Крупнейший российский производитель электродвигателей — концерн «Русэлпром» — активно наращивает производство. На сегодняшний день все больше судостроителей принимают решение о переходе на отечественные двигатели, так как они более доступны и не уступают по качеству зарубежным дорогостоящим аналогам. В связи с тенденцией к импортозамещению, за последние несколько лет концерн успел принять участие во множестве проектов, самым крупным из которых можно назвать производство двигателей для мощнейших атомных ледоколов ЛК-60Я. Первое судно, построенное в рамках этой инициативы (ледокол «Арктика»), планируется сдать уже в следующем году....
По словам главы дирекции по судовой электромеханике ООО «ТД «Русэлпром» Максима Свиридова, ранее в проект по строительству «Арктики» были заложены французские двигатели компании «Converteam». Однако в процессе подготовки ее купила печально известная американская фирма «General Electric». Ее представители отказали русским судостроителям в производстве двигателей для уже начатого ледокола. Занимательно, но на тот момент США еще не ввели новый пакет санкций против РФ, а «General Electric» отказалась комментировать свое решение.
В связи с этим американским выпадом, Балтийский завод объявил конкурс, в котором приняло участие множество компаний, включая немецкий Siemens, бразильскую фирму «WEG» и КГНЦ (Крыловский государственный научный центр). Российские представители в честной борьбе выиграли тендер, предоставляющий право на поставку всей системы электродвижения, включая гребной двигатель.
Свиридов также отметил, что российские электродвигатели для проекта 22220 являются поистине уникальными. Дело в том, что ранее атомные ледоколы оснащали либо синхронными электрическими машинами, либо имеющими постоянный ток, их мощность оставляла желать лучшего. Однако новый гребной двигатель является асинхронным и способен выдавать до 20 мегаватт. В обозримом будущем «Русэлпром» планирует выпустить линейку таких машин с разными мощностями — 40, 30, 20 и 10 мегаватт. Не исключено, что русский двигатель на 30 мегаватт появится на атомном ледоколе «Лидер». Специалисты уже занимаются проработкой этого вопроса.
Автор: Светлана Семенюк...
Комментарии
Вот и отлично.
В статье ни слова не написано о массовом переходе, к сожалению. Заголовок желтушный.
Для Вас любая положительная новость о России - что шило в заднице?
С чего вы это взяли? Нисколько. Просто в заголовке про одно, в статье про другое. В заголовке, про "массово переходят", т.е. вот прямо сейчас и много, а в статье про перспективы и всего в нескольких экземплярах. Тщательнее надо быть, война идёт.
А вы всегда на констуктивную критику будете набрасываться, типо не патриот?
Как по мне, нормальное уточнение.
Я бы ещё добавил, почему генерал электрик так печально известен? У него что, атомный блок рванул? Вроде все норм у них, многие до сих пор дрочат на его продукцию, приходят в восторг, а вот это уже к сожалению.
Когда вспоминаешь что жил в стране, где предложение поставить бразильские моторы на атомный ледокол вызывало улыбку, а китайские товары - дикий смех. И читая данные новости даже не знаешь радоваться что мы сейчас победили в конкурсе бразильцев (канадцев, иорданцев и т.п) или грустить что мы вообще с ними соревнуемся.
Хорошо, что унылых "краснозадых" становится все меньше и меньше!
Конечно, теперь можно смело гордиться и громко заявлять о своих победах над всякой мировой мелочевкой.
Слышь, макака краснозадая, ты у нас один тут такой. Жаль, тебя никак меньше не становится, неадекват.
>>>не уступают по качеству зарубежным дорогостоящим аналогам.
Бугага
Вам нужно так истерить: "Ж-ж-ж!"
Подпись же имеете...
Тебе говорят о меме, который не только лишь каждый способен понять.
О массовом исходе/переходе, в том/или этом, туда/сюда, я слышу уже много десятилетий.
Заходил на завод в Питере по производству судовых дизелей... Там 80е годы, только у секретарш в место печатных машинок, старенькие серо-жёлтые компьютеры и неизменный питерский выбитый паркет.. времён И.В. Сталина. Я ЗА НАШИ двигатели и всё остальное. Только надо порядок навести в головах людей, соответствующий. А вот с порядком проблема...😕
Чтобы сменить паркет и все остальное нужны заказы. А если нет заказов - нет ничего. Ни паркета. Ни дизелей ни развития.
Заходил на заводы Харбинских "Силовых машин" там то же самое но без паркета (Сталина не было наверно) однако годовой оборот данных предприятий как у небольшой постсоветской республики. А в клиентах весь мир. Видимо не в дизайне помещений дело.
Я разве против больших оборотов? Очень даже ЗА. Но эстетика только в пользу, в виде красоты производства. И стОит такой уход за внешним видом не дорого. Нравственность не высока у руководства.
Денег нет, как только появляются ремонт сразу делают.
Забавно: а что же мешало спецам раньше заметить все достоинства наших двигателей, включая низкую стоимость и лучшие характеристики?
Получается, как обычно: то ли в заметке о чем-то умалчивают и западный двигатель был серьезно лучше, не смотря на высокую цену, то ли не понятно, зачем и почему вообще покупали пролоббиррванный западеый двигатель...
Потому, что он выиграл тендер.
Тендеры выигрывают не производители, а поставщики. Поэтому могут иметь место казусы, когда выграл отечественный поставщик, а поставлен будет импортный образец.
Тендеры выигрывает оборудование и низкая цена, кто там будет назначен рублевой прокладкой или будет прямая поставка за какие нибудь швейцарские деньги это уже детали коммерческого предложения.
Это у вас превратное мнение о тендерах, по крупному оборудованию запросто может быть прямая поставка прямо из Хьюстона США или из Германии или из Китая - только вот тогда не будет рублевой цены в договоре, а если требуется цена в рублях то появляется местный поставщик с рублевой твердой ценой и тогда ему вся радость прыжков курса и достается в первую очередь.
Тендеры выигрывает поставщик, в самом простом случае предложивший самую низкую цену. Не оборудование, а именно поставщик, предложивший оборудование, соответствующее техническим требованиям. Кто является конкретным изготовителем этого оборудования, по большому счету, может быть и не известно, хотя и очевидно, что Силовые машины будут впихивать Сименс, а Интеравтоматика может впихнуть бывшую Ареву.
Откуда будет поставка всем просто похрену - оборудование в назначенный срок должно пройти комплексное опробование, а откуда именно оно возьмется Заказчику безразлично.
Реконкиста чё:
"В
СШАбудет расти промпроизводство, за счет развала такового в сегодняшних индустриальных странах" (с)Но что то пошло не так.