Журналисты подтверждают: машины Тесла собирают вручную полуобученные мексиканцы

Аватар пользователя Тояма Токанава

Обратите внимание как профессионально небрежно держит мексиканочка дрель гайковерт

В комментариях к своей статье я посмел усомниться  в люксовости машины Тесла модель 3, на основании низкого качества сборки (помимо других нелюксовых характеристик). Низкое качество подтверждалось во многих неангажированных обзорах, сделанных профессионалами. Но лично для меня наиболее весомым является заявление специалистов Munro & Associates, которая порядка тридцати лет специализируется на оказании экспертных и консультационных услуг в различных областях промышленности. Они указали, что качество модель 3, сравнимо непросто с машиной КИА, а с машиной КИА 90-х годов. Думаю многие, кто помнят, вздрогнут  при таком сравнении.

Я высказал предположение, что при ручной сборке полуобученными мексиканцами, качество обязано быть низким. На что восьмидесятый Овца начал гневно протестовать, и  сказал, что это «плод моих необоснованных фантазий».

Я, как-то не люблю, когда мои «разумные предположения» всякие бараны называют «необоснованными фантазиями», и поэтому рад, когда жизнь в очередной раз доказывает, что я прав, а Овца, как всегда, курит канабис (в медицинских целях).

Тесла пытаясь сбить волну негатива, допустила группу журналистов на завод во Фремонт, и хотя они были допущены только в отдельные зоны, где им могли показать красивую картинку инопланетного дредноута, негатива после их статей, видимо, сильно добавиться.

В Нью-йорк Таймс опубликовали обширную статью «Can Elon Musk and Tesla Reinvent the Way Cars Are Made?», то есть «А может ли Илон наш Маск переизобрести процесс производства автомобилей?». В ней полно замечательных пассажей, например, о человеке, чья работа заключается в том, чтобы весь день нажимать на кнопку "ОК", сбрасывая ошибочную сработку датчика при каждой выдаче корпуса с покраски.

Для каждого, кто интересуется темой и шпрехает на собачей мове, это статья must read, то есть крайне рекомендую. Я же выберу из нее только перлы, касающиеся темы обозначенной в заголовке. Это не будет предвзятой выборкой по отношению к статье в целом, так как вся статья написана в явно охудевающе недоуменном тоне и по смыслу правильный перевод заголовка был бы «А не охренел ли Маск, думая, что он умнее всех в автоиндустрии?»

В огромной палатке Тесла поспешно создала  третью производственную линию Model 3. Как и две другие, она  обеспечивает окончательную сборку. (Тесла не включила палатку в тур по заводу).

To speed production at its Fremont, Calif., assembly plant, Tesla created a third assembly line for the Model 3 under a huge tent.

Добавление новой конвейерной линии, даже временно, является редким и рискованным шагом в автомобильной промышленности. Линия, настроенная поспешно, в непроверенной среде, может не обеспечить качества,  обещанного Тесла.

Г-н Маск сказал, что капитальные затраты на линию в палатке были минимальными, потому что компания использовала оборудование, которое оно уже имело. (В Twitter он назвал это «металлоломом, который у нас был на складах»).

Вот фотография с этой самой современной линии компании Тесла. Я думаю, что если бы Форда отпустили бы из ада в командировку, методы сборки показались бы ему очень знакомыми.  Никаких дурацких роботов, на автоприцепах таскают корпуса и поднимают их на линию с помощью вилочных погрузчиков. На самой линии, по сути, только оборудование, помогающее поднимать и перемещать тяжелые грузы. А дальше все сами, сами, ручками…

The Model 3’s third assembly line, under a tent. “I’ve never heard anything like this, ever,” said Ron Harbour, an expert 

«Линия делает все, что делают другие сборочные линии, но с меньшим количеством людей, снижает затраты на рабочую силу и значительно увеличивает время безотказной работы», - сказал Илон Маск. «Наша стоимость на единицу  ниже на этой линии, чем на других линиях, и мы видим более высокое начальное качество».

Если вот ЭТА сборка в палатке лучше, быстрее и качественнее , чем две ранее установленные линии , на секундочку, на все оборудование завода было потрачено два миллиарда долларов, то сколько же там внутри бродит долбоящеров, что  они там делают и остались ли там целые грушевые деревья?

