Минфин подготовил законопроект, которым предлагает освободить от НДС ввоз гражданских самолетов, подлежащих регистрации в российском реестре, сообщил "Интерфаксу" источник в финансово-экономическом блоке правительства.
Помимо этого, законопроект предусматривает обнуление НДС на операции "по строительству, реализации и аренде" лайнеров, которые будут зарегистрированы в нацреестре. Целью этих мер Минфин называет "стимулирование расширения парка пассажирских самолетов в РФ", отметил собеседник агентства.
Еще одной декларируемой задачей проекта является стимулирование производства авиалайнеров на территории РФ. Минфин предлагает освободить от НДС ввоз авиадвигателей, запчастей и комплектующих, используемых для строительства или модернизации судов.
Сейчас подавляющая часть самолетов, эксплуатирующихся российскими авиакомпаниями, зарегистрирована за рубежом, зачастую на Бермудских островах или в Ирландии. Регистрировать лайнеры в РФ их владельцам не выгодно: для этого требуется заплатить таможенную пошлину и НДС, что значительно удорожает технику. Кроме того, по данным экспертов, часто организации по техническому обслуживанию и ремонту не имеют зарубежных сертификатов (EASA или FAA), тогда как работы, выполненные по российским документам, за границей являются нелегитимными. Тем не менее, вопрос перевода гражданского флота под российскую юрисдикцию давно ставится на правительственном уровне.
Вместе с тем, по словам источника "Интерфакса", законопроект может дорого обойтись федеральному и региональным бюджетам. Так, сумма, подлежащая возмещению из госказны до 2025 года, составит около 144 млрд руб., а выпадающие доходы бюджетов субъектов РФ Минфин оценивает в более 53 млрд руб.
Комментарии
Сомненеваюсь, что это поможет отечественному производителю. Не предусмотрено стимулирование использоватния отечественных самолётов.
Точно поможет. А еще поможет найти концы, есличо.
"Помимо этого, законопроект предусматривает обнуление НДС на операции "по строительству, реализации и аренде" лайнеров, которые будут зарегистрированы в нацреестре. Целью этих мер Минфин называет "стимулирование расширения парка пассажирских самолетов в РФ", отметил собеседник агентства.
Еще одной декларируемой задачей проекта является стимулирование производства авиалайнеров на территории РФ. Минфин предлагает освободить от НДС ввоз авиадвигателей, запчастей и комплектующих, используемых для строительства или модернизации судов."
"Такой бизнес порушил!" (с) Березовский Лебедю.
да задрали они.... сколько можно издеваться над отечественным авиапромом???
откуда у нас возьмутся свои самолеты, если можно беспошлинно ввозить импорт?!
для наших производителей ничего не меняется. если АК не хочет покумать SSJ или будущий МС, то она его покупать не будет. они просто, покупая импорт регистрят свои самолеты где попало, как раз чтоб не платить растаможку и НДС, по бумагам самолет принадлежит шарашке на Багамах, а образный Аэрофлот его просто эксплуатирует.
вот и хотят, убрать экономический повод "не ввозить". на то что покупать это никак не повлияет.
а вам в голову не приходит ,что с вот этим:
достаточно легко можно справиться, но при ЖЕЛАНИИ? а при реальном желании можно в один пункт освобождения от налогов забить и свое производство и чужое: ведь для минфина важно поступление средств ,а не налаживание своего производства.
и тут мы вспоминаем ситуацию ,когда на полном серьезе наши руководители обсуждают разные интересы разных министерств в стране... получается, что они обсуждают отсутствие реального мозга у гиганта, когда руки и ноги с желудком сами собою руководят...
Тогда пущай снимают все выплаты НДС с отечественного авиапрома и сопутствующих производств комплектухи - иначе будет нечестная конкуренция. Да и пора уже комплектуху всю - самим делать, а не завозить.
Минфин иногда делает такие заявления, похожие на самоизобличение в лоббировании интересов иностранных компаний.
И "невидимая рука рынка" все сама исправит? И отечественный производитель самолетов и авиадвигателей возрадуется? Они там совсем уже?
Вообще есть радикальное рац.предложение: совместить приятное с полезным и возвращение любезности за организационный вынос отечественного авиапроизводителя уже с внутренних рынков и вредителей в министерстве финансов.
Посадить их в новенький, с иголочки, аирбас или боинг, и… сымитировать отказ двух двигателей на взлёте.
Проблемы и решится. Радикально.
ЗЫ: Ил-18/Ил-96 наше всё!
Вы, уважаемый, радикал. Боинги и аэрбасы это не какой-то там ИЛ
- У нас отказал третий двигатель. Мы опоздаем на пять часов.
- А если у нас откажет четвёртый двигатель, то мы так и будем вокруг земли вращаться?
Самолеты с регистрацией на бермудах, не потому что там дешевле их регистрировать, а потому что они взяты в лизинг у компании зарегистрированной на бермудах. И эта компания не какая-то прокладка или фикция, а это компания, у которой такой бизнес - зарабатывать на сдаче самолетов в лизинг.
Проблема в отсутствии наличия на отечественных просторах компаний, которые готовы покупать самолеты, давать их в лизинг авиакомпаниям, сбывать через некоторое время их куда-то и т.д.
Что-то мне говорит, что проблема НДС в этом вопросе не самая главная.
Эта компания на 100% принадлежит Правительству РФ.
Она есть. И называется ГТЛК. Как работает - все знают.
Конечно, нет. Там банальный распил и вывод денег правительством.
Так поэтому пока что и российский лизинговый "крупняк" (Сбер-лизинг, ВТБ-лизинг) не готов предлагать те же иностранные самолеты с регистрацией в России российским авиакомпаниям, потому что придётся платить НДС.
А оно (высокотехнологичный *импорот*) *кому* нужно?
И с какой целью?
Не уж то Бермудофлот Савельева проредят? Будем смотреть.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Какой то маразм. Зачем вообще допускать на внутренний рынок конкурентов Суперджета и МС-21? Зачем?
Затем, что это поможет увидеть чья продукция лучше. Т что-то мне подсказывает, что явно не Российская.))
А не разницу в скиллах лоббирования?
А что, НДС и таможенные пошлины ухудшают «зрение»?
В том - то и дело, для страны и её граждан в совокупности ЛУЧШЕ приобретать и пользоваться своими самолётами, чем продавать ресурсы и покупать железки за рубежом.
Прогноз Силуанова (он рулит Минфином, если кто не в курсе) в 2015 году: деньги в Резервном фонде закончатся в следующем году.
Так что...
На самолеты из российского реестра - платится транспортный налог, там правда какие то мутки с тем кто его платить должен кто нет( авиакомпания или лизиногдатель). Но ставки типа:
~ 250-300 тысяч р в год за ИЛ-14 ( есть несколько штук в частных руках, иноформация от них).
- 2,5 миллиона в год за SSJ-100(https://www.aviaport.ru/news/2014/12/16/319347.html)
так что вполне возможно что за какой нибудь Б738 это будет лямов 5-10 в год. Таким образом теряем НДС, но получаем траспортный.
А для конкуренции - на отечественные можно ставку ТН до нуля опустить. в некоторых областях так оно и есть.