Какие новые ловушки подстерегают водителей на дорогах Нижегородской области и Татарстана
Популярный российский блогер и общественный деятель Петр Шкуматов продолжает делиться своими впечатлениями от автомобильного путешествия по России. Сначала они показались даже оптимистичными, однако все очень быстро вернулось на свои места. В России расслабляться не следует. «Новые Известия»предлагают вам очередную зарисовку:
«Сейчас я прямо на ваших глазах смешаю большую бочку меда и большую, нет, огромную бочку дегтя и вместе с вами мы узнаем, что за продукт получится в итоге.
Есть такая дорога под названием Владимирский тракт. Точнее, это всегда было не дорогой, а направлением, так как еще в 19-м веке по этому направлению передвигаться можно было лишь в сухую или в морозную погоду, когда грязь или засохла или замерзла. Асфальт там появился лишь после окончания Великой Отечественной, да и то местами. Окончательно заасфальтировали это направление лишь к 1962 году. От этого Владимирский тракт дорогой не стал, конечно же, но уже мог называться асфальтированным направлением.
И вот наступил 21-й век. С горем пополам, годами создавая чудовищные пробки, Росавтодор, тратя миллиарды бюджетных рублей, героически реконструировал таки (!!!) это направление, превратив его в дорогу. Да, я ответственно могу заявить, что теперь Владимирский тракт - это почти по всей протяженности дорога. Дорога четырехполосная, с разделительным ограждением и почти везде с искусственным освещением. Асфальт ровный, ям нет. С учетом того, что по этому направлению НИКОГДА В ИСТОРИИ не было дороги, это ПРОРЫВ!
А теперь приготовим бочку дегтя. И конечно же, это связано с дебилами, то есть с тем самым человеческим фактором. Либо дебилами по уму, либо теми, кто этот дебилизм использует для заработка денег (что более вероятно). Так вот, строители героически построили в черте Балашихи, Лакинска и много еще где трех-, а местами и четырех- полосный современнейший автобан, а дебилы-организаторы дорожного движения повесили ограничение скорости, на автобане - в 60 км/ч. Да да, вы не ослышались. ШЕСТЬДЕСЯТ КИЛОМЕТРОВ В ЧАС. Я даже знаю, почему так сделано. Потому что, сука, дорога проходит по населенному пункту. А в населенных пунктах у нас "60". Положено. ГОСТ. Точка.
Читайте Новые Известия в официальной группе Следите за самыми важными новостями региона в ленте друзей Facebook Вконтакте Twitter
Спрашивается, дорогой Росавтодор, нахрена вы совершали строительный подвиг, если как по прежней дороге, так и по нынешней можно ехать лишь 60 км/ч. Зачем люди годами стояли в диких пробках? Чтобы что? Попадать теперь под камеры, которые установлены на этих участках чаще, чем столбы освещения? Чтобы подставлять водителей на деньги? Делать из людей нарушителей? Лакинск вы зачем три года ковыряли? Да, сделали там автобан. Первоклассный автобан. И что в результате? Ограничение 60 км/ч. На автобане! Хочется после очередной проеханной камеры остановиться, снять эту камеру и аккуратно поместить её в того человека, который это издевательство придумал.
Вывод: М7 до НН сейчас это дорога - провокация. По сути, она представляет из себя настоящую автомагистраль, за исключением нескольких участков. По факту, она представляет из себя грандиозный доильный агрегат, где за счет дебильных ограничений в комплексе с камерами фиксации нарушений, тех, кто не выдержал и позволил себе поехать на АВТОБАНЕ чуть быстрее 60-ти (90), тут же взгревают на бабки.
Хотели как лучше, а получилось как всегда, говорил великий Виктор Степаныч. Я бы дополнил это, что в нашей стране даже пряниками принято больно бить. Про кнут я даже упоминать не буду.