То есть на сочетании слов святого Маска (мы же ему, конечно, верим) и фотографии, становится очевидно, что на всех линиях сборку осуществляют люди, но на «старых» линиях, людей хоть и больше, сборка идет медленнее и более (еще более) бестолково, так как там мексиканцам сильно мешают ранее установленные роботы.

Можно считать доказанным, мой первый тезис о том, что сборка ведется в ручную, а в тех случаях, когда "помогают" роботы, то качество ухудшается.

Рабочие испытывают давление с требованием скорости выпуска. В интервью, проведенном за пределами завода, несколько человек заявили, что они работали в сменах по 10 и 12 часов, иногда шесть дней в неделю. Они сообщают, что текучесть кадров среди сборщиков высокая, и что иногда начальники встают к конвейеру во время расширенных смен.

Одна из трудностей, которую видят рабочие, - это быстрый приток новых рабочих. Компания стремится нанять около 400 сотрудников в неделю, чтобы ускорить производство модели 3. После самого последнего отчета Теслы о доходах в начале мая г-н Маск сказал, что он надеется, что, в конце концов, будет иметь три смены в день, по существу, работающих на сборочной линии круглосуточно.

«Все, с кем я разговариваю, были здесь всего две недели, месяц, и эти люди не задерживаются надолго», - сказал Джонатан Галеску, техник по ремонту кузова модели X, который четыре года работал на заводе.

Г-н Харбор, эксперт по производству, говорит, что автопроизводители обычно проводят обучение новых работников в течение  нескольких недель, прежде чем допускать их к работе на конвейере . Привлечение большого числа новых работников может ухудшить качество, потому что они могут не выполнять свою работу должным образом или не заметить, когда возникают проблемы.

 Новые работники завода Fremont получают три дня обучения, прежде чем приступать к работе на сборочной линии. Это включает в себя день компьютеризированного виртуального обучения по безопасному выполнению своей работы и день обучения в области, к которой они будут назначены.

Можно считать доказанным, мой второй тезис, что работники являются полуобученными. Хотя, по моему, я сделал им незаслуженный комплимент.

Ну а если уж товарища Овцу так взволновал именно расовый состав работников и он, соглашаясь со мной в целом, что в компании производят некачественное дерьмо полуобученные работники, гневно протестует именно против того, что они мексиканцы, то я так и быть не буду настаивать именно на этом своем тезисе. Хотя на фотографии видно, что характерных латинских физиономий там более чем достаточно. 

Кто желает купить люксовый автомобиль (не обращайте внимание на внутреннюю отделку), собранный  в конце двенадцати часовой рабочей смены мексиканцем американцем, прошедшем три дня обучения и имеющем две недели опыта работы ?

 

2018, Станислав Безгин (also known as Тояма Токанава)

Мой твиттер: StanislavBezgin

Канал в Telegram: StanislavBezgin (жалко птичку ;( )

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя utx
utx(5 лет 8 месяцев)

yes.

P.s

дают новым работникам

 получают три

Я понимаю, что калька wink. Но может лучше "проводят", "обучают в течении"

Аватар пользователя Тояма Токанава

В одном месте поправил.

А написать "проводят обучение в течении трех дней" рука у меня не поднялась. ;)

Получил три дня "обучения" и свободен, марш на конвееер

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(7 лет 6 месяцев)

 По Вашему мнению.Сколько нужно обучать человека ставить определенную деталь на место закручивать 10 болтов или гаек? Работа на конвертере .значительно  тупее чем работа дворника или машиниста трамвая.В этих работах есть разнообразие.На конвейере ее нет по определению.

Аватар пользователя Тояма Токанава

Мое мнение в данном случае особого значения не имеет. Поверьте что если нормальные автопроизводители считают нужным обучать человека несколько недель, то они это делают не зря.

 

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(7 лет 6 месяцев)

Я не против обще мировой практики и не знаю особенностей работы на конвейере заводов Тесла.Но. в моем понимании .тупее работы быть не может.Есть отверстия или наоборот торчат шпильки..Накрути на них гайки или поставь хомутики.затяни. Вот твоя работа на месяцы однообразного труда.

