«Бляхари». Типично постреволюционное украинское явление, связанно с интересной интерпретацией понятия «достоинства нации»: «Тварь я дрожащая или право купить «аудюху» на евросвалке имею»? До 2014 года тема с ввозом авто на иностранной регистрации без уплаты обязательных платежей в бюджет была монополией западных регионов. Подержанную «бэху», купленную в Польше за $800, завозили как бы временно в Украину и катались себе гордые жители Тернополя, Львова и Мукачева.
«Фишка» в том, что за смешные деньги можно ездить на «иномарке». Есть, правда, и риски. Приходилось каждые пять дней мотаться через границу, чтобы получить подтверждение «временного пребывания на таможенной территории нации». После «евромайдана» процесс ввоза «блях» приобрел глобальные масштабы. Появилась схема с оформлением авто на иностранную фирму. В той же Польше есть житель Жешува (почти приграничный с Украиной город), на которого зарегистрировано свыше десяти тысяч «блях». География «бляхарей» расширялась как лесной пожар под присмотром мудрого Шкиряка. По официальным данным, в Украину ввезено почти полмиллиона «блях». По неофициальным – под два миллиона. В Киеве бывают ситуации, когда на трассе не встретишь ни одну машину с номерами «АА». Только литовские «фольксвагены», польские «ауди» и даже какие-то «ниссаны» с грузинскими номерами.
Западные регионы Украины полностью утратили монополию на тему с «бляхами». Эпидемия покупок дешевых иностранных авто охватила всю нацию. Прямо «бляхарская лихорадка». Продажи у офицалов рухнули. В топ-рейтинге приобретений украинцев исключительно европейские подержанные «бренды».
Идея не платить денег за растаможку оказалась настолько привлекательной, что возникло настоящее политическое движение «бляхарей». У них своя идеология. Типа мы европейцы, получаем мало, но хотим хорошие машины, а государство нас заставляет платить неподъемные налоги. В какой-то момент правительство и полиция проморгали качественный рост «поголовья «бляхарей». Попытки парламента законодательно зачистить правовое поле от существования «серых таможенных схем» с авто столкнулись с организованными и массовыми протестами.
Все акции «бляхарей» проходят по одной и той же схеме: как только их пытаются трогать за «европейское вымя», тысячи авто на польских и литовских номерах приезжают в Киев и намертво блокируют центр. Могут спокойно сидеть несколько дней, поскольку в машинах можно переждать непогоду, перекусить, поспать. Настоящий передвижной цирк в формате «автомайдана». Пробки километровые, все пытаются объехать, «бляхари» прессингуют депутатов, троллят правительство. И, как правило, все заканчивается подписанием очередного «мирного соглашения»: власть делает вид, что как бы ищет выход из ситуации, а «бляхари» продолжают спокойно посылать на х..р полицию и фискальные органы. Они же «евросила».
С ними считаются. Когда в Киеве начался «михомайдан», то специальные эмиссары от власти вели переговоры с лидерами «бляхарей» по поводу сохранения их нейтралитета. Типа, не связывайтесь с Саакашвили, вот вам немного денег и гарантии спокойной жизни.
Этим летом премьер Гройсман объявил войну контрабанде. Ну, так он заявил. Стали осторожно прижимать «бляхарей», поскольку полицейские получили доступ к базе нерастаможенных авто и могли начать штрафовать за нарушение правил пребывания на территории Украины. Вот это и стало спусковым крючком и чем-то еще. Киев в очередной раз встал. Организаторы акции сообщают о десяти тысячах «блях», которые заблокировали центр. Ну, не знаю. Как по мне, так тысячи три-четыре. Но и это позволило полностью перекрыть все движение по улице Грушевского, где расположены Рады и Кабмин. Несколько тысяч «евровладельцев» скандируют под зданием правительства «Грой-с-ман», требуя выхода мощного хозяйственника к протестующим. Премьер благоразумно отсиживается в полицейском оцеплении. Страсти кипят.