***
Многие москвичи охреневают от количества дорожных ловушек и откровенных подстав, которые появились в последнее время в нашем славном городе. Но мало кто знает, что Москва не является первопроходцем в деле изнасилования автомобилистов. Все новшества обкатываются ... в Татарстане.
Вообще, когда вы въезжаете в Татарстан, первое, что вам бросается в глаза, это хорошие дороги, местами мирового уровня. Объездная Казани вообще автобан. Однако не всё так просто и не для вас эти дороги строили. А строили их для того, чтобы собирать бабло. Нет, не так: БАБЛИЩЕ. Потому что эти замечательные люди, которые так не любят автомобилистов (я бы сказал - ненавидят) устроили самый настоящий АД. Напомню, что изначально камеры фиксации нарушений получили наибольшее распространение именно в Татарстане. Однако, местные автомобилисты вдруг (начали меньше дышать - зачеркнуто) прекратили нарушать ПДД и начали ездить на круизе, а это непорядок. Бабло должно поступать исправно. Поэтому водителей начали вынуждать нарушать.
Для этого были реконструированы многие дороги и доведены до европейского уровня. Нога сама ложится на педаль газа. И вроде 90 разрешено! Но нет, вас впереди ждет череда нерегулируемых пешеходных переходов, многие из которых вообще в лесу и переходить там нужно только зайцам, лисам и волкам. Но, во имя безопасности, перед пешеходным переходом вам надо сбрасывать скорость до... 50-ти км/ч. Конечно же, каждый такой переход снабжен частной треногой.
Но в Татарстане пошли дальше. Вы же знаете, что действие ограничения распространяется до ближайшего перекрестка (ага, на автобане это километров 10 минимум) или до знака, отменяющего ограничения. Так вот, очень часто знак, отменяющий ограничение 50, стоит примерно в километре от этого пешеходного перехода, где переходит дорогу пять человек в день, да и то это сами гаишники, когда камеру таскают с места на место. В итоге, после проезда перехода вы притапливаете и... становитесь злостным ублюдком, негодяем, тварью, которую надо растерзать, так как превышаете более чем на 40 км/ч!!!
Еще прекрасные организаторы движения в Татарстане придумали отличный квест. Вот едете вы по главной дороге. К ней примыкает какая то грунтовка. Однако, за 300 метров до перекрестка висит ограничение 70, потом 50, потом камера, а после получения штрафа можете ехать. При этом сам такой перекресток прекрасно виден, судя по следам на грязи понятно, что последний автомобиль выезжал оттуда примерно неделю назад. Но, опять же, во имя безопасности, добра, справедливости и мира во всем мире из вас делают злостного нарушителя и опять же камеры переносные и пасут их какие то частники.
В итоге, чтобы не попасть на штраф вам надо постоянно, чуть ли не каждую минуту, менять скоростной режим 90-70-50-90. И это на прекрасной ровной четырехполосной дороге без каких либо внешних причин для такого дерганого ритма! Я вам скажу, что проехав сто километров по Татарстану я устал ТАК, как не устал за 1000 км до него. То, что происходит у них на дорогах - это форменное издевательство и, в общем то, может быть названо пыткой водителей. Реально пытка, попробуйте вот так в течение пары часов ехать в постоянном напряжении, постоянно тормозить в пол, чтобы не дай бог, потом опять разгоняться, потом опять в пол и так 100 км. Я предлагаю Росавтодору сделать объездную дорогу не Казани, а всего Татарстана, чтобы прекратить эти пытки. Ведь именно они приводят к утомлению, повышенной усталости и, как следствие, к аварийности. Как обычно, боролись за повышение безопасности, а пришли к обратному результату.
Обратно поеду через Татарстан на круизе 69. Это будет смотреться очень смешно, современная машина на современной дороге, разделенной отбойником и с искусственным освещением, но так хотя бы не устаешь от постоянных подстав с этими гребаными пешеходными переходами в лесу и перекрестками с грунтовыми дорогами, у которых надо почему то сбрасывать на главной дороге.. до 50 км/ч.
