Партнёров нужно знать в лицо: Транспорт США 1960-2016

Аватар пользователя bazil

Статистика транспортной отрасли США. В материале освещены следующие моменты за 1960-2016 г.г.:

- инфраструктура;

- зарегистрированные транспортные средства (ТС);

- производство и продажи некоторых видов ТС;

- возраст и состояние ТС и инфраструктуры;

- оборот ТОП-10 аэропортов США (пассажирооборот) и ТОП-10 портов США (грузооборот);

- энергоёмкость транспорта на 1 пасс.*км и 1 т*км;

- пассажирооборот и грузооборот транспорта в целом;

- некоторые финансовые моменты (госрасходы на дороги, налоговые поступления с пользователей дорог);

- цены на топливо;

- аварийность и смертность вследствие аварий.

В ряде случаев данные за определённые годы отсутствуют.

Стоит отметить, что американская статистика иногда склонна к уточнению и пересчёту показателей со значительным изменением последних. Например, в ежегоднике National Transportation Statistics 2000 общий грузооборот в США в 1990 показан цифрой 4666,080 млрд. т*км. В издании National Transportation Statistics 2006 этот же показатель за тот же 1990 вырос до 5233,157 млрд. т*км. В последнем ежегоднике 2018 года показатель за 1990 год пересчитан до 6796,801 млрд. т*км. При этом показатели по грузообороту воздушного и железнодорожного транспорта остались практически неизменными. Но по сравнению с ежегодниками предыдущих лет пересчитаны и значительно вследствие этого выросли показатели грузооборота внутреннего водного транспорта (Domestic water transportation) грузовых автомобилей (Truck) и транспортировки по трубопроводам (Pipeline). Причём два последних показателя выросли практически вдвое. Отчасти это связано с тем, что ранее учитывались только междугородние перевозки грузовиками (Intercity truck) и грузооборот только нефтепроводов.

Следует иметь в виду, что вследствие подобного рода уточнений и пересчётов показатели грузооборота в США за 1960-1975 не сопоставимы с данными 1980 и позднее, т.к. первые значительно занижены по сравнению с периодом 1980 и позднее. Поэтому грузооборот дорог в 1960-1975 следует рассматривать как самостоятельный период в сравнении с 1980-2016 г.г.

В структуре пассажирооборота до 1980 года не учитывался ряд видов общественного транспорта (автобусы, метро, трамваи, паромы и т.д.).

В 2014 году в системе Heavy rail столичного Washington Metropolitan Area Transit Authority внезапно стало не 86 станций (как было неизменно с 2005 года), а 172. А в 2015 их количество стало уже 91. В ежегодник явно закралась опечатка.

Пустые ячейки в таблицах – нет данных. Ячейки оставлены пустыми для более наглядного отражения отсутствия информации за определённый год.

1. Инфраструктура США 1960-2016.

 

2. Транспортные средства в США.

 

3. Состояние инфраструктуры и возраст транспортных средств в США.

 

4. Крупнейшие порты и аэропорты США.

 

5. Оборот транспорта в США и его энергоёмкость.

 

6. Финансы и цены.

 

7. Аварийность на транспорте США.

 

Источники:

1. Statistical Abstracts of the United States разных лет издания (издавался до 2012 года).

2. National Transportation Statistics. Ежегодник. Публикуется с 2000 года.

P.S. Могут показаться интересными материалы:

- «Партнёров нужно знать в лицо: Изменение населения США по штатам в 1916-2015 г.г.»;

- «Партнёров нужно знать в лицо: изменение численности населения штатов США в 2015-2016 г.г. по компонентам»;

- «Партнёров нужно знать в лицо: расовый состав населения в штатах США, 2010»;

- «Партнёров нужно знать в лицо: Сельское хозяйство США за 30 лет 1987-2016».

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(11 лет 10 месяцев)

Спасибо. Хороший материал. В целом США показывают высокую эффективность использования ресурсов и инфраструктуры.

