Армия США в лице своей Исследовательской лаборатории (ARL) встает на конверсионные рельсы и объединяет усилия с Uber для создания технологии, которая позволит создать воздушный флот летающих такси, а заодно и следующее поколение военных вертолетов. Ну, или уж что получится. Во вторник было объявлено, что задачей ставится разработать более тихие и эффективные винты для скрытности полетов в городе.
Обе группы согласились инвестировать по $500 000. Сделка оставляет открытой дверь для инвестиций других желающих.
Партнерство будет поддерживать как армейскую программу Future Vertical Lift, так и гражданскую Uber Elevate.
"Это соглашение с Uber показывает армию США как современную структуру, использующую инновационные подходы к сотрудничеству с отраслевым партнером, находящемся на переднем крае науки. Это позволит армии быстро продвигать взаимовыгодные технологии в целях создания бесшумного и эффективного [вертикального взлета и посадки] двигателя для следующего поколения армейских БПЛА”, - сказал Джарет Риддик, руководитель департамента автомобильных технологий в ARL.
Исследование в первую очередь сосредоточится на разработке первого в своем роде двойного винта, в котором два пропеллера будут вращаться в одном направлении. В отличие от нынешних винтов, вращающихся в противоположных направлениях, новая система сделает полет более тихим и скрытным.
В дополнение к исследованиям, ARL также поможет разработать и протестировать аппараты для программы Uber Elevate.
Uber планирует провести первые полетные демонстрации в 2020 году, а к 2023 году сервис будет доступен в Далласе, Форт-Уэрте, Жмеринке и Лос-Анджелесе.
Крайне смущает вложенная сумма - лимон баксов это ж только на кофе разработчикам.
Впрочем, если хоть что-то движущееся слепят, а армия заключит с Uber эксклюзивный контракт на транспортировку своего личного состава по всему миру, то акции нового совместного предприятия взлетят до небес.
Комментарии
Представил себе большой поток таких автомобилей и соответствующие ПДД. Не взлетит.
Пдд как такого не будет. Так как не будет ручного управления. Только автоматика. Не будет и единого дестпетчерского центра - разделенное управление между машинами. Что то типа муравейника. Центральное управление конечно будет- управление потоками, запретные зоны и т.п.
Так уже есть такое автомобиль, F-35. Наклейку с шашечками, аккумуляторы Тесла на борт, вертолётные винты на крылья, Овцу в качестве маркетолога, и проект пойдёт.))
Два винта в 1 направлении??!?!? Нафига???
Лучше уж квадрокоптеры, как в Аватаре, пилить!
Это уже четыре винта, а денег всего жалкий муль)))
ПС: тема с импеллерами правильная, но соосность там не нужна.
На такси через Атлантику? Не долетят.
А про местного значения... А, что, вертолеты в США делать уже перестали? В чем гениальный смысл?
Кто-то же должен быть в "светоче демократии" инновационным и нанотехнологичным. Илон, наше все, в петропу вон переделался.
Будет теперь кАнфеты с Агнеметами пилить )))
задачей ставится разработать более тихие и эффективные винты для скрытности полетов в городе
Ну какие к чёрту винты? Дело спасёт дешёвая, безопасная, способная отключать гравитационное поле Гравицапа. Без гравицапы не взлетит, и в прямом и в переносном смысле.
Действительно, без гравицапы даже из гаража пепелац не выкатишь.
Два ТИХИХ винта, вращающихся в ОДНОМ направлении?
Ну, флаг им - в руки!
Таки что вы понимаете в демократических винтах, на них не действуют
нормальные, тьфу ты, тоталитарные законы физики. У них своя демократическая физика и свои крутящие моменты. Куда там Камову с его тоталитарными крутящими моментами.Камов не мог пойти против диалектического материализма и его законов. А этим ничего не мешает.
Но размер финансирования меня сильно смущает. Возможно, что мы видим умный стартап и фраза про "открытую дверь для других инвесторов" сказана не зря. Юберу бы никто под такой проект денег не дал, а тут серьезные армейские яйцеголовые - они же ведь серьезными
попиламивещами занимаются. Надо брать! То есть давать. То есть вкладывать. :)Батутмобили (мобиьные батуты) ещё дешевле и ещё тише.
Возможно. Но патент на них принадлежит NASA. Приходится придумывать что-то свое.