Впрочем, москвичам надо готовиться, полигон уже отработал технологию и, скоро, штрафной удар будет нанесен в самое хлебное место автомобильной России. Готовьте бабки, короче.
ЗЫ
Вот что утверждают специалисты росавтодора на тему опасности высоких скоростей :
"Повышение скоростного режима обусловлено, с одной стороны, технической возможностью такого увеличения. С другой стороны, повышением комфорта пользователей и увеличение пропускной способности автомобильных дорог. Также проводится в обязательном порядке анализ аварийности. В данный момент можно сказать о том, что на тех участках, на которых уже был повышен скоростной режим, за истекший год аварийность снизилась. Таких участков планируется еще семь. На них в будущем году также будет повышен скоростной режим", — сообщил Кургузов "Коммерсантъ FM".
Прочитать об этом можно здесь
На новой трассе Москва -Питер, и вовсе предлагалось отменить скоростные ограничения :
Госкомпания «Автодор» выступила с идеей отменить скоростные ограничения на трассе Москва — Санкт-Петербург после завершения ее строительства, использовав опыт Германии
Прочитать об этом можно здесь
Чем же отличается платная дорога от бесплатной ? Почему вдруг специалисты автодора стали говорить как есть? И что делать с визгами многочисленных "экспертов", верещащих за снижение скоростного режима и общий рост штрафов ?? Где борцуны за БДД, разми Ответ очень простой, разнгица в бизнес модели. Как только плата берется за проезд изначально, алчных поборников штрафов можно отодвинуть, пока.
В дополнение к отрезвляющей статье Пехотинца
Выводы очень интересные, подтверждают то, о чем я писал много раз :
Позитив :
1. В России действительно строятся и имеются достаточно хорошие дороги. Нередко они могут быть лучше аналогичных в других странах. Вобще, мем о том что имеются только плохие дороги, не просто не соответствует действительности, но и опасен.
Негатив :
1. Не смотря на это, концепцию транспортного развития в нашей стране определают иностранные организации. Это значит, что результаты реализации не будут в полной мере отвечать интересам местного населения, как бы не буйствовала "патриотическая" общественность.
2. Мощнейшее лобби участников рынка штрафов. Поборы под видом штрафов за нарушения ПДД стали лакомым куском. К добыче штрафа привлекаются не только городские структуры, но и коммерческие фирмы. Появилась целая отрасль, цель которой комерцелизировать штрафы, превратить их в товар. Для чиновников это исполнение санкций, легкий способ обеспечить фин поток ( со всеми вытекающими), для приближенных коммерческих структур - прибыль. Под это дело лоббируется передача передача полномочий от гибдд сторонним структурам, на право организовывать дорожное движение и собирать штрафы в одном лице. В отличие от гибдд они не стеснены законами о полиции, присягами, хорошо подчиняются городским властям и делают любой фронт работ.
3. Идет мощнейшая маркетинговая обработка. Вместо анализа причин идет навязывание нужной точки зрения. Обыватель автомобилист не всегда осведомлен, ему можно навязать что угодно, пользуясь отсутствием знаний. Таким образом, с одной стороны внедряется комплекс вины, и догматизм, а с другой открывается возможность устраивать любые поборы прикрываясь защитой БДД. Все это сопровождается агит-плакатами, с притянутыми за уши выводами. Когда адептов начинают разоблачать, показывать безумие догматов мифологии, начинается вселенский визг. Типичный пример такого визга здесь, со стороны замечательного камрада и просто интеллектуала ПиротехникЪ. Причем нужно понимать, что из-за монополии складывается впечатление что так считают ВСЕ. На самом деле много экспертов придерживаются других, куда более обоснованных точек зрения, как например специалисты того же автодора.
