как раз и полный затык!
Как говорят наши соседи : «Сам нэ гам, и тоби нэ дам!»(С) (типа - собака на сене).
ой, не надо махать дубинкой направо-налево.. Дьявол в таких делах скрыт от публики, что там происходит - не понять даже и со слов замполёта.
Ее нужно "отжимать" с рынка, в данном случае, рынка авиаперевозок
Какой такой рынок? Нет в Пскове рынка при единственном перевозчике. По всему, ситуация выглядит как искусственное банкротство с последующей приватизацией по остаточной стоимости.
По финансовому состоянию предприятие подлежит банкротству уже как минимум два года назад, но, нет! Собственник не принимает такого решения.
Цель? Хлам, в виде самолётов и оборудования и даром никому не нужен, его слишком дорого и муторно поддерживать (самолёты - Ан, Украина, не упускайте из внимания). Территорию аэродрома тоже раздербанить невозможно - хозяин МО РФ, базируется полк ВТА.
///////По финансовому состоянию предприятие подлежит банкротству уже как минимум два года назад, но, нет! Собственник не принимает такого решения.//////
А зачем собственнику принимать такое решение? Предприятие работает? Работает. Собственник нашел для него директора, который не платит з/п? Нашел.
Вот почитаешь Вас, и перестаёшь удивляться событиям столетней давности - почему народ с особым рвением уничтожал именно «прокладку» между классами (так называемую интеллигенцию, попов и т.п.).
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.