Из нас.оболтусов времен СССР в самой обычной учебке   С.А. делали классных авиационных механиков.Занимало это 6 месяцев.Конечно .часть отсеивали в процессе обучения.Но где военная авиация и где конвейер обычных серийных  автомобилей?

Аватар пользователя mmx
mmx(6 лет 2 дня)

Из вас принесиподаек классных делали, а самолетами занимались специалисты smiley

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(7 лет 6 месяцев)

Вы ошибаетесь. Мы и были специалистами.другой вопрос что нашу работу еще и контролировали..Носить там особо нечего.Весь инструмент это небольшой чемоданчик .Проверочная аппаратура несколько коробочек.Определил что не работает блок.взял и заменил. Кое где приходиться паять. Сделал работу.расписался ее проверил начальник и техник самолета.Они так же расписались в журнале этого самолета.

Аватар пользователя Тракторист
Тракторист(9 лет 5 месяцев)

.Определил что не работает блок.взял и заменил.

вот чтоб определить и надо научить сначала, и порой этот процесс не быстр

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(7 лет 6 месяцев)

Процесс занимает .пол года.Включил радиостанцию она не работает.Нужно быть гением что бы догадаться о необходимости ремонта.На самом деле в комплекте есть контрольная аппаратура.Подключил .не совпадают некоторые параметры или летчик жалуется на не корректную работу прицела.Вместе с шефом начинаем разбираться.Вердикт меняем блок или антенну.Вот и меняю.

Еще в мои обязанности входило предполетное обслуживание радио электронного оборудования самолетов .Почитайте что такое ШМАС.http://wap.shmas.forum24.ru/?1-3-0-00000036-000-0-0-1449788487

Аватар пользователя Weard
Weard(3 года 11 месяцев)

А где вы видите на фото конвеер?

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, провокатор) ***
Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(7 лет 6 месяцев)

На фото конвейер занимает центральную часть.

Аватар пользователя Weard
Weard(3 года 11 месяцев)

Это не конвейер, это просто транспортёр )

Конвейер подразумевает разделение на операции, как правило, один человек, одна операция. Тут мы этого не наблюдаем, а видим то, что вдоль стоящих машин хаотично ходят люди и хаотично что-то ставят, привинчивают, отвинчивают. (в оригинале фоток больше).

А вот как это устроено у настоящих производителей

 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, провокатор) ***
Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(7 лет 6 месяцев)

Если бы люди просто хаотично ходили то они бы ничего не собрали.Откуда мы знаем какой момент запечатлен на этом фото ? Может это конец рабочего дня или пересменок.

Кино нужно .по фото ничего не ясно.

Аватар пользователя Тояма Токанава

Кто желает купить люксовый автомобиль (не обращайте внимание на внутреннюю отделку), собранный  в конце двенадцати часовой рабочей смены мексиканцем американцем, прошедшем три дня обучения и имеющем две недели опыта работы ?

И кстати если он еще и собран "v kontse kvartala" то вообще зашибись.

 

Тесла сообщила, что спустя несколько часов после окончания недели они достигли количества в 5000 автомобилей.

Интересно сколько раз применялась "kuvalda" при сборке этой партии люксовых автомобилей?

Аватар пользователя utx
utx(5 лет 8 месяцев)

Маску надо подсказать тему, что практиковали застройщики в Таиланде до недавнего времени. Кормили Лаосцев с Камбоджийцами метами. Есть хочется меньше, продуктивность больше.

Аватар пользователя gridd
gridd(5 лет 3 месяца)

Kuvalda - вполне себе инструмент для сборки люксовых автомобилей. Я был на сборочном заводе VAG в Дрездене, где собирают Phaeton - люксовее машины у VAG не было, это одноклассник S-Klasse MB. До этого здесь собрали Benthley Flying Spur - тоже не дешевая машина.

Передние стекла осаживали большими киянками типа kuvalda - грохот стоит такой, что через стеклопакет слышно.

