НБКИ и АВТОСТАТ: в 1 квартале 2018 года объем выдачи автокредитов вырос на 28,3%
В 1 квартале 2018 года объем выдачи автокредитов вырос на 28,3%
По информации 4 100 кредиторов, передающих сведения в Национальное бюро кредитных историй (НБКИ), по итогам 1 квартала 2018 года количество купленных в кредит автомобилей составило 164,3 тыс. единиц. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, число выданных автокредитов выросло на 28,3% (в 1 кв. 2017 г. – 128 тыс. шт.) (Диаграмма 1). В свою очередь, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объемы автокредитования в 1 квартале 2018 года выросли на 30,9% и составили 115,1 млрд руб. (в 1 кв. 2017 г. – 87,9 млрд. руб.).
Диаграмма 1
Сопоставление данных о рынке автомобилей, предоставленных аналитическим агентством «АВТОСТАТ», и количества выданных автокредитов указывает на продолжающуюся тенденцию по увеличению доли кредитных автомобилей в общем объеме автомобильного рынка (Таблица 1). Так, в 1 квартале 2018 года доля автомобилей, купленных в кредит, составила 50,3% от общих продаж, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,6 процентного пункта (в 1 квартале 2017 года – 45,7%).
Таблица 1
«Банки продолжают наращивать выдачу автокредитов, увеличивая тем самым долю «кредитных» автомобилей в структуре авторынка, - комментирует генеральный директор НБКИ Александр Викулин. – Важно, что растущие темпы автокредитования оказывает существенную поддержку всему автопрому, стимулируя продажи автомобилей. Стоит отметить и стабилизацию качества автокредитов – ситуация с просрочкой здесь существенно лучше, чем, например, в сегменте необеспеченного кредитования. Чему во многом способствуют новые данные и решения НБКИ, позволяющие кредиторам проводить детализированную оценку риск-профиля заемщиков и управлять рисками».
«Вот уже шестой квартал подряд мы наблюдаем рост продаж автомобилей по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, – говорит исполнительный директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов. – При этом основным фактором увеличения доли кредитных автомобилей в структуре рынка, по нашему мнению, является реализация госпрограммы льготного автокредитования, спектр которой во второй половине 2017 года был расширен за счет новых программ – «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Помимо субсидированной процентной ставки, в рамках этих программ покупатели получали и 10%-ную скидку на автомобиль, что только повышало привлекательность кредита».
Таблица 2
Примечание: в целом по рынку РФ, данные и расчеты НБКИ и агентства «АВТОСТАТ».
* С учетом автомобилей с пробегом.
** На основании регистраций новых легковых автомобилей в РФ.
*** Доля кредитов, выданных на новые автомобили несколько меньше, т.к. отсутствует разбивка данных по выдачам кредитов на новые автомобили и автомобили с пробегом.
Комментарии
Гы. Кому-то не терпится повторить судьбу долговых пузырей запада.
С тем учетом, что у нас этот процесс идет значительно быстрее, так как нет колоний, чтобы вносить лепту в потребительский банкет.
Все не так однозначно(с).
Во первых не понятна доля кредитов в деньгах. Ибо 10 000 на сигналку это конечно неподъемно...
Во вторых некоторые специально берут кредит, ибо скидка. А на следующий день кредит гасят.
мой руководитель проекта так сотню тыс сэкономил. банкиры злятся но сделать ничего не могут, всё по закону
Вот прям совсем не понимаю людей,берущих кредиты на авто!!! Мой здравый смысл не позволяет мне осознать и принять всю глубину идиотизма: взять кредит под сумасшедший процент на предмет, который теряет в стоимости!!! Где у людей мозги! Я еще понимаю ипотеку, человеку надо где -то жить, плюс ты получаешь недвижимость , да и процент нынче не столь велик, но авто, вот вообще не понимаю!
а если так: есть 2млн. а авто 3млн. берешь кредит на год. катаешься. выплачиваешь там в районе 100к. зато уже катаешься на новой модели, а не терпишь. плюс в трейдин старушку свою сдал, а так бы она подешевела за год и поломалась бы пару-десят раз.
я не призываю и конечно кредит вызывает недопонимание. я всё-таки думаю всё дело в %. если он приемлемый, то почему нет.
Все верно, в основе любого кредита - "нетерпеж". То есть по сути жизнь не по средствам.
