Крупнейшая в Индии компания, занимающаяся перевозками пассажиров, имеет амбициозные планы по внедрению миллиона электрических автомобилей на загрязненных улицах страны.
OLA, главный соперник UBER в Индии, заявила в понедельник, что в качестве первого шага она планирует запустить одновременно в нескольких городах 10 000 электрических авто, в течение следующих 12 месяцев. Вездесущие трехколесные такси Индии обычно работают на газе. OLA хочет, чтобы ее авто переключились на версии с батарейным питанием.
Компания заявила, что планирует к 2021 году достигнуть цели в 1 миллион автомобилей.
Бангалорский стартап, поддерживаемый такими крупными инвесторами, как Японский SoftBank ( SFTBF ) , не уточнил, как именно он планирует быстро наращивать свой электрический парк. OLA заявила, что намерена объединить усилия с производителями транспортных средств, правительствами городов и штатов и производителями аккумуляторов.
В настоящее время в OLA более миллиона водителей в 110 городах Индии, поэтому ее план будет означать электризацию подавляющего большинства автомобилей, доступных через мобильное приложение.
У индийского правительства свои собственные амбиции. Их заявленная цель заключается в том, что большинство, если не все, транспортные средства на дорогах будут заряжаться от электросети к 2030 году. Но перед Индией стоит ряд проблем в достижении этой цели, в том числе отсутствие инфраструктуры и технологий для автопроизводителей.
OLA уже запустила более 200 электромобилей в западно-индийском городе Нагпур в рамках пилотного проекта, который начался почти год назад.
Проект, включает в себя электрические автомобили, рикши и автобусы. Компания также устанавливает солнечные панели на крыше, зарядные станции и терминалы для обмена батареями в городе.
OLA заявила в понедельник, что их электромобили в Нагпуре уже проехали более 4 миллионов километров (2,5 миллиона миль).
Другие крупные компании, совершающие автоперевозки, также наращивают свой парк электромобилей.
Диди Чуксинг, (Didi Chuxing) доминирующий игрок в Китае, предлагает совместное использование электромобилей в партнерстве с 12 компаниями, включая Renault ( RNLSY ), Nissan ( NSANF) и Kia.
Диди хочет, чтобы к 2020 году в его компании работало 1 млн. электромобилей, то есть опередить OLA на целый год. По словам компании, в ноябре у Диди уже эксплуатировалось более 260 000 штук частично или полностью электрических автомобилей.
UBER также купил несколько сотен электромобилей от Mahindra - единственного автопроизводителя в Индии, который продает их напрямую потребителям – это было в прошлом году. Но, OLA в настоящее время одерживает верх в ожесточенной битве с UBER за контроль над массивным индийским рынком.
Комментарии
А энергии им хватит? Начнем с этого
Сейчас хватает ?
Кстати, трехколесная таратайка с желтой полосой на переднем плане не такси ли?
Для справки, одна "средняя" зарядка 2-колесного скутера примерно = 150 Вт. Хватает усредненно на 50 км.
А электричество разве не из розетки берётся?
Да .поклонники электромобилей забыли об Китае Индии и еще некоторых странах.которые сожрут весь литий и другие редкие элементы за десятилетие. их электромобили и мопеды с велосипедами стоят недорого а материалов на них уходит немерено. Более того . для них электротранспорт в городах это средство выживания а не выпендрежа.
....Кроме лития, существуют ещё и свинец, и никель. Вполне рабочие конфигурации. И это, если не вспоминать про всякую хрень, которую используют намного меньше, но тоже рабочую. И кто сказал, что литий - редкозём? Лития на Земле хватает.... Где можно столкнуться с нехваткой редкозёмов - это магниты электродвигателей, но и это не смертельно - более простые магниты тоже вполне рабочие, да и электрическое подмагничивание никто не отменял.
пусть сперва АЭС построят..
дятлыдеятелиВсегда забавно смотреть как владельцы-создатели какого-нибудь сайтика (пусть даже мегауспешного) начинают лезть в реальную промышленность и озвучивать наполеоновские планы. Все эти Маски с Безосами выглядят натуральными клоунами, теперь и индусы туда же подались.