При всём том, что это: 1. Это был единственный завод у VAG с ручной сборкой, который именно так и спозиционирован - "Phaeton дорого стоит, потому что ручная сборка, вот почему". 2. Это был единственный завод в Европе (а то и в мире) с двухэтажным конвейером. Завод втискивали в существующий ландшафт, места было мало, сделали сборку в два этажа с автоматическими лифтами и подъемниками - ни у кого такого не было. 3.

Завод был отлично автоматизирован. Вот этого бардака с коробками с деталями,  сложенными (и сваленными) вокруг производственных мест - у немцев не было. По расчерченным линиям на полу бегали автоматические тележки, подвозившие на сборку необходимые запчасти.

Немецкому работнику законодательно запрещено поднимать вес более 20 кг для мужчин и 16 кг для женщин. Чтобы ставить детали у них были интересные приспособы по типу экзоскелетов - это фотографировать категорически не давали.

Работало на нем 500 человек, а это для такого предприятия много, там спокойно можно было оставить 120 человек, но! ручная сборка. И завод называется Manufaktur  - т.е. место, где работают руками. А иначе он бы назывался Fabrik - где работают механизмы.

К сожалению, это всё в прошлом. в 2015 завод закрыли, из-за того, что Phaeton хорошо продавался, в основном, в Китае. Сделали из завода музейно-развлекательный комплекс. Но сейчас там собираются производство возобновлять, собираются делать e-Golf, видимо производство в Гольфсбурге, извините... Вольфсбурге не справляется.

Примерно понимая, как это делает VAG, мне не совсем понятно, на что надеется, Илон 'Пресвятой Квадроцикл' Маск - культуры производства у него нет, точнее при той культуре производства - дешевый труд мексов, с минимальными навыками - хороший продукт не сделать. Допустим, что силовая установка у электромобиля гораздо проще - нет коробки передач, нет необходимости готовить в стехиометрическом соотношении топливо-воздушную смесь, чтобы она максимально эффективно сгорала, но всё остальное-то никуда не делось.

Как говорил главный герой  в исполнении Стива Мартина из х/ф "Самолётом, поездом, машиной" - "Дай мне машину, б..., Датсун, б..., Тойоту, б..., Мустанг, б..., Бьюик, б...., чтобы четыре колеса, б..., руль и сиденья!"

Остальное в электромобиле - четыре колеса, руль и сиденья.

Но и их надо тоже как-то скрутить, чтобы по возможности оно не бренчало и не отваливалось.

Кстати, на больших производствах VAG - на сборке Ауди и Гольф, есть специальный человек, который доделывает то, что неправильно сделали автоматы из-за неверного программирования. Случаи прикручивания роботом педали сцепления на а/м с коробкой автоматом - были. Равно как и окраска Арлекин на Гольфе появилась из-за того, что на конвейер для сборки попали детали разной окраски. Дезигнеры посмотрели на это дело, сказали по-немецки: "А ничо - прикольнаа!...", и это дело усугубили до логического конца - выдали рекомендации в какой цвет какой элемент красить.

P.S. И ещё. На VAG сотрудникам сборочных цехов запрещено носить ремни с пряжками - чтобы случайно не поцарапали лако-красочное покрытие. Перекрас - дело дорогое.

 

 

Аватар пользователя ДК
ДК(8 лет 11 месяцев)

капитализм - это не там где хорошо делают. а там где хорошо продаётся. пока это продаётся , это будут делать именно так.

Аватар пользователя ДК
ДК(8 лет 11 месяцев)

и вообще, вот сейчас за мексиканцев было обидно... почему полуобученные.

да один мексиканец стоит десяти роботов!

Аватар пользователя Тояма Токанава

Ну как бы еще на прошлой неделе Педро обрабатывал тяпкой бескрайние поля кактусов в северной Мексике. И вот оно счастье.... ночной переход границы в багажнике старого форда... три дня обучения... и вот ему дозволили собирать самую лучшую люксовую машину мира...

 

Новый [внутренний] лозунг Теслы -

"Хорошо обученный мексиканец - заменяет десять плохо запрограмированных роботов".

Аватар пользователя mimoprohodil
mimoprohodil(6 лет 2 месяца)

мда, на этом фоне АвтоВаз смотрится космическим кораблём

Комментарий администрации:  
*** Гнилой жаргон, оранжевые помои ***
Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 3 месяца)

Там на фотографии женщина с электроотверкой, в майке Стэнфорда.  Так что скорее это «ручная работа людьми с высшим образованием». 