Если Вам не надо куда-то ездить каждую неделю, то да. А так причин срочно купить авто достаточно: - обязательная часть статуса (влияет на зарплату), - таблетки иногда дороже стоят, чем процент по кредиту, и т.д. Это, если остаются деньги на обслуживание, конечно.
Не там , видимо, работаю, не понимаю как на ЗП влияет наличие/отсутствие авто...
Часы за 1 млн долларов, понимаете, зачем люди надевают? Машина - это тоже подтверждение статуса, что ты имеешь право на эту ступеньку на карьерной лестнице, но - на 100 шагов ниже часов))
Я тоже думаю, что машина - это прежде все понты. А они, как известно, дороже денег.
Народ хочет выпендриться!
Аж спать не можешь, как нетерпиться доказать всему миру, какой ты крутой чувак!
Известны случаи, когда некий "пальцастый" парень берет кредит и покупает на последние деньги BMW X7. А потом несколько лет жрёт только макароны с сахаром, т.к. зарплаты хватает только чтобы по кредиту рассчитаться. Каждый литр бензина экономит.
Могу найти только одно слабенькое оправдание. Это самомотивация. Если достижение поставленной цели тебя подталкивает на дальнейшее развитие, то можно и кредит взять ради будущего роста. Но до такого уровня надо ещё дорасти. Сомневаюсь, что многие практикуют данный подход.
:) и нетерпёж. и прочие факторы типа инфляция (пока копишь - цена авто в рублях может вырасти), и девальвация и т.д
Девальвация, согласен, но это не расчетный фактор, оправдывающий покупателей, у них нет такого знания в принципе.
Ну давайте рассмотрим ваш пример математически? Вам очень понравилось новое вольво ХС60, у вас есть пятилетний. Вы сдали свою за 1,2млн макс(по трейдину всегда рыночная цена-20%), дали еще 800к, и кредит 1кк. За год вы выплатите с 1кк 200к процентов. При этом ваша новая авто уже подешевела прямо под вами на 400-600к. ИТОГО: чистый убиток от вашего маневра: 200к проценты+400к потери цены нового авто. Поясните в чем интерес, не понимаю!
Да, именно вольво ХС60 лидер по кредитным авто
20% за кредит как-то много чтоли
новая авто подешевела. это да, но и старая подешевела бы, но меньше согласен.
старую тачку вы бы сдали в ремонт наверняка, поменяли бы покрышки, возможно бы не прошли ТО
статус конечно тоже важен. выбор солярис или вольво ? старый вольво или новый сантафе ? в первом случае статус повысится. во втором я бы не стал заморачиваться.
еще важно насколько легко взять кредит. если доход серый, банк далеко, % существенный, то конечно сложнее взять и проще покопить.
если часть жизни в дороге, то терпеть год еще может оказаться просто невозможно.
а пополнение в семье ? тоже вариант
вольво на вольво менять не вариант. следует рассмотреть ваз на вольво ))
По-моему, если у человека есть 2 миллиона, а он покупает автомобиль за 3, то он не умен. Автомобиль должен стоить 6 месячных зарплат, не больше, чтобы его было не жалко и он из-за этого не высасывал кучу денег через каско/ремонт всех царапин и прочее.
Про 6 зарплат кто-то придумал глупость, а ты повторяешь. Авто должен стоить столько, на сколько у тебя хватает. В том числе ума.
Полугодовой доход - весьма разумный критерий. Это если вы в него укладываетесь :-) При заработке менее 80 тыр в мес чистыми выбор резко сужается.
Средняя зп по России меньше 40 тыров. За полгода 240. Значит, исходя из этой глупости, новую машину никому нельзя купить.
Да, для большинства россиян новый автомобиль имхо нерациональная покупка.
Сложный вопрос. По такому принципу мобильники-стиралки-отдельные квартиры абсолютно не рациональные покупки. Да и горячая вода тоже.
И тем не менее - машину им покупать нельзя, ибо не по карману. И ничего, покупают, в ус не дуют. А если СССР вспомнить, то там эта идиотская формула просто курит в сторонке, ибо за полугодовую зп можно было холодильник или стенку купить....
Следу вашей логике и статистике по медианной ЗП машин было бы 10% от населения РФ, т.е. 14 млн штук, а не 65 как сейчас и в массе своей это были бы логаны-весты).