Я, конечно, поддерживаю любой движ, но на «бляхарей» мне откровенно… Как-то я равнодушен. Да, пара миллионов воспользовались дырой в законодательстве, купили себе подержанные авто. Не скажу, что полный хлам. Видел я и относительно свежие «мерсы», «рендж-роверы», даже «ягуар». Явно владельцы не отдавали последнее, покупая себе такую машину. Как правило, «бляхари» покупают вполне приличные немецкие авто. Другое дело, что с огромным «дисконтом». Следствием хлынувшего в Украину потока «блях» стало появление на дорогах водителей с пониженной социальной ответственностью. Это, конечно, реально пи..ц. Раньше грозой на дорогах Киева были авто серии «АН» (Донецк). Теперь их можно считать кроткими и культурными овечками. «Бляхари» вытворяют все, что угодно. Легко и непринужденно перестраиваются, паркуются на свежих газонах, весело подрезают и показывают различные жесты из окна. Не знаю, чем вызван подобный феномен…
Наверное, проявился какой-то социальный слой, который был лишен возможности приобретать машины и вдруг стал «элитой». Гипотеза так себе, но пока все объясняет. Прошелся среди бастующих «бляхарей». Процентов семьдесят – просто эталонный образец жлоба. До сорока лет, с брюшком и в облегающих футболочках. Очень возбуждены. Еще бы: тут идет борьба за свои «кровные». За «бляшечку», которая стала путевкой в мир высокой моды, дорогих гамбургеров и дизайнерских кетайских джинсов.
Акция бессрочная, поэтому пробки будут сохраняться неопределенное время. Интересно наблюдать за действиями правительства и парламента. С одной стороны, в центре европейской столицы собрались практически легальные контрабандисты, борющиеся за свои права. Послушать их лидеров, так просто слезы на глазах: последнее отдают на бензин, на лысой резине ездят, запчасти дорогие, а тут режим еще и отобрать «бляху» хочет. С другой – скоро выборы. «Бляхарей», если учитывать членов их семей, уже под три миллиона. Может и больше. Если их прижать, то они точно Киев разнесут. Тут не абстрактные европейские ценности и членство в НАТО, а конкретная «ауди». Понимать надо….
Комментарии
по-о-о-о-о-ле-е-е, ди-и-икое по-о-о-о-о-ле-е-е....
Реально ОЧЕНЬ много авто. Приличных. В основной массе уровня Гольф-3. Многие уже с украинскими номерами.
камрад, я затрудняюсь интерпретировать смысл. народ потихоньку начал богатеть? всё налаживается? если да, то как? откуда?
для справки, Гольф-3 прекратили выпускать 16 лет тому назад. ну т.е. это просто лом чёрных и цветных металлов на данный момент. с добавками пластика и резины.
Народ стремительно нищает. Но есть часть тех, кто может себе позволить за 1500 - 2000 Евро купить вполне приличную (и даже очень) б/у машину. При этом сохранив долги по коммуналке. Сбытие мечт - как говорится.
Многие стараются брать машины до 2004 - 2005 г.г. Считается, что это тот срок, когда в европейских машинах стали проявляться признаки "оптимизации". Когда авто должно развалиться через 4-5 лет не отдельными неполадками, а полностью и одномоментно.
это миф к сожалению, говорю как бывший владелец bmw 330xi 2002 года рождения. брал когда ей 3,5 года было, и первая поездка в сервис была через 9 месяцев после покупки, благо тогда ещё была гарантия(!) от BMW Select, поломался насос водяной на заднее стекло и по мелочи. владел я ей 12 лет, ну раз-два в год на ремонт-то ездил, не считая ТО разумеется.
Извините, "бимер" это не показатель. Переоцененное авто, которое оптимизировали ещё году в 2000м, пафосное и ломучее.
Те же "фольксы" и "мерсы" куда более живучие и неприхотливые в плане эксплуатации и срока жизни.
"Иномарки не ломаются!" (С)
Ржу, конечно. Друган-автомеханик дом построил двухэтажный. На честно заработанные деньги. Продукция АвтоВАЗа не делала ему кассы. Бугагашеньки...
Давно Гольф-3 стал приличной машиной?!
Практически в то же время, что и VOLKSWAGEN Passat.
