В настоящее время армия США разрабатывает ранние требования к новому ударному вертолету, который придёт на смену Apache AH-64E, с превосходным оружием, скоростью, маневренностью, сенсорными технологиями и значительно улучшенной возможностью ведения ближнего боя.
"Мы знаем, что в будущем нам нужен боевой потенциал, который приведет нас к новой Платформе. Apache хоть и самый первый в мире, но настанет время, когда мы введём технологию дающую прыжок вперёд" “ - сказал заместитель начальника штаба армии генерал Джеймс Макконвилл.
Будущий ударно-разведывательный вертолет, находящийся, в настоящее время, в концептуальной фазе, является ключевой частью широкой, многоцелевой армейской программы Future Vertical Lift (будущее вертикального подъёма - FVL). FVL разрабатывает семейство машин следующего поколения, которое должно реализоваться в 2030-х годах, состоящее из ударных, вспомогательных и тяжелых воздушных средств. В конечном счете, FVL стремится заменить Apache, Black Hawk и Chinook.
Современные направления исследований, разрабатываемые Макконвиллом, включают в себя исследования аэродинамики, конфигурации самолетов, новых сенсорных технологий и физики полёта для перспективных ударных вертолетов.
В настоящее время армия работает над первоначальными документами о потенциале воздушных аппаратов (ICDs), чтобы заложить концептуальную основу для нового оружия, боеприпасов и дополнительного беспилотника следующего поколения.
Концепция, предполагающая новый ударно-разведывательный вертолёт, основана на осознании того, что даже самый продвинутый существующий вертолет Apache, первоначально появившийся в 1980-х годах, в конечном итоге, имеет некоторые ограничения по мере развития угроз, в ближайшей перспективе. Несмотря на то, что самый современный Apache, AH-64E, имеет составные винты, улучшенную авионику и новый 701d двигатель, новая Платформа, как ожидается, сделает квантовый скачок вперед в технологиях ударного вертолета.
Например, новый вертолёт будет спроектирован для интеграции оружия и сенсорных систем по автономному обнаружению, назначению и отслеживанию целей, выполнения операций по прицеливанию во время высокоскоростных маневров, проведения внеосевых боев, отслеживания нескольких целей одновременно и оптимизации характеристик управления огнем, таким образом, что оружие будет приспосабливаться под атмосферные условия, как ветер и температура, сообщают армейские чиновники. Любая будущая ударная Платформа также будет оптимизирована для так называемых “жарких” условий, определенных в 95 градусов по Фаренгейту (35 Цельсия) и высоты 6,000 футов (1828 метра), где более разряженный воздух может сделать маневры вертолета гораздо более сложными.
Для нового "ударно-разведывательного" вертолёта пока не было представлено ни одного конкретного фюзеляжа или специальных технологий, однако сам новый летательный аппарат, скорее всего, будет содержать композитные материалы, датчики более высокого разрешения, инфракрасные тепловые подавители и конфигурации уменьшающие радиолокационные сигнатуры.
Кроме того, в соответствии с общим акцентом программы FVL, будущая ударно-разведывательная Платформа будет иметь гораздо большую дальность, скорость и топливную эффективность. Увеличенный радиус боя, с помощью новой технологии двигателя, даст огромные боевые преимущества. Вертолет, способный действовать быстрее и дальше, не нуждаясь в дозаправке, естественно, снижает вероятность потерь.
Одно из основных требований к промышленности от военных - это создание беспилотного аппарата следующего поколения, спроектированного для работы в тандеме с Платформой ударного вертолета. Усилия направлены на то, что беспилотная система смогла бы вступать в бой, в то время как экипажи вертолетов оставались на более безопасном расстоянии.
"Мы должны доминировать над воздушным пространством. Мы направим наши беспилотники в этот опасный район”, - сказал бригадный генерал Вальтер Руген, лидер команды FVL.
Новый беспилотный летательный аппарат вместе с самим вертолетом требует передовых технологий автономной навигации. Новые компьютерные алгоритмы все чаще позволяют платформам выполнять более широкий спектр задач, не нуждаясь в человеческом вмешательстве, потенциально способствуя сценарию, когда экипаж вертолета будет управлять атакующим ударным Дроном.
Армия рассматривает новый беспилотный летательный аппарат для своего будущего ударного вертолета, как способ расширения уже существующей Объединённой Пилотируемой и Беспилотной технологии (MUM-T). Армейские вертолеты Apache и Kiowa уже имеют возможность просмотра видео из кабины, в режиме реального времени с близлежащих Дронов. Более продвинутые уровни MUM-T позволяют экипажам вертолетов управлять полетом и сенсорами близлежащих Дронов.
Руководители армейских программ рассказали, что эта технология была достаточно впечатляющей в бою, поскольку иногда она позволяла экипажам Apache видеть в реальном времени изображения цели, прежде чем они сами взлетели. Естественно, это не только улучшает возможности для внезапной атаки, но и минимизирует риск для самих вертолетов.