Это было бы рационально. Сам езжу на Ниве и настойчиво думаю о Весте CNG, хотя доходы позволяют не заморачиваться.
Почему? Все примерно соответствует. в России где-то на 1 новый авто продается 3-4 б/у и в лидерах продаж Жигули и семейство Лада Самара. Половина авто в стране старше 10лет, причем в основном это ВАЗ или вообще 20летний утиль и распилы из-за бугра.
Так и выходит: у половины вообще авто в семье нет, у четверти старинный авто в основной массе дешевле 200 тысяч рублей, процентов 15% гоняют более-менее свежих машинах до миллиона рублей и оставшиеся 10% населения имеют авто от 1 лимона и более.Ну и с зарплатами такая же тема: медиана где-то 25 тысяч, но 15% населения зарабатывает 40-100 тысяч на руки, 10% более 100 тысяч в месяц.
6 медианных зарплат по России это 200 тысяч.
Это блин всем на развалюхах кататься?
Во-первых 6 зарплат относятся к категории машин за 3 миллиона.
В целом надо соотносить, сколько приносит пользы увеличение стоимости авто. Ясно, что разница удовольствий между наличием лады весты и отсутствием больше, чем между наличия бмв с 3-литровым движком или 4-ех литровым.
Ту же весту вполне можно покупать за годовой доход.
Во-вторых на домохозяйство вполне можно купить одну машину. Подозреваю, что медианный доход на домохозяйство будет тысяч 600 за год - вот вам веста/volkswagen polo седан или какие-то kia.
В-третьих разумеется все это сильно зависит от региона. Машины везде стоят одинаково, а удовлетворение базовых потребностей сильно отличается по регионам. Ясно, что москвичам нужно сильно больше задумываться о покупке авто при месячном семейном доходе в 50 тысяч.
Если попробовать это все упростить, то я бы сказал, что если машину будет настолько жалко и страшно потерять из-за угона/повреждений, что нужно оформлять каско, то эта машина слишком дорога.
Гм, чувствую сейчас прозвучит, что этот годовой доход надо добавить к уже имеющемуся авто....
2 000 000 это потолок, все что выше это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО понты.
Октавия на фарше или рав4 если клиренс надо.
Не хочу ничего рекламировать, но иногда взять в кредит в карманном банке (по сложной схеме) получается дешевле чем за налик. А если коробит слово кредит в биографии, то всегда можно его досрочно погасить.
Такие акции устраивают некоторые дилеры. Когда им объемы и завоевание рынка важны.
Зачем реклама, кидайте в личку, прям с работы побегу куплю себе авто новое в кредит дешевле чем за налик!
отправил, посмотрите.
о и мне кидай, -я тоже маюсь, надо свое ведро давно обновлять, да жаба душит!
Понты. Люди могут себе позволить и без кредита но что попроще, но хотят что бы "не хуже чем у соседа".
Понты пофиг.
В 2006 году увидел на улице вот такую машинку (только вышла модель), очень понравилась
В 2011 эту модель уже перестали выпускать. А как раз в 2011 мы с женой искали ей машинку и поскольку она у меня очень невысокого роста, 95% авто были забракованы. Месяц ездили по рынкам-салонам, "мерили" всё подряд. И вот, в итоге, наткнулись на такую пятилетку, всё устроило, жена даже вылезать из нее не хотела
. Взяли, невзирая на ценник, конечно в кредит, своих не хватало.
Стоимость владения составила 20 рублей/километр пробега. Но и жалеть не о чем. Нерационально, да наплевать.
Ну еще не утверждал что у всех 100% )) Мне вот машина особо не нужна, так я и не парюсь, могу счас что то взять, а могу годик, другой подождать, а могу, если что то очень захочется взять кредит и тоже вот прям счас купить, если приспичет, и вот именнор новое.
Да, как стала не нужна - продали. Ща жене до работы три минуты пешком)
Мониторил тему покупки нового авто отечественного, конкретно Нивы, не так давно.Обнаружил удивительную вещь - купить машину за налик или просто с оплатой сразу - нереально. Вернее будет дороже чем в кредит с выплатой всех процентов. К примеру указывается ценник 300-... тыщ, но это при оформлении в кредит. Хошь сразу оплатить - давай сюда почти 400.
В чем фикус понять не смог, но наверное потому что не банкир. А так убило что даже нельзя оформить кредит на 3 месяца, только на какието конские сроки.. Такое впечатление что в схеме оплаты авто есть процесс обналички банком-салоном крупных сумм, потому и не продают за деньги..
