МОСКВА, 25 мая — РИА Новости. Часть дорог, которые будут построены в РФ с использованием средств нового инфраструктурного госфонда, станут платными, заявил первый вице-премьер — министр финансов Антон Силуанов. По его мнению, в России слишком мало платных дорог.
В четверг он объявил о планах по созданию нового специального госфонда для финансирования инфраструктуры, пополнять который министерство планирует за счет внутренних займов. Замглавы Минфина Владимир Колычев уточнял, что фонд будет временной конструкцией – предполагается, что он просуществует до 2024 года, а его общий объём составит 3 триллиона рублей.
"У нас целый ряд наших предпринимателей готовы вместе с государством вкладываться в инфраструктуру: возможно, где-то это будет платная инфраструктура, где-то это будет концессия", — сказал Силуанов в интервью телеканалу "Россия 24" в рамках ПМЭФ, рассказывая о финансировании инфраструктуры за счет нового госфонда.
"У нас очень низкое количество, маленькое количество платных дорог. И речь идет о высокой стоимости, как, к сожалению, мы видим на участке Москва — Шереметьево. Нам нужно привлекать в инфраструктуру частные деньги, поэтому получим такой эффект ещё: на рубль вложений — несколько рублей частных", — сказал первый вице-премьер.
Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) в 2018 году проходит 24-26 мая. МИА "Россия сегодня" выступает информационным партнером форума, транслируя новости на информационных экранах и рассказывая о ключевых событиях на своем флагманском сайте.
Комментарии
В принципе он прав. Более того - в России вообще не очень много дорог, иной раз идёшь по лесу - и ни дорог, ни шоссе.. обратно же - с имеющимся законом о возможности платной дороги только там, где есть бесплатная альтернатива - работы непочатый край.. можно повысить связность страны и найти работу всем заинтересованным.
"Можно" - только если есть экономическое обоснование.
Государство это умеет считать - но он то речь ведет не об экономическом обосновании, а о платных дорогах, т.е. отчислениях в пользу частного капитала.
Это означает что в добавок к самой себестоимости дороги населения платит еще одно отчисление в пользу частного капитала.
И себестоимость, и все отчисления будут, очевидно, зашиты в цену всех грузов там перевозимых.
Может ты и ближе к истине, я не знаю наверное. Та платная дорога, которой мне доводилось пользоваться - отличалась от бесплатной количеством полос (их было шесть, против бесплатных четырёх), отсутствием светофоров, повышенной скоростью, новизной, отсутствием пешеходов ( потенциальной опасности), малым временем в пути.
При этом - я ездил против траффика, и наблюдал огромные очереди на пунктах оплаты в другую сторону.
Таким образом, для меня вывод однозначен - дорога была нужна и её постройка имела смысл по-любому ( т.к. она заодно разгрузила бесплатную, хоть и не так, чтоб совсем) и на обоих этих дорогах траффик был, т.е. бесплатная альтернатива двигалась слишком медленно, почти не ехала.
А чем это отличается от госдороги той же ширины и качества материалов? Не думал над этим вопросом?
Я тебе скажу - в дополнение ко всем платежам, обусловленным физической себестоимостью, ты платишь ренту владельцам, Если они брали кредит (скорее всего) - то не только самим владельцам, но и ростовщикам.
У меня нет их отчетности, чтобы обсуждать конкретные доли "в пользу частного капитала", но судя по ажиотажу на этой теме, суммы немалые.
Тем, что на тот момент - у государства " не было денег и/или свободных мощностей" для обустройства ещё одной дороги.
Хорошо судить о государственных делах с позиции простого обывателя, всё ясно, понятно и главное - кто тут самый умный. А уже на месте всего лишь бригадира - иногда приходится давать самую выгодную работу - не самому лучшему из рабочих , ибо на то есть свои резоны. (Может та дорога была в комплекте с другой, менее доходной дорогой в нужном стране месте, ты уверен, что знаешь все обстоятельства?).
> у государства не было денег
Возможно, не возражаю.
А если подумать о причинах? Способствовала ли "наличию денег у государства" приватизация прибыльных отраслей в 90-х .Оффшорные схемы?
Условная недвига в Испании для многих совестливцев гораздо более лакомый актив, чем инфраструктура в России.
Отвечу трюизмом:
Всё к лучшему в этом лучшем из миров ©
Н а с е л е н и е на Востоке (палестинском, советском - пофигу) в этом твоём
Третьем рейхеТрюизме существует для того, чтобы его как лоха в том числе и платными дорогами (инструментом) в этом лучшем из миров 404 мишлинге фюрера, Д О И Т Ь.Проблема отсутствия денег у государства описывалась ещё в позапрошлом веке.
Рекомендую *полный* канонический (?) текст. Есть в НЭБ.
У государства деньги отсутствовать не могут. Читай заголовок: Силуанов считает, что в России
слишком мало платных дорогнадо больше в рамках реализации стратегии Йерида - дрочить. (Любыеиностранныеинвестиции - это бабки с ресурсами выдернутые ИЗ госказны лохов и вложенные Вдоильный аппаратплатные дороги для лохов.)осмелюсь добавить, еще и очень немалую плату за услуги по взыманию оплаты
Не, ну Алекс, если частник построит дорогу, то пусть она уж будет платная. Государственные - бесплатные для граждан РФ.
Ага .оптимизация называется реформами ,больницы школы в селах позакрывали ,!!реформа это когда меньше ,да лутше !а это дойная корова !
Силуанов считает, что в России слишком мало платных дорог
И очень много бесплатного воздуха.
Есть радикальное рац.предложение: *персонально* для господина Силуанова сделать *все* дороги (включая пешеходные) платными.