Я про третий Гольф, он же древнее чем дерьмо мамонта! Их у нас уже давно все на чермет посдавали
Граждане Украины с каждым днём мне все больше нравятся. Государство залазит к ним в карман, они залазят в карман государству. Хоть немного сравняли счёт. И вот думаю если бы десятки тысяч жителей России на своих машинах заблокировали все администрации в знак протеста против пенсионерского грабежа, как долго это крысиное правительство продержалось бы? А чего мысль, есть чему поучиться у нас братьев, уважуха
А Вы как-то задались на АШ. Выписываю Вам баньку.
"Возьмемся за rуки дrузья!" (С) и насрем кучу побольше, главное, все вместе и в знак протеста. Скакуасы достойный пример для подражания, ага. К успеху пришли, но дальше будет глЫбже!
Я понимаю, что товарища отправили в баню, но всё же выражу своё восхищение идеей устроить революцию в России посредством пробки в Москве.
Уж увидев многокилометровую пробку москвичи испугаются и попрутся свергать кровавый режим (интересно как, пробка же на дворе).
Напугали ежа филейной частью.
Эй протестующий, может тебе к братьям в Куев податься?
Экий ты мазохист: столько времени терпишь "крысиное правительство".
Да и ваши на цензоре околачиваются а не на АШ.
Ужос Ужос что делается то!
Изза бугра каждый может привезти под мышкой холодильник, тв или стиралку. Почему авто считается до сих пор роскошью ? да потому что подпитывает бюджет который подпитывает коррупционеров.
Нет бюджета - нет и коррупции. Зачет!
Тестируют "бляхарей" под очередной майдаун что ли?
А почему бы и нет? Дешево (практически - на халяву, "за идею") и вполне сердито.
Как ни странно следующие майданы вполне могут исправить ситуацию к лучшему, так сказать если нащупали днище то можно и оттолкнуться
на "дне" бывает что изничтожают друг дружку в битве за акваланги:) но в плане соотношения размера ввп и количества населения в итоге будет конечно лучше:)
Дна нима. Все впереди. Еще пока вода и отопление есть.
Интересно, а какова цена вопроса? Вот сколько на этом экономит счастливый владелец Ауди или БМВ почтенного возраста? Примерно.
за ввоз наших жигулей надо было заплатить около 2000 баксов лет 10 назад. причем не важно за сколько куплена машина - за 500 или 5000 тогда:)
Ну, вообще-то в данной ситуации хохлы как-бы правы. Что за растаможка, с чего это? Они же не выпускают своих легковых авто, рынок защищать не надо, как в России, например. Так с какого рожна им эту растаможку втюхивают?
а растаможка для того и нужна чтоб компенсировать бюджету те потери которые есть изза невыпускания своих высокотехнологичных товаров. по хорошему от ввозной пошлины должны быть освобождены только элементы технологий производства, типа станков и сборочных линий. при условии что локализация производимых в дальнейшем товаров выше 80%.
Ну так я и говорю, сами хохлы ничего не выпускают и выпускать не планируют, а бабки берут. Порошенко и Ко понять можно, грошы трохi нужны, но в данной ситуации это не компенсации бюджету, а откровенные поборы.
А вот тут вы попадаете в типичную ловушку, в которую попали в одно время в СССР. Приобретая такую линию, вы становитесь критически зависимы от стран-поставщиков этих линий. Время идёт, линия, станки ломаются, требуют деталей, обслуживания, замены. И вы продолжаете и продолжаете башлять, башлять и башлять. Ибо, если перестанете башлять, потеряете больше из-за остановки линии. Поэтому, на станки и линии надо пошлины не снижать, а повышать, доводить до огромных величин. И производить свои. Пусть хуже, пусть дороже, но свои.
свои конечно надо но есть множество категорий товаров которые уже сейчас нужны а вот через 10 лет точно не понадобятся, а на разработку и обучение персонала и прочие расходы потратишь суммы и главное время немеряно нужно. ссср кстати покупал станки и просто их копировал, сейчас покупают лицензию у какогонить сименса на производство, мы ж цивилизованные люди:) в любом случае покупка станка создает рабочие места как минимум, а покупка жоповозки импортного производства не создает ничего кроме безработицы и расслоения общества:)
Знакомая схема. Давайте придушим народ, чтобы наполнить бюджет, чтобы "накормить" вас, народ. В итоге, как помнитца и акциз подняли и транспортный налог не отменили. Наши такие же, теже пейсы, только фпрофиль
может и такие же, а может и разные.