Да тут та же тема что и с предложением в личку от товарища выше. Манагеры посчитали, что авторынок движется к максимальной закредитованности, потому в цене машины УЖЕ заложена цена кредитных процентов, которые вам слегка смягчают по разным программам и акциям. На самом деле цена уже ниже, но вам никто об этом не скажет. Т.е. получается, что более богатые покупатели с наличкой слегка спонсируют кредитников.
Примерно так и есть.
Да, выглядит как замануха, но: покупатель получил желаемый продукт, дилер выполнил план, сервис получит объем работ, банк получил нового клиента, конкурент получил отрицательный прирост, доля конкретной марки выросла - все довольны!
И повторюсь: за нал будет дороже т.к. интересно привлечь не 100% обеспеченного покупателя, а "полу-покупателя" или "недопокупателя", и расширить свой рынок за счет кредитования, хоть даже и под "ноль". При этом % дефолтности минимален, т.к. все застраховано.
Более того, жируют и наглеют те, кто делает тоже самое, но еще и дерет % с заемных денег. Тут я с вами солидарен и негодую всячески.
Но если считать конкретный случай непосредственно в дил. центре и более предметно, то выгоду вам нарисуют весьма существенную.
забавно, озвучте ваши предложения. если что - можно и в личку.
Отправил, только я не продавец. И никакого коммерческого отношения к вопросу не имею)
По моему выгода в диллерском центре с автокредитом с лихвой окупается страховкой жизни (которую сразу должны брать на весь срок кредита) и ещё какими-то надбавками. Недавно прикидывал проще простой потребительский кредит взять по моему.
Я не сталкивался с такой дорогостоящей "опцией", но возможно где-то и предложат.. Тут, как говорится, без лоха жизнь плоха.
Только самые хитрые понимают, что жесткая конкуренция все больше заставляет думать не о сиюминутной выгоде, а о том что долгосрочная приверженность бренду важнее и в итоге выгоднее разовой наживы. Такие вот у меня наблюдения.
Таки да. При покупке столкнулся еще с такой темой - в кредит любую комплектацию и цвет, а за налик - то что, есть(почти ничего).
вот это и удивляет. сам смотрел, смотрел, считал - наТБМ такие семейные и первые - решил пока спокойно кататься на своей 21 летней, но более-менее крепкой (когда купили и в 10-м году проливал кузов пушсалом с полной разборкой).
Некоторые берут газель. И зарабатывают на ней. Да, это тоже автокредит.
часто берут 10-30%... из расчета начать пользоваться на 3-7 месяцев раньше.
У людей бывает так, что просто необходимо на чем-то ездить, знаете ли. Так же как и где то жить. У меня, например, разница в доборе на работу на машине и общественным транспортом - больше часа. Квартира, знаете ли, немного за МКАДом. Т.е. это экономия 2х с лишним часов в день (а часов свободных у меня нет просто), Плюс трое маленьких детей, которых иногда надо возить в поликлиники всякие и прочие детские сады. И вот я уже в ситуации, когда мне одной машины явно не хватает, сижу и думаю про кредит. Ну, просто потому, что кредит в Сбере сейчас 12% без надобности страховок, что сильно не много в месяц для меня, а если копить - то это будет стоить мне нескольких лет мучений.
Вот и все вам понимание.
Народ в 1 квартале этого года усилил обнищание по сравнению с 1 кварталом 2017 года.
АвтоВАЗ увеличил продажи на 28,8% в 1 квартале
Продажи автомобилей Lada превысили 79 тыс. по итогам 1 квартала, что на 28,8% больше результата 2017 года. За март продажи увеличились на 22,3%, до 30,7 тыс. автомобилей. Самой популярной моделью по итогам марта стала Lada Vesta, ее продажи выросли в 1,5 раза. Значительная часть продаж также пришлась на модель Granta (+7,2% г/г). С начала текущего года акции АвтоВАЗа выросли более чем на 30%.
ВАЗ закабалил свыше 79 тыс. сограждан!
Это все проделки КГБ, это они ловят людей и заставляют покупать Лады. Любой рукопожатый блоггер знает, что продукцию АвтоВаза могут купить только под дулом автомата. Если человек себя уважает, он продаст почку, жену и родину, но купит что-то иномаркое.
Страницы