С оплатой за каждый метр.
Таксу — вынести на всенародный референдум.
Вопрос о возможности отмены практики для данного… профессионала решать тоже всенародным референдумом, не ранее, чем через десять лет.
"С оплатой за каждый метр."
Предлагаю бесплатно ему два метра в глубину.
Предлагай. Обпредлагайся. Бодливой корове бог рогов не дал ))
А, кроме желчного брюзжания, есть предложения по развитию дорожной сети в стране? Или пламенному борцуну этих мелочёв неинтересно?
Одно и то же предложение для строительства всей инфраструктуры, а не только дорог - строить на средства общества для общества же. Предложение настолько же очевидно и просто, как солнце всходит на востоке и заходит на западе. Более того - именно по этому принципу испокон веку производится и появляется всё, что производится и появляется. Есть лишь одна деталь - лишь часть средств общества идет на производство и появление всяких плюшек. Другая часть, и немалая, улетает в области деятельности, которые обществу а) не нужны и б) вредны. Причем, по принципу падающего возврата, первая часть сокращается, а вторая - ненужно-вредная - растет.
Сделай )))))
а можно такие версии в слух не произносить, а то на мой взгляд у нас в правительстве кто-то читает афтершок, вот только серьезные варианты действий они не рассматривают, а вот пошлины на бесплатный воздух они вполне способны ввести, так как олигархию подобные пошлины не заденет, а население стерпит
"а можно такие версии в слух не
произносить,"
Виноват. Проклятое советское детство, где Чипполино запомнился на всю жизнь.
Такую настройку системы он имел ввиду, когда говорил о том, что налоги повышать не будут?
Понятно дело, что можно и непрямыми налогами из народа-второй-нефти деньги качать.
Таким, как персонаж под никнеймом "читаювсё" это нравиться. Поэтому, почему нет, если пипл хавает?
А ты сам бесплатную дорогу где построил?
Или тока попи@#&ить силён? Походу, так и есть... Из навальнят?
Нет, он имел ввиду, что вместо повышения уже взымаемых налогов, можно будет ввести дополнительные. .
давайте начнем с Кеченского моста... альтернатива есть - через 404 или паромом, дорога новая, фигли простаивать без денег...
слабо Силуанчику предложить такой вариант ?
Альтернативный путь не должен превышать троекратно платный по длине. Если превышает, значит, альтернативы нет.
Паром не вокруг плывет.
паром бесплатный?
»Силуанчик» такой вариант не предложил. Видимо, он изрядно умнее тебя, Паша... )))
А ты продолжай надрачивать на... даже не знаю, на что. Но ты не останавливайся )))))
А по-моему в государственной системе слишком много эффективных коммерсов.
Зато силуановых овердохрена. Может их убавить, да дорог нормальных и бесплатных прибавится?
В Китае нет платных дорог. У нас планируют платную, которая поделит город на две части. Одна льгота, что к новой больнице скорые будут ехать бесплатно
Если не секрет, что за город?
Подмосковный. И это будет первая платная дорога через город в стране. Так писали в газете. Народ держит оборону, где она должна пройти через коттеджный район
Ну с почином, нас всех, ТБМ.
Может пронесет.
Президент России Владимир Путин заявил, что не может контролировать всё, что говорят сотрудники его администрации.
Президент отметил, что иногда слышит выступления пресс-секретаря по телевизору и думает: "Чего он там рассказывает? Кто ему это поручил?"
А еще над Псакой потешались...
Так название-то у подмосковного города есть? Или он так и называется - Подмосковный?
Или, что вероятнее, название сообщать не хочется, чтобы ктоньть въедливый не проверил и потом не ткнул носом в брехню?
В Китае нет платных дорог? ))) Я вас умоляю... Почти все высокоскоростные трассы между городами - платные, более того, некоторые местные чинуши на местах умудряются делать платными отрезки дорог через свои "владения", при том что это незаконно, а качество этих дорог - аховое.
Я тоже запросил и оказалось, что есть, но у них обязательно есть бесплатная
А перед тем, как набрасывать, запросить не получилось? Запросилка была занята? )))
Пламенные борцуны признают свою брехню очень неохотно и исключительно после того, как их в нее носом ткнут. )))
Кстати, в России для платной дороги тоже обязательно должен иметься бесплатный дублер. Не знал? Или в наброс не лезет?
В Китае полно платных дорог
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
А как решаются дорожные проблемы в столь милых чиновникам и приводимых нам в пример странах Запада? Если брать в процентах, то платных дорог там немного.
В Европе есть множество стран - Германия, Финляндия, Дания, Швеция, Латвия, Бельгия, где платных дорог не существует.
В Великобритании подлежит оплате единственная автомагистраль М6, находящаяся к северу от Бирмингема.
В Канаде, несмотря на её внушительную территорию и высокий уровень развития, действуют всего 20 платных участков, причём только три из них собственно дороги, а остальное – мосты и тоннели.
"западный опыт" приводят в пример, когда обсуждаемый предмет платный либо дороже, чем у нас. В данном случае ссылаться на этот самый опыт не очень комильфо, трындит про абстрактное "очень мало".
За гос счет платные дороги, или опять выдать гос кредит якобы частным компаниям, и потом опять платные дороги типа построенные совестливыми инвесторами ?
Отправить в США и вызвать скорую за 3тыс дол.
А еще Антошка выразился по поводу накопительной пенсии
Что то густо пошло, резня медицины, замах на повышение пенсионного возраста, вот теперь дороги...
Странно, это чмо на драйвера процесса не тянет совсем, кто ж его вжеппу толкает?
Страницы