Все это жестко тормозит "пространственное расширение", ухудшает связанность и нивелирует реальные строительные успехи. В итоге получается, как описано в статье Шкуматовым, который кстати, в отличие от ура-патриотов, жестких сторонников холуйства иностранному управлению, не раз задавался вопросами ( если верить сми), на каком основании иностранные эксперты и организации определяют что нам делать в дорожном строительстве, почему урбанистический форум напоминает гайдаровский по духу и по засилью мессионеров. Как так получилось, что иностранный консалтинг фактически узурпировал концептуальное виденье и планирование ?
На последок, все же дадим шанс "радетелям за бдд" точнее штрафной экономики. Допустим ограничения, в том числе на указанной в статье трассе разумны, и действительно являются следствием требований безопасности. Тоесть 90 это вот прямо обоснованный порог, а быстрее уже опасно, дорожные условия не позволяют. Но тогда, если эти дороги не позволяют, то должны быть такие, которые позволяют. Что бы мы могли сравнить и найти разницу. Есть ли такие ? Есть. Комментировать особо не буду, просто видео.
Дорога, по которой можно ехать ТРИСТА КИЛОМЕТРОВ В ЧАС :
И не только днем, но и ночью.
Может все дело в нашем климате ? В мокрой погоде ? Отнюдь, вот как можно ездить в дождь :
Оказывается не обязательно что бы кругом были фонари, да и заплатки с небольшими изъянами не являются препятствием что бы ночью ехать ДВЕСТИ СОРОК КИЛОМЕТРОВ В ЧАС
Наши "радетели за бдд" должны уже просто потонуть в собственных испражнениях от злобы и негодования. Ведь у нас "гоняют" " гонщикик" уже те, кто позволил на более современной дороге разогнаться те же 130.
*
Комментарии
В Татарии всю жизнь так - ты думаешь, почему из Уфы в Москву ездили через Самару, а не через Казань? Да, дальше, но, сука, дешевше!!!
Давно еще, когда в остальной РФ только начиналось, и неокрепшие умом требовали "не пущать и наказать", прочитал как то в АР отповедь дальнобоя. Там он называл этот регион "радария" и настоятельно рекомендовал объезжать, пусть дальше, но быстрее и спокойней.
Единственное что производит государство - это нарушителей. И справляется с этими путинский сисисилизьм просто отлично!
Общая задача - создать максимально невыносимые условия вынудить нарушать всё что можно и нельзя, чтобы сделать всех виноватыми.
Эта задача прекрасно решается через всякие Лес-егаис, Меркурии, ККТ, валютный контроль и прочими ужасами.
Ну и после того как народ начнёт ездить 69, сволочи натычут ещё знаков.
Неделю назад оплатил единственный штраф за последние лет 6. Получил его с камеры на "автобане". Не доезжая до кольцевой по новой рязанке на последней эстакаде до МКАДа. Прикол этого майнинга денег в том, что до этой эстакады ограничение 80 и после этой эстакады знак 80 висит, а в начале моста маленький знак "Москва", что значит 60 км/час. Сам я этот знак не видел ни разу (замаскировали его), но говорят висит. Самое западло что это просто трех полосная эстакада, которую тоже дофига строили и которая нечем не отличается от предыдущей за полкилометра до нее. Так что дебилов майнеров штрафов хватает в Москве, тут и 800 новых камер за остановку на 10 секунд водителей дрючит как за парковку в неположенном месте, даже если ты в пробке. )))
Алекс, может этих пидарасов вражеских пора отстреливать уже? Реально задолбали.
Ты сейчас про себя?! Забыл ?
О, да, это уровень АШ... Неви, здесь не только по пруфам людей оценивают, а ещё и по их мировоззрению. Я читаю твои посты и вижу человека, который хочет плохого для моей Родины. Ты сам как такого человека назовёшь?
Поэтому нечего удивляться.
Для того что бы это утверждать, надо приводить аргументы. Без них и реакция на твой комент будет соответствующей.
Не вижу смысла говорить очевидное упоротому врагу России. Он всё равно его или не увидит, или интерпретирует в свою, вражью, сторону.