Комментарий администрации:  
*** Зассыха, интеллектуально пресмыкающаяся перед США ***
Аватар пользователя Замполит
Замполит(10 лет 2 недели)

это исходя из чего?

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(11 лет 10 месяцев)

Исходя из динамики показателей.

Комментарий администрации:  
*** Зассыха, интеллектуально пресмыкающаяся перед США ***
Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 2 месяца)

Динамика показателей в долларе, приведенном к какому году?

Или ты тоже считаешь, что доллар крепче гороху?

Вот сравнительные данные по розничным ценам на бензин в США и России, в результате анализа которых автор утверждает, что цены на бензин в США выше, чем в России при их более низкой статистической величине.

ЗЫ. А цена в реальном выражении должна быть рассчитана с использованием дефлятора ВВП США в рыночных ценах и пересчитана с базисом ,к примеру в 1970г.
 

 

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(11 лет 10 месяцев)

Я о натуральных показателях, советник, а не о финансовых. Вал прёт в гору, энергоэффективность растёт, инфраструктура в хорошем состоянии (не смотря на то, что алекс-нож нам тут докладывает что ещё чуть-чуть и всё).

Да, и протяжённость ж/д снижается, это тоже хорошо для США.

Комментарий администрации:  
*** Зассыха, интеллектуально пресмыкающаяся перед США ***
Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 2 месяца)

Вал прёт в гору и это единственный показатель, но это пока....пока методы торгаша Трампа не дадут ему, америке, отрицательный политический, а затем и экономический эффект.

Неужели непонятно, что методы барыги в мире работать не будут. В мире не работали методы ефрейтора, методы параноика, в последствии, методы негра тоже дали результат не слишком оптимистичный.

Зарвавшемуся барыге обязательно кто-то даст по морде и укажет на его место, бггг. Хотя, я ни на что не намекаю ))

Причем тут инфраструктура?

Аватар пользователя nord_1
nord_1(11 лет 8 месяцев)

"Вал прёт в гору"

Хрущ им аплодирует ботинком в крышку гроба.

Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 2 месяца)

Неплохая справочная подборка.

Правда, в ее истинности есть некоторые сомнения, но в целом годные данные.

Аватар пользователя Dmitri
Dmitri(11 лет 12 месяцев)

На самом деле транспортная и логистическая сеть в США очень развита и продумана. Даже пассажирская автобусная межгородская сеть очень удобна, из любого города в другой можно ехать попутными автобусами, только берешь один билет из пункта А в пункт Б. И едешь всевозможными вариантами. Фактически автовокзалы выполняют роль хабов. Приехал, высадился, пообедал, сел и дальше поехал. Очень удобно и для путешествий, внутреннего туризма. Отсюда и высокая мобильность населения, высокая занятость автобусного транспорта.

Аватар пользователя cadvmp
cadvmp(10 лет 3 недели)

Таблица 4.1 – Отправление пассажиров, млн. чел.

Вроде бы Хьюстон/George Bush (IAH) пропущен - там свыше 40 млн чел. (если речь об 'annual passenger traffic')?

Аватар пользователя bazil
bazil(9 лет 10 месяцев)

Houston, TX (George Bush Intercontinental/Houston) на 14 месте в 2016 с 20 161 779 пассажиров) в таблице учтены Passengers Boarded. Сделал уточнение.

Аватар пользователя cadvmp
cadvmp(10 лет 3 недели)

Только убытие (departure). Понятно, спасибо.

А как с ценами? У меня выходит практически одинаковая цена в одни и же даты: что, скажем, Нью-Йорк-Остин(Техас) - 4 часа лета, что - Москва-Новосибирск - те же 4 часа (туда и обратно экономклассом примерно по 20 тыс руб в обоих случаях).

Аватар пользователя bazil
bazil(9 лет 10 месяцев)

Цены на перелёты мне не попадались) только на топливо. Может невнимательно смотрел, конечно...

Аватар пользователя kv1
kv1(8 лет 1 день)

Число грузовиков все же в тысячах, а не в млн

Аватар пользователя bazil
bazil(9 лет 10 месяцев)

Согласен. Исправил) спасибо