Однажды лебедь, рак да щука задумали... распилить лимон (для начала ?) баксов
Это должен был предложить Илон Маск
В принципе можно сдедать винты, которые будут жужжать на уровне городского шума. Но есть одно НО - другой спектр частот. Даже неискушенный городской житель опознает его на раз.
Ээээм, а какие размеры будут у такого винта? На сколько помню сила звука зависит от площади, скорости и от шага винта. Чем больше площадь и выше скорость вращения, темы сильнее звук. Так что винт должен быть достаточно малых размеров, скорость вращения тоже должна быть маленькая, шаг винта минимальный... Соответственно подъёмная сила такого винта будет как у домашнего вентилятора. Сколько таких винтов надо натыкать в этот чудо пепелац?
О чем и речь
. Жужжалку сделать можно. Маленькую, тихую. Но проще купить в "Детском мире" 
.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Неважно, что там про винты и шум, но принцип построения систем "двойного назначения" выходит на следующий уровень. Сначала помогли всякого рода биилигейтсам и цукербергам, потом уже более осязаемым маскам и прочим уберам. Молодцы, конечно. Если сохранят ту же избыточную ресурсную базу еще и для "попила", то взлетит
Интересная задумка. Насколько я понял, идея в том, что каждая лопасть, рассекая воздух, создаёт ударную звуковую волну, т. е. чередующиеся зоны давления и разряжения воздуха. Лопасти соседнего соосного винта создают такие же ударные волны. Если соосные винты вращаются однонаправленно с одинаковой скоростью, то если менять расстояние между соосными винтами, то можно подобрать фазы вращения соосных винтов так, что их ударные волны в пространстве будут распространяться противофазно, т. е. взаимно гасить друг друга. Разумеется, не полностью, но очень существенно. Кроме того, такая система получается более экономичной, т. к. энергия не расходуется бестолково на создание звуковых волн.
Только в конкретной точке и на конкретной частоте. То есть работать не будет.
Чепуха. Советую поинтересоваться принципами работы направленных радиоантенн типа "волновой канал". Там та же принципиальная идея - взаимное гашение противофазных волн от нескольких вибраторов в определённых направлениях.
Источники ударных звуковых волн не точечные, как звуковые динамики, а линейные, т. к. лопасти могут иметь длину существенно больше ширины - поэтому взаимное гашение волн можно сделать не в точке, а в пространстве ниже и выше плоскости вращения винтов. Большего гашения можно добиться вдоль оси вращения винтов, меньшего - в плоскости винтов. Согласование с частотой вращения делается изменением расстояния между соосными винами. Выше частота - ближе винты.
Ну-ну. Для взаимного гашения разница путей от двух источников до слушателя должна быть половина длины волны. Это значит, что даже при небольшом смещении от расчетной точки прослушивания разница станет уже ровно длина волны, и звук вместо ослабления станет усиливаться. Ровно то же будет для звука удвоенной частоты - он будет усиливаться, а не гаситься.
Ну да, так и есть. Получается нетривиальная техническая задача. Кто сумеет решить её - тот и молодец. Малошумные летательные аппараты интересны многим.
Существенно упадёт КПД т.к. винты будут по сути мешать друг-другу создавая плотность между собой и разрежение снаружи и главное снизу (или наоборот), при этом идеальная стоячая волна будет только между ними. Два соосных синхронных винта - это по сути один винт с разнесёнными лопастями или щелями в лопастях. Как выше предложили схему импеллера - интереснее будет.
Вы путаете медленные воздушные потоки с быстрыми звуковыми волнами. Наоборот, если устройство не будет бестолково терять энергию на создание шума, то общий КПД будет выше.
Нет. Скорость звука изменяется мало, а скорость вращения винтов меняется в широких пределах. Т. е. угол между плоскостью вращения и фронтом ударной звуковой волны зависит от скорости вращения. Щели фиксированных размеров не годятся. Для того, чтобы эти волны взаимно гасились, лопасти соосных винтов должны "подстраиваться" по эти волны, т. е., например, изменением расстояния между соосными винтами в широких пределах.
Пусть попробуют, получится - прозвенят на весь инет, но я скептичен. Тут ещё подумал - линейная скорость концов лопастей не больше-ли скорости звука?
То есть проехав на Убере в булошную мы финансируем Пентагон?
Именно так, мир глобален.
Купил 200 евро для поездки в Египет- профинансировал убийства детей на Донбассе.