Схалявить решил???!!! Давай аргументы, а то уйдешь в бан за клевету.
Какой к херам "схалявить"?! Дешёвые ролики с дойчланда запостил, а по твоей логике это мы просралиполимеры. Да иди ты в жопу с такой пещерной логикой и доводами. Ты по М60 ездил? Нет? Тогда и не ТБМзди, ТБМдюк твитерный.
Понаберут, ТБМ, по объявлению, даунов, блин...
Что такого странного должно быть в М60? Или ты потворствуешь штрафам и аварийно опасным дорогам?
Повторюсь, за 21+ год за рулём я такого навидался, что тебе и не снилось. Это сейчас на регистраторы всё пишут, а в развесёлые 90-е было гораздо веселей. Веришь - не веришь, мне поровну. И ты, судя по всему, клинический пешеход, поддерживаешь хайпера в его навальный-стайл высере.
Несомненно, у нас очень много бездорожья, но это не причина вопить об этом, как резаный поросёнок, у нас для вас МФЦ и прочие структуры придумали. Которые реально работают достаточно эффективно. Так что давайте не будем строить из себя непонятливую деревенщину, находясь в пределах МКАД. Или как там у вас эти кольца называются. Не знаю, и знать не хочу...
Короче, завязывай со вбросами. Лучше делай так, как поступают Сева-Рига и Zergulio.
Это больше к лицу патриота России.
Лучше водки выпей.
Не лезь, лимитроф.
Казанские водители ульяновских гаишников ругают.
Вообще-то, "сынкам" у нас не запрещено 300 км/ч гонять. А остальные аборигены - не люди и должны страдать.
Перестань ругать дороги, а то Трамп нападёт.
Организация ведающая камерами и штрафами в Татарстане принадлежит брату Президента Татарстана.
Нестационарных камер на участке Казань - Набережные Челны в обычный день около 25-30 штук, а есть ещё стационарная Андория которая считает среднюю скорость между координатами. Камер на участе Казань - Санкт Петербург примерно столько же. Все это тренирует наблюдательность и осторожность у нас - у водителей и улучшает благосостояние ООО "Ветераны МВД".
Это к вопросу о том ментальном пидарасе, позавчера вбросившего свой кусок кала про херовые дороги в России.
Я таксист, и столько видел, что не дай Бог кому такое видеть. Знак "40", следом лежачий полицейский на ушатанной в тло, в ноль, придомовой дороге. Там джыпы днищами черпают, пока их пешеходы обгоняют, но полицейский лежит, и знак стоит. Смех и грех.
Джипы на скорости под 100-ку не чиркают - я проверял. (Пузотёрки - это да, особенно ТАЗики детей гор и заниженных Приор.) А на таких придомовых территориях и танки передвигаются с большим трудом, тем более что скорость на них - сильно меньше 40-кета ограничена.
Я тоже. По прямой. Там даже Короллы заниженные не чиркают. Эдакие экранопланы. Сколько раз меня Бог миловал на Шаморской и Горностаевской дорогах - не сосчитать...
Насчёт сорокета - это как издёвка. Лежит полицейский во дворе, а за 50 метров и до упора - дороги нет. А знак висит. У нас таких дворов много, где чуть-ли не на руках приходится машину переносить. А трасса (М60) - шикарная. Уже начал забывать, где в своё время объехать ямку надо. Хотя, там и раньше их не особо много было.
"По прямой. Там даже Короллы заниженные не чиркают..." - это ежели там второй полицай не лежит (на первом взлетаешь - пипец, ты каспийский Монстр! Плавно экранопланируешь, точнёхонько во второй и... подвеска (люмий) в лучшем случае в хлам под замену))
А мне вот интересно, - Кортеж так смогет... ну шо бы, хотя бы 250-т на огранечителе (хотя... какая ссука ему ограничитель поставит) и с такой же шумо-вибро-нагруженностью. Да, и дальним можно не моргать, - 6 тонн и фуру далеко за пределы трассы на тмб-й викинет.
