Трамп угрожает Европе и Азии новыми тарифами на импорт авто с целью переноса автопромышленности в США.
Цель как бы благая, но если рассматривать вопрос без учета платежеспособного спроса.
Блумберг только что сообщил знаковую весть.
Доля просроченных сабпрайм-автокредитов (с задержкой платежа свыше 60 дней) побила рекорды краха 2008 года и обновила 20-летние рекорды, достигнув уровня в 5.8%. Забавно, что банки сокращаются сейчас выдачу сабпрайм-кредитов, однако объемы вторичных бумаг, обеспеченных этими кредитами, продолжают бить рекорды. Очевидно, это говорит о том, что направление рассматривается банками как все более проблемное, и они пытаются спихнуть риски на кого-то еще.
Ничего удивительного нет, так как в период QE, когда стоимость капитала стала искусственно заниженной кредиты они давали всем подряд. В 2014 примерно каждый четвертый кредит был выдан "рисковым клиентам", некоторые из которых не работали по 20 лет и больше (смотри, например, США: Новый пузырь сабпрайм - каждый четвертый автокредит выдан бичам).
Возвращаясь к Трампу. Итак, мы видим, что платежеспособный спрос расти не может, он и без того был завышен печатным станком. Он будет сдуваться.
Помогут ли предложения Трампа сократить цены? Нет, не помогут - иначе бы местные производители сами бы сократили цены, без лоббирования защитных барьеров на таможне. Но они это сделать не могут.
Поэтому риторика о "новых рабочих местах" является ложью. Реально на авторынке США имеет место гигантский кризис перепроизводства, разрыв с платежеспособным спросом, и перспектива коррекции в виде шокового обвала. Новые заводы никто массово открывать не будет, однако, предложения помогут переложить значительную часть предстоящего шока на иностранцев. Тоже неплохо, конечно, но акценты стоят иначе :-).
Комментарии
тесламаск придёт - порядок наведётНадо развивать производство биоземлянок, эко-контейнеров с кондишином и электроскутеров с штатным местом для стаканчика капучино. И будет $частье.
Сложность в том, что они тоже должны быть дорогими - иначе роста ВВП не будет.А денег у покупателей нет - иначе покупали бы у же наштампованное. И новых кредитов набирать некому - по крайней мере, в таких объёмах, чтобы повлиять на ВВП.
Надо как-то сделать американцев внезапно богатыми на свои - чтобы они снова могли набирать кредиты.
Действительно, зачем им авто если нефть кончается (с)?
Режим Трампа чёньть придумает.
Действуют как киевские власти. Если не сломать так нагадить соседу. В Киеве могут гордиться перевоспитанием Трампа. %))
Принципиально не верно, ибо скакуны соседу гадят самоубиваясь
, в то время как амеры этими же мерами продляют себе жизнь
.
*Перенос производств* это лозунг для *простаков* на самом деле данные меры направляют оставшийся платёжеспособный спрос на имеющегося местного производителя.
Практически все шаги Трампа как в политике, так и в экономике направлены на реализацию принципа- Ты умри сегодня, а я завтра.
Загонят в долговые тюрьмы, сделают биороботами работающими за чашку кормовой кукурузы, делов то.
План - долг, перевыполнение плана - честь.
"И яйцелоб передовиков не имеет права бить по ночам. Никогда" © Кин-дза-дза.
Это сработает только в отношении тех, кто умеет и физически может работать.
остальных переработают на биогаз
А концерны подумают, подумают... и откроют еще десяток заводов в России!
А в России с платежеспособным спросом тоже дела плохи.
Ну не совсем так. Если концерны начнут открывать заводы в России, то и платежеспособный спрос получше станет.
То есть люди, работающие на автозаводах будут сами покупать продукцию, которую производят?
Конечно будут, почему нет
Эти люди станут тпокупать не только авто. Им и покушать надо, и одежды прикупить и жилье улучшить.
А сейчас эти люди что, без работы сидят?
автозаводы есть и они не загружены. В России сейчас производственные мощности позволяют собирать до 4млн. авто в год, реально собирается в 3 раза меньше. толку строить то, что будет стоять?
Vldd, а в чем собс-но вопрос? В сбалансированной системе все покупают именно ту продукцию, которую производят.. другие жители этой системы -) При разбалансировке и коллапсе денежной системы приходится покупать (получать в з/п) ту, что, производишь сам и идти обменивать ее на то, что нужно.. к соседу-)
Зачем?
а что мешает американским автопроизводителям повторить "схему Фольксваген" ? только программно не выброс занижать, а просчитать износ тех или иных частей, узлов, которые будут едва дотягивать до границ гарантийного срока?
в соответствии с этим можно серьезно удешевить. качество металла, проработанность конструкции/схемы чего-либо
как дети, ей богу! ну а временно пойдёт вариант "пошлин". в перспективе у американцев будет выбор - покупать дешевый и хреновый родной автомобиль (по карману в кредит) или покупать импортный качественный но дорогой, который смогут позволить себе не только лишь все (топ-менеджеры и прочие высокооплачиваемые тунеядцы)
А они это уже делают и если легенда не врет, то со времен дедушки Генри Форда.