 

На самом деле это фотография линии окончательной отделки, и она у всех вручную производится. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя mr_tyman
mr_tyman(5 лет 3 месяца)

Какая еще "электроотвертка"? На фото шуруповерт, электроотвертки выглядят по другому.

Аватар пользователя Тояма Токанава

судя по насадке это даже гайковерт ;)

Аватар пользователя masiax
masiax(4 года 1 месяц)

     с  удя по насадке это даже гайковерт ;)                               ))))))))))))))))))))))))))

Комментарий администрации:  
*** Плохоструктурированный поток сознания ***
Аватар пользователя vs451
vs451(4 года 6 месяцев)

Инструмент называется шуруповерт. Но главное, мне кажется, не в этом, а в том, что он с литиевым аккумулятором.

Аватар пользователя LLORD
LLORD(6 лет 5 месяцев)

Отличие шуруповерта от гайковерта - в крутящем моменте, который достигается за счет ударного механизма. По мелкой фотке сложно сказать, что же там на самом деле. Удивляет меня другое - инструмент аккумуляторный, когда на всех конвейерах он проводной (просто нет времени на замену аккумов и их зарядку), спирали проводов висят сверху, крепятся к ремню сзади. И данный факт как бы намекает на скорость работы вообще и четкость работы "конвейера".

Аватар пользователя vs451
vs451(4 года 6 месяцев)

Скорее всего эта тетка не сборщик. Это ИТР, и майка Стенфорд красного цвета в отличие от остальных - черных, и в руках у нее мисочка какая-то с болтиками и шуруповерт с литиевым аккумулятором, переносной.

А гайковерт у негритоски в руках, слева от машины. И тоже аккумуляторный похоже! Но этот инструмент уже точно для сборки машины используется.

Аватар пользователя utx
utx(5 лет 8 месяцев)

Ударный гайковерт. Электрический.

Аватар пользователя АлекSandy
АлекSandy(5 лет 2 месяца)

А что бы работать с литиевым шурупо(гайко)-вёртом у Илона , требуются женщины со Стэнфордским университетским образованием ! ))))

Аватар пользователя vs451
vs451(4 года 6 месяцев)

Мне кажется, дело обстоит так. Впопыхах собрали конвейер в палатке, детали привозят не в оборотной таре, а в картонных коробках, от спешки косяки вылазят то тут то там, и их приходится устранять на лету. Поэтому на фотографии еще куча левого народу, которые непосредственно в сборке машины не участвуют, в том числе эта тетка, которая куда-то идет с шуруповертом и мисочкой.

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 3 месяца)

А вообще Маск в Стэнфорде немного учился.  Может это сам Маск, немного переоделся. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Тояма Токанава

Типа Маск немного трансвестит?

Тебе конечно видней...

Но если так то вы там большие затейники. Шалунишки стенфордские так сказать...

Аватар пользователя Тояма Токанава

Там на фотографии женщина с электроотверкой, в майке Стэнфорда.  Так что скорее это «ручная работа людьми с высшим образованием».

Ну Вы прям Шерлок Холмс.... Так точно, и быстро заметить детали, провести дедукции, сделать вывод... я прямо восхищаюсь вашей мудростью.

Ах.... точно, точно,   ну как же я подумал.... Если эта тетка из бухгалтерии, да еще и с высшим образованием, то конечно же качество сборки машин с ее участием будет космически высоким .....

Хотя с другой стороны, что то я смутно подозреваю, что Китайцы шьют майки с любыми надписями. И эта мексиканская девушка вполне может иметь восемь классов церковно-приходского образования полученного в Мексике. Как то по фотографии судить сложно, 

Собственно, не столь важно, сколько образования у этой тетки, важно, что она прошла трехдневной образование по специальности сборки машин. Ндаа.. 21 век,  наноматериалы, нанообразование....фабрика похожая на инопланетный дредноут.

 

На самом деле это фотография линии окончательной отделки, и она у всех вручную производится.

Ага... и на первой фотографии, видно как на эту линию везут почти готовый автомобиль для окончательной ручной отделки...