Изменения в качестве дорог разве только слепой не увидит, хотя и исключений хватает: есть такой городок в РО - Шахты, въезд в него с одной стороны выглядит так, словно по нему отбомились, длится это лет эдак 25, по-крайней мере столько я это наблюдаю. При том, при всём, другие въезды выглядит хорошо, а кое-где и отлично. Такая вот загогулина.
В целом, дороги становятся лучше. Вопросы к логистике и тому что выше описано.
Вот именно. Во Владивостоке, нихера не последнего города в стране, центральная улица до сих пор ещё местами... знать тропину нужно, короче, чтобы подвеску там не оставить. Причём, на одном участке, в обе стороны. Остальные основные дороги переложили и продолжают перекладывать. Где нет необходимости - латают, причём первые латки лет пять назад появились. До сих пор держатся. Зуб даю. Я по ним ежедневно езжу.
Всё это и в частности наблюдательность и осторожность твоего мозха обеезображеного псевдоинтелектом деффективного ИИ... не научит тебя спокойно ездить и получать от вождения/поездки удовольствие - от слова нигде и от слова ТМБ-я, тем более в сложных дорожно и метео условиях.
Эй, Ларги, ты чего, меня больше не любишь? Изменяешь мне с молодым аккаунтом?..
Вижу, как ты с ним заигрываешь. Я ревную.
Гы, ты не только обрезанный - ещё и голубой)) Типо рото-жопые секес услуги по счётчику, под шлягер де Брильи:
Вот и осталось
Лишь клиенту снять усталость
И этот вечер
Всем в тачке попой лечит
ООО "Голубоглазое такси", притормози в кустаз, притормози
И отвези потом туда
Где будут рады задницу зашить всегда, всегда...
Там и не спросят
Где твою задницу носит и почему очко мироточит
Там маланцы всё знаю
Все понимают))))
Так-то не пались. Целый АШ прекрасно в курсе, что я гомофоб, и только одному тебе заклиматило написать высер, что я типа педераст. Ты там у себя в консерватории подкрути лучше чего-нибудь. Хотя, насколько я знаю, такое уже не подкручивается.
Всё, закончим этот гнилой гундос, а то размотаю тебя за пидора.
Ога, - САМОУНИЧИЖАЮЩИЙСЯ )) Есть таки да, как между пидерасом и натуралом - бааа-Альшая и не побоюсь этого слова, физическая разница в заднице.
Раз это нам обоим известно, давай закроем эту пидорскую тему. Я её ни в каком виде не понимаю и не принимаю. Мне западло о неё форшмачиться. Недавно одного персонажа подвозил, так тот всю дорогу намекал за это дело. Больших трудов стоило не всечь ему. Пассажир, как-никак. Нажаловался бы на меня в контору, меня бы и нагнали. Пришлось антипидорскую лекцию озвучить этому существу. На упрощённом Русском.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
В Ленобласти тоже полно мест со специально созданными условиями для нарушений, где регулярно пасутся слуги народа.
Оно еще провоцирует аварийность. Народ вынужден тормозить без причины. Но отморозкам плевать, лишь бы деньги капали.
ТС,Вы уже почти 6 лет на АШ (то есть инфой Вы загружены по самое не балуйся),неужели Вы запамятовали, что именно большая скорость является причиной большинства ДТП? разделяя ( как истинно русский человек)))эмоционально Ваше возмущение ограничениями скорости, все же должен заметить, что аварийность это только снижает
Федеральная трасса в одну полосу проложенная зигзагом в лесу способствует безопастности движения.
Для большей безопастности её издредка расширяют на вторую полосу метроВ на 300-500 и потом схлопывают. а синие информационные знаки особенно ночью хорошо и далеко видны.
С навигатора классно говорить: два левых. Потом правый, потом затяжной левый и сразу затяжной правый...