Легенда утверждает, что с 2005 года.
Ну может и так.
Но ходит байка, что на заре Великой депрессии дедушка Форд отправил своих инженеров на автосвалки иследовать поношегенные авто. Цель выявить узлы и агрегаты наиеменее износившиеся и резко уменьшить их стоимость (с заменой на болеед дешовые материалы и упрощение конструктива)
А что касается 2005го. Тут скорее автопроизводители перешли от изготовления автомобиля, на производство гаджета, к которому прилагается еще и автомобиль с тем же временем морального и физического устаревания, как и у современных гаджетов.
Коренное падения качества и ресурса автомобилей произошло в 2000 году.Относительно Американских не знаю .но почти все европейские .корейские и японские автомобили подверглись этой тенденции.
Вот 18 лет выпускают автомобили с искусственно заниженным ресурсом.
Это всё без разницы: одноразовые дешевки или дорогие долговечные жоповозки. Сравниваются по совокупной стоимости владения при сопоставимом качестве потребительских свойств по основному назначению.
Только нужно не забыть включить в модель цену поддержания технологической традиции производства, например жоповозок.
Как патриот))) не могу промолчать. Первыми ВАЗ понял, что зарабатывать надо не машинах, а на автозапчастях. Бить сразу не надо, но доля правды в этом есть. Особенно конец 90,начало нулевых. Всех с днем семьи!
что-то в этом есть. от ВАЗофилоф слышал, что эти машины хороши тем, что чинятся буквально на коленке (в гараже). и тащить их в СЦ не обязательно - выйдет дороже и дольше. но это, скорее всего, из-за того, что у нас народ рукастый :)
Имхо, то, что какой-то бич просрочил платёж по кредиту, вовсе не отменяет того факта, что у очередного мидла пошло три года владения тачкой и настала пора её менять. Может, надо смотреть не просрочки по кредитам, а объемы продаж авто и их динамику?
Дело не только в бичах. Потребительская закредитованность в целом (включая авто) росла все эти годы гораздо быстрее доходов.
К вопросу занятости (безработицы):
Вообще то потребительска задолженность на очень низком уровне.
https://www.federalreserve.gov/releases/housedebt/default.htm
Лживые данные, так как речь там не о *задолженности*, а о *процентных выплатах*, которые занижены благодаря сверхнизким ставкам ФРС (привет пенс.фондам, которые это проспонсировали).
В этой заметке ( Трамп угрожает Европе и Азии ) сказано, что президент Дональд Трамп попросил представителей ведущих мировых автопроизводителей увеличить производство автомобилей в США и их экспорт в другие страны. То есть Трамп надеется увеличить ЭКСПОРТ. Сработает или нет - это другой вопрос. Но идея у него - увеличение ЭКСПОРТА автомобилей
Так Трамп вдвойне прав - падение спроса в абсолюте можно нивелировать увеличением доли машин местного производства. В итоге мериканское производство не пострадает/пострадает меньше.
Коментаторам не плохо было бы разобраться для начала в чём отличие сабпрайм кредитования от обычного кредитования.
Сказка, рассказанная на ночь.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
я вот стесняюсь спросить, а можно ли найти бича, на него оформить в кредит хорошую новую тачку, а ездить на ней самому? ессстно действия происходят в омереге;)
и это, самое главное, не платить соответсвенно)))) найдут поди, да?
Ага за свои деньги оформи на него машину
В нашей стране положение с покупкой авто в кредит не лучше - https://aftershock.news/?q=node/610621
ну, если Трамп нагнул южнокорейцев на поставки 25 тысяч автомобилей из США, что делать остальным? ))
так ведь и в Германию можно поставлять и в Японию. ничего невозможного в производстве автомобилей в США не вижу.
Можно конечно смеяться над Дональдом.
Но что любой из нас делал бы на его месте?
Так же вертелся бы ужом. Пытался увеличить занятость. Расширить налогооблагаемую базу. Укрепить ВПК.
А как еще?
С учетом того оружия, которое продемонстрировала Россия, Трампу нужно не укреплять ВПК, а создавать новые концепции обороны и новое оружие противодействия. Тут столько грошей надо, что с высокой вероятностью пуп надорвется и это еще без противодействия Китаю ))
А вы что предлагаете? Кац предлагает сдаться?)
славные парни не сдаются ))
А тем временем...
1. Нефть сорта Брент пробыла уровень 79 долларов за баррель!
2. Доходность 10-летних облигаций казначейства США достигла уровня 3,059 процентов,
превысив максимумы декабря 2013 и января 2014 года. В последний раз такие значения доходности
наблюдались в июле 2011 года.
*****
Если у кого из американчиков была плавающая ставка по автокредиту, то будущее рисуется "светлым"!
Автокредитов с плавающими ставками практически нет.
Страницы