 

Ту бы уж не торопился бы всякую чушь писать....

Посиди, переспи... подумай.... завтра может что умнее напишешь...

 

 

 

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 3 месяца)

Да   Маск ещё и в области образования совершил прорыв. За 3 дня любого обычаев сборке автомобилей, с использованием одной электроотвёртка. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Тояма Токанава

Гений, мля....

Аватар пользователя masiax
masiax(4 года 1 месяц)

    Гений, мля....в переводе с японского,  я и сам овца, но це ......

Комментарий администрации:  
*** Плохоструктурированный поток сознания ***
Аватар пользователя karlos
karlos(5 лет 3 недели)

Заместитель Овцы тоже прошел курс русского языка за 3 дня?

Аватар пользователя Тояма Токанава

laugh

Хотя, это он наверно на нервной почве сбился на повышенное количество ошибок.

Счас вот почитает статьи теслохомячья про достижения Маском фантастического результата в 5000 штук в неделю. Перемножит 5000 на 13. Возрадуется и успокоится.

Будет опять писать по русски.

 

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 3 месяца)

Phew, кажись туфли жене смогу купить за 132 доллара. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Тояма Токанава

Креститься надо, когда кажется...

Если еще не забыл.

Ты что ли сомневался что он это изобразит ?

Аватар пользователя kokunov
kokunov(9 лет 6 месяцев)

На смене другой овец- этот начал юморить, чего раньше не замечалось

Аватар пользователя lalals
lalals(9 лет 1 месяц)

тот наверное в отпуске. или уволили, он в последнее время совсем мышей не ловил.

Аватар пользователя Аглая
Аглая(7 лет 2 недели)

Начинающим пинкертонам русский фольклор: "на сарае написано "х...", а там - дрова"

Аватар пользователя Пешеход
Пешеход(8 лет 4 месяца)

для получения диплома образование уже не нужно, достаточно майки?

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя AlexSrSPb
AlexSrSPb(4 года 10 месяцев)

Ах эта жёлтая Калина! 

Учись, Овец, как надо собирать машины.

 

Аватар пользователя ПРОЛ
ПРОЛ(6 лет 2 месяца)

Интересно, сколько по санитарным всяким нормам дозволяется человеку выполнять подобную работу на конвейере непрерывно, как часто перерывы и т.п... С одной стороны, работа не сильно тяжелая, с другой стороны, двигаться с задраными руками приходится немало, да и из-за этого непреклонного движения собираемых железяк свихнуться можно, наверное...

Аватар пользователя tokomak
tokomak(9 лет 9 месяцев)

Лёгкой работы вообще не существует, наверное... Но, как видите прекрасные и стройные женщины/девушки - отлично справляются.

Аватар пользователя srv475
srv475(3 года 3 месяца)

За три дня можно научить любого здравого человека простым конвейерным операциям. Если спроектировано хорошо, комплектующие надлежащего качества, технологи всё разработали всё как следует - великой квалификации не нужно в общем.

 Я собрал несколько машин с "голого" кузова - квалификация особо нужна, когда что-либо не подходит, либо нет нужных материалов - в общем "обходные" технологии требуют и смекалки, и квалификации. Ритм производства кузовов и агрегатов диктует ритм сборки автомобиля в целом. Похоже, там проблемы не уровня бросить жгуты проводки, шумоизоляцию, облицовци прицепить. Что-то другое ... Возможно, обработка кузова снижает темп - там кроме покраски-полировки много операций. Возможно наладка-настройка после сборки - кстати кузовные и наладочные работы как раз требуют высокой квалификации.

Аватар пользователя Тояма Токанава

Прям как в анекдоте:

Вызывает рабочего с конвейера и спрашивают:

- Если выпьешь стакан водки, ты сможешь работать?

- Смогу.

- А два стаканы водки?

- Смогу!

- А бутылку водки?

- Ну так работаю же!!!

 

За три дня наверно любого можно научить одной простейшей операции...

Вопрос собственно стоял не так....

Может ли называться люксовым автомобиль, который собираются "работнички" с трех дневным образованием.

То, что они в принципе способны собрать автомобиль никто не спорит.

 

Страницы