тема сложная и с точки зрения обывателя несправедливая, но для начала можно рассмотреть вопрос о том, где этот обыватель берет валюту для покупки иномарки. не будет ли он любезен тогда озаботится зарабатыванием валюты сам, а государство ему менять через банки ничего не будет. и компенсации за коммуналку тоже не даст, пусть по европейской цене платит за гас. все честно.
как не выпускают ?
да вся эпопея с растаможкой в украине идет от авто заза с его дэу
как раньше украинцы завидовали беларусам - ( до входа беларуси в еаэс)
растаможка в беларуси за транспортер 500 $ в украине 4000-5000
сейчас в украине автопром почти мертв - но такую малину с растаможкой так просто не отдадут
впрочем посмотрим
Он еще живой? О_О
до майдана был вполне живой
более того например в 2007 они почти 270 000 авто сделали - для 40 млн страны - это более чем
ну а щас мало что не сдохло
или при смерти
На Украине практически нет производства легковых автомобилей. Внутренний рынок защищать не от кого. Поэтому претензии этих бляхарей обоснованы.
А может эти пару миллионов иномарок и убили спрос и, как следствие-производство.Не задумывались?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Один вопрос.
"Бляхари" ведь не солнечным светом питаются. Кто оплачивает их бессрочный "банкет"?
Тот же ваприс. Плюс то, что съезжаются ото всюду, с учётом стоимости бензина, вопрос умножается вдвое.
Встречный вопрос, кто оплачивал футбольных фанатов после убийства Свиридова?
При чём здесь убийство Свиридова к моему вопросу -поясните, пожалуйста.
при том, что не любое массовое собрание людей кем-то оплачивается
В общем случае -да.
Только неоплачиваемые из "внешних источников" акции имеют разовый характер и прекращаются сами по себе, когда у собравшихся заканчиваются средства к существованию. Обсуждаемый случай не похож на акции такого характера.
"Бляхари" массово приезжают за много километров в столицу, там бессрочно "бастуют". На что они кушают и пьют, кормят свои семьи, на что покупают топливо для своих "блях", на что "отбиваются" от правоохранителей? Координация их действий (когда "протестующие" внезапно прибывают одновременно из разных регионов) -тоже процедура не бесплатная. И т.д. и т. п.
Может быть, вы верите, что многомесячный "майдан-2013/2014" был бесплатным мероприятием чистых душой борцов за свободу?
В 1905 году Гапон тоже приплатил?
успех вскружил голову. бывает. ребятишки наконец-то осуществили мечту! иномарка!!! это ж как радиоуправляемый вертолёт для семилетнего пацана!
правда, я думал, что годам к 25 детство проходит... но нет
Мдя... Интересно, а если в середине такой пробки-стоянки, как бы случайно, загорится автомобиль, многие успеют спасти свои "бляхи" и как быстро приедут на тушение пожара огнеборцы?
А можно узнать, сколько стОит эта самая растаможка? если до 30% за реально заплаченные за авто деньги то это правильно, наверное, а если больше то это просто отжим бабала. И пох что официально и государством.
Почему 30% - это нормально, а не допустим 15%?
Я имел ввиду ДО 30% ВСЕХ налогов. Потому что наксимальная налоговая нагрузка позволяющая развиваться. Если нагрузить больше то начнется вялотекущий кризис. И одолгосрочных инвестициях в можно будет забыть. Будет только затыкание дыр. То есть в данном случае люди не перейдут на покупку новых машин а так и будут ездить на мусоре со свалки. Полсто по причине отсутствия накоплений нв это.
тут уже писали, что производства собственных машин в Украине нет, поэтому о каких долгосрочных инвестициях речь? Срубить по-больше денег на таможне - это не инвестиции, это обдираловка. Иногда из-за подобного случались войны за независимость.
Налоги не только для поддержки производителя.
Это оплата дорожной сети. И прочего без чего современный авто не может. И да если ты сам не зарабатываешь валюту а только ее тратишь то лолжен за это платить. Всегда вопрос сколько и кому, то есть на что идут полученные налоги и насколько они в данном случае оправданы. У государства нет других источеиков дохода кроме как налоги на выращенное и сделанное руками его граждан и от продажи полезных ископаемых которые можно извлечь.
Страницы