А городе надо просто начать дрючить любетелей оставлять тарантайки у обочины на полго-год-два.
Тот же матиз начинает терять управляемость на 60-70 км, более аэродинамичное спокойно держит 120-150. Только вот есть повороты с уклоном вниз ;)
И вообще, как надземный переход в лесу поставить - это ага. А как зёбры на трассе - все вокруг маньяки.
если Один ---Отец Лжи, то Локки-её живое воплощение))) Ваш коммент---точно мне адрсован??? уже второй такой за час,не иначе --технический сбой))
первая авария была кажется на 10 км в час . Предлагаете подстраховаться ?
не предлагаю))) насчет скоростного режима я лучше помолчу, ибо нагрешил на дорогах столько,что в шоферский рай меня не пустят. к счастью, ДТП без трупов вроде обходились, но пострадавшие , в том числе и тяжело, были. а железа на свалку аж четыре отправил. хотя именно из-за скорости Бог миловал,иначе бы так легко не отделался
В РФ низкое количество аварий, но именно на них делают акцент подлые "эксперты", что создать нужный ассоциативный ряд. Иначе у вас, вместо комплекса вины, возникнет куча вопросов начиная от организаторов ДД, заканчивая состоянием дорог и обоснованностью тех или иных нарушений. О зависимости скороти и аварийности вам ответили специалисты из АВТОДОР, см выше. А так же практика указанная на видео. Если кратко, прямой завимисимости нет.
специалистам АВТОДОР виднее, я имею только эмпирический опыт. но для меня фраза " Если кратко, прямой зависимости нет." звучит странно. одгнако к содержательной дискуссии со специалистами не готов.
Ничего странного. Современный автомобиль, особенно немецкий, расчитан на скорости выше 90. Вобще история скоростных ограничений ( в америке скоростной хайвей официально 107 кмч) берет начало из топливного кризиса, а затем из этого сделали жилу. Если вы едете по дороге с разделителем потоков, без резких изменений скорости, то шансов попасть в дтп очень мало. Тут еще развеивается миф, который насаждается у нас, о якобы опасности дтп при разных скоростях в рядах. "специалисты" ЦОДДа утверждали, что даже разница в 15кмч уже очень опасно и провоцирует дтп. На немецкой 4х полоске разница в 120 кмч ничего не провоцирует а тут 15. Обычное вранье.
повторюсь, я не готов к содержательной дискуссии о взаимосвязи скоростного режима и количества ДТП. мой личный опыт ( что сам видел и тем более испытал), говорит иное, нежели Вы. я не навязываю))))))
Ваш личный опыт говорит не про скоростной режим как таковой, а про выбор нужного скоростного режима в зависимости от погодных условий и дорожной ситуации. Это как некоторые адепты штрафной экономики не понимают, что при разрешенных 60 есть куча мест, где водилы едут 20 -30, хотя формально разрешено быстрее.
пусть так.
Антирадар стал просто незаменим, когда езжу по межгороду дополнительно включаю приложение в телефоне, помогает процентов на 95. Дороги просто стали платными и бесит, что за безопастность стенают, а на самом деле просто сруб бабла.
Антирадар - тупиковый путь. Задумайтесь, почему сограждане идут на подобные подлости и предательства. Нужно проводить работу, они должны чувствовать на себе общественное давление.
эх,лет 25-30 назад я бы присоединился к возмущению ТС.... а ныне скажу: татары правильно для себя делют,тише едет транзитер--меньше проблем, быстрее--больше денег в местный кошелек(весьма рационально)))))). помню,в 2014 -м летел по татарии ( до и после тоже летел) , торопился сильно, но писем счастья пришло всего три по триста. даже если сегодня было бы больше, то , думаю , не 10 раз
Вы лучше на Вологду посмотрите и область - там вообще беспредел, не считая того, что радары - настроены на то, что даже если едешь без нарушения - накручивает до +30% к скорости и потом приходит штраф!
Страницы