По словам высокопоставленных армейских руководителей, разработка новой платформы ударного вертолета, включая эти и более продвинутые технологии MUM-T, имеет ещё несколько ключевых моментов. К ним относятся - быстрое прототипирование, продолжение экспериментов и усилия по созданию технической инфраструктуры, достаточной для интеграции новых видов оружия по мере их появления.
"Мы получаем представление о прототипах, которые помогают нам выработать требования”, - сказал Рюген.
Философия развития для программы FVL, как описывают армейские руководители, стремится к созданию Платформы, способной развиваться по мере развития технологий и размещать новое оружие, датчики авионику, по мере их разработки. Старшие армейские разработчики объяснили, что идея заключается не только в том, чтобы построить лучший вертолет на сегодня или даже на ближайшие несколько лет, но и в том, чтобы спроектировать новые аппараты, которые могут интегрировать лучшие технологии 2030-х годов и далее. Руген описал эту стратегию как "спиральное развитие.”
На практике это означает, что вместо того, чтобы искать способ краткосрочной замены для таких вещей, как 30-мм пушка Apache, ракет Hellfire или инфракрасных датчиков целеуказания – армейские разработчики стремятся создать Платформу, способную охватить как ближайшие, так и будущие, ещё не разработанные технологии.


Комментарии
Лажа стоимостью в 50 лярдов. Увидим как сядут в лужу.
Уже было, уже пытались, помните Comanche? Если в тот раз хоть что-то летало, то сейчас, вторая попытка, скорее всего просто нагло распилят, будет хуже чем с Ф-35. У них мода такая, как песец начинает наступать, они объявляют о создании новой модели, которая точно будет великий успех и всех и вся превзойдёт (как у Маска вон компания сыплется и он уже объявил о новой модели Тесла Y)
(редактор не загружается, картинку смотрите сами по ссылке) https://www.militaryfactory.com/aircraft/imgs/boeingsikorsky-rah66-coman...
Попытка заменить одной машиной столь разные вертолеты, как Чинук, Блэкхок и Апач приведет к тому же результату, что и с F-35, который ни разу не заменил А-10, Ф-16 и Харриера
Программа одна, а в рамках неё 3 новых машины - ударная, вспомогательная и тяжёлая-грузовая.
Кагбе, Ф-35 версий А, В и С тоже три совсем разные машины.
Вы пытаетесь настоящее экстраполировать в будущее и у вас очень плохо получается. Футуролог из вас скажем прямо никудышный. Ф-35 хорошая машина, но пока сыровата.
Вы это сейчас сказали авиаконструктору. "Спасибо, ваше мнение очень важно для нас".
Авиаконструктор тоже человек. А людям как известно свойственно ошибаться.
Возможно. Но реже, чем неспециалисту. А за программой JSF я наблюдаю уже лет двадцать. Это самая грандиозная ошибка авиапрома США.
это смотря, какая стояла задача
так, судя по освоенным средствам, всё идёт очень удачно
Универсализм убивает здравый смысл. F-35 Jack of all trades and master of none.
Кратко о хорошей машине и ее концептуальных ошибках.
Стелс и схема планера имеет круговой тефлон и якобы везде еле заметен. Тефлон имеет повышенный износ, что увеличивает человекочасы на земле даже по сравнению с ф22, ф116 и б1.
полетное задание разовое, только через сша. То есть биус неполноценен. Израиль, имея ф35, долбили Сирию ф16.
либо Стелс либо связь. Контейнера внутренние, без подвески.
Утюг однодвигательный, с изменением вектора тяги только по вертикали. в итоге звук преодолевает лишь на форсаже, в догфайте - гарантированный труп.
И вот это все - общие болезни для всех сортов фу35. Ошибкии косяки концептуальные. Лечатся конструированием другого самолета. Специфические болезни гарантированно будет иметь и каждый сорт утюжка.
Мсью авиаконструктор, если я не прав - уточните меня)
Вы правы. Добавлю от себя:
1. Сверхплотная компоновка. Любое попадание в планер смертельно, не говоря уже о двигателе.
2. Невозможно отладить такое количество кода, которое Лохи Мартина заложили в систему управления. Эта СУ всегда будет сбоить.
3. Излишняя автоматизация критических процессов. Достаточно того, что СУ сама выбирает, что показывать пилоту на МФИ и сама принимает решение о катапультировании.
4. Один Штука МФИ, при полном отсутствии обычных приборов на панели, это нонсенс. Как грится, "Не имеет мировых аналогов".
5. Не только полетное задание должно быть проштамповано в США. Пепелац вообще не взлетит без наличия рядом тырнета.
Это то, что сразу припомнилось. Вернусь с работы, еще дополню. С телефона неудобно.
Она уже 10 лет "пока сыровата" не находите? Может с ней все-таки что-кардинально не так? Раз она до сих пор не способна выполнять функции A10, F16 и Харриера?
