Как сообщил индийский ресурс defenceaviationpost.com , 17 апреля 2018 года на индийском судостроительном предприятии Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE) в Колкате произошла крупная авария в результате обрушения главного 250-тонного козлового подъемного крана Goliath. Кран обрушился на корпус строящегося на GRSE для ВМС Индии головного фрегата нового проекта 17А, значительно повредив строящийся корабль.Обрушившийся кран, имевший высоту 47 м и длину пролета 116 м, полностью заблокировал оба сухих строительных дока GRSE, кроме того, cильно поврежденным оказался корпусный цех (Module Hall), где формировались блоки корпуса для фрегатов проекта 17А.
Обрушение крана произошло при сильнейшем ветре, достигавшем 100 км/ч, при этом обошлось без жертв. Хотя авария произошла 17 апреля, однако о ней стало известно только 1 мая, поскольку инцидент скрывался руководством верфи, так как всего за несколько дней до 17 апреля GRSE подала заявку индийскому финансовому регулятору SEBI на проведение первого первичного размещения акций по IPO этой верфи, контролировавшейся министерством обороны Индии.
По общему мнению индийских обозревателей, авария серьезно повлияет на сроки постройки фрегатов проекта 17А проекта на GRSE. Сообщается, что заказ, изготовление, доставка и установка нового крана займут не менее 30 месяцев.
Рухнувший кран был изготовлен индийским объединением McNally Bharat Engineering Company Limited (MBE) по подряду с осуществившей в 2012-2013 годах реконструкцию GRSE датско-шведской группой Ramboll. Однако фактически МВЕ выступала лишь сборщиком конструкций крана, поставленных европейскими предприятиями.
ВМС Индии 20 марта 2015 года законтрактовали семь фрегатов перспективного проекта 17А, разработанного при содействии итальянского судостроительного объединения Fincantieri - в том числе три фрегата заказаны GRSE и четыре государственному предприятию Mazagon Dock Ltd (MDL) в Мумбае. Церемония первой резки стали для головного корабля была произведена на GRSE 16 февраля 2017 года, закладка первого корабля на MDL была произведена 28 декабря 2017 года. Сдача головных единиц обеих верфей запланирована на 2022-2023 годы.
Комментарии
ветер? 250 тонн? Положил.... Качество!
А я всегда говорил, что индусы - рукожопы и раздолбаи.
То, что рукожопы и раздолбаи, даже не сомневайтесь, только это, в данном случае, тут ни при чём.
А как же нарушение ТБ? Или это метеорологи их жестоко подставили.
Из статьи нет данных об возможных мероприятиях ТБ в случае большого ветра. Да и метеорологи всегда выдают данные в режиме онлайн по ветровой обстановке с предупреждением, да и ветер дело такое, порыв может быть и вообще на пустом месте, и в особенности на границе движения антициклона.
Да, здесь согласен.
- мероприятия всегда одни и те же. Кран стопорится и нагружается специальным (испытательным) грузом.
Кран надо было на стопор поставить. Его ветром по рельсам погнало, он ударился о препятствие (ограничитель?) и упал. У нас в городе аналогичная авария была много лет назад с мостовым краном. И по той же причине.
Как правильно заметил Слава - именно из-за разгильдяйства рукожопых индусов кран и упал.
Видимо вовремя не успели заякорить его собственными крюками от порывов ветра. Так то такое случается у всех без исключения, ветер дело такое.
Хотел станцевать, оступился, упал..
ржу)
продолжил петь лёжа.