с F-4 это тоже не очень получилось
попытка сделать что то сверх универсальное - провальна всегда
но если смотреть со стороны рекламы - то максимальная унифиация охватом задач смотрится в рекламных бизнес проектах - беспроигрышно
достаточно вспомнить телепаемого тут маска
это стандартная фишка американсого мышления - образа жизни
мне особенно нравится последние секунды фильма про первого борна - проект блэкбраер оказался не тем что мы ожидали мы просадили много денег - поэтому начинаем другой
В Соединенных Штатах Пиндостана по этому поводу просто удивительное и скорее уже имманентное упрямство - помимо Ф-4 это еще был Ф-111..
Посмотрим лет через 10 что будет...помницца "был" уже такой разведывательно-ударный LHA - игрушек выпустили море про него...я не одну танковую армию им ...дцать лет назад уничтожил - даже нумер присвоили и название выдумали.
Да, хооршая игрушка была! В детстве резались :)
Пущай ещё 20 ярдов зелени попилят, нам не жалко!
Ка-50 против команча лучше )
Таки LHX. А молодежь такого и не застала...
Как же - помним! Ещё с дискетки на 286-м запускали :)
у локхида заказывайте, не прогадаете! Авторитетная пилорама, все довольны останутся.
Поздно. Uber опередил корифеев попила. :)
Вот прямо с языка снял. Ровно о тех же друзьях из Лохкид-Мартин подумал...
А ничего так опечатался...-:)
"у локхида"...
Буква "к" - лишняя...
"У Лохида"тм
правильней - лохкид, от слов лох и кидать...
Кид - ребебенок,а лох и в Африке лох
Это он так население и сам себя уговаривает? :)
"Новое поколение" вертолётов - это вращение несущего винта в другую сторону?
Нет это уже есть.
Новое поколение вертолётов по американски, это с несущим винтом под машиной))).
Не угадали. Они с Uberом на пару лепят чудо-агрегат:
Армия США поможет Uber создать летающее такси
Партнерство будет поддерживать как армейскую программу Future Vertical Lift, так и гражданскую Uber Elevate.
Исследование в первую очередь сосредоточится на разработке первого в своем роде двойного винта, в котором два пропеллера будут вращаться в одном направлении. В отличие от нынешних винтов, вращающихся в противоположных направлениях, новая система сделает полет более тихим и скрытным.
Для более качественного попила бюджета предлагаю им сделать винты вращающиеся через раз. И тихо и в топливе экономия, правда придётся передвигаться методом подскока, но это уже мелочи. Зато какой психологический эффект на противника, вертолёт который скачет вместо того чтобы летать, и система ПВО никакая не страшна.
Начнут сачком (шляпой) ловить или из рогатки сбивать)))
Извините. А вы к секретным разработкам нового украинского аэртолёта никакого отношения не имеете?
Ах, я тоже видела тут на АШе про ихий автожыр (автосало?). Но пендосцам будет сложней. Небратья делят на две части и красют в синий и желтый цвета, а пендосцам надо в полоску красить, да истчо и звездачки рисовать... Не взлетит!
Можно еще и лопасти жестко закрепить-экономия на металлообработке и вертолет будет смешно кувыркаться в полете-фиг попадешь!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
За такие деньги наши бы на репульсорах (из Звездных войн) сделали, а у пиндосов еще один ф-35 получится.
Вот отличный прототип, если на его базе запилят вертолёт - все будут радоваться и прыгать....
Россия! Дай нам нового Сикорского!
Может всё таки лучше Миля?.
Таки это вопль американцев))), а наши и так хороши!
Русские хакеры уже украли идею.
Для расширения платформы необходимо проделать только еще одну дырку.
Платформа также будет оптимизирована для так называемых “жарких” условий, определенных в 95 градусов по Фаренгейту (35 Цельсия) и высоты 6,000 футов (1828 метра), где более разряженный воздух может сделать маневры вертолета гораздо более сложными.
А при -15 летать будет?
Меня больше другое удивляет, САСШ расположены примерно на широте Крыма. У нас летом на солнце до +50 нагревается и в тени до +30-35 :) По идее они южнее и еще сильнее грется должны. У них что, вертолеты только по канадской границе летают?
Ой, помню я за "Команч" ))))
Заголовок вводит в заблуждение. Никто не начал никаких разработок. Начали собирать мнения и видения о том что внести в тех задание. Будут как обычно написаны сотни докладов и проведены десятки конференций - это лет 5. Следующие лет 10 будут обсуждать тех задание. Еще 5-10 лет выбивать финансирование. Потом тендер. И потом, может быть, начнут разработку... а скорее всего раньше или шах умрет или ишак
Требования к аппарату выдвигаются в рамках утвержденной концепции FVL, а она уже является предметом работы специалистов армии США. Таким образом, можно сказать, что работа уже началась.
Страницы